交通作文錦集【8篇】

　　在平平淡淡的日常中，大家或多或少都會接觸過作文吧，作文根據寫作時限的不同可以分為限時作文和非限時作文。那么，怎么去寫作文呢？以下是小編精心整理的交通作文8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

交通作文 篇1

　　夜晚是寧靜的，傍晚呢？是熱鬧非凡的，四、五點一到，一場勝大的聚會要舉行，原本靜靜的馬路上，熱鬧起來。首先出場的，是今天的奏樂師—自行車。不一會兒，它們準備好樂器，彈起那首熟悉的歌，“叮叮叮，咚咚咚！叮叮叮，咚咚咚！”接著，嘉賓們入場了，面包車、摩托車、小轎車，隨著音樂，翩翩起舞，放聲歌唱。

　　瞧！面包車正向一輛小轎車打招呼：“老兄，好久不見，身體可好！”“好！我身體好著呢！”那邊的粉紅色電動自行車，正對一輛紅色轎車說：“大姐，瞧我這身衣服漂亮嗎？剛剛洗過呀！”“漂亮，這衣服洗過后，又亮又好看！”嘿！一輛大巴士，穿著花襯衫，向大家走來！大聲說：“hello！”加油站里，擠滿了等著領快餐的'車子，大街上水泄不通，大家唱歌跳舞！開心極了！

　　一個喧鬧的傍晚過去了，太陽回到它的住處，天由亮藍變到普藍，由普藍變到深藍，就這樣，夜降臨了，馬路上又寧靜了。

交通作文 篇2

　　我是一個交通燈，我有一個好兄弟----點燈。我們常常聊天解悶。我負責每一天無時無刻的管理人類交通。點燈的生活比我輕松許多，只用在晚上才為人類提供照明服務。

　　有一天清晨，天起霧了，但不算太大。我照常為人們管理交通。我剛打開紅燈，就沖出了一輛電動車，我以為他沒有看到紅燈，便把燈亮的不能再亮了，可他反應更快，“嗖”的一下就沖了出來，突然正常行駛的小轎車，因為來不及剎車，就聽到“哐”的一聲，連人帶車斜飛了出去，對于這種事情，經常發生。對于發生這種事情我感覺即痛惜又無能為力，我的存在就是給人類制定了行駛規則，人類只有遵守交通規則才可以避免這種車禍的發生，人類才可以不給自己和家人帶來痛苦。

　　次日中午是學生放學的`時間，我喜歡這些小學生，他們綻放著如花兒搬的笑臉，蹦蹦跳跳的從我身邊走過。而且他們很遵守交通規則，從來不闖紅燈。這時候，有一個老奶奶走了過來，當我要變成紅燈的時候，老奶奶到了中間，然后有兩個小學生扶著老奶奶過去了，同時所有的司機師傅們，都沒有前行，下學生過去后，給了他們敬了一個少先隊禮，如果人人都這樣做，是不是人類社會就更加和諧美麗了�。�

　　我站在路邊，每天都發生著形形色色的故事，愿人類為了自己、家人和別人的幸福都嚴格交通規則吧。

交通作文 篇3

　　每天上下班，路經十字路口，總會看到那名黑黑瘦瘦的交通協管員，久而久之，彼此都已眼熟了，雖然沒有相互打招呼，但也算老熟人了，一個微笑，算作互致問候。

　　這是上下班的必經之路，每當遇上紅燈時，都會看見路中央指揮交通的警察，還有路邊揮舞小紅旗的協管員。

　　不知什么時候開始，這名年過半百協管員仿佛也發現我是每天經過這里的.常客。于是，當看見我等紅燈時，他總會沖我憨厚地一笑，像是打招呼，又像是對我等待的抱歉。

　　開始并不認為是在和我打招呼，但當我意識到就是在沖我笑時，出于友好也報以微笑。

　　就這樣，每天上下班路經這里時，即便沒有吃到紅燈，也會彼此相視一笑，有時來不及打招呼，也揮一揮手，或干脆按一下喇叭，算是問候。

　　一復一日，一晃好幾個春夏秋冬過去了，他依然站在路邊，揮舞著小紅旗，堅守在協管員的崗位上，那微微駝背的身影，令我欽佩，讓我感動。

交通作文 篇4

　　道路上的交通燈，是多么嚴厲而不寬容，交通燈沒有心理，也沒有放縱，小兒時就學到了“紅燈停，綠燈行”。

　　交通燈是樸實的。它不會離開自己的崗位，始終為人們指明道路。即使有時它也會生病請假。

　　交通燈是活潑的。它在別人眼里是枯燥乏味的，而在我眼里它是一首歡快的歌曲，紅黃綠三色接連變換，數字像一個人在跳舞，在三種不同旋律下交織旋轉，每次轉換都引起我們激動的`心跳。

　　交通燈是莊嚴的。它不會因為別人的違法而停止倒時，它也不會因為兩車“相吻而”惋惜，只是眨著它的眼睛記下這一瞬間。你只要仔細看看紅綠燈，會發現它在烈日下，暴雨下，都堅持不懈，從不放棄自己的崗位。它像警察保衛著人們的安全，父母又何嘗不是呢？他們為了孩子堅持又不放縱。在孩子有了壞習慣時，指責并讓改正，他們的臉是紅色的。他們為了孩子操碎了心；他們幫助孩子過一個又一個的難關。當孩子長大成人，他們會開心，自豪。他們也曾迷茫，在孩子不爭氣時，他們也很焦躁，可是還在心里說：“慢慢來，慢慢來……”

　　父親和母親就像交通燈一樣，指引著孩子們前進的道路。

交通作文 篇5

　　前 奏

　　交通就好象一首美妙的曲子，一定有美妙的，但也會有不堪入耳的。而我們就應該把那些不堪的拒之門外，讓優美的音樂陪伴我們。

　　第一章 行人交響樂

　　我在大街上漫無目的地走著，走著走著，我不覺走到了十字路口，抬頭一看恰好是紅燈，我只好在路口等著。這時，兩個姐姐走了過來，，她們正在聊天，好象并沒有看到紅燈和車輛，毫無警惕之心，徑直穿過了馬路。我不明白，為什么這兩個姐姐不顧紅燈穿過馬路？趕時間？不象。一定是將交通安全拋諸腦后了。

　　第二章 行車交響樂

　　正當我想得出神時，一輛車從我身邊呼嘯而過，直留下一堆塵土在空中飛揚。待到塵土安分一些。我也從恍惚中回過神來。街上又恢復了原有的一派安靜的景象。人們若無其事地走著，而我又陷入另一份沉思當中。現在已是“車滿為患”，自行車、電動車、摩托車、汽車，全在馬路上行駛，隨著車的增多，“馬路殺手”也隨之增多，酒后駕車、麻痹大意、超載超速都會成為令人恐懼的“馬路殺手”。

　　第三章 乘車交響樂

　　懷揣思考，我踏上了公交車，坐在車上我也仍在思索。一陣喧鬧聲打斷了我的.思路，循聲望去，原來是兩個小孩在打鬧著。其中一個小孩將頭探出了窗外，旁邊的大人竟沒一個出手制止！“別把頭伸出去！”我厲聲叫道。那個男孩似乎被我的叫聲嚇到，連忙把頭縮了進來，人們用奇怪的眼神看著我，我無視他們異樣的眼光，仍思考著。一只塑料袋又闖進我的視線，我想，一定又有人亂丟垃圾了。偶然的一次，我聽見一個公交車司機對一個乘客說：“……你不好丟到窗外去的！這個又不是垃圾桶……”我想，作為一個司機，應該知道不能向窗外拋灑東西的道理，如果知道還讓別人去做，那就太失司機的道德了。

　　結 束 章

　　輕視交通安全是無知的，無視交通法規是愚蠢的。人人都應該遵守交通法規，做一個“交通衛士“。

交通作文 篇6

　　馬路作為交通的載體，它傷害了無數人的生命，它不能沒有，但有了它卻有無休止的鮮血。

　　我們過馬路時，要走斑馬線。不可以飛快地沖過去，這樣很容易引起一個車禍。我們應該先看看左右有沒有汽車，如果沒有再慢慢地走過去。開車時不能心急，不能太快。

　　記得有一次，我看到一輛轎車過紅綠燈。明明快要跳紅燈了他還要往前面沖，結果因為車速太快，轉彎的時候撞上了圍欄車子都翻了，真嚇人!

　　發霧天，開車最容易出車禍。為看見前面的`路，應該把電燈打開慢慢行駛。可是就有幾個不安全的司機，為了趕時間而闖禍。有一次，高速公路上發起了大霧。有許多汽車在路上行駛，有位司機因為車速太快看不清前面的車撞上了，結果引發了多起交通事故連環撞車。

　　交通安全人人有責，我們應該從小做起。

交通作文 篇7

　　太陽烘烤著大地，我匆匆地走在去西西弗書店的路上。一個平凡而普通的身影吸引住了我。

　　他頭戴一頂鴨舌帽，身上穿著一件單薄的村衣和一條淺棕色的長褲，外面套著一件有點兒松的熒光背心，手持一面小紅旗，口含一個哨子。他那布滿皺紋的臉上烙下了一道道歲月的痕跡。

　　這時，紅燈亮了，我身邊的兩個大學生卻沒有停住腳步，向馬路中央走去。

　　“現在是紅燈，請先不要過街！”他一邊揮舞著手中的紅旗，吹著哨子，一邊用沙啞的聲音喊道。他那微微彎曲的背影顯得那樣焦急。

　　一位大學生不屑一顧地瞄了他一眼，“你一個交通協管員，多管閑事！”

　　“現在是車行時間，不是人行時間！”他拽住那個大學生，另一個則灰溜溜地退回到了我那兒，”再等一會兒，好嗎？只有一分鐘綠燈就亮了！”

　　“一分鐘！我要遲到了！”大學生向前跑去，被攔了下來。

　　“再著急也不能破壞交通規則！安全重要！”他吹了一下哨子，大學生紅著臉退了回去。

　　他的臉上布滿了汗水，汗水浸濕了他的衣服，可他仍然在馬路上，耐心地指揮車輛，勸導行人。無論刮風下雨、酷暑嚴寒，他都堅守著自己的崗位。

　　在這個炎熱的夏日，連樹上的蟬都“知了，知了……”地叫著，仿佛在抱怨夏日的.炎熱，而他卻在陽光下曝曬著，也沒有一句怨言。仍然為城市的暢通和安全貢獻著自己的一份力量。

　　我陡然發現，他那微微彎曲的背影，在烈日下，競是那樣的挺拔！

交通作文 篇8

　　安平交通，雖經滄海桑田，但卻亙古不變，總是這樣落后！這其中有自然環境的因素，但更重要的是人為原因。

　　安平境內沒有高速，沒有鐵路通過，縣域內的公路也非常落后。

　　古老的滹沱河如同鑲嵌在這片土地上的一條玉帶，同時又宛若一道長江天塹，把安平分成南北兩部分，南北近似“隔江而治”。尤其滹沱河的北部地區，如“春風不度玉門關”一般的不毛之地，困進其中插翅難飛。

　　安平正北部的中心區域如王六市，辛店，蘇村，秦王莊，白沙莊等這些原來隸屬南蘇村和劉吉口鄉的村莊幾十年都沒有通往縣城像樣的公路。這一帶都是白沙土，一到春天，路上的土面能夠沒過腳面。大概快要到了上世紀九十年代的時候，人們由于實在難以忍受出行的艱難，便自發的組織起來，籌集資金修路。但因資金有限，只能極其簡陋的修建了連錯車都很困難的很窄的水泥路。即便如此，人們還是著實的為此歡欣鼓舞了一陣子。由于道路太窄，所以錯車時經常發生剮蹭。近來道路由于日久失修，路面變得不再怎么平坦了，不久就會面臨著連這樣的道路又要消失了。

　　而安平東北部的油子、張寨、袁營三個鄉鎮，無論東西南北各方向的交通同樣異常困難。這幾個鄉鎮東鄰饒陽，北接保定蠡縣，南面就是滹沱河。和正北部區域的村莊一樣，僅僅擁有滹沱河北堤上的這個向西的出口。

　　幾個鄉鎮需要沿堤向西走二三十里地，到達保衡線才能走出來。如此長的路途只有一條借助于滹沱河北堤修建的又窄又破小公路。每逢節假日和集日，這條路上車輛就會排成數公里的長龍，根本無法行駛。翻車、撞車甚至滾落堤下死于非命的重大交通事故已發生過多起。

　　這樣的交通狀況到底在這個地區存在了多久？有數十年、數百年，無從考證，但就目前情況來說，絲毫沒有看出政府要解決的跡象。老百姓出行難度不亞于太行山區的交通。

　　東西橫向及南北縱向，至少應該有兩三條高等級的公路。其它縣市甚至像云南貴州這樣的西部邊緣省份都已達到了，而地處平原的河北省許多縣市如安平卻遠遠不能實現。

　　滹沱河北大堤上的`小公路早就應該改到堤下修成大公路。東與大廣高速對接，西與保衡線相連。

　　新營舊橋向北，早就應該有一條南北走向的高等級公路，修到王六市秦王莊之間，這里正處安平北部地區的中心位置，繼續向北穿越潴龍河，與保定博野對接，建設真正意義上的保衡線。這其實也正是保衡高速線路的正確選擇。保衡公路過了舊橋后就明顯偏向了西北，通向安國。其原因是修建當時博野縣沒有征集用地資金。為了能讓上面多撥些經費，相傳時任縣委書記有這樣一句名言“我就不相信保衡路能從博野的天空飛過去”！結果確如書記所料，保衡線的確沒有飛過博野天空。但讓他始料未及的是保衡公路就此撇開了博野和安平北部而繞行了30多里地之外的安國。當然，鑒于當時全國各地的經濟狀況，書記的做法也卻出于無奈。不過書記這一念之差，釀成了千古之憾。新營舊橋的正北就由這樣的原因繼續做著斷頭路。

　　安平相鄰的縣市中，借保衡線與深州安國有公路南北相連，依正黃線與深澤饒陽有公路東西相接。其余的臨縣如博野蠡縣辛集都無正規公路通行。其中尤以北部和東北部地區相鄰的博野蠡縣都無出口。全國各地實現縣縣通高速的今天，這里還有一半相鄰縣市走投無路。

　　早就應該爭取保衡高速建設。保衡高速如果能在安平正北通行，架橋穿越滹沱河與潴龍河，打破與保定博野蠡縣一帶老死不相往來的歷史格局，直達保定北京。這不僅改變安平北部生存狀態，還事關安平博蠡三縣，保定衡水兩地，北京河北一體化大局。保衡兩地官員，河北省的人民公仆應盡早謀劃這一大戰略大布局。打通保定博野與衡水安平的斷頭路，讓安平北部博野南部地區的人們能走到一起，讓保定衡水連接更緊密，讓南北同一軸線上，相距僅僅300公里的北京保定衡水能更通暢。

　　既有保衡線是安平唯一一條縱向走行的交通干道，由縣城放射到西北安國方向。而北部和東北要想出行，必須繞道西北的這條保衡線上。因此早就應該建設通往北部及東北部地區的第二條甚至第三條南北干道。

　　應該在滹沱河南北兩堤之外分別建設兩條貫穿東西的橫向交通干線。

　　大廣高速已經旁落東鄰饒陽，失去了一次擁有高速公路的機會。最要緊的事情就是爭取石津高速不能再次花落他家。并且抓緊建設保衡高速。

　　誰能想到，北京正南120公里一貫號稱北京南大門的保定市，與同樣是北京正南300公里，同處一個南北軸線上的衡水市，這兩個冀中平原上的地級市之間竟然沒有高速公路相通。在當今縣縣通高速的時代，就在北京的眼皮底下的兩個平原地區的地級市之間沒有高速公路。安平卻正處在這個不可想象的全國獨一無二的事實中間。這就是河北省的交通現狀。連河北自己都沒有做到一體化，還空談什么京津冀一體化？

　　京衡高速應該納入京津冀一體化日程中來。保衡高速過博野安平，京衡高速過蠡縣安平。

　　上世紀七十年代以前，記憶里連接安平南北唯一通道的大橋是一座木橋。橋長足有一公里多。七十年代后由于橋木年久腐蝕及丟失，成了名副其實的危橋中的危橋，橋面的漏洞足足可以掉下一輛馬車，兩側的護欄被人拆走。省里不得不撥款重建，修成了上下各一車道的水泥橋。也即現在的新營舊橋。

　　安平縣北與保定的安國博野蠡縣相鄰，西與石家莊深澤辛集交界，是三個地市的交界處。歷史上，安平曾經先后隸屬于定縣專區，石家莊專區，衡水專區。三不管地區地理位置偏僻，屬于末梢血管微循環地帶，尤其是滹沱河北部地區更是被旁落在封閉的冷宮。

　　滹沱河北部地區交通十分閉塞。除了南面的滹沱河分割，還有北面的潴龍河阻擋。兩河之間涉及到二三十萬萬多安平及博野蠡縣人民，被封閉在一個東西狹長形似口袋的地塊兒之中與世隔絕�？诖�里的人民特別需要一條東西走向的寬闊道路與外界連接�；I劃之中的津石高速如果能夠盡快修建，將解決安平北部地區交通閉塞的大問題。如果能從這里在潴龍河上架橋與實現保定南北對接，才是徹底打破這里的封閉閉塞的最根本辦法。這將是開創歷史性的舉措。祖祖輩輩這一區域的人民期待著各級政府官衙的關注，但歷史發展到如今仍然沒有突破。作為這個區域的安平人，為我們的祖輩們能世世代代艱辛的在這里生存生活感到敬仰與感嘆，更為我們的后代感到擔憂，不知道哪朝哪代才能改變這里十萬人民的生存環境與命運。

　　安平交通落后確實與自然環境有關，滹沱河橫貫東西，造成了兩岸的隔離。潴龍河斷后，隔絕了北方的世界。世世代代的安平人為了生存為了生活都因此付出過沉重代價。然而，時代發展到今天，自然環境因素已經絕對不再是主要原因了。

　　縱觀省內外全國各地，自然環境比平原縣安平惡略的數不勝數，他們的交通狀況都有了翻天覆地的變化，而安平卻幾十年沒有明顯改觀。無論東西與石家莊滄州，還是南北與衡水保定，交通都非常單一并且公路等級較差，與增長的車輛對比，相對于上世紀六七十年代沒有明顯進步。縣域內的道路更是落伍。

　　除了這些地理自然形成的阻隔因素以外，還有一個更為重要的原因，就是歷史與當今人為設置的行政區域劃分以及局限的行政行為意識阻滯了人類進步與發展。試想如果辛集，博野，蠡縣這些與安平沒有省道國道相通的市縣都與安平屬于同一個行政區域，肯怕也早有自己建設的區域道路網絡。如果沒有保定衡水石家莊的區域劃分，肯怕博野安平，蠡縣安平，辛集安平也會早有交通建立。如果沒有北京天津與河北之間的區域劃分，肯怕北京天津河北也早就在全國的統一規劃之下有了更加完善和系統的大交通網。區域劃分越小，各自為政越嚴重，斷頭路就越多。如此還可以這樣反過來說，如果沒有行政區域劃分的阻隔，安平東北可能早就與蠡縣饒陽有了通道。安平北部可能會到博野尋找出路。博野的書記縣長也不至于有“從博野上空飛過”這樣的地方保護與隔裂主義的奇思異想。滹沱河與潴龍河之間區域安博蠡可能早就謀劃起東西走向貫穿三縣的交通大動脈。各自都不至于被行政區域束縛捆綁的如此死路一條。國家和人民也不會有如此沉重的行政負擔。

　　地理因素和行政區域劃分壁壘阻隔，還有就是行政不作為，政治使命感責任感這四個主要原因是導致安平北部交通落后的根本原因。其中以后三者人為因素為主。行政壁壘與行政不作為害死人。應該大量減少行政衙門設置！

　　安平征收的廣大納稅人的錢都去哪里了？為何交通建設比其它地市落后這么多？發人深思。要想富先修路的口號已經喊了幾十年，安平的歷屆政府都沒有對改變安平北部交通等生存狀態留下多少政績，至少到現在依然還是乏善可陳。

　　誰能為安平北部地區（博野南部情況與此類似）十萬父老鄉親改善生存環境？趁著京津冀一體化大戰略的推進，改變這里的歷史，時機已經到了！安平，博野，衡水，保定的現任縣市政府，機遇向你們招手，歷史對你們考量，人民呼喚你們，百姓期待你們，責任賦予你們，歷史銘記你們！

　　路，承載著希望，承載著未來，人們不可以沒路可走，當人們沒有路可走時就沒了希望沒了未來！走投無路的時候，人們會千方百計的找到路。