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運輸自查報告

時間：2022-04-21 21:19:07 交通/運輸/物流/倉儲我要投稿

關于運輸自查報告

　　在學習、工作生活中，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編整理的關于運輸自查報告，歡迎閱讀與收藏。

關于運輸自查報告

關于運輸自查報告1

　　一、安全體系、安全管理制度、執行情況

　　公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作，并建立健全的安全運輸規章制度，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理。安全管理制度、執行情況如下：

　　1、能及時學習、貫徹、落實上級有關安全工作的.文件，并有記錄。

　　2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守相關的安全制度，并能定期進行安全檢查、指導、考核。

　　3、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責任書。

　　二、交通安全情況

　　1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，每月對本企業交通安全工作開展情況進行一次總結，并報送上級有關部門。

　　2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓、違章等記錄，檔案的內容真實、完整。能認真履行安全信息統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料并及時報送報表。

　　3、能認真貫徹執行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規范》，做好行車檔案工作。

　　4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓，有合格的駕駛員從業資格證，有對駕駛員進行道路客運防御性應急處置培訓，每季度有培訓總結、統計、分析。

　　5、每月都進行安全基礎工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術檢查，并有詳細檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改并書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。

　　6、落實了gps監控平臺的值班制度，春運期間對車輛，進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行警示。

　　總之，此次自查我們做到了認真細致，通過自查進一步提高全體員工的`安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。

關于運輸自查報告2

　　根據市交通局開展道路危險貨物運輸專項整治工作的通知精神，xx運輸有限公司自查自糾情況如下：

　　1、我公司現有專用車輛8輛，均配備有效的通訊工具，gps系統安裝使用常，停車場消防設備正常，每車已投保道路危險貨物運輸人責任險，每車的安全卡和車輛標志安裝齊全有效，車輛性能及技術等級和罐體均按時檢測評定。

　　2、我公司的停車場坐落在銅山縣柳泉鎮大馮村，面積20xx㎡，相適應的'安全防護、環境保護和消防設備配備齊全。運輸劇毒、爆炸和i類包裝危貨的，其停車場地已設立明顯警示標志。

　　3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證及駕駛車輛相適應，危險貨物運輸車輛、駕駛員、押運員按1：1：1配備；駕駛員、裝卸管理員、押運人員的信息臺賬齊全（包括從業資格及年齡等），行車日志按時填寫。

　　4、我公司的主要負責人和管理員均有安監局核發的《安全資格證書》；企業每2年進行一次安全評估。

　　5、我公司已建立各項安全生產管理制度；管理符合“四統一”管理制度；已建立事故應急處理制度及預案。

　　6、我公司各種臺帳登錄及時、準確、真實，并有專人登記，管理。管理規范，檔案臺賬。

關于運輸自查報告3

　　為深入貫徹段《關于深入開展安全大檢查活動的通知》南客安【20xx】18號、《南寧客運段關于進一步做好安全大檢查活動的通知》南客安【20xx】97號文件要求，認真落實廣州車隊總體工作部署，緊緊圍繞“防洪安全、勞動安全、食品安全、防火防爆、車門車窗管理、行包安全”六個方面三十九個項點，深入開展“查班組作用、查管理基礎、查干部作風”三查自查活動，現將個人自查問題匯報：

　　一、班組作用：

　　（一）本人在認真落實各種規章制度的基礎上下了一定的功夫，但在對班組職工的執行力上手段不夠硬、措施不夠強，在職工管理這一塊存在老好人思想，在自控型班組建設的過程中對職工的考核力度疲軟，認為只要達到考核條款數目而沒有想過最終通過考核索要達到的管理作用、保證安全運輸的目的。對當班串崗的行為視而不見、見而不管，對各種違章現象也是睜眼閉眼。對班組的管理工作沒有發揮應有的作用。

　　（二）現場工作抓的不夠硬，在執行各種制度下存在得過且過的心理，怕得罪人。特別是在黎塘預留站對4號車廂的列車在車門驗票時要求不嚴，認為上車的人數較多就沒有認真要求驗票存在一定的風險性。在文地、化州停站時間短、上車人數多的特性車站沒有認真抓好各車廂的“三提前”工作，這就可能導致旅客越站的可能。“清鋪”工作沒有嚴格要求職工，對班組職工雖然有說明過清鋪的重要性，但是嘴邊說得重考核的少，清鋪時也只是簡單的看看車廂有沒有越席旅客，對車廂的鞋子排隊、窗簾、臥具擺放等工作沒有檢查到位。在班組抓好安全生產工作創造有利條件上處于被動狀態。

　　（三）個人思想不緊繃、工作狀態不主動；對于各種檢查思想沒有高度重視，認為我們把現場的安全工作卡控到位了就可以了，大檢查與小檢查一個樣，領導在與領導不在一個樣，這與紅旗列車的工作要求不匹配。個人的業務水平有待更進一步的提高，平常工作中的`經驗積累的不夠，在現場處理各種問題時知識看看表面沒有認真設身處地的推敲，這問題換種方式處理會不會有更好的效果。特別是行包業務這一塊內容，要盡快的熟悉掌握。

　　二、干部作風：

　　在工作作風上存在老好人思想，對職工發生的問題在處理過程中避重就輕，大事化小，小事化了，工作傳達布置的多檢查的少；安全責任無小事的意識還沒有形成，在有些問題的處理過程中沒有親力親為，對于自認不要緊的問題只是派個列車員過去看看什么情況，存在經驗主義。工作的主動性和積極性不發揮。

　　整改措施：

　　一、牢固樹立“安全是第一生產力”的工作思路，不斷強化班組整體安全思想意識形態。

　　二、嚴格抓好各項安全規章制度的落實，班組要狠抓嚴管，提高職工的工作自覺性，為安全生產創造有利條件。

　　三、轉變自身工作作風，不斷加強自身素質建設，把安全無小事的理念貫穿落實到實際工作。認真落實各項工作的巡視和檢查。

　　四、積極發揮主觀能動，把發現的問題、處理過程認真梳理，及時的整改和銷號，杜絕發生問題的重復性。

關于運輸自查報告4

市安委辦：

　　根據市安委會《關于印發20xx年xx市道路交通等21項重點領域安全生產突出問題專項整治方案的通知》（x安〔20xx〕2號）要求，我局按照年初制定的《20xx年xx市危險貨物運輸安全專項整治方案》，積極協調各相關部門開展整治工作，現自查如下：

　　一、整治工作開展情況

　　（一）積極宣傳、廣泛發動，夯實整治工作思想基礎

　　組織全市28家危險品運輸企業主要負責人召開整治動員會，明確整治要求，提升企業對整治工作的認知度和重視度。加大對源頭化工企業的宣傳力度，結合全市“減化”聯合執法檢查，前往化工企業現場告知整治要求，重點做好依法托運危化品的行政指導。

　　（二）突出重點、從嚴檢查，加大對企業違規行為處罰力度

　　制定危險貨物運輸安全監督檢查計劃，組織集中安全檢查危貨運輸企業、收發貨企業5次、70家次，聯合執法檢查收發貨化工企業172家，發現并整改安全隱患66處。對9家企業違法違規行為進行行政處罰，處罰金額總計44萬元；下發整改通知書5份，要求企業限期整改；約談企業9家，對重點企業、重點隱患實施一企一策、一患一策，持續跟進，督促落實安全生產主體責任。邀請第三方機構安全專家對我市危險品運輸企業開展第三方安全輔助檢查，為安全監管和安全檢查方式提供專業性意見。根據企業運輸危險貨物等級、安全管理工作水平、隱患等級，對危險貨物運輸企業實施了“紅、黃、藍”三級分級分類管理。

　　（三）統籌計劃、深化協作，聯合開展貨運站場巡查

　　我局牽頭，聯合公安、各區鎮共同參與，對xxx富民合作社、xxx物流中心、xxx國際物流中心等物流節點進行安全巡查，重點整治普貨夾帶危險貨物等違法行為。共開展聯合巡查7次，出動執法車輛26輛次，執法人員85人次，查處普貨車輛非法夾帶危險品案件3起，其它案件16起。理清違法運輸行為關系網，首次對普貨夾帶危貨違法行為實施“一案四罰”，起到了良好的威懾效果。

　　（四）協同合作、數據共享，做好全過程監管平臺推廣

　　危險貨物全過程監管平臺一期縱向上成功調用交通運輸部、xx省重點營運車輛聯控、聯網信息，實現對入x危險貨物運輸車輛的實時查驗；橫向上與交警專網、“智慧安監”進行數據對接，實現了來x車輛通行證申報、通行證發放情況數據統計。截至目前，平臺注冊貨主企業790家，查驗車輛8627輛，企業通過平臺在交警大隊辦理的通行證數量6985份，自動識別并剔除無資質車輛136輛，有效減少了不合規車輛在我市承運危險貨物的行為。目前我們正加強收集公安、安監、環保、住建、衛計委、發改委等多個部門平臺使用情況和修改意見，進一步完善多部門協同合作機制。平臺二期需求和功能設計開發也在調研的基礎上不斷加快。

　　（五）嚴格考核，注重運用，做好危貨企業誠信考核

　　開展20xx半年度危貨運輸企業誠信經營考核，通過“xx市道路運輸安全監管系統”公布結果，對xx興和等16家考核結果為合格的'企業，要求進一步加強安全生產管理工作，抓緊落實隱患排查；對xx晨曦、xx興榮2家企業考核結果為基本合格的企業，列為重點監管對象，已跟蹤完成隱患整改。

　　（六）積極籌劃、以求實效，組織開展應急救援演練

　　組織xxx交物流和友緣化學聯合舉行了20xx年上半年危貨運輸事故應急演練。演練設置了劃分警示區域、稀釋危化液體、泄露點堵塞、消防滅火、傷員救護、危險品轉移等內容，從實戰的角度出發，檢驗和提升全市危貨運輸行業的應急救援能力和水平。7月份，還將組織開展1次全市范圍的危貨運輸事故應急演練。

　　二、發現的主要問題

　　（一）企業落實安全生產主體責任意識不夠牢固

　　主要體現在：一是安全生產責任體系不健全，部分企業安全責任書簽訂未實現崗位全覆蓋，未定期組織考核。二是隱患排查與治理不全面，部分企業的隱患排查僅停留在車輛檢查方面，對駕駛員的不安全行為、管理缺陷等內容的檢查不夠深入。三是應急體系建設不完善，部分企業應急預案、應急處置技能的宣傳和培訓不到位，未按照應急救援物資清單配備應急救援物資。

　　（二）貨運站場安全管理工作還不到位

　　貨運站場聯合巡查巡檢中，在陸家xxx貨運站場等內發現3起普貨車輛非法夾帶運輸危險貨物行為，2起站場內非法堆放危險化學品行為。體現出貨運場站管理方安全紅線意識不強，對進駐的貨運企業疏于管理，對進出站場的車輛未按要求開展安全檢查，安全管理措施落實不到位，安全管理工作依然薄弱。

　　（三）化工企業托運行為規范性有待加強

　　根據第一批“減化”聯合檢查情況，部分化工企業作為危險貨物托運人，托運行為規范性有待進一步加強。主要體現在：一是未按要求對托運的危險貨物種類、數量和承運人等相關信息予以記錄；二是未按要求妥善包裝危險貨物并在外包裝設置標志，向承運人說明危險貨物的品名、數量、危害、應急措施等情況；三是未按要求向承運人提交與托運危險化學品一致的安全技術說明書和安全標簽。

　　（四）危險貨物全過程監管平臺使用有待提升

　　部分化工企業、危廢企業、燃氣企業，未使用該平臺開展車輛申報和資質查驗。部分企業未按要求如實、規范的填寫電子貨單，行業管理部門無法第一時間掌握運輸貨物信息，確保發生事故后能快速制定針對性的應急救援方案。

　　三、下一步工作措施

　　（一）持續壓實危貨企業安全生產主體責任

　　將危險貨物運輸安全專項整治工作與道路交通領域大整治大檢查百日行動、危險化學品運輸綜合治理有機結合，督促企業開展安全生產主體責任不落實、動態監控不到位、普貨夾帶危貨大整治，做到同軌并行、相互促進。繼續深化第三方專家輔助安全檢查，用好企業“黑名單”、誠信經營考核、企業“紅、黃、藍”分級分類等手段，組織開展危貨企業主要負責人和安全管理人員培訓考核，落實企業二級標準化復核，有效推進危險貨物運輸企業進一步落實企業主體責任。

　　（二）以罰促管提升貨運站場安全管理水平

　　對陸家xxx貨運站場內發現有普貨夾帶危險品的違規行為，約談xxx站場管理方，督促企業嚴格按照《道路貨物運輸及站場管理規定》等法律法規，落實各項安全管理措施，對進駐的企業，進出的車輛進行嚴格管理。繼續深化貨運站場的聯巡聯檢機制，嚴厲打擊普貨夾帶、無通行證闖禁區、非法堆放危化品等違法違規行為。

　　（三）強化源頭構建危險貨物全過程監管體系

　　充分借助全市“263”行動“減化”聯合執法檢查這一重要載體，聯合平臺使用部門和屬地區鎮合力加大對全市化工企業托運行為行政指導，督促化工企業委托符合資質的危貨運輸企業車輛進行承運，規范填寫電子貨單。深入對接安監、住建、公安等平臺，加強信息共享互通，形成監管優勢互補，繼續推廣危險貨物全過程監管平臺一期使用，拓展二期功能。

　　（四）做好經驗總結，制定長效管控機制

　　總結推廣危險貨物運輸安全專項整治的好經驗、好做法，進一步規范集中檢查、綜合督查、專項督查、明察暗訪等各項制度，健全隱患排查長效機制，對所有安全隱患一律實行“零容忍”，列出清單、盯牢不放、整改到底。更要抓典型，對于整改仍不合格的企業，依法依規停業整頓，并公開曝光。

xx市交通運輸局

　　20xx年7月11日

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