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汽車養(yǎng)護(hù)需避免的不良行為
不良行為一：減速帶上減速不充分
一些心急的車主，在通過減速帶時(shí)，往往只稍微降低一點(diǎn)車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。稍微注意一點(diǎn)的車主，會(huì)采用一側(cè)車輪壓減速帶，一側(cè)車輪壓平路的方式疾駛而過。他們認(rèn)為這種方式不僅可以降低車速，同時(shí)還可以降低凹凸不平的路面對(duì)愛車輪胎和懸掛的損害。其實(shí)，對(duì)于這兩種“撒歡式”通過減速帶的駕車方法，專業(yè)人士丁福健表示，高速通過減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過的方式也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。
丁福健解釋說，車輛通過減速帶時(shí)，必定會(huì)對(duì)車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。可一旦高速通過就會(huì)加大沖擊力度，對(duì)車輛造成傷害。當(dāng)車主采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時(shí)，會(huì)造成對(duì)減速值判斷的誤差，而對(duì)于車輛駛過減速帶的那一側(cè)懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。
不良行為二：先踩離合后踩剎車
當(dāng)車輛由行駛到靜止時(shí)，駕駛者如果沒有將離合器踩到底，或者將擋位掛在空擋上時(shí)，車輛便會(huì)帶擋熄火。因此，當(dāng)遇到緊急剎車時(shí)，很多車主都有一個(gè)下意識(shí)的動(dòng)作，那就是先將離合器踩到底，然后再牢牢踩死腳剎。
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對(duì)于以上這兩種駕駛方式，車主馮曉表示，緊急剎車時(shí)如果車主采用“先踩離合后踩剎車”的方式，就意味著“空擋滑行”，從而放棄了擋位制動(dòng)力，這對(duì)于車輛的剎車距離會(huì)有一定的影響。而在擁堵路段長時(shí)間采用“半離合”的方式，則會(huì)影響離合片的接觸，既影響其使用壽命又損耗動(dòng)力。
不良行為三：在非水平面停車
車輛保有量的不斷增大，停車難成為困擾車主的一大難題。而車主在選擇停車位置時(shí)，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會(huì)不會(huì)被刮蹭，而對(duì)于車輛需要停靠的路面狀況卻少有考慮。
為了在車水馬龍的城市里找到停車位，不少車主會(huì)不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。對(duì)于這種未將車輛停放在同一水平面上的做法，丁福健表示，如果短時(shí)間采用這種方式停放，一般不會(huì)對(duì)車輛造成什么損害。但是，如果車主在挑選單位、小區(qū)等這些需要高頻率、長時(shí)間停車的“固定”停車位置時(shí)，選擇了高低不平的路面，就會(huì)使車輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，從而導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)過早的變形。更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。
不良行為四：“別累著了車子”
一些車主在買了車之后，為降低愛車“折損”速度，因此平時(shí)很少開車，只是外出路程較遠(yuǎn)，或者不好打車時(shí)才把自己的愛車“請(qǐng)出”。其實(shí)，這種做法對(duì)愛車是一種“溺愛”。專業(yè)人士管田波介紹說，汽車和人一樣，也需要不斷的運(yùn)動(dòng)來增強(qiáng)自己的“體魄”。汽車長時(shí)間停滯不用，不僅會(huì)導(dǎo)致蓄電池因長期自然放電而影響壽命，而且發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳動(dòng)機(jī)件，也會(huì)因長時(shí)間不工作而老化和生銹。
田波說，車輛出廠時(shí)加裝的潤滑油里，添加了有利于車輛磨合所需要的磨合劑。在首保時(shí)，這些潤滑油就會(huì)被全部更換為普通的潤滑油，而如果車主在這之前未能達(dá)到磨合所需的公里數(shù)，這些含有磨合劑的潤滑油就會(huì)“白白浪費(fèi)掉”。
建議：車主買來新車后，最好在首次保養(yǎng)之前就達(dá)到磨合所需的公里數(shù)。
不良行為五：螺栓越緊越安全
很多車主認(rèn)為，汽車上用于固定機(jī)件的螺栓，應(yīng)該擰得越緊越好。“這種做法也是對(duì)汽車的一種溺愛。”田波表示，“這種做法也是非常不可取的。如果螺栓上得太緊，不僅容易使其變形滑絲，更有甚者還會(huì)將螺栓擰斷，而且螺栓與固件也會(huì)因?yàn)榱α窟^大，而發(fā)生變形，為行車安全埋下隱患。”
建議：只要螺栓能夠“吃住勁”，將固件穩(wěn)穩(wěn)的固定起來就可以了，沒有必要非得將螺栓上得太緊。
不良行為六：不制冷就加冷媒
空調(diào)散發(fā)出來的陣陣涼意，依靠的就是冷媒這個(gè)“魔幻劑”。因此，一旦當(dāng)空調(diào)不制冷了或者制冷效果不明顯了，一些車主便首當(dāng)其沖的認(rèn)為是冷媒用完了。因此，便毫不猶豫地將車輛開到修理廠要求添加冷媒。其實(shí)，除了缺少冷媒之外，冷凝器風(fēng)扇過臟、壓縮機(jī)皮帶過松、空調(diào)軟管漏油等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷效果不好。一些修理廠為了賺取利潤，不管三七二十一地為車主添加新的冷媒，結(jié)果空調(diào)仍舊不制冷，車主只好再掏腰包進(jìn)行檢修。而且，盲目地增加冷媒，會(huì)使空調(diào)管路壓力增大，反倒會(huì)使系統(tǒng)散熱不良。
建議：空調(diào)制冷效果不明顯時(shí)，車主最好先檢查問題出在哪。另外，平時(shí)要注意其清潔，定期更換空調(diào)濾清器。
不良行為七：給愛車頻繁“美容”
定期給愛車打蠟，是保護(hù)車輛漆面的一種最為快捷方便、行之有效的方法，不僅可以使車輛看起來光彩奪目，而且還可以使車輛免受曝曬和化學(xué)物質(zhì)的侵害。然而，過猶不及的事情常常發(fā)生。西安一汽車裝潢店的陳師傅表示，頻繁的打蠟，反而會(huì)加速車漆失去原有的亮度，打薄車輛面漆。特別是新車，頻繁打蠟還有可能打去車輛面漆上的保護(hù)膜，使車輛美容變成了“毀容”。
建議：汽車打蠟最好是每隔兩、三個(gè)月一次，打蠟時(shí)最好選擇去污能力適中并且不含研磨劑成分的車蠟。
以上就是小編為您帶來的相關(guān)訊息，希望可以給廣大車主朋友們帶來幫助。
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