工匠事跡個人材料（通用6篇）

　　在現實生活或工作學習中，許多人都有過寫事跡的經歷，對事跡都不陌生吧，事跡屬于事務公文的一種，有弘揚正氣，表彰先進，推動工作的作用。事跡到底怎么擬定才正確呢？下面是小編為大家收集的工匠事跡個人材料（通用6篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　工匠事跡個人材料1

　　孟劍鋒是北京工美集團的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京APEC會議上，作為國禮之一贈送給外國領導人及夫人。從業二十年來，他追求極致，對作品負責，對口碑負責，對自己的良心負責，將誠實勞動內化于心，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質保障。

　　純手工國禮 出自我手

　　北京APEC會議上送給外國領導人和夫人的國禮中有一件看起來是草藤編織的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復琢磨、試驗，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。

　　追求極致 超越自我

　　追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標準。支撐果盤還需要4個中國結作為托兒，工藝標準并沒有規定它們必須是手工加工。技師們準備用機械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國禮。

　　如今，已經是國家高級工藝美術技師的孟劍鋒，對自己還有更高的'要求，他覺得要干好工藝美術這行還應該懂繪畫，現在有時間就和愛人一起出去寫生、練素描。孟劍鋒說，有一天，他一定會拿出一個像樣的繪畫作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。

　　一句話概括

　　北京APEC會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手。

　　工匠事跡個人材料2

　　張冬偉是個80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統車間電焊二組班組長、高級技師，主要從事LNG(液化天然氣)船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個明星工人，所獲獎勵無數：2005年度中央企業職業技能大賽焊工比賽銅獎、2006年第二十屆中國焊接博覽會優秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。

　　LNG船是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的`圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術難關，他與技術人員放棄休息時間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術突破。最終，他主持的實驗取得成功，得到專利方的認可，并用于LNG船實船生產，收到良好成效。

　　張冬偉特別注意經驗的積累總結，國內沒有現成的作業標準，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業指導書，為提高LNG船生產效率，保證產品質量發揮了積極作用。

　　張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執著于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。

　　工匠事跡個人材料3

　　焊接技術千變萬化，為火箭發動機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個為火箭焊接“心臟”的人。

　　高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發動機零部件焊接車間班組長，特級技師。

　　30多年來，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發動機噴管焊接技術世界級難關，出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇制圖154飛機發動機，還被丁肇中教授親點，成功解決反物質探測器項目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。

　　絕活不是憑空得，功夫還得練出來。

　　高鳳林吃飯時拿筷子練送絲，喝水時端著盛滿水的.缸子練穩定性，休息時舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動規律;為了保障一次大型科學實驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕;為了攻克國家某重點攻關項目，近半年的時間，他天天趴在冰冷的產品上，關節麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產品結婚的人”。2015年，高鳳林獲得全國勞動模范稱號。

　　高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優良品質，成為新時代高技能工人的時代坐標。

　　工匠事跡個人材料4

　　工匠精神 16會計韓雅云 我的人生哲學是工作，我要揭示大自然的奧妙，為人類造福。——愛迪生 工匠精神，顧名思義就是代表著對工作的堅定，踏實與認真。它亦是對企業的執著，不同于機械似的為企業賣命，它將會在里面注入一種態度，這種態度源于對著手工作的熱愛。這…

　　自強自立美德少年先進事跡材料 Xx小學五年級二班 xxx 提起xxx同學，認識他的老師、同學無不豎起大拇指嘖嘖稱贊。老師說，他是一個全面發展、品學兼優的孩子；爸爸說，他是一個自強自立、意志堅強的孩子；鄰居說，他是懂事乖巧、討人喜歡的孩子；同學說，他是…

　　我國貨幣超發問題 貨幣供應量是指一個經濟體中在某一個時點流通中的貨幣總量。貨幣有狹義和廣義之分，狹義貨幣M1，是指流通中的現金加銀行的企業活期存款。廣義貨幣M2，則是指M1再加上居民儲蓄存款和企業定期存款。 貨幣超發是指貨幣發行增長速度超過貨幣需求的…

　　我的人生哲學是工作，我要揭示大自然的奧妙，為人類造福。——愛迪生 工匠精神，顧名思義就是代表著對工作的堅定，踏實與認真。它亦是對企業的執著，不同于機械似的為企業賣命，它將會在里面注入一種態度，這種態度源于對著手工作的熱愛。這種說法不過才是工匠精神的冰山一角，我想，當我們真正步入社會時，才能理解它的內在。

　　我們身處這個忙碌的時代，許多人為了工作而奔波，他們奔波的過程相同 ，不同的是他們的目的，他們中的一些為了生計，從每日的清晨工作到深夜，為了生計不惜加班，就這樣日復一日，年復一年。除了應有的工資和一些技能，其他的真的沒有什么是值得拿的出手。而剩下的一些，則是為了追逐夢想的青年。做著相同的事，心里卻有著野心，有著將這個社會改頭換面的野心。

　　他們堅定著自己的夢，決不讓次品流出自己的手心，對待產品更是持有精益求精的態度。

　　這種態度在德國更是詮釋的淋漓盡致， 德國人做事非常系統化,比如汽車廠的汽修師，都有著非常豐富的工作經驗。他們的`徒弟要跟著學7年以上才能合到資格認證,成為正式的汽修師，而這種師徒傳承在德國已經存續了上百年。他們將這些傳統的技藝一代代地傳承下去,而這種傳承不只是簡單的言傳身教，一切有價值的東西都會被作為數據前精確地記錄下來，并整理成數據庫，用于長期發展。還有他們非常注重細節的完美，對品質的堅守達到了令人敬畏的程度。不斷地進行細節方面的修正，也就是對產品的“改善”，在一步步不斷完善的過程中向完美靠近。這種“細節完美主義”在德國可以說隨處可見。

　　正是因為這種精神，各行各業能將優秀的技術、經驗和理念，一代代地傳承下去。 經調查，至今德國超過200年的企業有837家，相比德國的龐大，中國卻只有3家。 不過中國正在發展，這個國家正在長大，這頭雄獅正在覺醒。

　　古代的勞動人民為現代帶來了便利，列如魯班，他每日對著一堆木器斟酌，對著它們專研，卻從不感覺到枯燥，他將刻苦仔細，精于求精的態度發揮到極致，才發明了刨子，鏟子，曲尺等工具，現代人更是從中 吸取經驗，在這上面加以改造，將最好的產品 投入社會。

　　不僅是古代 ，近代的林浦，從事美術教育多年，因著對這份事業的熱愛，對美術耳朵執著，使他一路從天津漫畫學會會長做到美術家協會副主席，之后自己創業，做起了校長。他的路途很艱辛，起初只能做報紙插畫師，不過他堅持了下來，他的一生充滿了榮耀，充滿了追求，充滿了挑戰。他工匠精神做出的成就，為社會創造了巨大的成就，讓我們的生活充滿了樂趣。

　　工匠精神一直在傳承，擁有工匠精神的人 正在為這個社會所奮斗，中國人不能再持有潦草的心態 完成工作，我們要有追求，工作的職位再小，那也是為社會做貢獻，這個社會離不開每個人，中國需要精神需要信仰，需要新鮮的血液。這個世界亦需要。

　　工匠事跡個人材料5

　　“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

　　胡雙錢是x飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業35年、加工數十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質量的堅守，已經是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的`損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創造了35年零差錯的紀錄，連續十二年被公司評為“質量信得過崗位”，并授予產品免檢榮譽證書。

　　不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規模化生產，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發揮作用。他攻堅克難，創新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。

　　一定要把我們自己的裝備制造業搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經55歲的胡雙錢現在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”

　　工匠事跡個人材料6

　　蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。

　　10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業的忠誠與熱愛。

　　作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的.“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝調試任務。

　　已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產第一線，為載人深潛事業不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。