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道路線形設計開題報告
我們眼下的社會，接觸并使用報告的人越來越多，其在寫作上有一定的技巧。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編收集整理的道路線形設計開題報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
道路線形設計開題報告1
一、 選題目的與意義
1、選題目的：
畢業設計是培養學生綜合運用大學所學基礎理論知識、專業基礎知識及專業知識結合工程實際從事工程設計、施工及工程概預算培養學生對工程問題的理解、認識和思考。希望通過畢業設計學會從事科學研究、工程設計與施工、工程經濟等方面知識及綜合運用能力，為將來從事土木工程的科學研究、工程設計與施工打下基礎。
通過對綦江區向家灣至中堆壩段公路設計施工圖設計這個課題的研究，重點掌握道路的平、縱、橫的設計方法，同時結合自身情況完成一個特色設計，投資概預算分析，及其它設施設計。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進一步鞏固已學課程與再探討學習一些新的專業知識，培養查閱參考書(資料)的能力，進一步熟悉、應用和掌握道路設計所需要的專業知識。
2、選題意義：
(1)、培養學生綜合運用已學過的理論知識和技能,分析和解決本專業范圍內的實際工程問題的能力。
(2)、培養學生樹立正確的設計思想,掌握現代設計方法。
(3)、通過調查研究,查閱文獻資料,培養學生嚴肅認真的科學態度和嚴謹求實的工作作風。
(4)、培養學生勇于創新和開拓進取的精神。
(5)、通過本次畢業設計,要求學生在教師的指導下,獨立完成設計課題所規定的全部內容。全面提升學生綜合能力，使之在我國以后的道路工程事業中發揮更大作用。
公路設計是決定公路建設項目工程價值和使用價值的重要階段，設計質量對工程的總體質量和安全有著決定性的影響。而對于山區公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區道路的平、縱、橫的設計就顯得更加困難和重要。山區公路設計應強調與自然條件相結合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運用技術指標，并強調技術指標的均衡性 。堅持“靈活設計和創作設計”的新理念。通過合理的工程設計方案降低施工難度，降低工程造價。靈活運用指標的基本 原則：1 ) 以確保公路安全和保證正常運營為基礎 ;2 ) 指標變化處與前后路段銜接要合理，強調交 通適應性和技術指標的合理過渡;3 ) 靈活的標準對造價、自然、景觀、人文等環境的定量影響程度 ， 通過分析，綜合評判。
所以，通過對這個課題的研究，對于我們更好的的運用所學知識，解決道路設計方面的問題有著深刻的意義。
二、國內外研究現狀
國外學者對公路線形設計做了大量的研究，典型的運行車速預測模型主要有：澳大利亞——通過對小半徑曲線運行速度模型進行大量研究，認為平曲線是影響運行速度模型的關鍵指標，采用“半徑—運行速度”模型反映不同平曲線半徑與運行速度之間的對應關系;美國、希臘、加拿大等學者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率(ccr)、曲線段的半徑、平曲線的曲率(dc)、曲率變化率等作為參數建立平曲線的運行速度預測模型;加拿大學者gm.gibreel等人提出了基本平縱線形的運行車速3d模型;范振寧、張建飛在《公路運行車速測算模型的研究和標定》一文中指出了二級公路路段運行速度測算模型;長安大學的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預測模型。我國現有的公路線形設計的評價指標則主要有運行車速與設計車速差以及相鄰斷面運行車速差等。由于我國特殊的國情和不同地區的環境因素以及低等級公路數據積累程度不同，導致所得到的運行車速預測模型存在差異，現有的運行車速預測模型均存在局限性。
國外：
目前國外常見的道路輔助設計軟件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國benteley公司研發的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項目的設計、施工以及交通規劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設計階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實踐經驗的土木工程專家,依照設計、施工的實際過程開發的'。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項目的設計提供了一套強有力的綜合解決方案。
2、德國ib&t有限公司開發的card/1是一個高度集成的系統，道路設計所需的資料直接可以從測繪模塊所建立的數據庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設計提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設計可一氣呵成，并可很快計算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動態透視檢查功能等。
國內：
目前國內常見的道路輔助設計軟件主要有：緯地三維道路設計系統，路線大師，eicad，海地等等。
1、緯地道路輔助設計系統(hintcad) 是路線與互通式立交設計的大型專業 cad 軟件。該系統由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研制開發。緯地系統秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經驗，汲取國內外專業軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設計理念和尖端的計算機軟件技術的結晶。系統具有專業性強，與實際工程設計結合緊密、符合國人習慣、實用靈活等特點。
2、海地公路優化設計系統(hard)是海地公司倍感榮耀的公路設計軟件之一，用戶遍布全國30個省、直轄市，近XX年來，全國1000多家海地用戶應用hard系統完成數十萬公里的公路設計，建設完成的道路遍布祖國大江南北。hard系統已經成為國內設計企業在購買軟件時的首選，是設計工程師不可缺少的軟件工具。
3、路線大師，路線大師XX國內優秀的道路輔助設計系統。路線大師的主要功能和特色 路線大師roadmasterXX系統是基于autocad r14/XX/XX平臺的先進的公路工程輔助設計軟件。通過使用它，設計人員可以擺脫繁重的繪圖和數值計算，高效、精確的完成設計任務。新版本的路線大師系統分為三大部分： 路線設計部分;數字地面模型部分;路線三維動畫部分。
三、主要研究內容
1.在比例尺為：1：XX的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導向線，再修正導向線，作平面試線，最終定線。
2. 平面設計：在滿足行車視距條件下，參照圓曲線、直線和緩和曲線相關技術要求，做路線平面設計。
3.縱斷面設計：考慮道路縱坡坡度大小和坡長進行路線縱斷面設計。
4.橫斷面設計：畫出各選點的橫斷面圖。
5.小橋設計：在所在路線上選擇橋位，設計一座小橋。
6.擋土墻設計：結合地形設計一段擋土墻。
7.涵洞設計：選擇路線上一座涵洞，進行設計出圖。
8.特色設計：根據自身設計，選擇一個方向進行一個特色設計。
9.施工圖預算的編制： 完成施工圖預算，提交相應的計算書和說明書。
本項畢業設計是按照公路設計的國家及行業相關標準與規范要求，進行具體路段的公路初步設計任務。完成本次畢業設計，我將按照以下的技術路線進行：
1.確定路線方案。在比例尺1/XX的地形圖上根據給定的起訖控制點， 利用紙上定線技術確定公路路線設計方案，(1)試坡：定均坡線;(2)定導向線;(3)平面試線;(4)修正導向線。經過縱斷面調整與橫斷面修正過程后確定路線中線(以交點位置標定)。地形復雜的路段擬定兩個設計方案，通過論證確定推薦方案。
2.路線平面線型設計。結合地形條件擬定適當的平面線形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數等指標，用坐標法計算各交點的偏角，計算出交點間距，計算出平曲線要素和曲線主點樁號，沿路線推算出全線公路里程。用計算機軟件完成圖表繪制。
3.路線縱斷面設計。根據各里程樁號及對應的地面高程，點繪出路線縱斷面。拉坡，根據技術標準規定的公路的最大縱坡、坡長限制、縱坡折減、合成坡度，控制點高程等，確定出公路路線縱斷面設計線。并利用計算機軟件繪制縱斷面圖。
4.路基設計。根據確定的公路等級與設計速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結合填挖方高度與土質條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計算機軟件進行橫斷面設計并計算路基土石方數量。根據沿線地形與地址條件進行路基處理、防護與加固及路基排水設計。
5.特色設計。根據設計資料，結合自身設計，選取方向，查閱相關資料進行設計。
6.設計預算。按概預算編制辦法的“項目節”統計分項工程量清單，按設計初年的工料機單價，利用專門軟件編制本設計項目的設計預算。
7.編制設計說明書。按照設計程序逐項編寫本設計項目的設計說明書，分項論述設計原則、方法、結論及其依據。
四、研究方法與實施方案
1. 平面設計
本路段地勢較平坦，可以設計大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應選擇兩山之間埡口過去，應盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據實際情況可以填掉。經過城鎮避免拆建過多。
2.縱斷面設計
根據平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應盡量在平曲線內，做到平縱配合。
3.橫斷面設計
結合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結構形式和尺寸根據公路等級、土壤地質、任務書中規定的的指標和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設計。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規范中的要求擬定。
4.路基設計
由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結合三種形式。但應做到基本填挖平衡，并且路基應有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。
5.路面設計
本設計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設計應根據公路交通量及公路的使用任務、性質，并結合當地的氣候、水文、土質、材料條件及實踐經施工養護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護、節約投資的原則。通過技術經濟比較，作出符合使用并以環境條件相適應的經濟合理的路面設計。
6.擋土墻的設計
為保證坡角穩定，并盡可能節約用地，有些路段在坡角處設置擋土墻。擋土墻一般設計為重力式，底部設墻趾臺階，增加路基的穩定性，并且設置沉降縫及瀉水孔。
7.涵洞的設計
在排水處設計涵洞，應考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當的時候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8.小橋設計
根據路線上的水文地質情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設計規范設一座小橋。
9.路基土石方調配
為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調配。并采用：橫向調運+縱向調運+借方=填方;橫向調運+縱向調運+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，進行復核檢查。
10.專題特色設計
擬選做加筋土擋土墻的設計。
五、主要參考文獻
1.中華人民共和國交通部標準《公路工程技術標準》jtg b01-XX，人民交通出版社出版，XX年2月。
2.孫家駟主編，《道路設計資料集1～7》，人民交通出版社出版，XX年1月。
3.路線設計手冊編寫組，《路線》，人民交通出版社，1979年10月。
4.高速公路叢書編委會，《高速公路規劃與設計》，人民交通出版社出版，1998年1月。
5.交通部第二公路勘察設計院，《路基》，人民交通出版社出版，1996年12月。
6.高速公路叢書編委會，《高速公路路基設計與施工》，人民交通出版社出版，1998年4月。
7.姚祖康主編，《路面》，人民交通出版社出版，1993年6月。
8.高速公路叢書編委會，《高速公路路面設計與施工》，人民交通出版社出版，XX年8月。
9.顧克明主編，《公路橋涵設計手冊 涵洞》，人民交通出版社出版，1993年5月。
10.河北省交通規劃設計院編，《公路小橋涵手冊》，人民交通出版社出版，1986年5月。
11何兆益，楊錫武主編，《路基路面工程》，北京：人民交通出版社，XX年。
12周亦唐，張維全，李松青主編，《道路勘測設計》 第三版，重慶：重慶大學出版社，XX年
拓展知識：課題開題報告的寫法
一、課題開題報告含義與作用
開題報告，就是當課題方向確定之后，課題負責人在調查研究的基礎上撰寫的報請上級批準的選題計劃。它主要說明這個課題應該進行研究，自己有條件進行研究以及準備如何開展研究等問題，也可以說是對課題的論證和設計。開題報告是提高選題質量和水平的重要環節。
二、開題報告的結構與寫法主要包括以下幾個方面：
(一)課題名稱
(二)課題研究的目的、意義
(三)國內外研究現狀、水平和發展趨勢。就是本課題有沒有人研究，研究達到什么水平，存在什么不足以及正在向什么方向發展等。開題報告寫這些內容一方面可以論證本課題研究的地位和價值，另一方面也說明課題研究人員對本課題研究是否有較好的把握。我們進行任何科學研究，必須對該問題的研究現狀有清醒的了解，這在第一部分已經談到。(四)課題研究的理論依據。我們現在進行的課題基本上都是應用研究和發展研究，這就要求我們的研究必須有一些基本的理論依據來保證研究的科學性。比如：我們要進行活動課實驗研究，我們就必須以課程理論、學習心理理論、教育心理學理論為研究試驗的理論依據。我們進行教學模式創新實驗，就必須以教學理論、教育實驗理論等為理論依據。
(五)課題主要研究內容、方法
(六)研究工作的步驟
(七)課題參加人員的組成和專長。主要看參加人員的整體素質與水平，尤其是課題負責人的水平怎么樣。如果參加人員和負責人既沒有理論又沒有實踐經驗，這個課題就無法很好地完成，也就無法批準立項。
(八)現有基矗主要是人員基礎和物質基矗很多課題對人員和設備方面要求是比較高的，如果基本的研究條件都沒有，這個課題同樣不能立項。
(九)經費估算。就是課題在哪些方面要用錢，用多少錢，怎么管理等。如何撰寫教育科研課題的開題報告
道路線形設計開題報告2
一、畢業設計（論文）課題來源、類型
本課題來源于工程實踐，設計為高層商業住宅樓，用途為居住。課題類型是工程設計類。
二、選題的目的及意義
目的：進入21世紀以來，隨著經濟的快速發展，越來越多的人來到城市里工作、生活，甚至長期居住，造成城市人口集中，住房用地面積受農業發展需要受限制，以及商業競爭的激烈化，使人們對住宅樓的需求越來越大，要求也越來越高，小高層，甚至是高層已然成為現代開發商與消費者選擇的主流。設計這棟住宅樓的目的是解決普通老百姓的住房問題，從根本上解決普通老百姓的住房問題，為老百姓創造更好的居住條件，同時也能加快城市建設的腳步。
意義：通過本工程的設計，培養我們綜合應用所學基礎課、技術基礎課及專業課知識和相關技能，解決具體問題的土木工程設計問題所需的綜合能力和創新能力，這對我們以后走向工作崗位是一個極寶貴的經驗。我們在老師的指導下，獨立系統的完成一項工程設計，解決與之有關的所有問題，熟悉相關設計規范、手冊、標準圖以及工程實踐中常用的方法，具有實踐性、綜合性強的顯著特點。
通過這次畢業設計
1）獲取施工組織設計、預算等具體的專業應用能力
2）培養自己綜合應用能力
3）培養分析解決工程實際問題能力和創新精神
三、本課題在國內外的研究狀況及發展趨勢
研究狀況：在高層建筑中，結構除了承受豎向荷載，還要承受水平荷載。因此常用的結構類型有框架結構、剪力墻結構、框架—剪力墻結構。其中框架結構不利于結構抗震，而高層建筑中剪力墻結構也有明顯的缺點，一是剪力墻間距不能太大，平面布置不靈活，不能滿足公共建筑的使用要求；二是結構自重往往較大，造成建材用量增加，地震力增大，使上部結構和基礎設計困難。由框架和剪力墻共同承受豎向和水平荷載的結構體系稱為框架—剪力墻結構體系。框剪結構是在框架結構中布置一定數量的剪力墻，將框架與剪力墻結合起來共同工作，豎向荷載由框架和剪力墻共同承擔，水平荷載由框架承受20%——30%，剪力墻承受70%——80%。剪力墻負擔決大部分的水平荷載，框架以負擔豎向荷載為主，分工合理，物盡其用，從而構成靈活自由的使用空間，以滿足建筑功能的要求。
框剪結構的變形是剪彎型。眾所周知，框架結構的變形是剪切型，上部層間相對變形小，下部層間相對變形大。剪力墻結構的變形為彎曲型，上部層間相對變形大，下部層間相對變形小。對于框剪結構，由于兩種結構協同工作變形協調，形成了彎剪變形，從而減小了結構的層間相對位移比和頂點位移比，使結構的側向剛度得到了提高。剪力墻克服了框架抗側剛度低的缺點，框架彌補了剪力墻結構布置不靈活的不足。
發展趨勢：隨著人們生活水平的提高，小區這一城市居民的主要居住場所也在發生不短的變化。從七八十年代的筒子樓到現今的高層小區住宅。人們對小區的要求在不斷提高。綜合分析高層住宅的優劣勢，可以看出高層住宅的發展優勢明顯，與我國現階段基本符合，并與國家提倡節約資源、實現集約化發展的政策相一致。通過發展高層住宅解決現有城市存在的問題，已經成為我國現階段城市發展的必然趨勢，在建設實踐中，發展高層住宅也越來越多地被各地認同，建設發展勢頭迅猛。隨著高層住宅的普及，城市管理者和居民對高層住宅的建設要求日益提高，建筑設計者和開發商也在改變觀念、更新設計手法，以配合城市的發展要求和住宅的市場需求，將一些新的設計理念和發展思路融入到高層住宅的設計之中，高層住宅的發展趨勢主要有以下幾個方面：
1、增強高層住宅功能的彈性和復合性高層住宅的開發往往位于城市中心區或者重要的城市功能節點周邊，隨著城市的發展、城市產業結構的調整，對市中心區的'高層住宅有多元化、復合化的功能需求。因此，高層住宅的設計中應考慮居住、商業、辦公等功能的適度復合使用，并預留日后功能置換的可能性。
2、增加公共活動空間
住宅設計應以人為本。高層住宅中普遍缺乏交往的條件和必要的空間，造成鄰里關系疏遠。目前新開發的高層住宅，都努力嘗試采用多種方法增加高層公共活動空間，提供人性化的社區環境……目前流行在高層住宅建筑內部通過挖洞，設置半公共空間的手法，將綠色引入建筑內部，營造空中庭院。
3、新材料、新技術的運用
高層住宅是現代技術的產物，電梯和現代建筑材料等是其發展的重要動因。目前高層住宅仍然是住宅建造中新技術、新材料運用最多的領域。建筑采用框架結構、框剪結構、可極大地提高高層住宅的得房率；運用中空玻璃、斷橋塑鋼窗等新型建筑材料及空中花園、智能家居系統等先進技術，可在生態、隔音防噪、家居管理等方面為高層居民塑造良好的生活空間。隨著國家對節能和環保要求的不斷提高，許多的生態技術也廣泛應用于高層住宅，如太陽能技術、廢物回收處理等技術在許多綠色高層住宅區得到推廣。在建筑建造的過程中也多采用綠色環保型建筑材料，以減少對環境的污染和破壞。
4、增強與城市發展的協調性
高層住宅目前發展趨勢強勁，開發強度和開發規模日益提高，對城市整體環境和未來發展影響較大，因而需要注重與城市總體規劃和發展政策的協調，諸如在交通、市政基礎設施、原有城市格局、城市文化特性、城市自然環境等方面進行細致考慮。此外，高層住宅的壽命周期長于多層住宅，拆除重建的難度較大，因此高層住宅在設計應當注重其使用的長周期特征，與城市不同時期的發展特征一致，為未來高層住宅的功能置換、更新改造，提供應變的可能性和對未來的適應性。
5、增加住宅設計的地域特色
一個具有生命力的高層住宅應當是具有地域特色的建筑，照搬南方的住宅設計到北方，很難滿足北方居民對日照采光的要求；照搬歐式風格的住宅坐落于民族風情濃郁的西南城市，也會顯的不倫不類。因此，高層住宅的設計應當與城市地理環境、氣候特征、人文風俗結合起來，創造具有地域特色的建筑作品。
四、本課題主要研究內容
�。ㄒ唬┎殚單墨I資料和調研：參觀同類型的典型建筑；認真閱讀與畢業設計相關的專業文獻資料，包括3篇以上的外文原文，并翻譯一篇外文文獻，理清畢業設計的思路；調查研究住宅樓的功能要求；寫出開題報告。
（二）建筑設計部分：在調研的基礎上進行功能分析和建筑設計，主要內容包括：
1、初步設計：根據使用功能及條件，確定建筑方案，進行初步設計，繪出平、立、剖面草圖，要求達到初步設計的深度。
2、建筑施工圖設計：在初步設計基礎上，繪制建筑施工圖。內容包括：總平面圖、平面圖、剖面圖、立面圖、屋頂平面圖、變形縫設計、建筑構造詳圖、門窗明細表、建筑用料說明表和總說明。設計深度應滿足施工、安裝及預算要求，圖面應詳盡表現建筑物的各有關部分。
3、寫建筑設計說明書：包括建筑設計提綱；總平面設計、平面設計、交通部分設計、立面設計、剖面設計和構造設計等的設計意圖及方案說明；建筑規模及經濟技術指標等。
（三）結構設計部分：在建筑設計的基礎上，進行結構設計，主要內容包括：
1、具體確定結構設計方案，根據建筑平面布置圖，進行結構構件的布置，確定主要結構構件的截面尺寸和材料強度等級。
2、結構設計：內容包括確定結構的計算簡圖，確定設計參數，計算豎向荷載和一個方向的水平地震作用，手算一榀橫向或縱向框架和一片橫向或縱向剪力墻的內力，進行內力組合及配筋計算；運用專業軟件對建筑結構進行分析，計算內力及配筋。
3、樓梯設計：選取一部樓梯，確定承重形式、計算內力并配筋。
4、繪制結構施工圖：包括機繪圖和手繪圖；內容為結構設計總說明，結構平面布置圖、按手算結果繪制的一榀框架模板配筋圖、一片剪力墻配筋圖、一部樓梯配筋圖。設計深度應滿足施工、安裝及預算要求。
5、設計說明書和計算書：結構設計提綱，內容包括工程概況、設計依據、結構計算任務、荷載取值、上部結構、地基基礎及其它；選用結構方案的理由和設計依據；全部結構計算書。
五、完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）
本設計分為兩個階段：建筑設計和結構設計。在不同的設計階段研究方法也不同。
建筑設計過程中，主要運用房屋建筑學、人性化的理念以及規劃方面的有關知識及研究方法主要進行平面設計、剖面設計、立面設計，及繪制平面、剖面圖。其中在平面設計中，要根據設計要求確定建筑物的位置、朝向和房間的形狀面積及位置；根據防火要求、通風要求等確立門廳、走廊、樓梯、電梯等的位置和數量及門窗大小和位置。在剖面圖設計中，根據建筑功能確定各層層；根據采光通風的工藝要求確定部分剖面高度及尺寸（如樓梯）。在立面設計中，根據平面、剖面設計、體型組合，進行立面處理，使建筑物各部分完整均衡，具有一定美感，同時選擇裝修材料進行色彩配置。
結構設計的基本任務，是在結構的可靠與經濟之間選擇一種合理的平衡，力求以最低的代價，使所建造的結構在規定的條件下和規定的使用期限內，能滿足預定的安全性、適用性和耐久性等功能要求。在框架剪力墻結構的設計過程中，應避免采用平面、豎向或者空間不規則的結構形式，遵照“建筑設計應符合抗震概念設計，不應采用嚴重不規則的設計方案”的原則；通過對結構的合理布置和精確計算，能夠使我們的建筑更加經濟合理，有效地抵抗外部力量的破壞，以達到我們所要求的設計功能。為達到這個目的，人主要采用概率設計法。
結構計算主要包括結構內力計算和變形計算，其方法有很多，大都采用連梁連續化假定。由剪力墻與框架水平位移或轉角相等的位移協調條件，可以建立位移與外荷載之間關系的微分方程來求解。由于采用的未知量和考慮因素的不同，各種方法解答的具體形式亦不相同。框架－剪力墻的機算方法，通常是將結構轉化為等效壁式框架，采用桿系結構矩陣位移法求解。一般較常用的計算軟件有PKPM、SAP2000等。同時要注意“強柱弱梁”思想和抗震概念設計，進行豎向荷載、風荷載、地震作用、結構內力組合、結構配筋的計算。
六、本課題進度安排、各階段預期達到的目標：
第一階段：熟悉研究課題，查閱相關資料，外文資料的翻譯，開題報告的書寫；
第二階段：建筑設計方案及結構設計方案的確定；
第三階段：建模及數據采集，使用軟件進行數據的計算；
第四階段：根據計算結果對基礎、樓梯等進行設計；
第五階段：結構施工圖、建筑施工圖的繪制，整理、裝訂計算書；
第六階段：施工組織設計；
第七階段：完成設計最終審核，并準備答辯。
七、指導教師意見
對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計（論文）結果的預測：
指導教師：xxx
八、所在專業審查意見
負責人：xxx
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