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交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要性
交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。下面小編為大家?guī)斫煌ㄟ\(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重要性，希望大家喜歡！
交通運(yùn)輸行業(yè)在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的作用，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的組成部分，它是國民生產(chǎn)分配各個環(huán)節(jié)的聯(lián)系部分。“要致富先修路”，充分證明了路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。他對公路沿線中的物流、當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)、招商引資以及當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展都會起到積極的推進(jìn)作用。路的發(fā)展也是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用是顯而易見的。
一、社會經(jīng)濟(jì)類型的變化與運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是相輔相成的。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對比較落后，生產(chǎn)方式主要是以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域性明顯，規(guī)模相對較小，所以在以農(nóng)業(yè)為第一生產(chǎn)力的時候，交通業(yè)的發(fā)展相對作用較小。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，生產(chǎn)方式從第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)即工業(yè)產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)，這個時期第一產(chǎn)業(yè)所占的比重越來越小，第二產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來越大，特別是隨著工業(yè)化發(fā)展的進(jìn)程，市場規(guī)模在不斷擴(kuò)大，工業(yè)的發(fā)展主要集中在能源、礦產(chǎn)、鋼鐵等一些大型建設(shè)方面，這些工業(yè)礦業(yè)的發(fā)展急需交通的運(yùn)輸對接。工業(yè)的發(fā)展當(dāng)然也包括輕工業(yè)的發(fā)展，輕工業(yè)憑借輕小的發(fā)展優(yōu)勢在各地迅速崛起，其對貨物的運(yùn)輸需求也在逐漸加強(qiáng)，促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同時期，對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要求也是完全不同的，交通運(yùn)輸?shù)男问揭步?jīng)歷了翻天覆地的變化。工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展速度，當(dāng)然對于交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹碓礁撸?jīng)歷了從以往的快速，到安全，到舒適方便的更高要求的變化，所以在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中要有相應(yīng)的交通體系作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心點(diǎn)對外輻射。
二、公路交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)
（一）中心輻射理論
弗里德曼的認(rèn)為，任何國家，任何地區(qū)都是由中心輻射周邊的發(fā)展空間模式組成。在不同資源，不同市場，以及周圍硬件軟件的發(fā)展中會存在不同程度的差異。在區(qū)域的發(fā)展中，如果一個地方的空間集聚效應(yīng)形成，就會形成強(qiáng)大的中心優(yōu)勢，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中就會有很強(qiáng)的競爭力，這個區(qū)域就是經(jīng)濟(jì)的中心地帶。中心帶動周邊，對于外圍的薄弱地帶，經(jīng)濟(jì)的附屬關(guān)系就會很明顯的顯現(xiàn)出來。隨著中心輻射優(yōu)勢的顯現(xiàn)，空間結(jié)構(gòu)二元次模式，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的附帶作用就會越來越明顯。但隨著交通的不斷發(fā)展，市場發(fā)展的不斷加快，這些中心地帶的優(yōu)勢也會越來越小，逐漸形成一體化發(fā)展的趨勢，會有中心向周邊擴(kuò)散發(fā)展的過程。在大陸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸是鏈接城市與農(nóng)村的重要工具，隨著道路的不斷擴(kuò)修發(fā)展，地區(qū)招商工作的不斷加大，這些都是帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。所以在經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展過程中，交通是必不可少的也是很重要的經(jīng)濟(jì)紐帶。
（二)點(diǎn)軸開發(fā)理論
對于點(diǎn)到面，點(diǎn)到軸的發(fā)展，有理論認(rèn)為，交通的發(fā)展包括公路、鐵路、航空、河流等各個方面的建設(shè)上，都是連接一個點(diǎn)到一個面的流動發(fā)展的過程。在生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本不斷降低的同時，會形成周邊地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢。簡單地說就是在交通干線發(fā)展軸線上，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集中輻射地點(diǎn)，這些點(diǎn)軸發(fā)展的模式都得益于交通干線的發(fā)展。例如：我們熟知的公路旁邊的工業(yè)園、特色產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展都是集中在交通便利的主干線周圍，這充分說明交通的發(fā)展對于帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是極其重要的。
(三）區(qū)位發(fā)展理論
對于區(qū)位發(fā)展，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，工業(yè)區(qū)位的理論上增加了對于農(nóng)業(yè)區(qū)位的理論研究，是距離消費(fèi)遠(yuǎn)近決定的，這對于農(nóng)作物布局發(fā)展有著重要的影響因素。由于在交通運(yùn)輸方面產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)生的成本、運(yùn)輸?shù)某杀尽⒁约笆袌鼋灰椎某杀荆@三個方面，運(yùn)輸?shù)某杀臼菦Q定農(nóng)業(yè)區(qū)位的比較重要的因素，也是直接影響到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素。所以對于交通快捷的地區(qū)，就直接減少了成本的支出費(fèi)用，以及生產(chǎn)的時間成本，這些對于區(qū)位經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可估量的作用。
三、我國目前高速公路發(fā)展的現(xiàn)狀
高速公路的發(fā)展，始于五十年代，那時候主要以擴(kuò)建高速網(wǎng)絡(luò)為主，經(jīng)歷了兩個五年發(fā)展規(guī)劃。第二階段主要是在第三第四第五個五年規(guī)劃中開始實施的。在我國的六十年代，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在完善擴(kuò)充高速網(wǎng)絡(luò)的同時，也提高了公路建設(shè)的質(zhì)量和等級標(biāo)準(zhǔn)。我國高速公路發(fā)展的第三個階段主要是發(fā)展公路的等級和質(zhì)量。在進(jìn)入八十年代，隨著改革開放的深入以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的高速事業(yè)進(jìn)入了一個快速發(fā)展時期，這個時期的公路發(fā)展主要集中在公路的質(zhì)量和等級方面上。
四、交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
（一）交通的發(fā)展加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。公路的發(fā)展對于改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，為農(nóng)民增加收入創(chuàng)造了有力的條件。公路的發(fā)展讓優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品走出去，高效的科技引進(jìn)來，進(jìn)一步的加快了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，加快了農(nóng)村以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（二）加快發(fā)展旅游文化產(chǎn)業(yè)，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展鋪設(shè)強(qiáng)快之路。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也帶動了當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，在吸引外來人員發(fā)展旅游的同時，也促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐奈幕糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（三）隨著經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸及招商引資、招商引貿(mào)的大力開展，也帶動了當(dāng)?shù)氐牡谌a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在第一二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸趨于穩(wěn)定的時候，加快發(fā)展當(dāng)?shù)氐牡谌a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，可以為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)有力的活力。
所以說，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)是密不可分的，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)重要的紐帶，只有路好了，道通了，才能更好的發(fā)揮交通的優(yōu)勢，以中心位置，帶動周邊地區(qū)，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，更好的體現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系，讓交通業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到更大的作用。由此可見，交通運(yùn)輸體系是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，兩者之間有著相互促進(jìn)，相互制約的作用。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系具有舉足輕重的地位。
拓展：交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用
1.交通運(yùn)輸影響企業(yè)的區(qū)位選擇。交通運(yùn)輸對于商業(yè)貿(mào)易的影響體現(xiàn)在企業(yè)的區(qū)位選擇。企業(yè)在進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易時往往會考慮到經(jīng)營的成本，除去原料的成本，生產(chǎn)資料的運(yùn)輸?shù)某杀臼瞧髽I(yè)考慮的重點(diǎn)。企業(yè)需要做的不僅是原材料的采購，還有企業(yè)自身產(chǎn)品的運(yùn)輸，因此在企業(yè)選擇區(qū)位時，往往選擇離原料生產(chǎn)廠家較近且離自己的市場也較近的區(qū)域，只有這樣才能保證運(yùn)輸費(fèi)用最小，從而為企業(yè)爭取到更大的經(jīng)濟(jì)利益。
2.交通運(yùn)輸改變區(qū)位優(yōu)勢格局。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建立對于區(qū)位優(yōu)勢的影響是顯而易見的，交通運(yùn)輸線路的建設(shè)能夠提高沿線各個地區(qū)的可達(dá)性，從而減少異地運(yùn)輸?shù)臅r間和距離，這就是所謂的“要想富先修路”的理念，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立能夠帶給生產(chǎn)者以更大的生產(chǎn)便利，在降低生產(chǎn)成本的同時擴(kuò)大了自己的市場以及原材料的來源，從而擁有了更大的利潤空間。交通運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)必然使得一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)更加發(fā)達(dá)，改善人們的生活水平。
3.交通運(yùn)輸加快工業(yè)化、城市化進(jìn)程。我國作為一個發(fā)展中國家，在向發(fā)達(dá)國家的轉(zhuǎn)變過程中，城市的工業(yè)化、鄉(xiāng)村的城鎮(zhèn)化是必然的。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)能夠加快工業(yè)化城市化的進(jìn)程，交通網(wǎng)絡(luò)的延伸能夠推進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推進(jìn)各行業(yè)的發(fā)展。在交通網(wǎng)絡(luò)沿線的城鎮(zhèn)的資源，如:礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)資源、人力資源等各項資源都能夠得到很好地開發(fā)，在吸引更多人走進(jìn)來的同時也能夠讓本地人走出去。新的工業(yè)基地一般都位于交通網(wǎng)絡(luò)的沿線，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。而交通網(wǎng)絡(luò)還能夠給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來諸多的好處，既能夠帶來先進(jìn)的生產(chǎn)工藝也能夠讓農(nóng)產(chǎn)品更好地進(jìn)入市場。
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