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機電運輸部工作總結

時間：2023-01-25 11:14:22 交通/運輸/物流/倉儲我要投稿

機電運輸部工作總結合集3篇

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況，不如立即行動起來寫一份總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？以下是小編整理的機電運輸部工作總結，歡迎大家分享。

機電運輸部工作總結合集3篇

機電運輸部工作總結1

　　進入6月份以來，機電運輸部在公司領導的正確領導下，圍繞雨季“三防”工作，全面開展機電運輸管理及隱患治理，各項工作有序進行，現總結如下：

　　一、雨季“三防”工作落實

　　（1）加強了雨季前的供電檢查，對高壓控制柜、高爆開關、變壓器、電纜的絕緣電阻測試，井上下電氣設備接地電阻的測試，電氣設備的避雷裝置的測試，均能夠及時完成雨季“三防”工作安排。

　　（2）對我礦井下排水系統專項排查，備用水泵及電機臺臺達到完好，由于我礦現在是單回路供電，在發生停電的情況下，井下無電無風。特此我部在地面對發電機全面檢查和保養，當發生停電時，啟動發電機可以保證主扇風機正常運轉，井下正常通風。

　　（3）301上山皮帶機械部分安裝完畢，電氣部分正在安裝。

　　（4）地面廣場規范電纜吊掛。

　　（5）加強礦井防爆管理，保證礦井安全供電。加強入井設備的防爆檢查，保證電氣設備入井合格，加強掘進工作面的局部接地網管理，要求接地線、局部接地網符合礦井供電管理的要求，從而保證了礦井安全供電。每月3、13、23號組織各單位機電負責人對井下電氣設備防爆專項檢查。協同安環部每月5、15、25進行三次安全檢查。

　　三、加強斜坡提升管理工作

　　在5月份斜坡提升專項檢查的基礎上繼續深入現場管理，及時發現隱患并以書面形式下發隱患整改通知單，同時在調度會上給予了通報，但個別施工單位對隱患落實態度消極，在接到隱患未落實罰款的'通知后仍不整改，直接反應了施工單位高層領導對斜坡提升運輸安全管理重要性的認識不足，也間接的影響到了職工對斜坡提升隱患的危害程度認知。

　　四、加強隱患排查落實。

　　在本月機電運輸部專項隱患排查。排查分為井上下兩組，對全礦各個地點的機電運輸設備進行了全面細致的檢查，并按照下發的隱患整改表積極限時整改，在檢查中還有失爆現象，我們根據公司文件要求按1處20xx元的規定進行了處罰，到期未整改隱患有2條，按1條隱患1000元的罰款對相關單位進行處罰，要求各項目部高度重視機電運輸管理工作。

　　七月份工作計劃

　　隨著七月份煤巷的開工，井下各地點的安裝任務繁重，主要有以下幾項工作要做：

　　1、地面到井下敷設185動力電纜。

　　2、中央變電所到采區變電所敷設150動力電纜20xx米。

　　3、地面110變電所送電，試運行。

　　4、301皮帶機調試，試運行。

　　5、集中膠帶下山安裝皮帶機1部。

　　6、301膠帶上山安裝溜煤嘴1套。

　　7、對井下供電系統進行調整。

　　8、落實雨季“三防”工作，對地面供電專項檢查不少于3次。

　　9、安排井下電氣設備檢修1次。

　　10、組織防爆檢查3次以上。

　　面臨當前艱巨的生產任務和安全形勢，各兄弟單位更要加強機電運輸工作的管理力度，嚴格按照質量標準化施工作業，這不僅僅是為了工程質量達到標準和要求，更是為了保護井下兄弟的安全。各兄弟單位團結協作，要相信只要思想不滑坡，辦法總比困難多這個硬道理，一起為棗莊建設保駕護航！

機電運輸部工作總結2

　　一、20xx年機電運輸工作完成情況

　　（一）、20xx年機電工作完成情況1、突出嵩基特色，創亮點工程。

　　20xx年以來，公司機電部緊緊圍繞安全質量標準化為工作目標。先后對周山變電所進行了標準化硐室改造，實現了變電所內高低壓設備布置精細化，室內高低壓電纜全部實現封閉式鋪設，照明吊掛實現了“一線化”。室外電纜實現橫豎一條線吊掛。經過改造后，在井下機電硐室中形成了新的亮點工程，提升了井下變電所的標準化水平。

　　在公司機電部的督促下，完成了周山副井下口車場和天基下口車場、天基運輸大巷的電纜進行了精細化吊掛。

　　2、精心組織，順利完成各項機電設備改造工作：

　　（1）、順利完成了仟祥煤業風機變電所的改造工程。仟祥煤業風井變電所以前用的是淘汰的油開關現在改造后采用了KYN28的抽屜時柜子，比以前的柜子更安全可靠了。

　　（2）、完成了仟祥和周山的井口安全門閉鎖。是井口安全復合了煤礦安全規程規定的在絞車運行中不能打開安全門，比以前更安全可靠了。

　　（3）、完成了仟祥風井變電所二臺動力變壓器的更換。，仟祥風井變電所二臺S7-1000型高耗能動力變壓器進行更換，安裝了二臺S11-1000節能型動力變壓器。每年可降低電耗8萬余度，降低成本4.7萬余元。

　　（4）、完成天基煤業副井絞車正常投入使用。并且在公司的督促下更換了現在比較先進的PLC電控比以前的老式電控更安全可靠了，而且維修以比較方便，維修量也減少了，節省了勞動力。

　　（5）、完成了天基煤業井下雙回路供電。以前天基煤業井下為單回路，只要一停電全井下局扇就會停電，停電后就會造成井下瓦斯超限，來電后還要排放瓦斯，及沒有安全保證也影響掘進進度，4月份在地面又增加了一臺變壓器是井下實現了雙回路供電，風機也實現了三專加兩專，保證了井下的安全。

　　（6）、完成了周山副井鋼絲繩的更換工程。針對副井鋼絲繩的'更換井口施工危險性高，現場難度大、施工任務緊等不利因素。經過協商聘請了鄭煤集團的安裝公司，經過十八個小時的努力，順利的把周山煤業鋼絲繩進行了更換，有力地保證了副井提升系統安全可靠運行。

　　（7）、完成了周山煤業主副井絞車電控的更換。淘汰掉了周山煤業主副井的老式電控，把周山煤業的老式電控也更換成了PLC控制的新式電控，保證了主副井的提升安全。

　　（8）完成了周山煤業風井變電所線路的改造工程。周山煤業風井變電所以前為在半路T接，不符合煤礦安全規程規定，8月份對風井變電所線路進行了改造工程，從地面變電所架空過去了兩趟高壓電纜，解決了風井變電所主扇的T接問題，保證了主扇的安全運行。

　　（9）完成了周山煤業風井變電所淘汰設備的更換工作。周山煤業風井變電所用的高壓盤為以前為油斷路器和淘汰的繼電器，現在經過改造把油斷路器更換為真空接觸器，把繼電器更換為微機保護，改造的設備不僅運行可靠也為公司節約了成本。

　　（10）完成了周山煤業沖燈房的改造工程。把周山煤業的沖燈架更換為智能沖燈架，更換了智能沖燈架后井下的入井人數可以沒有遺漏的統計下來，這樣井下入井人員可以登記的更清楚了。也響應了了國家要求的四新推廣政策。

機電運輸部工作總結3

　　一、上半年完成以下工作：

　　1、完成主斜井架空乘人裝乘人雙速改造及各項保護裝完善。

　　2、主斜井主運皮帶機基礎澆筑完成（780米）。

　　3、完成35KV輸電線路清掃工作。

　　4、地面35KV降壓站至660m變電所敷設120mm高壓電纜3400米。

　　5、地面水源井回撤潛水泵、10KV供電線路、電控裝等。

　　6、826m水平臨時泵房設備撤除。

　　7、660m水平臨時排水設備回撤。

　　8、826m水平通道緩坡斜井開門位單軌吊機車運輸系統改造。

　　9、單軌吊吊梁安裝950根（1900米），道岔4組。

　　10、副斜井回撤95mm低壓電纜4000米。

　　11、東部立風井安裝2回路10KV供電線路并投用，并改造1回路供電線路。

　　12、主井筒整理吊掛高壓電纜xxxx米。

　　13、主斜井、副斜井、主副斜井井底聯巷至+660m泵房、+660m水平車場永久照明系統安裝（照明燈安裝105盞，敷設照明電纜xxxx米）。

　　14、礦井維修車間變壓器（800KVA）一臺，高壓開關柜（4臺）低壓開關柜（7臺）安裝。

　　15、660m泵房、配電室安裝防火門、放水門。

　　16、北坡供電站至礦區110KV供電方案制定。

　　二、整章建制逐步完善各項制度

　　年初機電室人員工作分工做了進一步的調整，明確各自分工，建立健全崗位責任制。先后出臺了《伊犁新礦煤業有限責任公司機電運輸相關管理規定》、《伊犁新礦煤業有限責任公司關于對外供電供水的管理規定》、《伊犁新礦煤業有限責任公司設備電纜管理規定》、《伊犁新礦煤業有限責任公司特種設備安全技術規定》、《主井架空乘人裝管理規定》、《伊犁四礦20xx年融雪、雨季“三防”工作安排意見》、《關于開展機電運輸大系統及采掘關鍵設備隱患專項排查治理活動的通知》、《“崗位安全確認法（手指口述）”管理規定》《211煤層輔助運輸巷膠輪車運行管理規定（暫行）》等機電管理文件，為礦井建設實現安全生產奠定基礎。

　　三、狠抓現場工程質量管理，確保系統安全投用。

　　機電專業充分發揮各級管理人員、監理人員主管能動性，認真學習標準、規范。狠抓現場工程質量，嚴格要求，從設備進礦驗收到安裝調試，一絲不茍。做到有缺陷設備堅決退換，設備調試達不到設計要求不能投用。遇到問題積極與施工單位出主意想辦法。保證了礦井供電、供水、供風、供暖系統安全投用，確保礦井安全生產的需要。

　　四、加強培訓、提高職工技術業務素質。

　　為進一步增強機電專業職工的安全意識，提高技術水平，加強自主保安能力，提高員工素質，激發每位職工學知識、學文化、學技術的積極性，機電運輸部4月份、5月份每周二、四下午8:309:30組織員工進行專業技術培訓。重點培訓職工現場的正規操作，安全設施的正常使用，杜絕人為因素帶來的不安全隱患，確保設備正常運行。

　　五、技術革新。

　　1、主斜井架空乘人裝完善各項保護并實現雙速運行。因架空乘人裝機頭挪位。系統控制箱、操作臺、變速器、接觸器等設備位變動，以及架空乘人裝各類傳感器件的損耗，導致架空乘人裝防飛車保護、過速保護、欠速保護、機尾限位保護、張緊油缸限位保護等裝保護不靈敏。為確保人員乘坐安全，對照架空乘人裝安裝的有關標準、技術規格書、產品說明書及有關的安全技術管理規范，并聯系架空乘人裝生產廠家共同完善了各項保護裝。

　　為確保乘車人員上下車平穩、安全，架空乘人裝增設“快速/緩速”雙速運行方式，當切換至“緩速模式”時可實現以下功能；在機頭、+826偏口及機尾乘車點自動檢測人員乘車，當檢測到有吊椅經過，速度降至0.6m/s，此后延時30s，在延時期間再次檢測到有吊椅通過重新計算延時，延時結束，架空乘人裝速度自動恢復到正常運行速度。

　　2、單軌吊機車吊梁安裝方式傳統的吊掛板吊掛，改為雙鏈條“V”型吊掛。

　　單軌吊機車吊梁傳統的安裝方式，用兩根錨桿固定一個吊掛板，吊掛板下方再用鏈條吊掛吊梁，每隔三組吊梁還得用兩根錨桿配備兩根鏈條作為斜拉防止單軌吊機車運行時左右沖擊力引起的運行不穩。單軌吊機車運行在懸吊點引起的載荷變化可以近似服從正弦變化規律，由于單軌吊運行中，會左右搖擺，前后沖擊，除去對錨桿軸向產

　　生拉力外，在切向會產生剪切應力。由于錨桿與吊掛板之間的剛性剪切，經常造成斷錨桿現象。

　　針對斷錨桿現象，通過查閱有關資料、吊梁吊掛錨桿受力分析、結合現場觀察、以及現場詢問工作人員并通過多次實踐，大膽的提出用兩根吊掛錨桿采用“V”型吊掛方式安裝吊梁的方案。

　　吊掛方式改變后，不但解決了斷錨桿現象，還解決了軌道方向調不正水平調不直的現象，不但節約了安裝成本，軌道安裝質量也有了很大的提高，單軌吊的運行平穩，速度提高，保證了掘進區隊的物料供應。

　　六、工作中存在的不足：

　　1、機電事故率較高，機械化裝備的'提高，沒有及時培訓出專業化的崗位操作、維修人員，技術力量比較薄弱、特殊工種人員不足。

　　2、施工隊伍人員流動性大，新老員工比例失衡，隨著新員工的不斷增多，文化素質參差不齊，對現場安全操作不了解，經驗有所欠缺，現場處理不到位，自主保安意識差。

　　針對以上幾個方面，在今年下半年的工作中，重點抓員工的培訓，特殊工種的持證上崗，加大施工地點的隱患排查與治理，規范職工現場的正規操作，安全設施的正常使用。杜絕人為因素帶來的不安全隱患，保證設備正常運行，確保實現全年安全生產。

　　機運部每周四下午5:30組織開展“兩評一講”活動；重點學習新版《煤礦安全規程》、新版《機電運輸安全技術規范》及《20xx年生產技術管理規范》。每周四下午6:00組織一次安全例會；重點

　　隱患排查與治理、傳達學習礦及能源公司下發安全文件、傳達學習其他礦井事故，結合事故案例總結經驗教訓。

　　七、下半年工作計劃