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秦皇島考察報告

時間：2022-12-15 06:11:02 報告范文我要投稿

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秦皇島考察報告

　　在經濟飛速發展的今天，越來越多人會去使用報告，其在寫作上有一定的技巧。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的秦皇島考察報告，歡迎大家分享。

秦皇島考察報告

　　因公司業務發展需要，受公司單總委派，我司業務部經理張斌、張沖、南京徐國良會同合肥新江淮煤炭購銷有限公司吳經理和胡經理，于XX年3月7日至11日，前往秦皇島進行煤炭市場考察，現將調研情況報告如下：

　　秦皇島煤炭港口概況：

　　秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。秦皇島港目前為世界最大能源輸出港，也是我國以煤炭、石油輸出為主的綜合性港口。秦皇島港的年吞吐量僅次于上海港，是全國第二大港口。秦皇島港也是世界第一大能源輸出港（是世界上第一個2億噸煤炭輸出大港），是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應，占全國沿海港口下水煤炭的50%。

　　目前，秦皇島港擁有生產泊位45個，其中萬噸級以上生產泊位42個，最大可接卸15萬噸級船舶，設計年通過能力2.23億噸，擁有鐵路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏運網絡，已成為了世界上最大的煤炭輸出港和散貨港。

　　港口建有170多公里的自有鐵路，有國內較先進的機車和編組場，給集疏運帶來了便利條件。秦皇島港自有鐵路與國家鐵路實行分開管理原則，港口設鐵路運輸公司。全港擁有的各種類型內燃機車32臺，自備車輛361輛，拖運能力達到22250噸，鐵路線路總長172千米（其中裝卸線長度39千米）。

　　目前秦港總庫存為800萬噸。秦港正常平均每天裝船數為20條，遇大霧等惡劣天氣秦港停止作業。國電、華能、華電等數家國有大型煤炭需求企業與秦港有長期合同，在裝船過程中享有優先權，滯港船舶主要集中在6、7、9公司，2、3公司裝船速度較快。港口配有國際先進的船舶裝載設備，最快裝船速度能達到每小時8000噸。正常到港海輪在報港后三至四日內完成裝船計劃，海輪的合同裝卸時間一般為：裝二（天）卸三（天），以一艘兩萬噸級海輪計算，滯卸（裝）費為6萬元每天（視海運費用的高低滯期費有變動）。

　　秦港主要為蒙煤、山西、陜西礦區的煤炭做物流中轉，新疆地區、東北地區及進口煤炭作為中轉運輸的補充，水洗大有1號煤和同新優（同煤集團產品）是目前秦港最好的煤種，相對與其他煤種的理化指標有著低硫、低內水的優勢，但存貨量較低，約占秦港總庫存的十分之一。

　　秦皇島三家煤炭貿易公司經營情況的了解：

　　一、天樂能源貿易有限公司：

　　天樂公司主要經營同煤、蒙煤。與國內多家國有大中型企業有著良好的合作，是海螺集團、華電、華能的戰略性合作伙伴。XX年的銷售業績為600萬噸。其公司銷售的同煤煤種（低硫、低內水），熱值為：5100大卡左右熱值，較適合于我司的銷售采購，價格為：710/噸（平倉價）。

　　二、天津國電海運有限公司（秦皇島辦事處）

　　天津國電秦皇島辦事處在秦港主要從事與國電相配套的煤炭采購業務，公司本身隸屬于國有大型電力企業，在秦港有著深遠的業務和人脈關系。和神華、中煤集團均有著長年的銷售合同，在計劃內有一些富余的資源可以流向市場。XX年的銷售業績為XX萬噸。可市場化交易的煤種有：

　　1、中煤集團熱值：5800大卡（保底）的動力煤（現貨），揮發份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（內水），硫：1.4左右，價格為：835-840/噸（平倉價）。

　　2、中煤集團熱值為4800-5000，揮發份：26，硫：1.2。

　　三、南京度辰投資管理有限公司

　　南京度辰公司主要操作中煤煤種，XX年的銷售業績為：300萬噸。主要經營的煤種為：熱值在：4800-5100之間，揮發份：26-28，硫：1左右，全水：不超過10，內水：1以下，價格：680/噸（4800價格）其公司到港船舶一般集中在6、7、9公司裝載。

　　具體煤炭采購實施方案（供參考）：

　　鑒于目前長江中下游各煤炭需求企業已經逐漸將采購渠道引伸至海煤源頭，現有的兩淮煤炭、川煤以及河南煤的供應價格與銷售模式已漸顯劣勢與被動，不再適應市場主渠道，作為中間貿易商要想尋求出路，“引海進江”將是必然之勢。

　　由于山西部分煤礦的煤種相對而言比較適合長江流域的化工企業，但部分理化指標依然不能夠達到直接使用，所以“引海進江”后的再次摻配，優化煤炭各項指標又顯得尤為重要。

　　降硫、降熱值是摻配的最終目的。以目前中煤集團5800大卡（分析基）動力煤煤種為例，各項理化指標分別為：熱值：5800、揮發份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（內水），硫：1.4左右。除了硫超標0.6，熱值超過煤炭需求企業接收標準，其他各項指標均符合標準。在摻配山西煤的煤種選擇上，兩淮低質量的動力煤在性價比上相對而言比較高，用熱值為4100-4300的兩淮煤種摻配高熱、高硫的山西煤之后各項指標均符合用煤企業的接收標準。

　　采購實施步驟與物流方案：

　　首先在秦皇島尋求一家信資較高的貿易平臺公司，預約符合摻配的煤種，計劃下來后，經過礦發、到港、裝船到達中轉港口（南京西壩碼頭）、落場地，與其同步進行兩淮低質煤的采購、礦發、裝車、到達中轉港口（南京西壩碼頭）、落場地。然后組織長江水上運力在中轉港口配煤裝船，最后送達終端客戶。

　　南京西壩碼頭概況：

　　南京西壩碼頭是由深圳國際集團、南京化工園區和南京港集團共同投資建設，坐落于南京長江二橋下游約5公里處的主航道北岸，是南京市總體規劃新的重要港區，也是目前南京港長江北岸唯一的萬噸級公用散貨碼頭。

　　西壩碼頭規劃建設5萬噸級泊位5個，項目總投資約25億元人民幣。項目分兩期建設：一期工程建設5萬噸級(水工結構兼顧7萬噸級)公用散貨泊位2個，岸線長550米，配置4臺1250噸/小時的卸船機，1臺1500噸/小時裝船機，陸域堆場用地40萬平方米，配置4臺堆3000噸、取1500噸/小時的斗輪堆取料機，1臺1500噸/小時裝車機，一次性全部堆放煤炭可達130萬噸，設計能力800萬噸/年，XX年建成投產；二期工程擬建設5萬噸級公用散貨泊位3個，岸線長約780米，陸域堆場規劃用地130萬平方米，設計能力超過XX萬噸/年，計劃在XX年底前動工。

　　南京西壩碼頭具有十分優越的交通集疏運條件。通過連接港區的沿江高等級公路、寧六公路與南京繞越公路、繞城高速、寧連高速、寧通高速、寧合高速等形成便捷的公路網，通過終到港區的鐵路專用線與寧啟、津浦、寧西等大鐵路貫通，為西壩碼頭創造了卓越的鐵路、公路、水路大物流條件。

　　南京西壩碼頭具有技術領先的專業化設計。通過自動控制的皮帶機輸送系統，可同時實現散貨作業的五大功能：卸船、堆場存儲、裝船（含卸船直取裝船）、裝火車和裝汽車。

　　我司運輸部和蕪湖華電在去年8月份簽訂了在南京西壩碼頭中轉電煤的運輸協議，自去年8月份至今，我司已經成功為其中轉過載了98萬噸的電煤，在業務工作中，我司也同時成為了西壩碼頭戰略性合作伙伴，有著免費堆存20天貨物的特殊照顧。

　　綜上所述，“引海進江”已經迫在眉睫。我司通過長期關注、多次考察、論證風險，目前已經具備各項操作條件，真誠希望貴司能夠攜手合作，共謀發展！

　　最新相關信息：

　　煤炭產地：山西煤炭價格繼續保持平穩，價格上漲幅度不大。據相關人士介紹，山西個體煤站還未完全復工生產，大部分煤礦仍處于停產狀態。產需平衡是山西地區煤炭價格保持平穩的主要原因。

　　據秦皇島煤炭網價格頻道最新發布的價格顯示，山西省大同市6000、5800、5500大卡發熱量動力煤價格分別為695元/噸、665元/噸、645元/噸，均上漲了10元/噸；太原地區5000大卡發熱量格為575元/噸；朔州地區5200、4800大卡發熱量動力煤價格分別為570元/噸和465元/噸；忻州地區5000大卡發熱量格為545元/噸。

　　煤炭運輸：大秦線鐵路煤炭調入量平穩，煤炭運輸正常。本周，環渤海地區三大煤炭港口（秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港）鐵路調入共計約651.22萬噸，同前一周相比，有小幅下降。其中，國投曹妃甸港鐵路調入量為114萬噸，增加了約14萬噸，國投京唐港鐵路調入量約85萬噸，與前一周相比，減少了10萬噸。本周，秦皇島港煤炭鐵路日均卸車8118車，煤炭日調入量約64.5萬噸，有小幅減少。

　　港口煤炭中轉：本周，秦皇島動力煤價格小幅走低。據秦皇島煤炭網最新發布的價格顯示，本周秦皇島5800大卡發熱量動力煤價格為820-830元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為670-680元/噸，均與前一周價格保持不變。

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