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中高職協同銜接物流管理課程設計論文

時間：2022-07-04 19:14:23 物流管理我要投稿

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中高職協同銜接物流管理課程設計論文

　　[摘要]聚焦中高職協同銜接課程設計，首先分析了中高職協同銜接的意義，再根據我國中高職教育銜接中課程體系現狀調查，從國外中高職現狀及經驗借鑒，提出我國中高職銜接的可行性建議，重點探討課程體系設計，最后以物流管理專業為例進行課程體系設計。

中高職協同銜接物流管理課程設計論文

　　[關鍵詞]中高職協同銜接；物流管理專業；課程設計

　　1中高職協同銜接的意義

　　《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)》明確提出：構建體系完備的終身教育。學歷教育和非學歷教育協調發展，職前教育和職后教育有效銜接。要在2009年、2015年、2020年分別實現：中職學校在校生2179萬、2250萬、2350萬；高職學校在校生1280萬、1390萬、1480萬。同時，到2020年，適應發展方式的轉變，達到經濟結構調整的要求，體現終身教育理念。將職業教育納入產業發展規劃和經濟社會發展中，促使職業教育規模和專業設置與經濟社會發展的需求相適應，推進課程標準和職業技能標準相銜接。統籌中等、高等職業教育有序發展，健全職業教育課程銜接體系，鼓勵畢業生在職期間繼續學習，完善職校畢業生直接升學制度，拓寬畢業生繼續學習的通道[1]。因此，構建中高職教育有效銜接體系，是當前職業教育中的重要任務，是職業教育事業改革的必要舉措，也是新常態下職業教育可持續發展的基礎。然而，中高職教育有效銜接是一項極其復雜的工程，作為中高職銜接的職業院校，如何設計課程體系已成了急迫解決的重要問題。目前國內開設中高職銜接專業的職業院校，有很多課程設計問題，許多課程設置在實際操作中要么無法執行，要么沒有按教育教學原理來設置，因此需要對中高職銜接中的課程設計進行深度、系統地探討。

　　2我國中高職教育銜接課程體系現狀調查

　　我國部分省市中職畢業生升學有三條主要途徑：（1）3+X考試，與高考相似；（2）成人高考，這是目前中職畢業生主要選擇的升學方式；（3）對口自主招生，或開展三二分段中高職銜接[2]，推行中高職連讀（調研顯示，2015年廣東省有39所中高職銜接三二分段的學校，其中6所學校有試點物流管理專業，共計劃招生500人）。這些院校紛紛提出如“四年一貫制”、“五年一貫制”、“六年一貫制”的中高職連讀銜接模式，課程內容的相互融合、滲透也是近年來中高職有效銜接的一種進步。從系統性和整體性來看，無論是銜接中的中職學校還是高職院校均要把職業教育看作一個有機整體和有機系統，從協同發展的角度，思考培養和目標、專業設置、課程開發等問題。當前，我國中高職職業教育銜接存在著分離和脫節的現象。具體表現在：一是培養方案不確定，存在各自專業設置不相吻合；二是學生基礎不同，有些是高中畢業升入高職院校的，有些是3+X考取的，基礎不同；三是課程設置脫節，分層化，有些課程中高職重復開設，而有些又都沒開設造成缺漏；四是教學過程不嚴密，教學實施有偏差。

　　3國外中高職銜接現狀及經驗借鑒

　　美國等國的“五年一貫制”一體化銜接方式是通過課程與大綱的對接，保障中、高職職業教育的順利銜接。美國的《2006年卡爾D.帕金斯生涯與技術教育法案》規定，中高職課程銜接，一所社區學院、一些中學（學區）、一些企業結成職教集團，社區學院會在州教育管理機構的見證下，與學校簽訂銜接協議。多數中學會開設專門面向銜接的課程。此課程有三種形式：（1）中學學校開設社區學院課程，作為社區學院的學分；（2）中學學校僅開設社區學院的基礎課，社區學院則開設相應的高級課程；（3）社區學院與中學分別對各自的課程進行重新開發，使兩者的課程形成前后銜接，減少學生在社區學院學習的難度[3]。日本采用的也是五年一貫制模式，同時通過完善課程體系，開發開放多功能學習包，多元教學策略相結合，強化實習實訓，優化評價，建立學分與資格證書制度等措施來協同中高職教育。還有許多發達國家的學歷提升，是把“工作”和“進修”兩條線疊加交替進行的，如德國職業高中的學生畢業后，先在企業擔任中級雇員工作一定時間，再升入高職學校深造。也就是說通過中等職業學校學習，出來工作，除了具備高中階段的文化程度外，還要經過專業培訓或一定時間的從業，才能獲得高職學校的入學資格[4]，獲得高一級的資格，又出來工作，然后又進修，將學歷、資格再一次提升，再工作，如此循環下去，也被稱為“螺旋銜接”。

　　4中高職協同銜接中的物流專業課程設計

　　4.1協同銜接定義

　　協同理論以系統論、控制論、信息論、突變論等理論為基礎，采用統計學和動力學相結合的方法，對不同的領域進行分析，提出了多維相空間理論。協同論認為，千差萬別的系統，無論屬性是否相同，在整個環境中，各個系統間既相互影響而又相互合作。包括一些常見的社會現象，如不同單位之間、部門之間相互配合與協作，以及系統中的相互干擾和制約等。協同論指出，大量子系統組成的系統，在一定條件下，由于系統內子系統相互協調作用，會出現了一種宏觀有序的有組織的結構[5]。我國中高職銜接問題也可運用協同論的研究視角來研究，因為中高職銜接是一個有機整體。職業教育中的中等職業教育和高等職業教育，雖然它們與高中或本科教育是不同的，是兩個既獨立又有聯系不同階段、不同層次的職業教育形式。但在教育階段、教育體制、招生制度、專業設置、課程開發等方面符合協同論的復雜性、開放性、系統性、整體性、層次性等特征。我國已經打通了職業教育，那么中高職協同銜接，能夠增加職業教育的必然吸引力，有利于建立完善的現代職業教育體系，最終形成完備的終身職業教育體系。

　　4.2中高職協同銜接的課程設計

　　中高職銜接的核心是課程體系的銜接。無論是教學單元銜接制度，還是課程模塊化，各國實現不同層次職業人才的培養都試圖把課程的銜接作為銜接的核心。課程銜接是核心問題又是最大的困難。因此，要銜接課程先要打破原有的課程體系，進行重構，按職業能力要求進行整體設計，把各專業課程制作出一個個標準件，重組標準件，統籌安排，按中-高級工作崗位要求分別設置進中高等職業教育體系中，充分發揮中高職的辦學優勢、教學資源，實施有效銜接教育[6]。對于“五年一貫制”，“三二分段式”的銜接模式，筆者認為一種可行的安排是：“2（中職教學）+1（頂崗實習1）+1.5（高職教學）+0.5（頂崗實習）”，這也是學習了德國的“螺旋銜接”的方式。在課程體系的銜接時，要設計好中高職銜接中校內實訓和頂崗實習的時間安排，這樣做的好處在于，能夠升學的學生在學習中職課程后有一年的企業實踐經驗，再進入高職學習，又保證不能繼續升學的能掌握就業所必需的職業技能。目前，許多中高職銜接的院校在課程體系構建時采用以下兩種方式：（1）合并同類項法，即把現有的中職與高職課程體系進行簡單合并同類項。（2）拼接裁剪法，即中高職課程體系拼在一起，由于高職教學時間的壓縮，而將高職中一部分理論或基礎實務課程轉移給中職學校承擔，形成中高職銜接的課程體系。大多數中高職銜接的課程體系采用前者。在一些專業性強的高職專業中，當進行中高職銜接時有時也會出現后者[7]。可見無論哪種方式，通過中高職銜接后，沒有把現有課程進行系統規劃和重組，并不是真正意義上的中高職銜接，沒有把中高職當作一個整體性、層次性的有機整體，沒有提升人才培養的水平，優化學生能力。

　　4.3以物流專業課程設計為例

　　經過我校與中山職院的中高職銜接合作的課程設計來看，中高職銜接的課程設計要多所中、高職院校，合作的企業，物流協會、行業等的參與，以就業為導向，以崗位為要素，以學生能力為本位的思路進行整合設計。首先，在課程體系上，要以就業為導向，制定出符合企業需求的科學合理的課程模塊，既能體現崗位要求的“知識-技能-素養”目標，又能反映崗位對從業者綜合能力的需求。目前教學大綱內容依舊是重專業理論，輕崗位實踐，提倡“理論以夠用為度”，且也不是用人企業提供給高職畢業生當前崗位所急需的，企業用人關鍵是專業技能與素質的培養，這就要求教師們將工作崗位實踐中所需知識和技能進一步優化精煉，才能滿足企業目標崗位的需求。在物流行業、企業中職業資格標準也是學校在制定課程體系的重要依據之一，在中高職銜接教育中物流行業的物流員、助理物流師、物流師等資格為中高職課程體系的設計提供了很好的幫助，不同等級的資質對應不同的崗位能力要求，使得在課程模塊設計時有依據。其次，中高職物流專業課程銜接應該以校企合作為基礎體現產學研相結合特色，必須深入調研物流企業中的業務流程，建立一個個的課程模塊。具體來說，針對物流管理專業的學生，在中職一年級應該給出1至2周時間組織學生參觀周邊不同類型的物流企業，增強學生對物流體系結構的了解，同時開設專業基礎課程。二年級時，依托校外實踐基地、校內實訓室，根據物流職業崗位能力要求，開展項目導向型理論及實踐教學。三年級時，通過雙向選擇安排就業會，讓學生有更多機會到對口的物流企業進行頂崗實習。高職一年級，可以適當增加實踐性課程的學習，如《倉儲與配送管理》、《運輸管理》以及《物流成本分析》等[8]。二年級時，應該將重點放在專業實習上，讓大學課程或企業實務形成無縫銜接，比如《物流系統規劃》《物流案例分析》等。根據對不同類型物流企業對崗位能力需求的調查，提供課程體系的設計的參考。第三，職業教育是學生在工作之前的指導與感悟，那么，中高職銜接課程體系的設計必須符合職業院校學生自身成長規律，注重學生自學能力的培養，既要滿足學生當前就業需要，又要保證其職業生涯的發展能力，職業的變遷能力。其課程體系設計應當根據學生的自身能力發展水平，制定能力進階階段，在每個階段中均應根據能力形成的需要，設置相應的文化素養課、基礎理論課、驅動式實訓任務、管理理論課、項目實踐課等。

　　5結束語

　　完善實現中高職課程銜接，需要運用協同學的理論，把既獨立又有聯系不同階段、不同層次的職業教育形式看作一個有機整體進行協同銜接，既兼顧中高職課程各自的相對完整性，又能實現中高職的貫通。目前，中高職銜接已經在全國普遍運行，但其實施效果如何，取決于課程設計。雖然學校已充分認識到中高職銜接課程體系設計是一個重大工程，但對其設計中的困難、障礙與解決方案，尚未取得顯著成效，本文就物流管理專業的課程設計提出了實踐方案，還有待對中高職銜接畢業的學生進行就業跟進調查，今后的研究應結合本專業進行實踐后期的成果驗證，并不斷修正和完善。

　　[參考文獻]

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