【精品】交通作文6篇

　　在我們平凡的日常里，大家都不可避免地要接觸到作文吧，借助作文人們可以反映客觀事物、表達思想感情、傳遞知識信息。寫起作文來就毫無頭緒？下面是小編為大家收集的交通作文6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

交通作文 篇1

　　安平交通，雖經(jīng)滄海桑田，但卻亙古不變，總是這樣落后！這其中有自然環(huán)境的因素，但更重要的是人為原因。

　　安平境內(nèi)沒有高速，沒有鐵路通過，縣域內(nèi)的公路也非常落后。

　　古老的滹沱河如同鑲嵌在這片土地上的一條玉帶，同時又宛若一道長江天塹，把安平分成南北兩部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地區(qū)，如“春風不度玉門關(guān)”一般的不毛之地，困進其中插翅難飛。

　　安平正北部的中心區(qū)域如王六市，辛店，蘇村，秦王莊，白沙莊等這些原來隸屬南蘇村和劉吉口鄉(xiāng)的村莊幾十年都沒有通往縣城像樣的公路。這一帶都是白沙土，一到春天，路上的土面能夠沒過腳面。大概快要到了上世紀九十年代的時候，人們由于實在難以忍受出行的艱難，便自發(fā)的組織起來，籌集資金修路。但因資金有限，只能極其簡陋的修建了連錯車都很困難的很窄的水泥路。即便如此，人們還是著實的為此歡欣鼓舞了一陣子。由于道路太窄，所以錯車時經(jīng)常發(fā)生剮蹭。近來道路由于日久失修，路面變得不再怎么平坦了，不久就會面臨著連這樣的道路又要消失了。

　　而安平東北部的油子、張寨、袁營三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無論東西南北各方向的交通同樣異常困難。這幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)東鄰饒陽，北接保定蠡縣，南面就是滹沱河。和正北部區(qū)域的村莊一樣，僅僅擁有滹沱河北堤上的這個向西的出口。

　　幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要沿堤向西走二三十里地，到達保衡線才能走出來。如此長的路途只有一條借助于滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢節(jié)假日和集日，這條路上車輛就會排成數(shù)公里的長龍，根本無法行駛。翻車、撞車甚至滾落堤下死于非命的重大交通事故已發(fā)生過多起。

　　這樣的交通狀況到底在這個地區(qū)存在了多久？有數(shù)十年、數(shù)百年，無從考證，但就目前情況來說，絲毫沒有看出政府要解決的跡象。老百姓出行難度不亞于太行山區(qū)的交通。

　　東西橫向及南北縱向，至少應(yīng)該有兩三條高等級的公路。其它縣市甚至像云南貴州這樣的西部邊緣省份都已達到了，而地處平原的河北省許多縣市如安平卻遠遠不能實現(xiàn)。

　　滹沱河北大堤上的小公路早就應(yīng)該改到堤下修成大公路。東與大廣高速對接，西與保衡線相連。

　　新營舊橋向北，早就應(yīng)該有一條南北走向的高等級公路，修到王六市秦王莊之間，這里正處安平北部地區(qū)的中心位置，繼續(xù)向北穿越潴龍河，與保定博野對接，建設(shè)真正意義上的保衡線。這其實也正是保衡高速線路的正確選擇。保衡公路過了舊橋后就明顯偏向了西北，通向安國。其原因是修建當時博野縣沒有征集用地資金。為了能讓上面多撥些經(jīng)費，相傳時任縣委書記有這樣一句名言“我就不相信保衡路能從博野的天空飛過去”！結(jié)果確如書記所料，保衡線的確沒有飛過博野天空。但讓他始料未及的是保衡公路就此撇開了博野和安平北部而繞行了30多里地之外的安國。當然，鑒于當時全國各地的經(jīng)濟狀況，書記的做法也卻出于無奈。不過書記這一念之差，釀成了千古之憾。新營舊橋的正北就由這樣的原因繼續(xù)做著斷頭路。

　　安平相鄰的縣市中，借保衡線與深州安國有公路南北相連，依正黃線與深澤饒陽有公路東西相接。其余的臨縣如博野蠡縣辛集都無正規(guī)公路通行。其中尤以北部和東北部地區(qū)相鄰的博野蠡縣都無出口。全國各地實現(xiàn)縣縣通高速的今天，這里還有一半相鄰縣市走投無路。

　　早就應(yīng)該爭取保衡高速建設(shè)。保衡高速如果能在安平正北通行，架橋穿越滹沱河與潴龍河，打破與保定博野蠡縣一帶老死不相往來的歷史格局，直達保定北京。這不僅改變安平北部生存狀態(tài)，還事關(guān)安平博蠡三縣，保定衡水兩地，北京河北一體化大局。保衡兩地官員，河北省的人民公仆應(yīng)盡早謀劃這一大戰(zhàn)略大布局。打通保定博野與衡水安平的斷頭路，讓安平北部博野南部地區(qū)的人們能走到一起，讓保定衡水連接更緊密，讓南北同一軸線上，相距僅僅300公里的北京保定衡水能更通暢。

　　既有保衡線是安平唯一一條縱向走行的交通干道，由縣城放射到西北安國方向。而北部和東北要想出行，必須繞道西北的這條保衡線上。因此早就應(yīng)該建設(shè)通往北部及東北部地區(qū)的第二條甚至第三條南北干道。

　　應(yīng)該在滹沱河南北兩堤之外分別建設(shè)兩條貫穿東西的橫向交通干線。

　　大廣高速已經(jīng)旁落東鄰饒陽，失去了一次擁有高速公路的機會。最要緊的事情就是爭取石津高速不能再次花落他家。并且抓緊建設(shè)保衡高速。

　　誰能想到，北京正南120公里一貫號稱北京南大門的保定市，與同樣是北京正南300公里，同處一個南北軸線上的衡水市，這兩個冀中平原上的地級市之間竟然沒有高速公路相通。在當今縣縣通高速的時代，就在北京的眼皮底下的兩個平原地區(qū)的地級市之間沒有高速公路。安平卻正處在這個不可想象的全國獨一無二的事實中間。這就是河北省的交通現(xiàn)狀。連河北自己都沒有做到一體化，還空談什么京津冀一體化？

　　京衡高速應(yīng)該納入京津冀一體化日程中來。保衡高速過博野安平，京衡高速過蠡縣安平。

　　上世紀七十年代以前，記憶里連接安平南北唯一通道的大橋是一座木橋。橋長足有一公里多。七十年代后由于橋木年久腐蝕及丟失，成了名副其實的危橋中的危橋，橋面的漏洞足足可以掉下一輛馬車，兩側(cè)的護欄被人拆走。省里不得不撥款重建，修成了上下各一車道的水泥橋。也即現(xiàn)在的新營舊橋。

　　安平縣北與保定的安國博野蠡縣相鄰，西與石家莊深澤辛集交界，是三個地市的交界處。歷史上，安平曾經(jīng)先后隸屬于定縣專區(qū)，石家莊專區(qū)，衡水專區(qū)。三不管地區(qū)地理位置偏僻，屬于末梢血管微循環(huán)地帶，尤其是滹沱河北部地區(qū)更是被旁落在封閉的冷宮。

　　滹沱河北部地區(qū)交通十分閉塞。除了南面的滹沱河分割，還有北面的潴龍河阻擋。兩河之間涉及到二三十萬萬多安平及博野蠡縣人民，被封閉在一個東西狹長形似口袋的地塊兒之中與世隔絕。口袋里的`人民特別需要一條東西走向的寬闊道路與外界連接。籌劃之中的津石高速如果能夠盡快修建，將解決安平北部地區(qū)交通閉塞的大問題。如果能從這里在潴龍河上架橋與實現(xiàn)保定南北對接，才是徹底打破這里的封閉閉塞的最根本辦法。這將是開創(chuàng)歷史性的舉措。祖祖輩輩這一區(qū)域的人民期待著各級政府官衙的關(guān)注，但歷史發(fā)展到如今仍然沒有突破。作為這個區(qū)域的安平人，為我們的祖輩們能世世代代艱辛的在這里生存生活感到敬仰與感嘆，更為我們的后代感到擔憂，不知道哪朝哪代才能改變這里十萬人民的生存環(huán)境與命運。

　　安平交通落后確實與自然環(huán)境有關(guān)，滹沱河橫貫東西，造成了兩岸的隔離。潴龍河斷后，隔絕了北方的世界。世世代代的安平人為了生存為了生活都因此付出過沉重代價。然而，時代發(fā)展到今天，自然環(huán)境因素已經(jīng)絕對不再是主要原因了。

　　縱觀省內(nèi)外全國各地，自然環(huán)境比平原縣安平惡略的數(shù)不勝數(shù)，他們的交通狀況都有了翻天覆地的變化，而安平卻幾十年沒有明顯改觀。無論東西與石家莊滄州，還是南北與衡水保定，交通都非常單一并且公路等級較差，與增長的車輛對比，相對于上世紀六七十年代沒有明顯進步。縣域內(nèi)的道路更是落伍。

　　除了這些地理自然形成的阻隔因素以外，還有一個更為重要的原因，就是歷史與當今人為設(shè)置的行政區(qū)域劃分以及局限的行政行為意識阻滯了人類進步與發(fā)展。試想如果辛集，博野，蠡縣這些與安平?jīng)]有省道國道相通的市縣都與安平屬于同一個行政區(qū)域，肯怕也早有自己建設(shè)的區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)。如果沒有保定衡水石家莊的區(qū)域劃分，肯怕博野安平，蠡縣安平，辛集安平也會早有交通建立。如果沒有北京天津與河北之間的區(qū)域劃分，肯怕北京天津河北也早就在全國的統(tǒng)一規(guī)劃之下有了更加完善和系統(tǒng)的大交通網(wǎng)。區(qū)域劃分越小，各自為政越嚴重，斷頭路就越多。如此還可以這樣反過來說，如果沒有行政區(qū)域劃分的阻隔，安平東北可能早就與蠡縣饒陽有了通道。安平北部可能會到博野尋找出路。博野的書記縣長也不至于有“從博野上空飛過”這樣的地方保護與隔裂主義的奇思異想。滹沱河與潴龍河之間區(qū)域安博蠡可能早就謀劃起東西走向貫穿三縣的交通大動脈。各自都不至于被行政區(qū)域束縛捆綁的如此死路一條。國家和人民也不會有如此沉重的行政負擔。

　　地理因素和行政區(qū)域劃分壁壘阻隔，還有就是行政不作為，政治使命感責任感這四個主要原因是導致安平北部交通落后的根本原因。其中以后三者人為因素為主。行政壁壘與行政不作為害死人。應(yīng)該大量減少行政衙門設(shè)置！

　　安平征收的廣大納稅人的錢都去哪里了？為何交通建設(shè)比其它地市落后這么多？發(fā)人深思。要想富先修路的口號已經(jīng)喊了幾十年，安平的歷屆政府都沒有對改變安平北部交通等生存狀態(tài)留下多少政績，至少到現(xiàn)在依然還是乏善可陳。

　　誰能為安平北部地區(qū)（博野南部情況與此類似）十萬父老鄉(xiāng)親改善生存環(huán)境？趁著京津冀一體化大戰(zhàn)略的推進，改變這里的歷史，時機已經(jīng)到了！安平，博野，衡水，保定的現(xiàn)任縣市政府，機遇向你們招手，歷史對你們考量，人民呼喚你們，百姓期待你們，責任賦予你們，歷史銘記你們！

　　路，承載著希望，承載著未來，人們不可以沒路可走，當人們沒有路可走時就沒了希望沒了未來！走投無路的時候，人們會千方百計的找到路。

交通作文 篇2

　　我是一個交通燈，我有一個好兄弟----點燈。我們常常聊天解悶。我負責每一天無時無刻的管理人類交通。點燈的生活比我輕松許多，只用在晚上才為人類提供照明服務(wù)。

　　有一天清晨，天起霧了，但不算太大。我照常為人們管理交通。我剛打開紅燈，就沖出了一輛電動車，我以為他沒有看到紅燈，便把燈亮的不能再亮了，可他反應(yīng)更快，“嗖”的一下就沖了出來，突然正常行駛的小轎車，因為來不及剎車，就聽到“哐”的一聲，連人帶車斜飛了出去，對于這種事情，經(jīng)常發(fā)生。對于發(fā)生這種事情我感覺即痛惜又無能為力，我的存在就是給人類制定了行駛規(guī)則，人類只有遵守交通規(guī)則才可以避免這種車禍的.發(fā)生，人類才可以不給自己和家人帶來痛苦。

　　次日中午是學生放學的時間，我喜歡這些小學生，他們綻放著如花兒搬的笑臉，蹦蹦跳跳的從我身邊走過。而且他們很遵守交通規(guī)則，從來不闖紅燈。這時候，有一個老奶奶走了過來，當我要變成紅燈的時候，老奶奶到了中間，然后有兩個小學生扶著老奶奶過去了，同時所有的司機師傅們，都沒有前行，下學生過去后，給了他們敬了一個少先隊禮，如果人人都這樣做，是不是人類社會就更加和諧美麗了啊！

　　我站在路邊，每天都發(fā)生著形形色色的故事，愿人類為了自己、家人和別人的幸福都嚴格交通規(guī)則吧。

交通作文 篇3

　　太陽烘烤著大地，我匆匆地走在去西西弗書店的路上。一個平凡而普通的身影吸引住了我。

　　他頭戴一頂鴨舌帽，身上穿著一件單薄的村衣和一條淺棕色的長褲，外面套著一件有點兒松的熒光背心，手持一面小紅旗，口含一個哨子。他那布滿皺紋的臉上烙下了一道道歲月的`痕跡。

　　這時，紅燈亮了，我身邊的兩個大學生卻沒有停住腳步，向馬路中央走去。

　　“現(xiàn)在是紅燈，請先不要過街！”他一邊揮舞著手中的紅旗，吹著哨子，一邊用沙啞的聲音喊道。他那微微彎曲的背影顯得那樣焦急。

　　一位大學生不屑一顧地瞄了他一眼，“你一個交通協(xié)管員，多管閑事！”

　　“現(xiàn)在是車行時間，不是人行時間！”他拽住那個大學生，另一個則灰溜溜地退回到了我那兒，”再等一會兒，好嗎？只有一分鐘綠燈就亮了！”

　　“一分鐘！我要遲到了！”大學生向前跑去，被攔了下來。

　　“再著急也不能破壞交通規(guī)則！安全重要！”他吹了一下哨子，大學生紅著臉退了回去。

　　他的臉上布滿了汗水，汗水浸濕了他的衣服，可他仍然在馬路上，耐心地指揮車輛，勸導行人。無論刮風下雨、酷暑嚴寒，他都堅守著自己的崗位。

　　在這個炎熱的夏日，連樹上的蟬都“知了，知了……”地叫著，仿佛在抱怨夏日的炎熱，而他卻在陽光下曝曬著，也沒有一句怨言。仍然為城市的暢通和安全貢獻著自己的一份力量。

　　我陡然發(fā)現(xiàn)，他那微微彎曲的背影，在烈日下，競是那樣的挺拔！

交通作文 篇4

　　我出生在蘇中的一個小城市，父母在南京工作，小時候，父母每個周末都會乘火車回老家陪我，爺爺奶奶時常會帶我去接站，往返于老家和南京之間的最快的“t”字頭列車，需要行駛2個多小時，大人們說，現(xiàn)在火車提速了，比綠皮車快多了。

　　到了上幼兒園的年齡，我來到了南京，周末爸爸媽媽會騎自行車，電動車，或者乘坐冒著尾氣的公交車帶我走街串巷，我最喜歡的是，看中華門高架站的地鐵和玄武湖邊南京站的“和諧號”動車組來來往往。到了上小學的時候，我的老家也開通了“和諧號”動車組列車，從南京出發(fā)1個小時多一點就可以到達老家。這些變化，貫穿了我的童年。

　　近幾年來，交通的變化越來越快，先是出現(xiàn)了公共自行車，緊隨其后，幾乎是一夜之間，路邊停滿了各種各樣的共享單車，越來越多的新能源公交車替代了帶有尾氣污染的老式公交，地鐵線路也從我剛來南京時僅有的兩條增長到了10條。最令人振奮的是，在我們舉家出行最頻繁的京滬線上，不僅僅有國內(nèi)組裝的“和諧號”列車組，時速350公里的國產(chǎn)“復興號”高鐵列車組也已上線運行，我們坐上了中國人自己制造的、世界領(lǐng)先的中國高鐵。20xx年，中國自主研制的“c919”大型客機首飛成功，不久的將來，我們還一定會乘坐中國人自己研制的'飛機飛向藍天。

　　這些就是我，一個長在國旗下的中國少年，所感受到的交通變化，無論是地鐵、高鐵還是國產(chǎn)大飛機，除了生活的便捷，我們正從中國制造走向中國創(chuàng)造。這只是我們?nèi)招略庐惖纳�活變遷的一個小小的視角，我們的祖國每天都在發(fā)展變化，不久的明天，我們也將挑起中華民族偉大復興的歷史重任。

交通作文 篇5

　　只要一提起校門口那盡職盡責的交通指揮家——張爺爺，老師、家長和學生就都會豎起大拇指，夸他是個熱愛工作崗位的人。

　　張爺爺曾經(jīng)是一位英姿颯爽的交警，退休以后，他念念不忘當交警的日子，再加上他工作盡職盡責，又被返聘回來當交通協(xié)管員。張爺爺年過六旬，滿頭白發(fā)，歲月在他的臉上刻滿了皺紋，古銅色的臉上一雙眼睛炯炯有神，那雙像鷹一樣的眼睛緊緊地盯著來往的車輛，一旦有違規(guī)的車輛，他就飛快地跑過去，教育那些不聽指揮的駕駛員。

　　每天上學和放學的時間，張爺爺那精神抖擻的'身影就會出現(xiàn)在來來往往的車流里。有一天，剛剛放學，在張爺爺?shù)闹笓]下，我們正在安全地過馬路。突然有一輛黑色的小轎車，不聽指揮慢慢地開了過來，張爺爺二話不說，直接跑過去，嘴里急速地吹著口哨，伸手示意讓那輛小轎車靠邊停下來。

　　小轎車靠邊停好后，從車上下來一位年輕人，他連忙對張爺爺解釋：“交警同志，我趕時間！”張爺爺怒目圓睜，鐵青著臉，憤怒地說：“趕時間？誰不趕時間！孩子的安全，誰來保障？出了事你能付得起責任嗎？你沒有家人嗎？如果這里走的是你的家人，你還會這樣無所顧忌嗎？”

　　年輕人的臉紅得像一個熟透了的番茄，他羞愧地說：“大爺，我這不是趕時間嗎？要在平時，我還不是規(guī)規(guī)矩矩的嘛。”張爺爺拍拍他的肩膀，語重心長地說：“年輕人，道路千萬條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚，交通安全要靠每一個人自覺遵守。”年輕人答應(yīng)張爺爺以后會安全駕駛，張爺爺這才又放心地繼續(xù)指揮交通。

　　張爺爺盡職盡責地守護著校園周邊的交通安全，他就像大合唱的指揮家指揮著交通，給同學們帶來了安全。

交通作文 篇6

　　我是一個交通燈，每天我掌管著紅黃綠這三種顏色，而這簡單的事總能讓我看見那些人世間不簡單的事，這種是有令我贊嘆的，有令我嘆息的，美好的情景不易存留長久，反而看到的卻是一個又一個的交通事故，我心中之所以沉痛感久久不得離去，因為我剛剛失去了我的朋友啊！

　　是的`，我們也有朋友，路邊的花草樹木，流浪貓狗，清晨他們婆娑起舞，莎莎歌唱，這時我就會按節(jié)奏的轉(zhuǎn)變我的顏色，傍晚看著騰空的云朵和慢慢下沉的太陽，一起評判著今天看到的人與事，思考著今天我們看到的善惡比例又是多少，在我們這個自然中的大家庭里，失去一個都不可以。

　　離我們遠去的一個朋友，他是一只貓。昨天我向往常一樣變?yōu)榫G燈，在他離開之前每次都要轉(zhuǎn)頭看一看，有沒有前行的車輛？如果沒有或較遠，他就會過來。

　　這一次，遠遠開來了一輛小轎車，他在往前走，可是司機滿臉透紅，手中方向盤把控不定，眼睛不知是不是睜開的，頭像馬上要倒了似的，腳也不聽使喚，一直踩著油門。我連忙告訴他快回去，可是已經(jīng)來不及了，這輛車以最快的速度不接受我的命令，直沖著他過來，而我的朋友，他根本不來及躲閃。只聽噔一聲，鮮血染紅了我所見的馬路，染紅了車輪，染紅了我的心，我真想以最快的速度去直飛過去，可是我不能，我動不了。如果我動了，這里一切會更亂。

　　我知道他離開我了，在我眼下走了，可是司機毫不在意，像是沒有發(fā)生過什么似的，醉醉的走了。在這個黃昏下，在這個有著晚霞的傍晚，太陽一點一點下山了，同時帶著她走了，同時也帶走了我們的友情。

　　它只是一個普普通通的動物，一個小小的生命。司機，竟這樣對待他，如果這是人類呢？誰能告訴我生命的可貴在于什么？

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