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臺(tái)風(fēng)為什么是逆時(shí)針
臺(tái)風(fēng)天看天氣預(yù)報(bào)的時(shí)候，我們可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，衛(wèi)星云圖上的臺(tái)風(fēng)都是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，那你知道這是為什么嗎？以下是小編整理了相關(guān)的內(nèi)容，下面將為大家解答。
臺(tái)風(fēng)為什么是逆時(shí)針?
其實(shí)臺(tái)風(fēng)并非都是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。因?yàn)槲覀儑?guó)家處于北半球，所以通常在天氣預(yù)報(bào)中看到的是北半球的臺(tái)風(fēng)情況。北半球的臺(tái)風(fēng)都是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，與此相反，南半球的臺(tái)風(fēng)都是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。
臺(tái)風(fēng)形成的簡(jiǎn)單機(jī)制
臺(tái)風(fēng)(Typhoon)是一種熱帶氣旋，形成于赤道地區(qū)的溫暖水域。當(dāng)潮濕、溫暖的空氣開始上升的時(shí)候，它會(huì)產(chǎn)生一個(gè)低壓區(qū)，進(jìn)而吸引周圍更多的暖濕空氣。溫暖的空氣在上升的過(guò)程中開始旋轉(zhuǎn)，并且溫度開始下降，冷凝生成云團(tuán)，釋放出熱量，釋放的熱量進(jìn)一步加快上升運(yùn)動(dòng)。在這種正反饋機(jī)理的促進(jìn)下，氣旋不斷加強(qiáng)，最終形成巨大的臺(tái)風(fēng)。
旋轉(zhuǎn)方向的決定因素
如果地球沒(méi)有自轉(zhuǎn)，那么風(fēng)只會(huì)簡(jiǎn)單的從高壓區(qū)吹響低壓區(qū)。由于地球是旋轉(zhuǎn)的，因此當(dāng)溫暖的空氣在上升的過(guò)程中，它會(huì)受到“地轉(zhuǎn)偏向力”的作用(嚴(yán)格來(lái)講又稱 “科里奧利力”)。例如，就像當(dāng)你試圖在一個(gè)旋轉(zhuǎn)的盤面上畫出直線時(shí)，實(shí)際得到的是一根曲線。由于在南北半球“地轉(zhuǎn)偏向力”的方向恰好相反，因此在北半球風(fēng)會(huì)圍繞低壓區(qū)做逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，而在南半球繞低壓區(qū)做順時(shí)針運(yùn)動(dòng)。
地轉(zhuǎn)偏向力除了能影響臺(tái)風(fēng)的旋轉(zhuǎn)方向之外，人們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象：北半球國(guó)家的火車右側(cè)鋼軌的磨損程度總是比左軌要厲害那么一點(diǎn)點(diǎn)。原因就是火車在運(yùn)行的時(shí)候會(huì)受到向右的地轉(zhuǎn)偏向力的作用，這樣的話右軌要承擔(dān)的壓力就比左軌要大那么一點(diǎn)，于是磨損當(dāng)然也就更厲害了。
另外，臺(tái)風(fēng)的形成除了需要地球的旋轉(zhuǎn)之外，還需要由一片溫暖的水域來(lái)提供能量，這就是為什么臺(tái)風(fēng)形成于低緯地區(qū)的原因。
臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向和地轉(zhuǎn)偏向力的關(guān)系
臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向：在北半球，臺(tái)風(fēng)和龍卷風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向是逆時(shí)針，在南半球臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向是順時(shí)針，這是因?yàn)榕_(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向受地轉(zhuǎn)偏向力影響的關(guān)系。臺(tái)風(fēng)的旋轉(zhuǎn)力來(lái)自地球自轉(zhuǎn)偏向力慣性作用，這是目前對(duì)臺(tái)風(fēng)形狀最權(quán)威的解釋。
但是，對(duì)于龍卷風(fēng)小范圍的旋轉(zhuǎn)、甚至是反方向旋轉(zhuǎn)的龍卷風(fēng)如果仍然采用地球自轉(zhuǎn)力解釋，就可能陷于無(wú)法解釋的境地。所以臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)形成之謎解釋困惑至今。
但如果我們從另一角度來(lái)看臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)形成原因、那就容易簡(jiǎn)單的多。
如果我們把看不見的氣流運(yùn)動(dòng)、看做是水的流動(dòng)，那么水漩渦的形成機(jī)理就可以看做是臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)氣旋形成的原因。如果有一條自西往東的河流、如果河流的南岸突然轉(zhuǎn)向西北方向彎曲、那么在河流南岸彎曲處一定會(huì)產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的漩渦;如果河流突然向南彎曲，在河流的北岸彎曲處一定會(huì)產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的漩渦。
對(duì)于氣流的運(yùn)動(dòng)、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)的產(chǎn)生、我們同樣可以把氣流自西往東的運(yùn)動(dòng)看作為一條河流，作為北半球東南風(fēng)就像河流南岸向西北方向的彎曲、事實(shí)上東南風(fēng)就是給了自西往東的氣流改變方向的一個(gè)推力、結(jié)果就形成了逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的臺(tái)風(fēng)，由于春夏季北半球不可能產(chǎn)生東北風(fēng)、所以北半球也就不可能產(chǎn)生順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的臺(tái)風(fēng)(即便是有東北風(fēng)、也不可能產(chǎn)生臺(tái)風(fēng)，因?yàn)楹湎鲁翓|北風(fēng)不可能像上升暖氣流那樣可以在高空遇冷下沉攜帶高空西風(fēng)力)，而南半球春夏季東北風(fēng)正好形成了順時(shí)針旋轉(zhuǎn)臺(tái)風(fēng)。
臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)形成機(jī)理就是如此的簡(jiǎn)單，問(wèn)題是圍繞地球自西往東的氣流真實(shí)存在嗎?但如果這樣的氣流不存在，那么請(qǐng)問(wèn)臺(tái)風(fēng)又是如何形成的呢?
在此我們不妨仍然依舊假設(shè)相信、臺(tái)風(fēng)就是地球自轉(zhuǎn)偏向力帶動(dòng)形成的，那么地球就是一個(gè)靠慣性自轉(zhuǎn)的球體、地表上空的氣流就是靠慣性隨地球一起轉(zhuǎn)動(dòng)，那么在這樣的前提下、赤道低緯度上升的氣流(形成臺(tái)風(fēng)主要是水蒸氣上升)相對(duì)于自轉(zhuǎn)的地球而言是沒(méi)有流動(dòng)的、因?yàn)闅饬飨鄬?duì)于地球自轉(zhuǎn)沒(méi)有向東運(yùn)動(dòng)、事實(shí)上已經(jīng)產(chǎn)發(fā)生了向東運(yùn)動(dòng)、如果上升氣流沒(méi)有向東運(yùn)動(dòng)的話、那么氣流相對(duì)于地球自轉(zhuǎn)而言一定是在地球的西面，也就是說(shuō)上升氣流最快運(yùn)動(dòng)速度就是與地球自轉(zhuǎn)速度保持一致，換言之氣流相對(duì)于地球而言沒(méi)有流動(dòng)(盡管氣流在不同緯度上隨地球自轉(zhuǎn)線速度是不一樣的、但相對(duì)于地球而言仍然在一條經(jīng)線上、沒(méi)有流動(dòng))，就像我們乘坐在運(yùn)動(dòng)的汽車、火車、飛機(jī)上、我們不可能超越慣性速度，如果我們從運(yùn)動(dòng)中的汽車、火車上向前進(jìn)方向上跳下地面，那么我們速度一定小于慣性速度，而對(duì)于氣流而言、它不是固體物質(zhì)、由于摩擦損耗事實(shí)存在、它相對(duì)于地球自轉(zhuǎn)速度而言、應(yīng)該是遲后的、也就是說(shuō)地球上空的氣流應(yīng)該是自東往西的、與地球自轉(zhuǎn)是相反的，那么這樣幾乎原地不動(dòng)或相當(dāng)緩慢的與地球自轉(zhuǎn)相反方向的氣流顯然是難以形成氣旋的、就像沒(méi)有流動(dòng)的河流、無(wú)論河岸走向如何、都不可能產(chǎn)生漩渦一樣、況且與臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向也是極大地不吻合的(在此即便是我們假設(shè)熱帶氣流向東偏向力存在，由于海洋暖濕氣流流向陸地西北方向，由此兩個(gè)方向力形成旋轉(zhuǎn)臺(tái)風(fēng)，那么低緯度西海岸在暖濕氣流向東偏向力西南風(fēng)作用下，為何照樣容易形成沙漠呢?另外東南方向海洋暖濕氣流在流向西北方向陸地時(shí)也不可能中途轉(zhuǎn)向)。
由此看來(lái)臺(tái)風(fēng)源于地球自轉(zhuǎn)力的慣性帶動(dòng)是不能成立的，于是也就反證了圍繞地球自西往東氣流的真實(shí)存在。
也正是這一氣流真實(shí)存在，臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)的形成、我們便很容易理解、也正是得益于這一氣流的真實(shí)存在、它推動(dòng)了地球的自轉(zhuǎn)、臺(tái)風(fēng)形成機(jī)理，揭開了星球自轉(zhuǎn)奧秘的新篇章，也正因?yàn)榇耍瑲饬髟礁咝D(zhuǎn)速度越快，這也就是高空容易形成氣旋的根本原因、這也就是龍卷風(fēng)大大少于臺(tái)風(fēng)氣旋的根本原因。
之所以臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)多形成于春夏，是因?yàn)樾D(zhuǎn)力的形成需要足量的上升氣體密度、氣流上升越高越容易受到西風(fēng)慣性速度的帶動(dòng)形成高速西風(fēng)、氣流密度越大越容易形成高氣壓、形成強(qiáng)大推力的東南風(fēng)(北半球)，氣流旋轉(zhuǎn)合力越大，產(chǎn)生的海陸氣壓差就越大(相當(dāng)于水流河岸的彎曲)、也就是氣旋推力越大。
龍卷風(fēng)之所以多形成于平原、丘陵、盆地，是因?yàn)橥黄矫婵梢蕴峁┳懔考猩仙臍饬鳎煌矫嬗捎跓崃坎煌嗷U(kuò)散、不容易形成上升氣流，因而同一平面形成的上升氣流容易形成旋轉(zhuǎn)合力、不同平面高度上升氣流速度是不一致的、因而不能形成合力，并且難以形成穩(wěn)定梯度的定向氣壓差，這就是美國(guó)大平原容易發(fā)生龍卷風(fēng)的原因。
這一解釋既解開了臺(tái)風(fēng)形成之謎，而且也很好地解開了有關(guān)臺(tái)風(fēng)其他地點(diǎn)不能形成困惑。如冬季東北風(fēng)(北半球)、不能像南半球那樣夏季同樣的東北風(fēng)形成氣旋，是因?yàn)槎纠錃饬飨鲁痢⒉荒芟裆仙龤饬髂菢訑y帶西風(fēng)速度，因而冬季的東北風(fēng)它只有一個(gè)方向的力，不可能形成旋轉(zhuǎn)的力;零度的赤道線之所以不能形成氣旋，是因?yàn)槌嗟朗菛|風(fēng)帶(與西風(fēng)帶相反)、削弱了高空西風(fēng)速度，另外與此同時(shí)南半球正是冬季、其赤道上吹的是下沉的東南風(fēng)與北半球形成的臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向是相反的(雖兩者都是東南風(fēng)、但旋轉(zhuǎn)方向相反)，故抵消了臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)，所以赤道線形成不了臺(tái)風(fēng);美國(guó)龍卷風(fēng)多發(fā)生于春季，其原因困惑于今。
龍卷風(fēng)發(fā)生季節(jié)規(guī)律全球都是一樣的：春季氣流是最不穩(wěn)定的時(shí)候，正是氣流最容易上升季節(jié)，冷暖氣流急劇逆轉(zhuǎn)、赤道暖氣流向兩極推進(jìn)、形成旋轉(zhuǎn)推力;春季也是垂直溫差最大的時(shí)候、氣候干旱、大氣灰塵含量最高、便于氣流上升后攜帶高空旋轉(zhuǎn)能量向下傳導(dǎo)，形成龍卷風(fēng)。
為什么南大西洋不產(chǎn)生熱帶氣旋(臺(tái)風(fēng))而北大西洋北美洲卻存在大量颶風(fēng)?那是因?yàn)楸卑肭蜿懙胤植荚诘厍蛭鞅泵妗⑾募緯r(shí)由于陸地氣溫高氣壓低、而海洋氣溫低氣壓高所以容易形成東南風(fēng)、于是也就容易形成熱帶氣旋;相對(duì)于南大西洋陸地南美洲只是一個(gè)狹長(zhǎng)陸地，難以形成強(qiáng)勁的東北風(fēng)，況且智利、阿根廷狹長(zhǎng)島嶼地形由于東西海岸相距太近、難以形成低氣壓、就容易形成干旱之地，讓就形成不了熱帶氣旋沒(méi)有臺(tái)風(fēng)了。
如果按照地球偏向力解釋的話，那么全球任何地方地球偏向力都是依據(jù)緯度平均分配的，憑什么南大西洋就沒(méi)不能形成氣旋?所以，臺(tái)風(fēng)旋轉(zhuǎn)方向和地轉(zhuǎn)偏向力可能沒(méi)有關(guān)系。
臺(tái)風(fēng)
人們對(duì)臺(tái)風(fēng)的命名始于20世紀(jì)初，據(jù)說(shuō)，首次給臺(tái)風(fēng)命名的是20世紀(jì)早期的一個(gè)澳大利亞預(yù)報(bào)員，他把熱帶氣旋取名為他不喜歡的政治人物，借此，氣象員就可以公開地戲稱它。
在西北太平洋，正式以人名為臺(tái)風(fēng)命名始于1945年，開始時(shí)只用女人名，以后據(jù)說(shuō)因受到女權(quán)主義者的反對(duì)，從1979年開始，用一個(gè)男人名和一個(gè)女人名交替使用。
直到1997年11月25日至12月1日，在香港舉行的世界氣象組織(簡(jiǎn)稱WMO)臺(tái)風(fēng)委員會(huì)第30次會(huì)議決定，西北太平洋和南海的熱帶氣旋采用具有亞洲風(fēng)格的名字命名，并決定從2000年1月1日起開始使用新的命名方法。
新的命名方法是事先制定的一個(gè)命名表，然后按順序年復(fù)一年地環(huán)循重復(fù)使用。命名表共有140個(gè)名字，分別由世界氣象組織所屬的亞太地區(qū)的柬埔寨、中國(guó)、朝鮮、中國(guó)香港、日本、老撾、中國(guó)澳門、馬來(lái)西亞、密克羅尼西亞、菲律賓、韓國(guó)、泰國(guó)、美國(guó)以及越南等14個(gè)成員國(guó)和地區(qū)提供，每個(gè)國(guó)家或地區(qū)提供10個(gè)名字。這140個(gè)名字分成10組，每組的14個(gè)名字.按每個(gè)成員國(guó)英文名稱的字母順序依次排列，按順序循環(huán)使用，即西北太平洋和南海熱帶氣旋命名表，同時(shí)，保留原有熱帶氣旋的編號(hào)。特點(diǎn)是：每個(gè)名字不超過(guò)9個(gè)字母;容易發(fā)音;在各成員語(yǔ)言中沒(méi)有不好的意義;不會(huì)給各成員帶來(lái)任何困難;不是商業(yè)機(jī)構(gòu)的名字;選取的名字應(yīng)得到全體成員的認(rèn)可，如有任何一成員反對(duì)，這個(gè)名稱就不能用作臺(tái)風(fēng)命名。
臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)
臺(tái)風(fēng)是一個(gè)深厚的低氣壓系統(tǒng)，它的中心氣壓很低，低層有顯著向中心輻合的氣流，頂部氣流主要向外輻散。如果從水平方向把臺(tái)風(fēng)切開，可以看到有明顯不同的三個(gè)區(qū)域，從中心向外依次為：臺(tái)風(fēng)眼區(qū)、云墻區(qū)、螺旋雨帶區(qū)。
臺(tái)風(fēng)眼區(qū)：非常奇特，那里風(fēng)力很小，天氣晴朗，平均直徑為40千米，身臨其中的海員風(fēng)趣地稱臺(tái)風(fēng)眼為臺(tái)風(fēng)的“世外桃源”。
云墻區(qū)：臺(tái)風(fēng)眼周圍寬幾十千米、高十幾千米的云墻區(qū)，也稱眼壁。這里云墻高聳，狂風(fēng)呼嘯，大雨如注，海水翻騰，天氣最惡劣。
臺(tái)風(fēng)路徑
大多數(shù)臺(tái)風(fēng)形成于西北太平洋的一個(gè)區(qū)域，稱為臺(tái)風(fēng)巷，在那里，地球上最強(qiáng)大的熱帶氣旋最常發(fā)生。
西北太平洋的臺(tái)風(fēng)路徑盡管千變?nèi)f化，歸納起來(lái)大致可分為這樣三條：一是臺(tái)風(fēng)生成后，從菲律賓以東洋面一直向西移動(dòng)，進(jìn)入南海，在我國(guó)廣東、海南沿海或越南沿海登陸。一般在5-6、10-11月份出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng)多取這條路徑；二是臺(tái)風(fēng)從菲律賓以東洋面向西北方向移動(dòng)，穿過(guò)臺(tái)或日本的琉球群島，在我國(guó)臺(tái)、福建、浙和江蘇沿海一帶登陸。登陸后或者消失，或者再轉(zhuǎn)向東北入海，7-8月份出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng)主要沿這條路徑活動(dòng)；三是臺(tái)風(fēng)從菲律賓以東洋面直接向西北偏北方向移動(dòng)，在東經(jīng)125°以東轉(zhuǎn)向東北的日本，這是5、10-11月臺(tái)風(fēng)最常見的拋物線路徑。生成于南海的臺(tái)風(fēng)，移動(dòng)路徑較復(fù)雜，規(guī)律性不突出，難于歸納出常見路徑。
臺(tái)風(fēng)路徑遵循三個(gè)一般方向：
直道（或直跑者）。一般向西路徑影響菲律賓、中國(guó)南部、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和越南。
拋物線的反曲軌道。風(fēng)暴反復(fù)影響菲律賓東部、中國(guó)東部、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、韓國(guó)、日本和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。
向北軌道。從起源點(diǎn)開始，風(fēng)暴向北移動(dòng)，只影響小島嶼。
少數(shù)風(fēng)暴，如約翰颶風(fēng)，由于起源于東太平洋/中太平洋并進(jìn)入西太平洋，因此被重新命名為臺(tái)風(fēng)。
螺旋雨帶區(qū)：云墻外是螺旋雨帶，這里有幾條雨（云）帶呈螺旋狀向眼壁四周輻合，雨帶寬幾十千米到幾百千米，長(zhǎng)幾千千米，雨帶所經(jīng)之處會(huì)降陣雨，出現(xiàn)大風(fēng)天氣。
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