【必備】大學生實習報告三篇
隨著社會不斷地進步，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編精心整理的大學生實習報告3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
大學生實習報告 篇1
前言
根據公安部、云南省公安廳下達的命令和深圳市公安局的邀請，本次大運安保實習，在學院黨委、大隊及中隊領導的統一安排部署下，云南警官學院學員奔赴深圳市對將要舉行的世界大學生運動會進行為期近3個月的安保實習工作，目的是支援深圳市第56屆世界大學生運動會期間的安全保衛任務，在實習過程中將書本知識同公安實際工作實際相結合，達到了學以致用的預期目的。
一、實習目的
此次實習，是學校對我們四大隊學生在社會的鍛煉，也是公安部、省公安廳對我們預備警察的一次考核。本著將理論知識與實踐相結合的原則，將書本上所學的知識同公安工作實際相結合，以加強自我要求，鍛煉意志品質，培養人際交往能力，處理大型活動安全保衛工作中遇到的各種事件的方法與技巧等為主要實習目的。
二、實習時間
本次實習的時間為XX年7月22日至XX年8月26日
三、實習地點
本次實習的地點位于深圳市龍崗區大運中心體育場
四、實習單位和部門
實習單位是深圳市公安局龍崗分局
五、實習內容
（一）實際參與的工作數。
在本次大運安保期間，我根據上級安排，到深圳市大運中心體體育場進行x門安檢工作，具體參與的工作是：xxxxxxxx,共安檢xxx人，參與大運突發情況演練x次，處理一般觀眾糾紛x起。
（二）實習期間的收獲以及心得體會。
此次大運會安保工作，我的職責是負責人員安檢，地點是xx號xx點人檢棚（屬于車檢中的`人檢）。作為該棚的組長，我的主要任務是負責帶領全組13人進行為期兩個月多的大運安檢工作,除了負責好日安檢工作的人員安排，還要對組員進行更為真實的人檢技術培訓，同時要多加關心組員工作期間的飲食與休息。在工作中要配合好民警的指導，聽從帶隊老師與場館主管的意見。
(三)實習對實踐能力，應用能力提高的體現
剛開始的實踐上崗的時候，場館主管就告訴我們，安保人員和公安干警應當養成“堅守工作原則六親不認、面對工作對象滿面春風”的修養，以此來回饋民眾為安檢工作的配合，做到微笑服務，特別是在媒體記者集中的這里。的確，在安檢工作中，“微笑”十分重要，在很多市民和記者眼里，對他們進行人身安檢就等同于把他們當作賊看待。每天重復地被安檢，更容易產生煩厭與摩擦。所以，我們安檢人員態度上一定要做好！
（四）實習總結
經過一個多月的實戰工作，加上比較總結，我認為作為一名安檢人員應該要注意以下問題：
1、事前要準備充分，分配工作時要條理清晰，工作進行時要時時心里有數，能隨時做出應變處理。如：面對前來參觀而又沒有權限能力的外國游客，要及時找到懂外語的人跟他們進行交流解釋，以防產生誤會；還有在扣留限帶物品和違禁物品時要說明原因，做好寄存工作。
2、工作交接很重要，有問題要互相提醒。我們的崗位實行的是三班倒輪換制度，所以每次交接的時候都要說清楚今天要注意的事項和工作情況，特別是寄存物品的處理情況，做好物主領取工作的準備。
3、明確自己的工作職能，切實做好自己的份內事。在媒體中心，我們主要工作是輔助民警進行安檢工作，對于離崗助人，如：幫人帶路、搬運行李，傳送物品等，應該交由其他志愿者去做，工作時絕對不能擅自離崗；還有發現情況時不能擅作主張，如:檢查出違禁物品（刀，槍，火藥，炸彈……）,限帶物品中的貴重物品（名牌打火機，酒水，化妝品……）,應該交由民警決定，我們負責執行。
4、提高自己的工作效率，靈活化，實效化。每天的安檢工作中，都會有人流量的高峰期和平緩期，在人多的時候，要加快安檢速度，但又要保證安全，可以對“熟客”（mpc，ibc場館內的工作人員）進行簡易安檢，對第一次來的訪客進行正常安檢。（注：一個人都進出次數可通過前臺驗證機的顯示知道）在人少的時候，組員可以輪流休息。
5、堅定自己的原則和立場，遇事果斷。很多時候都會遇到這種情況，在被沒收火機、小刀和剪刀后，物主都會說兩句“自我保證”的話，請求取回物品，此時，我們因該安原則辦事，無論他是什么人。
6、清楚自己的工作角色，統領全局。作為組長，當組員之間出現問題的時候，要及時處理，不能讓情緒影響工作。平時同學之間要多鼓勵，多幫助，盡量保持良好積極的工作氣氛。
對于從全大局看待安保工作我覺得有點難度，因為我從之前未參加過安保工作，所以并不知道安保是做些什么的，但經過此次大運會，我發現了幾個大運安保工作的特點，在競賽和非競賽的大運場館確立了封閉區的概念，規定周界有護欄圍擋、與外界有物理隔離設施、啟用前經過搜爆檢查、使用中實行封閉管理、有專門力量控制、對進入人員和車輛實行證件和安檢準入的區域為封閉區，并在此基礎上制定了“遠端安檢”、“封閉區到封閉區”、“半封閉區”、“物流車輛安檢”、“登車前安檢”等安檢策略。 “遠端安檢”是遵循“一次安檢”原則，在場館群特別是大運城運動員村綜合賽館大安保線上設置安檢點，被檢人進入時，只需在安保線上的安檢口接受一次安檢，從而避免在進出安保線內的多個場館時重復接受安檢。 “封閉區到封閉區”是指運動員、媒體人員集體乘坐班車在各競賽場館、訓練場館及非競賽場館（如ibc、mpc）之間通行時，在中途未因道路交通以外的原因停車且有專門安全員隨車的情況下，直接駛入封閉線落客，不再進行安檢，大大方便了媒體記者等注冊人員。此過程中的專門安全員就是我們的點對點安檢成員，每一輛車分配一名，表示此輛車以及車上的人員都以安檢過。 “登車前安檢”是指下榻在簽約飯店的媒體人員從飯店乘坐班車前往ibc、mpc、競賽場館等封閉區,只要在登車前進行安檢即可，將本來可能在場館安檢口集中的大量安檢分散到各家簽約酒店，既分解了場館安檢壓力，又節約了媒體記者的時間。同時,媒體人員入住簽約飯店只驗證不安檢。
大學生實習報告 篇2
在為期三個多月的實習中，我從室內講解培訓開始，到踩點、跟團，再到獨立帶團。在這期間，導游對我的生活和思想產生了很大的影響，我對這個行業也有了許多新的認識。
(一)實習單位和實習時間
我這次實習的單位是**旅行社，實習時間為xx年7月17日至xx年10月23日。
(二）實習內容(工作內容)
這次實習我非常榮幸來到潮州中國國際旅行社展開我的實習工作，剛到首先實習的是負責前臺接待和咨詢的工作，在這項工作中我首先是要充分了解旅行社推出的線路，如線路的行程如何安排、住宿情況、交通工具、游玩景點和要注意的事項等等。除此之外，還要兼導游的工作，剛開始是先跟著老導游出團，慢慢熟悉一切情況，如簡單的接機和送機工作和如何做好一個地接和全陪導游工作等等。隨著跟團次數的增加使我對導游的工作任務也相當了解，接著就開始做地接的工作，例如潮州一日游以及廈門至潮汕三天游等團隊的導游工作。
一段時間后，我還帶一些自己組團的游客做一個全陪導游，例如客人自己組團的二天游我要做地接兼全陪，在全程陪同客人的情況下進行景點的介紹;有時還會做全陪，例如較遠的廈門和珠江三角洲等地區的旅游團，全陪就是要保證自己的客人能與當地的導游銜接好一切工作要點，相互配合完成工作等等。實習期中，各項工作中我都接觸到很多新鮮事并多中學會了學會摸索客人的心里，對此也總結了一些經驗，這些工作經驗對我畢業后真正踏進社會工作將有著更大的影響和幫助。
實習主要收獲和體會
(一)實習收獲
實習后我所獲甚多，不僅將我在課堂上學習到的知識和工作實踐相結合，還使我在工作中獲得了寶貴的工作經驗，對于現在社會上各個企業聘用人才時處處講究工作經驗的前提下，這些經驗能對我畢業后初步踏入社會作鋪墊。
1、在前臺接待工作中的收獲:在前臺接待工作中，對于在和客人交談旅游線路時的談話、舉止等要適當其分，因為客人對你的第一印象非常重要，如何在短時間內讓客人信任你然后參與你的團隊工作是個很好的前提。我認為，第一要必須面帶微笑，讓客人覺得有一種親切的感覺;第二是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好;第三是對于外出游玩的介紹上，要及時向客人說明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。在前臺接待與服務的工作上，不僅要掌握好線路的流程而且還要懂得摸索客人的心理等技巧。
2、在導游的工作中的收獲:作為一名導游人員我所獲得的不僅是對景點介紹上掌握了經驗更重要的是學會如何與客人相處的經驗上。第一、在做地接導游的工作中，在帶團過程中要不僅照顧好小的也要看好年紀大的游客，處處關心游客，在出現意外情況下要以客人的利益為第一，服務要周到。第二、在全陪的工作中，要更好的處理好本人與游客的關系，處處以游客為中心，讓游客對你更加信任也讓他們感到了輕松。在外地的旅游過程中由于每個景點都有地接導游做介紹。
所以全陪的工作就是照顧好客人，從早上出去游玩到晚上入住酒店，要關心和注意著客人的安全，多和客人交談，了解他們所要的東西，要以客人的利益和旅行社的利益為先。第三、在接機和送機的工作中，我懂得了接送機的程序，在接機程序中必須弄清楚班機的時間，出口等;送機中必須在出發前向客人說明注意事項以及旅游目的地當地的一些情況和當地地接社的聯系方法等等，到達機場后還必須替客人辦理登機手續。說到底，導游員作為與客人一起生活的一員就要體現出導游員的素質，要體現服務第一的宗旨，畢竟我們從事的行業是一個是服務性行業。
3、從其它方面過程的收獲:這次長時間的實習使我進一步的增強我的為人處事和與人交談的能力;學到從書本中沒有的知識;鍛煉了自己初步踏入社會的部分經驗和一些應該明白的社會問題，做事要懂得變通不要過于固執和呆板。
(二)實習體會
在這3個多月的實習工作中我體會頗深。第一、我的英語水平過于低下，溝通能力差，對于現在的社會英語這種語言是不容忽視的，再說由于國中加入了wto，進一步與國際接軌，社會在進步，經濟在發展，僅僅要懂英語是不夠的，我們應該盡可能多的學習其他國家的語言如(日語和韓語等一些小語種)，這樣自身的競爭力才能得到提高。第二，對于自己的普通話并不標準，帶家鄉語音發音過于嚴重，人家一聽就覺得別扭，對于自己國家的語言還要進一步加強學習，學到標準發音。第三、我真實體會到一個畢業生所面臨的崗位是非常嚴峻的，要找個好的崗位是非常難的，所以我們必須用一個良好的態度和心態去找工作，不要自視過高，不要認為有了高學歷就了不起，這樣的心態往往找不到工作，所以在剩下的時間里應該不斷完善自身的知識體系充實自己。
等到工作時要把社會實踐和工作經驗放在首位，不要顧及利益。第四、自身的'素質培養是非常重要的，在這次實習中我就看到了一些素質低下的導受到客人的投訴而最終丟掉了自己的飯碗，所以我認為作為一名大學生，我們必須把自己的綜合素質提高，即使你是一名服務人員也可以得到客人的認可和尊重。第五、處理好人理關系，建立好人際網絡，這樣才有利于你今后的工作，機會是均等，就要看你自己以前所種的果多還是少，所謂人多力量大，多和別人交流，從中學取對我們有用的東西和經驗，多問為什么多提出問題多思考，這樣的你才能得到更多的發展空間和機會，不被社會所淘汰，立足于社會。
三、實習的想法和建議
(一)想法
這次的實習我感觸良多也有很多的想法，第一、在對知識體系上我認為我們系可以多增加一些實際練習的訓練(如在導游基礎課上可以讓同學們上臺做簡短的景點介紹以鍛煉大家的膽量);第二、我認為學院可以多開如日語、韓語等小語種的自由選修課程;第三、在工作中我們的社會實踐還是比較少，應該努力得去多參加社會工作以積累自身的經驗。
(二)建議
我有一下幾點建議:第一、這次實習安排我認為在程序上比較的凌亂，很多實習單位想要很多人但是卻去了幾個人面試造成了一些不好的印象，學生沒服從安排，都從個人立場出發，學生的素質也有待提高，學校紀律也要加嚴;第二、我認為較好的實習單位有較強的競爭感，更加能夠檢驗我們的學習成果，也讓學生更有一種歸屬感;第三、我希望以后的實習的同一性強一點，不要過于散漫，紀律性弱，給別人的感覺和第一印象留下不好的回憶。
(三)存在的問題及解決辦法
在實習中我總結了自己存在的幾點問題也想好了解決的辦法:第一、我的普通話發音并不標準還要再次努力學習，力求標準發音;第二我覺得我的英語水平過于低下，要要利用以后的時間和在實踐中努力學習英語，不求最好只求更好;第三、我的工作經驗還不足夠，要盡可能的多參加社會實踐慢慢積累工作經驗;第四、自身的知識體系還不夠完整和身體素質還要進一步提高，要多看和學習各個方面的書籍以完善自身的知識體系和多參加體育鍛煉提高身體各方面的素質;第五，在校期間沒有考取導游證是一個錯誤的決定，在出來工作后要把這個證考起來。
四、結論
總的來說，這次的實習然我獲益良多，不僅能在工作中檢驗了自己的學習成果也在實踐中積累了寶貴的經驗，讓我在以后工作中又多了一個很重要的砝碼。在旅行社的實習中一方面讓我接觸到了幾個部門的工作進而讓我對整個旅行社的管理和運行得到了深入的了解;另一方面也讓我看到了自身的不足，這樣有利于我明確今后的學習的方向和動向。我會從這次實習和上一次的酒店實習相結合起來，總結經驗教訓，努力學習，不斷提升自己，為以后的工作打下牢固的根基，讓以后的工作能過更加能如魚得水，輕松自在。
大學生實習報告 篇3
一、實習目的及意義：
為了讓我們土木專業的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學期更好的學習專業知識，在小學期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。
二、實習內容：
在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，學到了很多課本之外的知識，我們所參觀實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
三、實習結果：
1) 拱橋
拱橋的拱型有圓拱,雙曲線拱,拋物線拱等類型,其受力特點各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言.拱橋的跨度比較大,最大跨度可達1500米.不過,根據具體情況,沒有必要修建太長的拱橋.
施工:我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設吊環-澆筑混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度后繼續立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。橋梁內部有空間就有模板，在施工現場為了重新利用模板，在這發間斷都設有一個天窗，以留拆除模板，在施工現場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2) 高速公路：
高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經過特殊處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。
公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。
3) 梁式橋
由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據地質的不同，基控基的進速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質就必須用鉆式挖基。
四、實習體會：
(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
(三)要想學好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的`方法，思考是進步的捷徑。
(四)學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.
一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.
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