機械設計制造總結
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家收集的機械設計制造總結，歡迎大家分享。
機械設計制造總結1
一、實習目的
畢業實習是機械設計制造及其自動化專業教學計劃所設的重要實踐性教學環節，是學生理論聯系實際的課堂，本專業畢業實習一共2學分。畢業實習的目的：
1、 機械設計制造及其自動化專業的培養目標是使學生德、智、體全面發展，具有從事機電一體化產品、系統和控制智能的設計、維護、制造及開發基本能力的應用型專門人才。學生要有機械電子兩方面的基礎理論，還要將理論與實踐相結合，在實踐中提高能力。通過生產實習，可以進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補理論教學的不足，以提高教學質量。
2．通過畢業實習，使學生了解機電一體化產品、設備，提高對機電一體化技術的認識，加深機電一體化技術在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。
3．通過畢業實習接觸認識社會，提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，培養學生的專業素質，明確自己的社會責任。
二、實習要求
1．實習工廠的選擇
（1）本專業畢業實習工廠應具有中、大型規模和現代化的技術水平，擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進。工廠的實習培訓部門有一定的接納能力和培訓經驗，有進行實習指導的工程技術人員，同時應能提供較充足的圖紙資料等技術文件。
（2）優先選擇為學生實習提供生產過程采用機電一體化技術的工廠或生產過程自動化程度較高的工廠。
（3）為擴大學生的知識面，可同時選擇有關的幾個大、中型工廠。
2．對指導教師的要求
（1）指導實習的教師應責任心強，認真刻苦，身體健康。實習中要強調教書育人，加強對學生的思想教育工作。
（2）實習教師應具有一定的專業理論知識和較好的實踐能力。能組織實習活動，與工廠相互配合，完成實習全過程。指導學生記實習筆記，寫實習報告等。實習結束后，對學生實習成績給出實事求是的評定。
（3）實習結束后，及時向教務部門提交學生實習成績單。
3．對學生的要求
（1）明確實習任務，認真學習實習大綱，提高對實習的認識，做好思想準備。
（2）認真完成實習內容，按規定記實習筆記，收集相關資料，撰寫實習報告。
（3）虛心向工人和技術人員學習，尊重知識，敬重他人，甘當小學生。及時整理實習筆記、報告等。
（4）自覺遵守學校、實習單位的有關規章制度，服從指導教師的領導，培養良好的風氣。
（5）實習結束后，應在規定時間內交齊實習筆記、實習報告等。
三、實習內容
1．認識機電一體化設備（數控機床、自動線、加工中心等）。
（1）了解數控機床及機電設備的結構、組成及工作原理。
（2）了解典型零件的加工過程與工藝要求。
（3）了解控制系統原理和數控編程方法。
（4）結合圖紙、資料，熟悉設備的結構。
（5）深入分析典型零件的工藝過程，做好記錄，為撰寫實習報告收集資料。
2．收集相關資料
（1）有關機械結構、傳動系統方面的資料。
（2）微機控制系統框圖、接口、驅動電路。
（3）驅動系統、傳動結構、裝置形式等。
（4）工藝卡片及其它相關資料。
3．相關工廠參觀
在實習期間，可安排學生參觀其它工廠的.機電一體化設備，較先進的生產線，自動線，裝配線等。
四、實習方式
畢業實習由各教學點組織進行，應立足本地。要求指導教師認真負責，保證實習質量。
在集中實習時，可采用以下方式：
1．指導教師講課
針對學生實習中的問題，講解較集中的與實習相關的專業課內容，組織教學活動。
2．請工程技術人員講課
結合工廠實際，請有實際經驗的工程技術人員，講解機電一體化設備的相關技術問題，和行業發展狀況等。
3．現場實習
學生帶著問題到車間，生產一線。了解生產中的設備、工藝等。通過觀察、記錄、查閱資料、現場請教等，使問題得到解決。
五、實習筆記、實習報告
1．實習筆記
（1）學生應認真做好實習筆記，不斷積累知識。實習過程中，每天認真記錄實習的內容、心得體會和發現的問題。包括加工設備、工藝過程、檢測方法、質量保證等。
（2）記錄工程技術人員講課的內容、工人師傅的講解、對生產的組織、管理、生產過程的個人認識等，實習筆記中應有必要的零件草圖、工藝流程等。
2．實習報告
實習結束后，參照實習筆記，學生撰寫實習報告，實習報告中應包括以下內容：
（1）實習單位的基本情況：工廠概況、車間概況、主要產品、人員組成等。
（2）典型零件（可以由指導教師指定，也可由學生自定）的加工工藝過程，畫出草圖，標明主要尺寸、工序、工裝、加工設備、檢測方法等。
（3）對于數控設備，說明其編程方法。
（4）本人在實習中的收獲、體會，及對工廠（車間）的合理化建議。
六、考核
實習結束，由指導教師根據學生的實習筆記、實習報告，及學生實習過程中的表現綜合評定成績。
實習成績按優、良、中、及格、不及格五級分制評定。不參加實習或累計缺席三分之一時間的學生，不予評定成績，凡不及格者不能取得實習學分。對實習中嚴重違反紀律的學生，視情節降低成績。
機械設計制造總結2
為期兩周的生產實習結束了，在這期間我們總共在與我們專業相關的一拖屬下7個的分廠進行了參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下我們看到了很多在書本沒有的東西，比如，弧面錐齒的加工，各種鍛壓，沖壓，機加工實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在我們第三天實習的動力機械公司，氣缸蓋的生產線，缸體的加工以及發動機的裝配，工人們忙碌的身影，嚴肅的表情以及沾滿油漬的雙手。機械行業的工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實是我們學生在進入社會之前應該具有的，因為我們每個人剛進的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實踐中積攢經驗，認真學習實踐中的理論，只有擁有了一定的經驗和知識，才能成為一名合格的技術人員。
雖然我們參觀的7個廠生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品走出裝配線都是遵循一條的嚴格的生產線，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，我們應首先要了解其生產原理，弄清大概的生產的.工藝流程和主要設備的構造，工作原理及操作。讓后在老師的指導下總結實習過程，方可使我們的知識面有所突破。
此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業的興趣，也突出了我學習的重點。所看的工藝也不是能完全理解，比如氣缸蓋加工工藝中，很多道工序都在加工孔，而各個孔的作用不同，如果沒有相關人員講解的話，很難明白。這就說明我對重要的專業知識還沒有深入的了解，這就需要在以后的學習中得加強對在實踐中應用較多的知識的了解，這會為我們以后的工作能力奠定基礎。此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善于觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進機床中的一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。
在實習過程中，我們在公司簡介欄里總能看到工廠所屬設備從德國，西班牙，意大利，日本引進的字樣，而我們國產的設備總是躲在工廠的角落里。自動化稍高一點的設備就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落后。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落后的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔！
機械設計制造總結3
一．學習總結及感興趣的部分
本學期我學習了現代設計制造技術這門課。通過學習，我對這門課有了一個比較全面而深刻的認識。
這門課分為現代制造技術和現代設計方法兩大部分。
現代制造部分主要介紹了：制造業與先進制造技術、先進制造工藝技術和高速切削技術。
制造業是指對制造資源（物料、能源、設備、工具、資金、技術、信息和人力等），按照市場要求，通過制造過程，轉化為可供人們使用和利用的大型工具、工業品與生活消費產品的行業。制造業直接體現了一個國家的生產力水平，是區別發展中國家和發達國家的重要因素，制造業在世界發達國家的國民經濟中占有重要份額。
先進制造技術是指集機械工程技術、電子技術、自動化技術、信息技術等多種技術為一體所產生的技術、設備和系統的總稱。先進制造技術不是一般單指加工過程的工藝方法，而是橫跨多個學科、包含了從產品設計、加工制造、到產品銷售、用戶服務等整個產品生命周期全過程的所有相關技術，涉及到設計、工藝、加工自動化、管理以及特種加工等多個領域，并逐步融合與集成。
高速切削技術部分主要介紹了高速切削機理、高速切削刀具技術、高速切削機床技術、高速切削工藝技術、高速加工的測試技術。相比于常規切削而言，高速切削的優點有以下幾點：（1）提高生產率；（2）提高了加工精度；（3）能獲得較好的表面質量；（4）可加工各種難加工材料；(5)降低了加工成本。 目前高速切削主要應用于汽車工、航空航天工業、模具工具制造、難加工材料和超精密微細切削加工領域。高速加工對機床提出的要求也更高了，主要有：(1)主軸轉速高，輸出功率大；(2)進給速度高；(3)主軸轉速和進給速度的加速度高；(4)機床的靜、動態特性好； (5)機床的其他功能部件性能高 。
現代設計方法部分主要介紹了工業設計中常用的設計方法和先進的管理技術。
現代設計方法主要有以下幾個：
1．創新設計：
創新設計是創新理念與設計實踐的結合。發揮創造性的思維，將科學、技術、文化、藝術、社會、經濟融匯在設計之中，設計出具有新穎性、創造性和實用性的新產品。
2．反求設計：
反求設計（也稱逆向設計），是指設計師對產品實物樣件表面進行數字化處理(數據采集、數據處理)，并利用可實現逆向三維造型設計的軟件來重新構造實物的CAD模型(曲面模型重構)，并進一步用CAD/CAE／CAM系統實現分析、再設計、數控編程、數控加工
的過程。
3．綠色設計：
綠色設計是指在產品及其壽命周期全過程的設計中，要充分考慮對資源和環境的影響，在充分考慮產品的功能、質量、開發周期和成本的同時，更要優化各種相關因素，使產品及其制造過程中對環境的總體負影響減到最小，使產品的各項指標符合綠色環保的要求。其基本思想是：在設計階段就將環境因素和預防污染的措施納入產品設計之中，將環境性能作為產品的設計目標和出發點，力求使產品對環境的影響為最小。對工業設計而言，綠色設計的核心是“3R”，即Reduce,Recycle,Reuse,不僅要減少物質和能源的消耗，減少有害物質的排放，而且要使產品及零部件能夠方便的分類回收并再生循環或重新利用。
綠色產品設計內容包括：綠色材料選擇設計；綠色制造過程設計；產品可回收性設計；產品的可拆卸性設計：綠色包裝設計；綠色物流設計；綠色服務設計；綠色回收利用設計等。在綠色設計中要從產品材料的選擇、生產和加工流程的確定，產品包裝材料的選定，直到運輸等都要考慮資源的消耗和對環境的影響。以尋找和采用盡可能合理和優化的結構和方案，使得資源消耗和環境負影響降到最低。
先進管理技術部分主要講了幾個概念，什么ERP ERP2,MRP等等，知識相對有點枯燥，我也就不再贅述。
通過學習《現代設計制造技術》這門課，我學到了很多，不僅僅是課本上的知識，也不僅僅是局限在自己所研究課題的領域，對于其他方面的知識我也有了初步的認識，意識到科技帶給我們的利益是巨大的，這促使我更加努力的以嚴謹的.態度學習科學知識，以知識創造屬于自己的未來！
二、感興趣的部分
先進制造技術的前兩章是我最感興趣的部分。通過老師生動的講解和一張張ppt圖片的展示，使我深深地意識到一個國家的科技發達不發達，關鍵就看其制造業發達不發達。作為一個國家的基礎性產業，制造業的地位是不容動搖的。縱觀歐美發達國家，他們的科技之所以如此發達，都是由制造業的發展推動的。例如，集所有最先進的科技為一身的航天航空業，制造過程中的每一個零件都必須是最好的、最精密的，不容得有一點點的誤差。而制造高精度的零件靠什么設備呢？毫無疑問，靠的是精密的機床！在課上，袁老師給我們放了幾段國外先進機床的加工視頻，一個毛坯材料無需人工干預，經過幾分鐘的高速切削，就能加工出一個精度相當高的零件。當時看完我就很震驚，不由得佩服外國機床的先進之處。曾經我也看過國內的某些數控加工中心，當時以為那種數控加工中心已經很先進了，但是和外國的機床比起來，那真的是小巫見大巫了。袁老師還告訴我們，現在世界上制造機床最先進的國家是瑞典。我想，瑞典那么一個小的國家，其制造業水平居然超過歐美等發達國家，這其中的原因值得每一個人思考。
三、對這門課的建議
對于這門課我有一個建議，就是在講解現代制造部分的時候，老師最好能帶領學生去參觀一下當地的企業，了解他們的制造工藝，制造過程。再配合在課堂上觀看外國的先進制造技術，讓同學們對先進制造技術有一個全面和深刻的認識。
在講現代設計方法的時候，建議更多地配以案例分析，使我們對綠色設計、創新設計、反求設計等現代設計方法有更加深刻地認識。
機械設計制造總結4
1、汽車發動機在我國的發展概況
隨著引進產品的國產化及引進技術的消化吸收，我國發動機產品的技術水平有了很大的提高。國外許多先進技術在國產發動機上得以實現，例如多氣門、渦輪增壓、柴油高壓噴射、汽油機電噴、三效催化轉化裝置應用和廢氣再循環等.我國的汽車發動機技術在引進中得到了不小的提高。
國內原有的機型在引進技術促進下也有了很大的改進與發展。主要表現在以下幾個方面：
一是用較先進機型逐步取代舊機型。在上世紀xx年代，492Q汽油機是我國輕型汽車的主力機型，當時年產量幾十萬臺，現在已大多為新機型所替代，例如，豐田4Y(491Q)汽油機、4102柴油機和三菱4G6汽油機等。目前492Q機型已接近淘汰；
二是CAD、CAE、CAM等先進技術及先進測試手段及設備在我國發動機行業廣泛應用。設計人員基本使用電腦繪圖，擺脫了繁重的體力勞動，設計效率大幅提升。
三是新技術隨引進機型出現。柴油機增壓、中冷技術，汽油機增壓技術已在國內廣泛應用。大柴、上柴、玉柴廠目前都生產增壓型柴油機，上海大眾公司生產帕薩特1.8T增壓型汽油機。
四是國內已大批量生產多氣門機型發動機。多氣門機型升功率高、效率高、油耗低、性能好。目前國內已在不少機型上應用。如天津豐田8A(4氣門)，一汽-大眾捷達(5氣門)，東風本田(4氣門)，上海通用(4氣門)等。
五是國內已出現可變氣門升程技術。可變氣門升程及正時系統是國際上汽車發動機的先進技術，東風本田發動機有限公司生產的本田雅閣2.0、2.3、3.0汽油機已應用此項技術。
六是汽油機電噴技術在國內已較廣泛使用；汽油機電噴可以減少污染，提高功率及發動機效率。目前國內輕、微型車，轎車用汽油機都應用了電噴和三效催化轉化裝置，排放達到歐I或歐Ⅱ標準。上海聯合電子有限公司，北京德爾福萬源發動機管理系統有限公司，都合資生產EMS(發動機管理系統)和電噴裝置，除滿足國內大部分需要外，還有少量出口。目前國內已有不少企業生產三效催化轉化裝置，例如大連華特吉萊特排氣系統公司、貴州紅湖機器廠、上海華克排氣系統公司和天津卡達克高新技術公司等。
七是柴油機燃油噴射系統在技術上有所進展。為了滿足我國目前柴油機的排放必須達到歐I標準的技術要求，我國已研制出噴油壓力較高的油泵，例如上海東維P7泵、無錫威孚PW泵和北京天緯PB泵等。目前我國油泵企業都把眼光瞄準并開始開發和生產滿足歐Ⅱ標準的P7100型高壓油泵。柴油機共軌電噴系統是柴油機滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準的先進技術，我國一些企業也已開始致力于這方面的研究。例如一汽無錫油泵油嘴研究所19xx年已在CA6110增壓中冷柴油機上成功進行了共軌式噴射系統試驗(最高噴油壓力120MPa)，并成功開發了第一臺共軌式柴油機樣機及"解放"樣車。天津大學為車用柴油機開發了名為PAIRCUI的中壓共軌式柴油機電噴系統等。
八是國內渦輪增壓器技術水平有較大提高，增壓器產量增長較快。
九是目前國際上的汽車發動機先進技術，國內企業也大多數已涉及，并取得了一定進展。例如代用燃料發動機(甲醇、LNC、CNC、LPG)、雙燃料發動機、混合動力汽車、稀薄燃燒、陶瓷絕熱和輕質材料應用等。
2、我國車用發動機行業存在問題及未來發展
我國車用發動機在技術水平上雖然有較大的提高，但與國外相比仍有較大的差距。這主要表現在柴油機共軌電噴機型在我國還近于空白；汽油機先進機型的核心技術掌握在外方手中，如豐田8A，本田雅閣2.0、2.3、3.0，三菱4G6就是如此；EMS、高壓油泵核心技術我國也還沒能掌握；我國企業缺乏自主知識產權與產品開發能力；我國發動機中檔產品的開發能力也較弱。同時，我國發動機企業的技術研發費用與國外企業比較，差距也較大，國外企業技術開發費用占銷售收入的3%-5%，而國內大多生產企業僅占1%左右。加入WTO后，允許國外發動機企業控股或獨資在我國建廠，對我國發動機企業是一個沖擊，先進車型的發動機的開發權和生產權可能被外方所控。因此，建議國家和企業加大對車用發動機研究與開發的投入，積極引進人才，引進技術，提高自主開發能力，增加研發經費，出臺鼓勵政策。實現自主開發是我國車用發動機行業一項十分緊迫又十分重要的任務，我國車用發動機工業的發展任重而道遠。
在引進整機的同時，我國還以技術引進及合資方式引進了一大批零部件生產技術。例如，上海法雷奧的汽車電機，天津愛三的化油器、上海聯合電子的EMS、無錫威孚引進了高壓油泵技術等
我國汽車發動機的發展趨勢 ： 時代發展到今天，汽車發動機技術也達到了前所未有的水平。各種新技術、新材料和新工藝不斷出現，在改善汽車發動機性能和水平方面都有了長足的發展，同時，汽車發動機設計工藝也得到了不斷的發展，電子燃油噴射、多氣門、增壓、排氣催化轉換、廢氣再循環等設計工藝越來越在發動機上得到了廣泛的應用。目前，全球日益嚴重的能源和環境危機，要求要求我國汽車發動機的不論在節能減排、經濟性等方面，還是在動力性、可靠性等方面都要求有新的進展。
學習心得
本人在學習過程中認真負責，通過各種努力查找資料，并進行了篩選整理。通過學習任務的完成，了解了我國汽車發動機的基本知識及概況發展。收獲頗豐。
通過這次的自主學習，收獲頗多。這樣的'學習方式，最重要的是讓我們培養了求知意識與自主學習意識，自主學習是我們走上工作崗位后主要的學習方式，其重要性顯而明知。分組分工學習，讓我們深刻的意識到了團隊的重要性，個人能力固然很重要，但時代的發展越來越要求人們進行團體合作，科研開發，市場開拓，軍事打擊等等無一不要求人們團體合作。不足之處是，在學習過程中我們的協作還是比較少雖然分工合作，但是小組成員之間，交流的還是比較少。交流的越多合作的才能更好。如果每個人都采取各掃門前雪的態度那結果無非是造成個個部分的脫節達不到整體效果。使合作的成果大打折扣。在這次學習活動過程中，我們意識到了合作的重要性，合作在整體效果上的作用是不容忽視的。當然，這是我們的第一次自主學習，在學習的過程中還存在著許多不足，自主學習及協作能力還有待進一步的提高。所以，往后的時間里我們會更加努力的去培養這方面能力。以便早日在激烈的社會競爭中脫穎而出。
機械設計制造總結5
我叫xxx，大學文化，20xx年大學畢業進入xx集團公司煉鋼廠上班，所學專業機械設計制造及其自動化專業，現在是設備技術員。自參加工作以來，在政治上積極上進，始終以一個進步青年的標準要求自己，在平凡的工作崗位上一絲不茍、兢兢業業，認真完成領導分配的各項任務，得到了領導和同事們的一致好評。主要工作表現在以下幾個方面：
一、勤勤懇懇、一絲不茍地完成工作任務
自進廠幾年來，先是在連鑄作業區維修班干鉗工工作，我出色的工作和成績得到領導和員工的好評與肯定。20xx年12月份經分廠決定，調到動力作業區除塵工段從事鉗工工作，20xx年4月份提升為除塵維修安全員兼技術員。主要任務是維修班組的安全工作、班組建設工作、設備的日常維修工作、以及設備備件機加工制圖等工作，07年轉為專職技術員，主要負責轉爐一次除塵系統。至今我在自己的崗位上通過提高自己的綜合能力，滿足工作需要，不斷學習、不恥下問，得到同事們的一致好評。近年來，隨著煉鋼產量的不斷攀升，技改項目的增多，對每位員工的工作質量和效率提出更高的要求。面對除塵效果不良，設備運轉周期短而造成的緊張局面沒有絲毫怨言，而是以更加飽滿的熱情，更加昂揚的斗志，經常提前上班，推遲下班時間，甚至放棄休假時間，一絲不茍地干好每項工作，從未發生過影響生產的情況。
二、主要簡介
05年各期轉爐系統排污不集中，管道易銹蝕砂眼，閥門不易維護易損壞，作業環境復雜，安全系數低等情況，我提出集中排污技改項目，并全身心投入技改工作中，這項工作的完成首先改善崗位及維修人員的作業環境，方便操作及潤滑，同時為公司節約更換費用3500元／月。
06年10月26日晚上10點，因二期1#泥漿泵出口閥門壞，2#泥漿泵皮帶老掉，無法正常送泥，可能導致壓池情況。當班班長向我反映情況后，我立即從家里趕到車間，兩個小時后問題解決，當我回到家已是凌晨2點多，第二天按時上班。把廠和車間當作自己第二個家，把設備看作自己的親人，這種敬業精神值得肯定，也為員工做了很好的榜樣。
06年11月參與煉鋼1#連鑄技改工作，主要負責動力水泵安裝及管網走向，以及1#連鑄二冷室管網及機加工制圖等工作，被分廠評為突出貢獻個人。
07年提出并實施板框水回收工作，利用酸堿中和原理降低一次除塵水硬度，極大地改善了轉爐除塵水質，并且月節約藥劑費用3.39萬，被分廠評為將成本突出個人。
08年2月至6月底參與煉鋼2#轉爐擴容技改工作，重點負責部分圖紙的制作及施工監督，以及一次除塵系統設備安裝。在這過程中他根據現場實際設計提出多項技改方案，如：
①、重力脫水器底面容易積泥加沖洗水；
②、原設計檢修人孔不合理進行統一規范；
③、錘陀支架沒有適合現場實際的，他自行設計一套支架等。為2#轉爐擴容技改工作做出了突出貢獻，被分廠評為突出貢獻個人。
08年7月參與煉鋼1#爐擴容技改工作，重點負責圖紙設計，完善1#爐施工過程遺留問題，目前除塵系統他負責項目全部準備到位，達到各項施工標準，為1#轉爐在年底順利完成技改鋪平道路。
08年8月至10月原設計二次除塵2#爐爐前、爐后吸塵罩在安裝時無控制閥門，且申報計劃趕不上周期，為保證各爐除塵效果，需對2#爐爐前、爐后吸塵狀態進行控制，所以我提出并設計制作氣動雙翻板閥，設計思路：主要是回收利用三個氣動裝置，通過連桿機構使得雙翻板閥達到同步靈活開關的目的，并實現2#爐前、爐后吸塵罩氣動雙翻板閥單獨可控。該項目實施后使爐前爐后在不同時期吸塵可控，對多爐同時吹煉時保證除塵效果，使風量設到均衡控制，降低除塵風機負荷，達到設計目的，且一次節約費用達到18.5萬元左右。
三、勤奮好學、自我加壓
工作中沒有壓力就沒有動力，沒有困難就不可能磨練人堅強的意志，我就是這樣一位知難而進、自我加壓，在工作中磨勵成長的年青人。隨著煉鋼生產能力的不斷擴大，對安全、維修、技能提出了新的更高的要求，針對新的要求，我報名集團公司電大專升本學習，并利用業余時間對自己缺乏的.知識進行自學，并自修了《鋼鐵廠設計原理》及《風機安裝運行與維修》等叢書，積極探索新問題，新經驗，對自己所從事的各項工作每月都有詳細的，不斷提高自己的業務素質。
四、積極組織、精心選題
針對目前維修存在的問題，為了進一步提高員工的維修技能，增強團隊精神和協作精神，我積極組織維修人員進行了多次技術大比武。能夠結合崗位實際進行命題，以理論相結合，在提高員工技能的同時也提高了自己的能力。
面對已取得的成績，我表示在成績面前戒驕戒躁，以更嚴的要求，更高的標準，干好本職工作，為企業，為自己努力工作。
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