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架空乘人裝置自動(dòng)化控制與實(shí)現(xiàn)范文
摘要:隨著架空乘人裝置在煤礦的廣泛應(yīng)用，設(shè)備長(zhǎng)期空載運(yùn)行，造成電能浪費(fèi);安排專(zhuān)人值守，造成人力浪費(fèi)。本文分析石家莊煤礦機(jī)械有限公司生產(chǎn)的ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置的電控系統(tǒng)，并成功進(jìn)行了自動(dòng)化改造。
關(guān)鍵詞：:架空乘人裝置;電控系統(tǒng);自動(dòng)化
1改造背景
隨著科技的不斷進(jìn)步，為了適應(yīng)煤礦生產(chǎn)，提高效率，我國(guó)煤礦裝備在不斷升級(jí)改造，并投入生產(chǎn)中。煤礦斜巷、平巷運(yùn)輸人員的架空乘人裝置得到廣泛應(yīng)用。東龐礦2900采區(qū)輔助皮帶巷和12采區(qū)皮帶巷坡度大、距離長(zhǎng)，為了減少職工在運(yùn)輸巷步行的時(shí)間和體力損耗，在上述兩條巷道分別安裝了1臺(tái)石家莊煤礦機(jī)械有限公司生產(chǎn)的ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置，但每年兩臺(tái)架空乘人裝置用電量很大，需支付大量電費(fèi)。
2改造目的
2900采區(qū)和12采區(qū)架空乘人裝置運(yùn)行的共同特點(diǎn)是，機(jī)頭、機(jī)尾處外還有多個(gè)乘坐地點(diǎn)，分別擔(dān)負(fù)兩個(gè)采區(qū)多個(gè)施工地點(diǎn)的人員運(yùn)輸任務(wù)，因此裝置從安裝至改造前長(zhǎng)時(shí)運(yùn)行，存在空載運(yùn)行的情況，造成了大量的電能浪費(fèi)。為了降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，達(dá)到2016年度綜合噸煤電耗比2015年度降低10%的目標(biāo)，東龐礦積極開(kāi)展有關(guān)節(jié)電的技術(shù)改造工作，對(duì)2900采區(qū)和12采區(qū)架空乘人裝置電控系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，完成自動(dòng)化控制改造。
3改造的主要內(nèi)容
ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置是由鋼絲繩牽引、防爆電機(jī)驅(qū)動(dòng)的用于煤礦井下的專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備，主要由驅(qū)動(dòng)裝置、回繩裝置、托繩輪組、壓繩輪組、收繩輪組、吊椅、牽引鋼絲繩、電控系統(tǒng)等組成，驅(qū)動(dòng)部通過(guò)基礎(chǔ)固定在巷道底板上，電控箱設(shè)置在硐室內(nèi)合理位置，其余零部件通過(guò)架空的礦用工字鋼橫梁懸吊在巷道中，該設(shè)備具有配套齊全、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng)、安全高效等特點(diǎn)。但投入運(yùn)行以來(lái)，一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、自動(dòng)啟停，要么安排司機(jī)操作，要么長(zhǎng)期運(yùn)行。通過(guò)組織電氣專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)兩部架空乘人裝置的電控系統(tǒng)和運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)兩部設(shè)備提出了不同的升級(jí)改造方案，并分別成功實(shí)施。
4改造的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置的電氣系收稿日期:2018－09－07作者簡(jiǎn)介:徐曉華(1985－)，男，河北滄州市人，工程師，現(xiàn)在冀中能源股份有限公司東龐礦機(jī)電科工作。統(tǒng)主要控制架空乘人裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力液壓推動(dòng)器電機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)行和停止。系統(tǒng)中可編程控制器(PLC)是核心控制部件，架空乘人裝置在運(yùn)行過(guò)程中如遇超速、失速或在巷道中遇有緊急情況，需要急停時(shí)，通過(guò)相應(yīng)傳感器或開(kāi)關(guān)可使架空乘人裝置立即停止工作，從而保證架空乘人裝置運(yùn)行中的人員和設(shè)備安全。
(1)對(duì)2900采區(qū)架空乘人裝置原電控系統(tǒng)PLC程序進(jìn)行修改升級(jí)，增加定時(shí)、延時(shí)自動(dòng)停機(jī)功能，并在機(jī)頭、機(jī)尾及全部乘坐點(diǎn)安裝一鍵啟動(dòng)按鈕。單人乘坐裝置運(yùn)行全程需要13分鐘，通過(guò)將裝置設(shè)置于自動(dòng)控制狀態(tài)，乘坐前操作機(jī)頭或機(jī)尾安裝的啟動(dòng)按鈕，可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)機(jī)15分鐘后自動(dòng)停機(jī)，每操作一次啟動(dòng)按鈕，PLC重新計(jì)時(shí)，可以滿(mǎn)足單人、多人乘坐裝置自動(dòng)停機(jī)的情況。
(2)對(duì)12采區(qū)架空乘人裝置原電控系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作改造，由于裝置安裝在12采區(qū)強(qiáng)力皮帶巷，強(qiáng)力皮帶機(jī)的運(yùn)行已實(shí)現(xiàn)地面集中控制，所以通過(guò)光纖將架空乘人裝置電控系統(tǒng)并入強(qiáng)力皮帶集中控制系統(tǒng)，并對(duì)兩套系統(tǒng)進(jìn)行兼容性調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了在地面皮帶集控室對(duì)架空乘人裝置的遠(yuǎn)程監(jiān)控，根據(jù)乘坐需要開(kāi)停裝置，方便快捷。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)設(shè)備使用情況，通過(guò)兩種技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了兩部架空乘人裝置的自動(dòng)控制改造。
5結(jié)語(yǔ)
架空乘人裝置電控系統(tǒng)升級(jí)改造完成后，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，乘坐裝置方便快捷，不僅杜絕了裝置空載運(yùn)行造成電能浪費(fèi)，而且減少了空載運(yùn)行對(duì)鋼絲繩、輪襯等材料備件的不必要消耗。改造完成后，兩部架空乘人裝置開(kāi)機(jī)時(shí)間大大降低，平均每天減少16小時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)55kW，每運(yùn)行1小時(shí)耗電55度，每月可以節(jié)約電費(fèi)1．4萬(wàn)元左右。
參考文獻(xiàn):
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［3］李海萍主編．機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)［M］．
作者：徐曉華 單位：冀中能源股份有限公司
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