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汽車方向盤到底能不能打死
方向盤到底能不能打死?在駕校學(xué)車時(shí)，教練教我們的方法總是需要把方向盤打死，而當(dāng)自己拿到駕照開車上路后，老司機(jī)卻跟我們說，方向盤打死是駕駛陋習(xí)，很傷車。那么方向盤到底能不能打死?
打死方向盤是個(gè)容易被忽略的壞習(xí)慣，對(duì)轉(zhuǎn)向助力泵的損壞強(qiáng)度比平時(shí)大很多。打方向角度越大助力油壓力越高，打死時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵處于高壓狀態(tài)，相同的使用環(huán)境下，高強(qiáng)度使用的故障率也是成倍增加的。我們平時(shí)聽到很多車在打死方向的時(shí)候會(huì)發(fā)出“嘶嘶”聲，這就是泄壓閥的聲音，它告訴我們它的壓力已經(jīng)很高了。如果助力泵老化損壞后會(huì)出現(xiàn)方向盤變沉的情況，是個(gè)安全隱患。正確的做法是：方向在打死后稍微回一點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)就足夠，不要硬頂著就好。
方向盤打死會(huì)造成什么不良影響嗎?
我們?cè)趯W(xué)車的時(shí)候，幾乎所有的教練都會(huì)教你，方向打死，這個(gè)其實(shí)很簡(jiǎn)單，畢竟我們是應(yīng)試教育，這種死方法計(jì)算，有參考性，通過率自然更高。那很多朋友會(huì)說，既然打死對(duì)液壓泵電機(jī)都沒影響，那我們是不是開車時(shí)打死方向就沒問題。不是這樣的，雖然說打死對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是沒什么影響，但小編還是不建議大家經(jīng)常打死方向盤。
當(dāng)你打死方向盤的時(shí)候，轉(zhuǎn)向橫拉桿以及左右兩邊懸架承受的負(fù)荷是不同的，他別是長(zhǎng)時(shí)間讓他處于這種狀態(tài)的時(shí)候，會(huì)形成一種負(fù)荷積累，造成疲勞。簡(jiǎn)單來說，就像你雙腳站正的時(shí)候，兩條腿腳幾乎受理相同，而一旦雙腳傾斜站立，重心實(shí)際上就偏移了，長(zhǎng)時(shí)間站立自然會(huì)形成一種強(qiáng)烈的疲勞感。
最好的方式就是在打死的時(shí)候，在稍微回一點(diǎn)，但是在停車的時(shí)候切記要將方向盤回正。
夜間開車要注意周圍的環(huán)境變化，以及一些車燈、車距的使用和操作情況，對(duì)于司機(jī)的要求是很大的，夜間開車需要注意哪些問題吧呢？
1、會(huì)車時(shí)別直視在沒有隔離帶的道路上，夜間行車還有一個(gè)非常棘手的問題就是對(duì)面來車的燈光。正常來講，在對(duì)向車相距150米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦@是為了避免妨礙對(duì)面駕駛員的視線，如果對(duì)方不改為近光燈，應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意，對(duì)方如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強(qiáng)光對(duì)射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。
2、在夜間行駛中，如果車速在30公里/小時(shí)以下時(shí)應(yīng)使用近光燈，正常狀況下燈光可照出30米以外。在通過交叉路口時(shí)，應(yīng)在距路口50～100米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦瑫r(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進(jìn)方向。
3、老駕駛員總結(jié)出了夜間行車走灰不走黑的原則。在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色;有水坑的地方會(huì)顯得更亮，而坑洼處則會(huì)更暗黑。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長(zhǎng)也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。
4、岔路口需留神夜間行車常遇到交叉路口，可根據(jù)側(cè)向路來車燈光的照射，預(yù)測(cè)對(duì)方車行駛情況。如路口有對(duì)方車遠(yuǎn)光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠(yuǎn);如大燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的光線(多見于T字形路口)，做好讓行的措施。所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的路標(biāo)的。
5、夜間行駛，留神道路障礙以及道路施工指示信號(hào)燈等。在陰暗地段，路況不易辨清時(shí)，必須減速。遇險(xiǎn)要地段，應(yīng)停車查看，弄清情況后再行進(jìn)。夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常行駛軌跡等，駕駛者應(yīng)降低行車速度，以增加觀察、決策和做出反應(yīng)的時(shí)間。
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