實用的設計方案3篇【優選】

　　為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，時常需要預先制定方案，方案屬于計劃類文書的一種。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編為大家整理的設計方案3篇，希望對大家有所幫助。

設計方案 篇1

　　一、形成問題清單

　　1．梳理資料，羅列問題

　　將所有資料整理成文字材料，對其進行逐行“掃描”、初判，依據各層次反映的特定群體表現出的具體現象進行分析，找到現象的本質——問題。這一過程，需要培訓項目開發人員了解培訓對象，熟悉涉及的專業領域，清晰涉及的工作范圍。在梳理資料時，粗略地將現象及問題合并分類，分為“通過培訓能夠解決”、“通過培訓不能解決”兩個部分，提取出各層次提出的對該培訓的建議，列入“對培訓的建議”部分。以此類推，羅列崗位層、個人層反映的現象、問題及建議，對同一屬性、類別的問題，可適當標注。

　　2．合并問題，篩選分級

　　按照問題屬性，將同類、同質的問題進行合并，按照一定的方法篩選出本次培訓需要解決的問題。目前，篩選分級問題常用的方法是排序法，但是這種方法受各層次群體比例、規模及思維方式等因素影響，會產生差異。第一步，對組織、崗位層反映問題的頻次進行排序，對個人層反映問題的頻次單獨排序。第二步，考慮培訓時間有限、涉及專業較廣等因素，選取組織及崗位層反映較多的問題，同時保留個人層反映問題較突出的部分。第三步，對兩次排序進行疊加平均，聚焦組織、崗位、個人三個層次反映較一致的問題。經過層層剝離和推進，最終聚焦的問題按順序依次是：協調溝通問題、執行力問題、班組管理方法問題、團隊建設問題、責任心問題、安全意識問題、考核激勵問題、壓力問題等八項。

　　3．加工問題，形成清單

　　經過篩選、分級，得出了問題清單，但不能都作為本次培訓需要解決的部分。要對其進行再加工，梳理每項問題，分出“本次培訓需要解決的問題”、“本次培訓不解決的問題”，并對后者提出解決的思路、建議等。此過程屬于思維加工，更要做到有理有據。

　�。�1）班組長提升班本次培訓需要解決的問題

　　以安全意識問題為例。該問題排在第5位，但是安全是企業的生命線。在安全上應強化從嚴管理，切實增強責任心和執行力。因此，應把安全意識排在第一位。經過思維加工，形成了本次培訓需要解決的問題清單。此時，需要根據表1的資料，對清單中的每個問題進行細分。至此，完成了“三次轉化”中最基礎、最關鍵，且直接影響培訓有效性的步驟——形成問題清單。

　�。�2）班組長提升班問題清單——協調溝通問題

　　一是缺乏有效的溝通技巧和方法。二是上傳下達的作用沒有發揮好。三是班組之間的協調工作沒有做好。四是班員的思想工作需要加強。五是任務安排、分工協作存在問題。六是不能有效處理班員與上級的矛盾。七是表達能力有欠缺。

　　二、實施三次轉化

　　1．問題清單轉化為培訓目標

　　細分的問題清單，為培訓目標的制定提供了藍本。用符合SMART原則的語言表達出解決該問題后呈現的效果、標準等，就是培訓目標。在制定目標前，除思考SMART原則的具體要求外，還應當著重思考下列問題：

　�。�1）制定培訓目標的角度問題

　　培訓分兩個方面：教學、學習。自然，培訓目標也有兩個方面：教學目標，學習目標。教學目標是以教師的角度制定的，學習目標是以學員的角度制定的，兩者有明顯的區別。為了保證培訓的實用性，體現以學員為中心，實現培訓效果可見，應當以學員的.角度來制定培訓目標。

　�。�2）培訓目標可操作性的問題

　　制定目標時，通常用“了解”、“理解”或“掌握”等詞語，但為考核評估增加了難度，況且了解多少才算是達到了“了解”，很難評價，應避免使用不便于考核的詞匯。

　　（3）培訓目標實現的評估問題

　　培訓的最終目的是提升能力、改善行為，在制定目標時就應該設想該目標在培訓結束后如何進行評價和考核。問題清單轉化為培訓目標時，還要做到一個問題對應一個目標，同一問題下的子目標與子問題相互對應，且能夠解決該問題，達到目標。

　　（4）班組長提升班目標分析——協調溝通問題

　　能運用溝通的技巧或方法，做到與上級溝通有效果，班組間關系有改善，疏通班組成員的思想，化解與2．培訓目標轉化為培訓內容培訓內容是為了實現培訓目標所采取的相應措施。培訓內容是解決問題的措施和手段，培訓目標是解決問題的效果體現。運用系統思維，從理論到實踐，系統地找到解決問題的對策，通過實施培訓，實現培訓目標。培訓內容分解得當，能有效避免培訓課程，內容的重復。舉例說明：針對協調溝通問題設計的培訓目標，從有效協調溝通的原理、方法，以及不同溝通對象及情境下的應用技巧等入手，設置培訓內容。

　　3．培訓內容轉化為培訓課程

　　在這一次轉化的過程中，分解培訓內容，找出能夠支撐培訓內容的培訓課程。轉化為課程時，將細分的內容轉變成獨立的課程個體。例如，細分圖表中的內容二，找出班組長日常工作中需要協調和溝通的部分，以演示、訓練、角色扮演等方法，讓學員體驗協調溝通的難點或誤區，使其學會與各層級人員的溝通協調。課程形成后，需要對其進行整合、加工，初步形成項目組對課程內容的定位，然后進入課程開發階段�！叭�次轉化”反映了培訓方案設計的規范性、邏輯性和科學性，經過對問題的層層剖析，逐漸轉化為培訓目標、培訓內容及培訓課程等。然而這僅是培訓方案開發的一部分，還需要對培訓對象、培訓方法、培訓師資、培訓考核等進行分析，以形成完整的培訓方案。經過這一流程的梳理，班組長培訓項目開發更加嚴謹和規范，進而增強了班組長培訓的針對性和實效性。

設計方案 篇2

　　1.1 概 述

　　項目名稱：某服務區新建工程。

　　建設單位：某股份有限公司。

　　項目用地位置：該服務區新建工程選址在高速公路XX樁。

　　用地為地勢平坦，起伏不大，左右兩側之間有原有機通相聯系。

　　用地現場環境：東側出口側為村莊，景觀條件一般，服務區場地外側視野開闊。

　　按照設計任務書的要求及建設構思，本設計巧妙地安排了服務區綜合樓，中心服務區的接待用房，綠化，停車泊位，出入口及消防通道等，整體、布局脈絡清晰，動靜相隔，能滿足服務區各項使用功能要求。

　　1.2 工程設計的主要依據

　　1.2.1 XX省高速公路服務區規劃；

　　1.2.2 XX省高速公路服務區管理規范；

　　1.2.3 《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》，JTGD80-20xx；

　　1.2.4 《公路工程技術標準》，JTGB01-20xx.

　　1.3 工程設計的規模和范圍

　　本工程包括停車場、休息、小賣、餐廳、公廁、住宿、接待樓、機修、及水電配套設施（加油站）。總用地面積：199433㎡，合299畝。

　　本次方案設計承擔該服務區新建工程總圖、建筑等專業設計和建筑工程估算。

　　1.4 設計原則

　　1.4.1 本方案設計按照多功能服務區的要求進行設計。

　　1.4.2 本方案設計嚴格遵守國家規范、地方政府法規及建設要求遵守的一些具體規定，滿足服務區管理、休息、用餐、住宿和停車及接待等功能的要求，并預留發展用地。

　　1.4.3 總體布局、空間設計均為美化環境創造良好的高速公路沿線景觀以及綜合樓室內景觀要求而探索。

　　1.4.4 合理組織交通流線，分區安排大客車、小車、大貨車及加長車等機動車的停放，充分注意交通建筑流暢、便捷、安全的特點。

　　2 總平面圖

　　本服務區建議采取目前國內最常見的一種形式——分離式外向型（即上、下行停車場分別布置再高速公路兩側）。

　　在總圖設計上力求功能分區明確，流線清晰合理、布局要合理，人車設施、內外部設施都應分開布置，營造安全舒適的環境。

　　XX服務區的邊界條件：

　　東區：用地北側為上陳村，東側為微丘農田，南側為地勢較低的農田。

　　西區：西北角用地邊線有一機耕路穿過，北、南、西側均為旱地，地勢起伏較小，高低相差近5米。

　　東西兩區之間，在服務區用地范圍內有機耕通道、蓋板涵及圓管涵共5處，其中機耕通道可作為東西兩側的聯絡通道使用灌溉用的涵洞當地要求保持原涵洞的通暢。

　　（1）服務區的工藝流程

　　本服務區的主要生產工藝流程采用先停車后加油的工藝流程。這種流程是指按主線→減速車道→區內行車道→停車場→公共廁所→休息（商場）→就餐→加油→加速車道→主線。加油站在服務區的出口處設置，車輛在休息后出服務區前再加油。這種加油方式可以避免加油車輛過多時，加油速度跟不上需求，導致加油車輛堵塞服務區人口，甚至影響主線交通營運的情況發生。

　　汽車維修站與加油站分別設置再服務區的出入口。根據我國服務區使用的'情況及有關調查，認為維修站設在進口一側、加油站設在出口一側為好。駕駛員進入服務區后先維修車輛，然后休息，臨走時再去加油。同時需維修車輛再服務區內的行駛長度，保障的整體通暢。

　　（2）停車區的位置

　　為了使服務區實現有序停車、規范停車，提高土地的利用率，本院建議本服務區，采用客貨分區停車的方式。

　　由于用地進深較大，適合停車區前后分區，將綜合樓樓布置在場地前后的中央，再綜合樓前廣場為客車停車區，在綜合樓后側為貨車停車區，這種方式可以改善服務區前廣場的停車環境及觀瞻性。

　　其他如給排水設施、供電設施、垃圾處理設施等應盡量設在較隱蔽的地方。

　　（3）停車方式

　　對于停車方式，本投標人建議超長車采用平行順路停車（3.5×25m）；大貨、集裝箱及大客車采用停車方便而占地又相對較小的45度前進停車、前進出車的停車方式（3.5×12.5m）；小型客車、火車根據地形采用45度后退停車、前進出車或90度后退停車、前進出車的停車方式（2.5×6.0m）；對于危險品及畜產車輛的停放采用45度后退停車，前進出車的方式（3.5×12.5m），以提高其疏散速度，確保安全。

　　（4）入口設置及內部通道

　　本服務區為新建服務區，需再主線二側設置進出服務區的加減速車道，供車輛進出服務區，（車道寬度為7.5米）。除服務區與主線接入的匝道出入口外，為便于兩側服務區的日常管理和聯系，在西區北側，利用主線現有的通道作為東西二側聯絡通道，主要考慮通過此聯絡通道，加強東西二區的聯系，便于日常生活、生產用品的采購和運輸，以節約運行成本。

　　本服務區主要通道寬度采用8M，小車停車通道寬度采用6M，綜合樓四周環形消防車道綜合通道設置；為了防止加油站堵塞時，引起服務區內部疏散困難，設計中再加油站外側增設一個疏散通道，有效的解決在這種情況下內部疏散問題。

　　服務區貫穿車道布置時考慮到灌溉渠的修建和超長車位的布置，在主線兩側分別留出15米左右的距離。

　�。�5）總平面設計高程

　　考慮到主線已通車，同時考慮到公路的相對封閉性，取土棄土都相當困難，以及節約有限的建筑資金與用地；我們建議東西二區各自相對平衡的辦法，在滿足道路條件的情況下，確定總平面設計標高，適當調整匝道入口、出口的標高，使得場地內土方自平衡。

　　3交通組織

　　基地設2個機動車出路口與九景高速公路匝道相聯，綜合樓公廁前面設有人流集散場地，綜合樓后側面設9米寬次干道，機動車泊位在基地沿主線設置，采用前進停車、前進出車方式停車，貨車行車轉彎半徑采用25米，大巴行車采用15米半徑，小車采用9米半徑，以方便進出，減小干擾。

　　4綠化

　　本方案綠化設計是與建筑主體風格密切聯系相關的，在布局上與建筑設計統一考慮相互協調。

　　本建筑主體為輕盈的坡屋面風格，因此園林綠化也圍繞這一主題展開，本設計根據業主及江西省政府的意見，結合江浙一帶園林特色的借景式和穿插等方式，將建筑主體劃分為若干區域，再用聯廊，過道門庭等相聯，在繁忙的停車廣場可以借用地外的大自然景觀，同時吸引人流向綜合樓，使綠化與各個建筑串聯在一起，為在快節奏的高速公路邊上，營造一個恬靜，優雅舒適，休閑的環境氛圍。力求使人——建筑——環境之間的關系達到最佳境界。

設計方案 篇3

　　課題研究是—項復雜的探索性工作，又是一項有序的系統工程，需要很強的計劃性，要做到有序、有控，以確保課題研究的質量。因此，課題研究必須重視研究方案的設計。當研究者確定了研究課題后，就應為完成研究課題的任務制訂必需的研究方案。 課題研究的方案(亦稱課題研究計劃)有多種形式。它是合理組織課題研究活動的必要條件，是為完成課題研究任務而詳細編制成的“施工藍圖”。在制訂課題研究的方案時，不僅需要認真考慮課題研究的理論基礎、具體題目、研究方法，以及研究條件、程序步驟，還應充分預計到可能遇到的問題與困難，留有備用的時間，增加調整、回旋的余地。在課題研究方案的制訂過程中，還應廣泛征詢導師的意見，聽取同學的建議，多交流研究構思，多討論切磋課題研究的具體方祛，從而使整個課題研究方案趨向完善。 一般來講，課題研究方案主要包括以下幾個內容：

　　1．題目名稱 題目名稱是課題研究內容的高度概括，要能畫龍點睛般反映整個課題研究的`最主要的特征。在確定題目名稱時，要著重考慮題目名稱與課題內容，尤其是與課題的研究論點之間的關系。一個好的題目名稱既可以揭示課題，又可以揭示課題的論點。題目名稱一般不宜過長。

　　2．選題依據 選題依據亦即課題研究的目的與意義。在課題研究方案中要明確扼要地闡明選擇本課題研究的目的、研究的出發點以及本選題研究的理論價值和現實意義。預期本選題研究可在哪些方面能有所突破、有自己新的見解或能在實際中解決哪些問題，借以說明本課題研究的必要性和緊迫性。只有明確了本選題研究的目的和意義，才能確保課題研究工作的價值，不至于偏離研究方向。

　　3．課題研究的范圍 課題研究范圍主要指課題研究內容、研究對象以及所需采用的資料、設備等方面的范圍。只有確定了課題研究的范圍，才可能使研究工作能集中優勢兵力，有的放矢地進行。明確選題研究任務，做到有所為，有所不為，以避免徒勞無益的勞動。

　　4．課題研究的步驟、方法和時間進程 課題研究不能采用“小農生產方式”，干到哪兒是哪兒。必須預先有—個大致的安排，使所有課題的研究人員都能做到心中有數。研究的步驟、方法和時間進程都是確保課題研究方案實施的具體保證。沒有這些研究工作的具體措施安排、時間保障，方案就會落空。因此，在確定課題研究步驟時要注意符合該課題的性質，在選擇研究方法時更要兼顧課題要求和研究者的特長以及可能提供的研究條件。在規劃時間進程時，要注意留出—定備用時間，以應付那些原先預料不及的特殊情況的產生，做到有備無患。

　　5．課題研究的材料來源 材料(資料和事實素材)是課題研究必不可少的“原料”。只有明確課題研究的材料來源，并充分地擁有相關材料，才能使課題研究成為有源之水，從而保證課題的研究能建筑在堅實的事實基礎上， 不至于成為空中樓閣。

　　6．課題研究的條件要求 開展任何課題研究都需要—定的人力、物力、財力及設備等研究條件來保障和支撐。離開了必需的研究條件，課題研究是無法進行的。因此，在課題研究方案中，對開展課題研究需要哪些設備、設施，需要多少物質材料，需要多少研究經費等等都必須事先分類分項作出估算。當然，在確定研究條件時，要本著節約、高效的原則，盡量降低不必要的投入，爭取課題研究的效益能提高。這樣才能在課題申報和競爭中，增強自身競爭力。

　　7．課題研究的指導力量配備 高中學生搞課題研究，由于大多是科研新手，要使課題研究價值高而且能取得成功，指導力量的配備是至關重要的。俗話說“名師出高徒”，有沒有高質量的指導教師對高中學生課題研究往往起著關鍵性作用。必須選擇對研究領域熟悉，有真才實學的教師作為高中學生課題研究的指導力量。實踐表明，一個好的指導教師不僅能對學生在課題研究的方法上給以指導，在成果涌現上給以點撥，更重要的是還能通過自身的言傳身教，對高中學生養成良好的科研意識、規范的科研行為、嚴謹的科研態度、百折不撓的科研意志、崇高的科研道德等，起到潛移默化的作用。選擇課題研究的指導教師，對高中學生來講，主要是在校內聘任。 但也不必拘泥校內，可以走向社會，請有關科研機構的研究人員、高等院校的教授專家，甚至學生家長。

　　8．課題研究前成果預期及其表現形式 一切課題研究的最終目標都是為了取得一定的研究成果。若對研究成果及其表現形式事先缺乏一個大致的預想，就會使課題研究迷失方向，進入盲目狀態。當然，對研究成果的預期應當是恰如其分的，估計自己經過努力能達到的。預期時，寧愿將困難考慮多些，目標定得低些。在明確了成果的具體目標后，盡心努力，使課題研究工作順利地沿著成果目標的既定方向前進。 課題研究方案主要包括上述幾個方面內容，但在實際課題研究過程中，課題研究方案并不是—成不變的。在實施方案中，如果出現了一些預料不到的特殊情況而影響課題研究的正常開展，那就必須迅速及時地對方案進行必要的修正。但不管是原訂的方案還是修正后的方案，研究人員都必須堅定不移地遵照執行。

【設計方案】相關文章：

設計方案【經典】09-30

設計方案（經典）10-05

【經典】設計方案10-06

(經典)設計方案10-07

[精選]設計方案10-22

（精選）設計方案08-20

設計方案[經典]09-12

設計方案[精選]10-01

(精選)設計方案09-10

【精選】設計方案10-24