路橋專業技術工作總結

　　忙碌而又充實的工作已經告一段落了，相信大家這段時間以來的收獲肯定不少吧，讓我們對過去的工作做個梳理，再寫一份工作總結。你所見過的工作總結應該是什么樣的？下面是小編為大家收集的路橋專業技術工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　路橋專業技術工作總結1

　　本人自99年7月參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：

　　一、態度端正、嚴謹科學

　　路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。

　　二、小心推敲、認真求證

　　在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關系到工作的質量問題。

　　在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法（如正算、反算等）重復計算，確保萬無一失。

　　在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現行規范有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數據要注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”！

　　三、不斷進取、精益求精

　　在工作上要不斷學習，善于總結經驗。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班，如：

　　①在01年4月至7月參加了省勞動廳在肇慶市舉行的試驗員培訓，并通過考核于01年10月取得了“公路工程材料試驗員”的中級技工證書。

　　②在01年9月至12月參加了南海市人事局和建設局聯合舉辦的“建筑系列專業技術人員培訓班”。

　　③在02年4月至11月參加了南海市建設局舉辦的“質安員培訓班”。

　　④03年8月份又參加了省市政協會在東莞舉辦的“市政工程統一用表學習班”。

　　⑤經過自學，于03年12月31日通過了全國專業技術人員計算機應用能力考試。

　　社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應路橋建設工作的發展。

　　四、結合實際、推陳出新

　　在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：

　　①把測量、試驗的數據由儀器直接輸入（或手工輸入）到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會，節省大量的時間，而且對數據的保存、轉移和輸出都極為方便。

　　②把圖紙中的相關數據，如線位關系和橋位坐標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關系也很易理順。

　　③在全站儀的放樣操作中，采用 “后方交會法”能減少對站點的要求。

　　④對圖紙中沒有提供坐標和附近沒有導線點的工程（現場已定出有關某點位置），可以假定圖上某點（最好為構造物的某點）為坐標原點（0，0），利用圖上各種關系，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐標，并進行復核各種數據和數據輸出都非常容易，再利用計算出來的坐標使用全站儀的“坐標放樣”功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業的時間。

　　五、納百家之長，補自家之短

　　在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的'所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。比如：

　　①19999年10月份在南海市穆天子山莊內進行排水工程的施工時，旁邊的施工隊在進行土建工程的施工，在施工會所的地梁時，為了不做支撐，直接在未經壓實處理的松土上裝模澆筑砼，結果在砼澆筑后，終凝前下了大雨，由于松土下沉，導致了大部份的地梁變形嚴重、報廢。后來我在公司擔任流動質安員時，極力阻止了南海市南莊鎮筆架山小橋0#臺蓋梁在淤泥面施工的類似情況，為公司避免了經濟損失。

　　②2000年02月，某公司在南海市東西二線第九標段施工時，由于技術人員的疏忽，造成了五片空心板預制時，將梁板的斜角做反了方向。我在2002年10月任流動質安員時，在檢查南海市南莊鎮順景市場二橋的施工中，由于此事給我的記憶較深，使我發覺正在施工的樁基礎的方向和正在綁扎的空心板的鋼筋方向不相符，最后通過對圖紙的認真審查，發現原來圖紙上空心板部份的圖紙全部都搞反了方向，為公司挽回了經濟和名譽損失，本人也受到業主和設計院的表揚。

　　③2001年2月份，在南海市南北四線施工時，相鄰的標段的K15+505中橋由于沒有較好的施工便道，只能容東風牌汽車以下的車輛駛入，運梁車輛和吊裝車輛無法進入，且工期緊迫的，最后與設計及建設單位交涉，將設計圖紙的預制的先張法預應力箱梁變更為現澆的后張法預應力箱梁，這件事啟發了我在2002年12月份南海市東西二線K11+503中橋施工時，向設計和業主建議將設計中的現澆的后張法預應力箱梁改為預制的先張法預應力箱梁，由于本工程是總價包干的工程，工程結算不進行調整，此舉為公司節約了50萬元，本人年終也得到了1萬元獎金。

　　④01年12月份，在南海市“小（塘）小（欖）線”改造工程第三標段的施工時，由于要對村中的宗祠進行拆遷，遭遇到當地村民的強烈反對，我通過反復的進行實地測量和計算工作，最后向建設單位建議在K11+250～K12+800段，將原設計中圓曲線的兩端的緩和曲線取消，并加大圓曲線半徑，變更后既解決了拆遷這個老大難問題，又能滿足設計規范對平曲線的最小半徑的要求。最后這個建議被建設單位采納了，使工期沒有受到影響，本人也因此受到業主和公司領導的表揚。

　　⑤02年6月份，在南海市西樵鎮路的改造擴建工程中的路燈由于原設計沒有考慮到美觀問題，在施工了第一個燈座基礎后，我就將此問題分別報到監理部、業主和設計院，最后建設單位采納了我的建議將燈座位置向內側平移0.5米，與未改造的一端協調，使整體工程看上去更加美觀。

　　六、嚴密謹慎、考慮周全

　　在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。下面是各種工作的簡單敘述：

　　在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：

　　①、對坐標進行復核，根據圖上的線位關系表（或直線、曲線要素表）來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進行兩次以上的復核。

　　②、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎底標高算至橋面鋪裝標高，從道路起點算至道路終點是否相符。

　　③、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據圖紙尺寸（或更正后的構造物尺寸）進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況，如：

　　A、 有的設計圖紙的樁頂標高為承臺頂或系梁頂標高，那么，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為施工單位備料和施工管理用的工程量。

　　B、 注意不要重復計算和漏算，如：

　　i、工程構造物中有預留孔洞或有大體積預埋件的，要減去其體積。

　　ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。

　　iii、計算結構層工程量時注意結構層每邊寬出的尺寸、不規則面積的計算。

　　路橋專業技術工作總結2

　　一、個人簡述

　　本人1999年畢業于包頭鐵路工程學校，同年參加工作。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術工作，期間自學大專（太原理工大學，xx年畢業）、大本（天津大學土木工程系，xx年畢業）。

　　二、工作情況

　　（一）xx年度始，在山東膠濟指揮部從事技術工作，擔任橋涵主管。主要工作內容有：

　　1、復核橋涵主要工程量

　　（1）由于不直接參與施工，且復核量大。首先是熟悉設計圖紙，熟知各類型結構物的結構情況，按照部位、類別進行計算；

　　（2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結構物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計算數據按照結構建名分單元輸入；

　　（3）工程量計算完畢后，根據已接收到的設計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算數據進行比較；

　　（4）將比較結果交于總工程師，由其負責與設計院聯系解決量差問題。

　　2、配合編制總體施工組織

　　根據總體工期安排，按照結構分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。

　　編制主要工序的施工工藝，配套機械設備及人力數量。

　　3、向作業隊下發主要工序、工藝的作業指導書

　　根據以往施工經驗，結合現場實際情況編制主要工藝、工序的作業指導書。如：大體積砼作業指導書、鉆孔樁作業指導書及鋼筋作業指導書等。

　　4、審核橋涵專項施工組織及開工報告

　　（1）由作業隊根據總體施工組織，編制標段內各橋、涵的施工組織及開工報告；

　　（2）對施工組織及開工報告進行審核，確定內容完整，方案合理后，進行簽認手續。

　　5、現場檢查

　　（1）不定期的到施工現場進行檢查，針對施工組織中重點、難點工序重點旁站，并組織其他作業隊有關技術人員現場學習經驗；

　　（2）對作業隊提出的.現場有關工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現場進行確認。并向甲方和設計院分別上報工作聯系單，并督促其回復。

　　6、工程變更

　　（1）現場出現工程量與設計不符時，需向甲方提出申請，要求其組織設計、監理共同在現場進行確認，形成會議紀要；

　　（2）根據會議紀要，做出變更設計。辦理各單位的審批手續。

　　（二）具體完成工作

　　1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復核工作；

　　2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及簽認工作；

　　3、工程現場出現的變更，辦理各項及簽認共完成三十三項；

　　4、編制專項工程施工方案，包括涵洞復合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；

　　5、編制各類工程作業指導書，包括大體積砼施工作業指導書、鋼筋施工作業指導書、架梁作業指導書、鉆孔樁作業指導書、梁橋墩臺施工作業指導書等；

　　6、解決現場橋涵方面出現的技術問題，必要時和設計院及甲方進行溝通，適當進行變更調整，以形成對施工有利的條件。

　　三、工作總結

　　經過一年的工作，就個人而言，在管理及統籌計劃方面收獲不少。