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高速公路收費站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)調(diào)研報告
在學(xué)習(xí)、工作生活中，我們使用報告的情況越來越多，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編收集整理的高速公路收費站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)調(diào)研報告，希望能夠幫助到大家。
高速公路收費站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)調(diào)研報告1
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民物質(zhì)生活的逐步改善，公共交通方式逐漸多樣化，交通系統(tǒng)形成了航空、鐵路、公路和水運相互競爭的競爭格局。作為公路運輸?shù)纳姡绾伪３制鋫鹘y(tǒng)的運輸優(yōu)勢，在全新的競爭中脫穎而出？我們認為提高服務(wù)水平是關(guān)鍵。在提高服務(wù)水平的過程中，加強基層學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，提升員工綜合素質(zhì)，成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)。
高速公路基層站地處偏遠地區(qū)，工人離家遠，回家不方便，對外聯(lián)系少，工作單調(diào)。在這種情況下，維護職工思想穩(wěn)定，豐富職工生活，推進基層站文化建設(shè)，建設(shè)學(xué)習(xí)型組織尤為重要。
江西省高速公路投資集團贛州管理中心贛州北管理處位于贛州市郊區(qū)。在職職工39人，其中本科生7人，大專畢業(yè)生10人，中專畢業(yè)生5人，高中畢業(yè)生14人，初中畢業(yè)生3人。本文選取贛州北管理處作為調(diào)查樣本，通過問卷調(diào)查和個人訪談相結(jié)合，精心組織實施，試圖探索促進江西高速公路基層站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的可行策略。本次調(diào)查共發(fā)放問卷39份，收回有效問卷35份，訪談10次，充分覆蓋基層站崗位，具有代表性。
一、高速公路基層站員工的工作特點
隨著江西高速公路進一步企業(yè)化，高速公路的行政色彩逐漸淡化，服務(wù)作用不斷增強。高速公路收費員除了為過往車輛發(fā)卡、收費、換車、答疑之外，還必須為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。高速公路收費具有明顯的行業(yè)特征，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
(a)工作和生活地點偏遠。
高速公路的主要功能是為車輛提供安全、快速、平穩(wěn)的行駛環(huán)境。這一特點決定了收費員的工作和生活地點只能分散在遠離鬧市區(qū)城鎮(zhèn)的高速公路沿線，以便對高速公路上的突發(fā)事件做出及時的反應(yīng)和調(diào)度，保證交通暢通。所以收費員的工作生活場所相對分散封閉，缺乏與外界的聯(lián)系和溝通。
(二)工作內(nèi)容單調(diào)。
絕大多數(shù)高速公路收費站都是多車道平行的。在開放場所，每個收費員往往在不到2平方米的收費亭狹小空間內(nèi)連續(xù)獨立操作，工作內(nèi)容相對單調(diào)、封閉、沉悶，容易產(chǎn)生心理疲勞。
(三)全天候、三班倒作業(yè)。
除緊急情況或極端天氣外，所有高速公路必須24小時向公眾開放。因此，收費員必須全天三班倒。
(四)收費技能技術(shù)含量低。
收費員的工作是判斷車輛的分類，然后根據(jù)里程收取通行費，提供發(fā)票和零錢服務(wù)。這種技能不需要高深的知識，技術(shù)含量低。只要有一定數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的人，經(jīng)過短暫的訓(xùn)練就合格。
(e)顧客對收費員的`服務(wù)不敏感。
雖然高速公路管理單位普遍更注重收費員的服務(wù)形象，但客戶對業(yè)務(wù)單位創(chuàng)造的收費員的服務(wù)形象并不十分敏感，因為他們選擇駕駛高速公路，也因為高速公路快速平穩(wěn)。但是，如果收費員的服務(wù)形象差，很容易導(dǎo)致客戶不滿。
二、高速公路基層從業(yè)人員學(xué)習(xí)存在的問題及原因
(a)工作人員的學(xué)習(xí)方向不明確。
高速公路基層站從業(yè)人員收費技能的社會普遍性不高，發(fā)卡收費的技能含量也不高。雖然社會對高速公路的服務(wù)質(zhì)量提出了新的要求，但收費系統(tǒng)并沒有相應(yīng)升級，沒有給員工提高收費技能帶來太大壓力。由于缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)，員工的學(xué)習(xí)方向不明確，業(yè)余時間一般都花在上網(wǎng)、聊天、打游戲、看電視上，時間利用不合理。
(二)員工對學(xué)習(xí)的態(tài)度不一致。
隨著交通體制的改革和分流，高速公路基層收費人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，年齡跨度大。員工對學(xué)習(xí)的態(tài)度不一致，對工作的要求也不一樣。“收入增長”和“個人提升”已經(jīng)成為年輕一代收費者的主要需求。年長的已婚員工以“健康”和“收入增長”為目標。
(三)員工學(xué)習(xí)方式單一。
在調(diào)查中，90%的員工表示，閱讀和與朋友聊天是提高自己的主要方式。高速公路基層站地處偏遠，與外界交流較少，信息相對封閉，員工學(xué)習(xí)方式選擇狹窄。工人的學(xué)習(xí)主要靠基層現(xiàn)有的資源。以贛州北管理處為例，員工的學(xué)習(xí)主要集中在員工的網(wǎng)上自習(xí)室和員工的書店。由于缺乏計算機培訓(xùn)，一些員工甚至很難利用互聯(lián)網(wǎng)來豐富業(yè)余時間。
(4)員工學(xué)習(xí)時間不穩(wěn)定。
一線工人三班倒，學(xué)習(xí)時間不穩(wěn)定，很難組織所有工人集中學(xué)習(xí)。由于個人愛好不同，學(xué)習(xí)內(nèi)容難以確定。通過學(xué)習(xí)興趣調(diào)查，對員工的個人興趣進行分類，及時、分類地進行小范圍的組織和引導(dǎo)，加強學(xué)習(xí)的合理性。
雇員職業(yè)培訓(xùn)的效果不明顯。
高速公路作為一種公共產(chǎn)品服務(wù)業(yè)，有其特殊性。由于服務(wù)交易周期很短，其服務(wù)效果很難在短時間內(nèi)體現(xiàn)出來，這也在一定程度上降低了員工參與學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的積極性。
(六)缺乏員工學(xué)習(xí)反饋機制。
在高速公路相對封閉的工作環(huán)境中，沒有參考對象，員工無法正確判斷自己的學(xué)習(xí)效果和服務(wù)水平。作為一個服務(wù)行業(yè)，員工參與學(xué)習(xí)的效果無法準確評價，主要是從車主服務(wù)態(tài)度的反饋中獲得，缺乏必要的激勵機制。
第三，分析了高速公路基礎(chǔ)站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的對策
(1)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造一流的學(xué)習(xí)環(huán)境
完善車站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，是激發(fā)員工學(xué)習(xí)積極性的重要手段。根據(jù)基層站的特點，抓好兩個崗位的建設(shè)。
一是做好員工書店建設(shè)。規(guī)范員工書店管理，上架圖書，建立完整的借書開店制度。同時根據(jù)員工興趣和工作需要的特點，推出新書。
二是加強對員工在線學(xué)習(xí)室的管理，對在線時間和內(nèi)容進行監(jiān)督。電子學(xué)習(xí)室主要面向一線工作人員開放，根據(jù)對員工的計算機調(diào)查，舉辦相應(yīng)的計算機知識和網(wǎng)絡(luò)技能培訓(xùn)。同時，改善員工書店和網(wǎng)上自習(xí)室的環(huán)境，注重內(nèi)部衛(wèi)生和溫馨氛圍的建設(shè)，把它建設(shè)成員工愿意來、愿意留、愿意學(xué)好的學(xué)習(xí)場所。
(二)完善學(xué)習(xí)體系，注重學(xué)習(xí)和指導(dǎo)
從以上調(diào)查分析可以看出，目前員工的學(xué)習(xí)存在學(xué)習(xí)態(tài)度不一致、學(xué)習(xí)方向不明確、學(xué)習(xí)方法單一、學(xué)習(xí)效果不明顯等問題。歸根結(jié)底，這些問題是缺乏必要的學(xué)習(xí)指導(dǎo)機制。車站應(yīng)將學(xué)習(xí)系統(tǒng)建設(shè)作為學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的重點工作。
一是要建立員工學(xué)習(xí)興趣檔案，對愛好進行分類。
二是完善日常學(xué)習(xí)管理制度，加強員工集體學(xué)習(xí)管理，加強監(jiān)督，告知不愿參與學(xué)習(xí)的員工。
三是實行員工學(xué)習(xí)激勵制度，根據(jù)成績獎勵有上進心、渴望學(xué)習(xí)的員工。比如參加職業(yè)培訓(xùn)提高學(xué)歷的員工，報銷一定程度的學(xué)習(xí)費用；獎勵在專業(yè)技能或個人專長上取得突破的員工。通過獎勵制度，可以激發(fā)全體員工的學(xué)習(xí)熱情，形成和諧、健康、進步的學(xué)習(xí)氛圍。
(三)加強技能培訓(xùn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢
高速公路轉(zhuǎn)企后，對員工提出了更高的要求。從調(diào)查中也可以看出，員工感受到了形勢變化帶來的緊迫感和壓力，有些人表現(xiàn)出強烈的自我提升愿望。由于高速公路基層站員工構(gòu)成多樣，受教育程度多樣，所以應(yīng)根據(jù)員工的學(xué)習(xí)檔案組織技能培訓(xùn)，強調(diào)培訓(xùn)的實用性，使基層站員工各有所長。
(4)拓寬學(xué)習(xí)渠道，引進和走出去相結(jié)合
根據(jù)高速公路信息封閉、學(xué)習(xí)渠道單一的特點，采用引進和走出去相結(jié)合的方式，增加學(xué)習(xí)內(nèi)容，豐富學(xué)習(xí)形式。根據(jù)員工的興趣要求，及時組織一些興趣講座。以講座的形式，可以邀請專家現(xiàn)場授課或購買一些書籍或視頻講座，引導(dǎo)員工加強自身興趣，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。同時可以組織各種專業(yè)技能的討論，增強員工對自身業(yè)務(wù)技能的關(guān)注�？梢圆扇∫M來、走出去的方法，學(xué)習(xí)吸收同行業(yè)的好經(jīng)驗、好做法，找出差距、了解不足，增強學(xué)習(xí)的緊迫感。
高速公路基層站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)是提高員工綜合素質(zhì)、提高服務(wù)水平的有效手段，但也是一項長期而艱巨的任務(wù)，需要在工作實踐中不斷豐富和完善。在建設(shè)過程中，要從硬件和軟件入手，轉(zhuǎn)變職工思想，加強組織引導(dǎo)，突出重心，全力推進，通過成功的案例實驗，努力打造符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展要求的高速文化。
高速公路收費站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)調(diào)研報告2
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活的逐步提高，公眾出行的方式逐步呈現(xiàn)多元化，運輸體系已經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運相互角逐的競爭格局。高速公路作為公路運輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統(tǒng)的運輸優(yōu)勢，在全新的競爭中脫穎而出？我們認為，提升服務(wù)水平是關(guān)鍵。在服務(wù)水平提升的過程中，加強基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，增強職工的綜合素質(zhì)，成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本。
高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠、回家不便，對外接觸少，工作單調(diào)等特點，在這種情況下，維護職工思想穩(wěn)定，豐富職工生活，推進基層所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得尤為重要。
江西省高速公路投資集團贛州管理中心贛州北管理所地處贛州市郊區(qū)，現(xiàn)有在崗職工39人，其中，本科學(xué)歷7人，大專學(xué)歷10人，中專學(xué)歷5人，高中學(xué)歷14人，初中學(xué)歷3人。本文選取贛州北管理所為調(diào)查樣本，通過問卷調(diào)查、個人訪談相結(jié)合的方式，精心組織實施，力圖探索推進江西高速公路基層所站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的可行性策略。本次調(diào)查發(fā)放調(diào)查問卷39份，回收有效問卷35份，訪談人數(shù)為10人，對基層所站工作崗位進行了全覆蓋，具有代表性。
一、高速公路基層所站職工工作特點
隨著江西高速公路進一步轉(zhuǎn)企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務(wù)角色不斷增強。高速公路收費人員的工作職責(zé)除了對過往車輛發(fā)卡、收費、找零、答疑外，還必須為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。高速公路收費工作具有明顯的行業(yè)特性，主要表現(xiàn)在如下方面：
（一）工作和生活場所地處偏僻。
高速公路的主要功能是為車輛提供安全、快捷、暢通的行車環(huán)境。這一特點決定了收費人員的工作和生活場所只能分散在遠離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線，以便對高速公路的突發(fā)事件作出及時反應(yīng)和調(diào)度，確保車流暢通。因此收費人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。
�。ǘ┕ぷ鲀�(nèi)容單調(diào)。
高速公路收費站絕大多數(shù)都是多條車道并列的開放式場所，每個收費員往往都在不到二平方米的收費亭的狹小空間連續(xù)、獨立地操作，工作內(nèi)容相對單調(diào)、封閉、沉悶，容易產(chǎn)生心理疲勞。
（三）全天候、三班倒運作。
除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對高速公路進行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公眾開放。因此也決定了收費人員必須全天候、三班倒地運作。
�。ㄋ模┦召M技能技術(shù)含量較低。
收費人員的工作是對車輛分類作出判斷，然后根據(jù)行車里程按照規(guī)定收取車輛通行費，并提供發(fā)票和找零服務(wù)。這種技能不需要高深的知識，技術(shù)含量較低，只要有一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的人員，經(jīng)過簡短的培訓(xùn)后都基本能夠勝任。
�。ㄎ澹╊櫩蛯τ谑召M人員的服務(wù)敏感度不高。
雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費人員的服務(wù)形象，但從由于顧客選擇行駛高速公路，更多的是因為其快捷暢通，他們在收費站停留的時間十分短暫，因此對于經(jīng)營單位著力打造的收費人員服務(wù)形象，顧客并不十分敏感。但是如果收費人員的服務(wù)形象差，則容易引發(fā)顧客的不滿情緒。
二、高速公路基層所站職工學(xué)習(xí)中存在的問題及原因分析
�。ㄒ唬┞毠W(xué)習(xí)方向不明確。
高速公路基層所站職工收費技能的社會通用性不高，發(fā)卡、收費的技能含量并不高。雖然社會對高速公路服務(wù)品質(zhì)提出了新的要求，但是收費系統(tǒng)并沒有進行相應(yīng)的技術(shù)升級，對職工提高收費技能沒有形成太大壓力。由于缺乏統(tǒng)一的引導(dǎo)，職工學(xué)習(xí)方向不明確，業(yè)余時間普遍在上網(wǎng)、聊天、游戲、看電視中度過，時間沒有得到合理的利用。
�。ǘ┞毠Υ龑W(xué)習(xí)態(tài)度不一致。
隨著交通系統(tǒng)的改制分流，高速公路基層收費人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，年齡跨度大。職工對待學(xué)習(xí)的態(tài)度不一致，對待工作的訴求點也有差異�！笆杖朐鲩L”與“個人提升”成為年輕一代費收員學(xué)習(xí)的主要訴求。年齡偏長的已婚職工則以“身體健康”和“收入增長”作為目標。
�。ㄈ┞毠W(xué)習(xí)方式單一。
在調(diào)查中，90%的職工表示，讀書與朋友聊天是他們提高自我的主要方式。高速公路基層所站地處偏僻，與外界溝通較少，信息相對封閉，職工學(xué)習(xí)方式選擇面窄。職工學(xué)習(xí)主要依托基層所站現(xiàn)有資源。以贛州北管理所為例，職工學(xué)習(xí)主要集中在職工網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室和職工書屋。因為缺少計算機方面的培訓(xùn)，部分職工甚至很難利用網(wǎng)絡(luò)豐富自身的業(yè)余生活。
（四）職工學(xué)習(xí)時間不穩(wěn)定。
一線職工三班倒運作，學(xué)習(xí)時間不穩(wěn)定，難以組織所有職工集中學(xué)習(xí)。因個人愛好的不同，學(xué)習(xí)內(nèi)容也難以確定。應(yīng)通過學(xué)習(xí)興趣調(diào)查，將職工的個人愛好進行分類，分時間，分類別有針對性地進行小范圍的組織引導(dǎo)，加強學(xué)習(xí)的合理性。
�。ㄎ澹┞毠ぢ殬I(yè)培訓(xùn)效果不明顯。
作為公共產(chǎn)品的服務(wù)行業(yè)，高速公路具有其特殊性，由于服務(wù)交易周期很短，其服務(wù)效果很難在短期內(nèi)體現(xiàn)，這也在某種程度上降低了職工參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)的積極性。
�。┞毠W(xué)習(xí)缺乏反饋機制。
在相對封閉的高速公路工作環(huán)境當中，沒有參照物，職工對自身學(xué)習(xí)效果和服務(wù)水準判斷不準。作為服務(wù)行業(yè)，職工參與學(xué)習(xí)的效果無法進行準確的評估，主要是從車主對服務(wù)態(tài)度的反饋中獲得，缺乏必要的激勵機制。
三、高速公路基礎(chǔ)所站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)對策分析
（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造一流的學(xué)習(xí)環(huán)境
完善所站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，是激勵員工學(xué)習(xí)積極性的重要手段。根據(jù)基層所站特點，著重抓好二塊陣地建設(shè)。
一是做好職工書屋建設(shè)。對職工書屋進行規(guī)范化管理，做到圖書上架，建立完整的圖書借閱制度和書屋開放制度。同時，根據(jù)職工興趣特點和工作需要引進新圖書。
二是加強對職工網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室的管理，對上網(wǎng)時段、上網(wǎng)內(nèi)容進行監(jiān)管。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室重點向一線職工開放，根據(jù)職工計算機調(diào)查摸底情況，舉行相應(yīng)的計算機知識和網(wǎng)絡(luò)技能培訓(xùn)。同時，改善職工書屋和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室的環(huán)境，注重內(nèi)部衛(wèi)生和溫馨氛圍的建設(shè)，將其建設(shè)成職工“愿意來、留得住、學(xué)得好”的'學(xué)習(xí)場所。
�。ǘ┙∪珜W(xué)習(xí)制度，注重學(xué)習(xí)引導(dǎo)
從以上調(diào)查分析中可以看出，當前職工學(xué)習(xí)中主要存在學(xué)習(xí)態(tài)度不統(tǒng)一、學(xué)習(xí)方向不明確、學(xué)習(xí)方式單一、學(xué)習(xí)效果不明顯等問題。這些問題歸根結(jié)底是缺乏必要的學(xué)習(xí)引導(dǎo)機制。所站要把學(xué)習(xí)制度建設(shè)作為學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的重點工作進行展開。
一是要建立職工學(xué)習(xí)興趣檔案，將職工的愛好進行歸類。
二是完善日常學(xué)習(xí)管理制度，加強對職工集體學(xué)習(xí)的管理，加強監(jiān)督，對不愿意參加學(xué)習(xí)的職工進行通報。
三是實施職工學(xué)習(xí)激勵制度，對上進好學(xué)的職工，根據(jù)取得的成績進行獎勵。比如說對參加職業(yè)培訓(xùn)使學(xué)歷獲得提升的職工給予一定程度學(xué)習(xí)費用的報銷；對在專業(yè)技能或者是個人專長方面不斷取得突破的職工進行獎勵。通過獎勵制度，激發(fā)全體職工的學(xué)習(xí)熱情，形成和諧、健康、向上的學(xué)習(xí)氛圍。
�。ㄈ⿵娀寄芘嘤�(xùn)，促進職工各有所長
高速公路轉(zhuǎn)企改制后，對職工提出了更高的要求。從調(diào)查中也可以看出，職工感覺到形勢變化帶來的緊迫感和壓力感，部分職工表現(xiàn)出了強烈的自我提升的愿望。由于高速公路基層所站職工構(gòu)成多重化，受教育層次多樣化，應(yīng)根據(jù)職工的學(xué)習(xí)檔案，統(tǒng)一組織進行技能培訓(xùn)，注重培訓(xùn)的實用性，使基層所站職工各有所長。
�。ㄋ模┩貙拰W(xué)習(xí)渠道，將引進來和走出去相結(jié)合
針對高速公路信息封閉和學(xué)習(xí)渠道單一的特點，采用引進來和走出去相結(jié)合的方式，增加學(xué)習(xí)內(nèi)容，豐富學(xué)習(xí)形式。根據(jù)職工的興趣要求，適時組織一些興趣講座。講座的形式可以邀請專家現(xiàn)場講學(xué)或者購買一些圖書或者視頻講座片，引導(dǎo)職工強化自身興趣特長，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。同時，可以組織形式多樣的專業(yè)技能大討論，提升職工對自身業(yè)務(wù)技能的關(guān)注�？梢圆扇∫M來和走出去的方法，學(xué)習(xí)吸收同行業(yè)中好的經(jīng)驗和做法，找出差距，認識不足，增強學(xué)習(xí)的緊迫感。
高速公路基層所站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)是提高職工綜合素質(zhì)，提升服務(wù)水平的有效手段，但是這也是一項長期而艱巨的任務(wù)，需要在工作實踐中不斷豐富和完善。在建設(shè)過程中，從硬件和軟件兩個方面入手，從轉(zhuǎn)變職工意識形態(tài)入手，從加強組織引導(dǎo)入手，突出重心，全力推進，通過成功的個案實驗推廣展開，努力營造符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展要求的高速文化。
高速公路收費站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)調(diào)研報告3
為深入貫徹管理處工作會議和全處收費工作會議精神，結(jié)合共產(chǎn)黨員先進性教育活動，管理處組織處機關(guān)辦公室、政工、人勞、通信、計財、收費、工會等科室部門及唐秦兩所負責(zé)人成立聯(lián)合調(diào)研組。4月4日至4月13日，由管理處李金肖副處長帶隊，調(diào)研組先后對全處13個收費站，逐站進行了調(diào)研。
此次調(diào)研活動以開展共產(chǎn)黨員先進性教育和開展二次創(chuàng)業(yè)活動為契機，以總結(jié)經(jīng)驗，挖掘典型，發(fā)現(xiàn)問題，解決困難為目的。調(diào)研的內(nèi)容涉及收費站管理的各個方面，從日常的收費管理、制度建設(shè)、設(shè)施設(shè)備、教育培訓(xùn)、人員考核、站內(nèi)經(jīng)費到職工生活。調(diào)研采取集中聽取匯報，個別座談的方式進行，先由唐秦兩所組織各站集中匯報了收費隊伍整頓、先進性教育活動的開展情況并對20xx年的工作設(shè)想和工作中好的經(jīng)驗典型進行了介紹。之后到每個收費站，詳細了解各站在管理工作和實際生活中存在的問題和困難，聽取意見和建議。
4月19日管理處調(diào)研組在北戴河服務(wù)區(qū)召開會議，就調(diào)研期間了解的問題進行了全面的梳理，研究討論解決辦法，落實責(zé)任部門。主要問題及解決方案如下：
一、共性問題
�。ㄒ唬┦召M業(yè)務(wù)。
1、車型劃分不統(tǒng)一，不一致問題。由于全網(wǎng)各路段對車型劃分的標準和掌握的尺度不統(tǒng)一，一旦車主用使用假證，使收費員判斷車型無從下手，在實際工作中難度較大。此問題由收費科借鑒遼寧按軸劃分車型的方法，在全處管轄路段內(nèi)統(tǒng)一標準，同時給項目辦、征稽局、結(jié)算中心上報此方案爭得上級的支持。
2、小改大增收及抓獲作弊車輛的獎勵問題。聯(lián)網(wǎng)收費后，對于收費人員改卡和抓作弊車增收部分的獎勵取消，使工作認真負責(zé)為單位和國家增加收入的人員得不到鼓勵，不利于建立良好得收費秩序。此問題由管理處收費科、計財科結(jié)合向上級爭取此項資金。各單位根據(jù)自身實際情況制訂內(nèi)部的獎懲辦法，正面鼓勵和教育職工，積極同作弊行為做斗爭。
3、闖口及逃漏費車輛的進一步治理問題。針對闖口及逃漏費現(xiàn)象在秦皇島地區(qū)十分嚴重得現(xiàn)象，管理處已下決心進行整治，并取得了階段性成果。下一步要由收費科召開專題會議，研討方案，把此項工作納入日常管理，堅持不懈地抓下去。
4、收費業(yè)務(wù)培訓(xùn)問題。現(xiàn)在各站使用得收費崗位教材使97年由省廳編印得，隨著時間的增加，特別是聯(lián)網(wǎng)收費的實施，原有教材與實際工作脫節(jié)，不能有針對性地指導(dǎo)職工學(xué)習(xí)，急需一套與單位目前收費管理相配套的培訓(xùn)教材。建議由處收費科召集業(yè)務(wù)骨干，編寫收費手冊，成為職工日常工作和學(xué)習(xí)的工具和幫手。
5、聯(lián)網(wǎng)收費各家缺乏聯(lián)系方式問題。聯(lián)網(wǎng)收費已經(jīng)近2年的時間，網(wǎng)內(nèi)不同管理處的收費站及有關(guān)收費管理部門和人員之間缺少必要的聯(lián)系方式，出現(xiàn)問題不能及時溝通。此問題由處收費科協(xié)調(diào)聯(lián)系結(jié)算中心及各路段管理單位，做出網(wǎng)內(nèi)通訊錄。
6、各站配制便攜式發(fā)卡機、收費機的問題。聯(lián)網(wǎng)收費后，一旦遇有車流特別高峰和設(shè)備故障的情況下，很可能造成整個收費發(fā)卡業(yè)務(wù)中止，必須做出必要的準備和預(yù)案。此問題由處通訊科給項目辦打報告，建議每站配備便攜式發(fā)卡機、收費機各一臺。
�。ǘ┰O(shè)施設(shè)備問題。
1、車輛老化問題。目前各基層單位用車均為運營初期或建設(shè)期的用車，車況嚴重老化，存在一定的安全隱患，急需更換新的車輛。此問題由管理處通盤考慮向項目辦積極反映，爭取早日解決。
2、辦公設(shè)備老化問題。目前各收費站辦公室用的電腦、打印機、傳真機等辦公設(shè)備多數(shù)為開通運營時第一批配備，嚴重老化，多數(shù)已沒有維修價值。此問題由處通訊科進行統(tǒng)計，向項目辦申請資金給與解決。
3、內(nèi)外墻壁、門窗粉刷問題。各站經(jīng)過幾年的運營，許多部位的墻壁、門窗剝皮脫落，影響站內(nèi)形象。此問題由處辦公室給項目辦打報告，申請資金給與解決。
4、上下水管道問題。部分收費站上下水管道銹蝕嚴重，有的還出現(xiàn)了大面積的漏水現(xiàn)象，已經(jīng)影響了收費站的正常生活。由處辦公室給項目辦打報告，申請資金給與解決。
5、辦公桌椅、室內(nèi)裝修破損問題。各站的`辦公桌椅，食堂桌椅、收費人員宿舍桌椅均已嚴重陳舊老化，多數(shù)已無維修價值。室內(nèi)地板、窗臺等裝修破損嚴重。此問題由處辦公室安排，向項目辦申請更換一批新的桌椅，對裝修破損的部位安排維修人員逐站進行檢修。
6、收費亭陳舊老化問題。經(jīng)過多年的運營，收費亭門鎖、地板、桌椅、抽屜、照明燈等設(shè)施嚴重老化。此問題由處辦公室安排維修人員，逐站進行檢修。
7、機電系統(tǒng)維修人員培訓(xùn)問題。隨著聯(lián)網(wǎng)收費的運行，全線機電設(shè)備僅靠處通訊科進行維修有一定的困難，不能及時解決排除設(shè)備故障，影響收費工作的正常進行。此問題由處通訊科從各站抽調(diào)1-2名業(yè)務(wù)骨干，對機電設(shè)備的維護、維修進行培訓(xùn)，爭取在五一黃金周前舉行。
8、監(jiān)控室統(tǒng)一配置電腦椅問題。各站監(jiān)控室運營以來，一直沒有配備電腦椅，均使用會議室或辦公用椅子，不統(tǒng)一，不實用。此問題由處通訊科給項目辦打報告申請資金，給與統(tǒng)一配置。
9、配置升降車問題。各收費站收費大棚、信號燈、電路檢修等維修活動需實用升降車，目前每個管理所只配備一臺，往返運輸困難，不能保障及時維修。此問題由處辦公室向項目辦打報告申請資金，爭取每站配備一臺。
10、門牌銹蝕問題。許多收費站經(jīng)過幾年的運營，最初配備的門牌已是銹跡斑斑，形象不好。此問題由各管理所在室內(nèi)粉刷完畢后給與統(tǒng)一解決。
11、太陽能熱水器不能滿足職工洗澡需求的問題。一些收費站，主要是秦皇島管理所各站的太陽能存水用量較小，不能滿足職工洗澡的需求。此問題由處辦公室協(xié)調(diào)解決。
�。ㄈ┤藛T及獎懲考核問題。
1、人員緊張問題。由于聯(lián)網(wǎng)收費后車流量增加，開通車道增加，收費人員進入婚育年齡，加之沿海路籌建從我處抽調(diào)30名管理人員，造成我處目前人員較為緊張。此問題人勞科給項目辦打報告申請增加人員，加強內(nèi)部調(diào)劑，盡量給與解決。
2、關(guān)于對收費崗位人員實行輪崗的問題。運營幾年來，一線收費人員根據(jù)就近原則安排工作，沒有進行大范圍的調(diào)整輪換，一些收費人員在同一個收費站工作5、6年，熟人較多，不利于堅持原則，維護良好的收費秩序。從保持隊伍的純潔性，收費制度的落實和長期發(fā)展考慮，建議由人勞科、收費科進行摸底調(diào)查，積極研究輪崗方案，報處黨委研究。
3、收費人員星級考核問題。收費人員星級考核經(jīng)過幾年的實踐，一些規(guī)定和考核辦法有待于進一步完善。在今年全處收費會議處收費科將新的考核辦法草稿下發(fā)征求建議，對星級考核權(quán)限下放，將考核的時間縮短。各站在調(diào)研中又提出了許多新的意見和建議。處收費科及時收集有關(guān)意見和建議，及時召開會議，討論定稿。
4、管理人員考核問題。收費站內(nèi)管理人員不在參與收費人員星級考核，又無新的較細化的管理辦法，使管理人員的考核無從下手，不利于收費站的整體管理。此問題由處人勞科、收費科等相關(guān)科室積極研究科學(xué)可行的考評方案，報處黨委研究解決。
5、部分人員因工作需要無法休年休假問題。由于監(jiān)控等一線收費崗位人員較少，無法安排倒班，全年無法休年休假。此問題原則上先用年休假頂替病、事假，確實全年無病事假，因工作需要無法休年休假的，由人勞科研究方案。
6、加班費問題。一些單位認為加班費與實際工作加班存在脫節(jié)現(xiàn)象。此問題在目前的制度規(guī)定下，由各單位根據(jù)實際工作情況在管理處核定的加班數(shù)額下，進行統(tǒng)一調(diào)配。
�。ㄋ模┙�(jīng)費問題。
1、經(jīng)費緊張問題。目前各收費站隨著水、電、油等費用的不斷增加，日常經(jīng)費十分緊張，筆墨紙張的使用均要精打細算。在管理處經(jīng)費允許的情況下，適當給與增補。
2、路產(chǎn)賠補收入返還問題。各收費設(shè)施損壞后的路產(chǎn)賠補償收入的使用和分配由管理處統(tǒng)一調(diào)配，用于收費站的維修、維護。
3、養(yǎng)護經(jīng)費切塊劃分問題。從四月份以后，由計財科牽頭，有關(guān)部門參加，將項目辦統(tǒng)一下達的養(yǎng)護經(jīng)費切塊劃分為養(yǎng)路、房建、機電等幾部分，細化分別進行管理和使用。
4、外單位從收費站用電問題。外單位和廣告牌用電從收費站等部門接電，由管理處統(tǒng)一收費，造成站內(nèi)經(jīng)費緊張。計財科做好統(tǒng)計，將電費及時返還給相應(yīng)單位。
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1、電視機、VCD、文體設(shè)施等設(shè)備老化問題。站內(nèi)的文體活動設(shè)施經(jīng)過幾年的使用，均已破舊，應(yīng)予以更換。此問題由處工會向項目辦申請資金，給與更新。
2、職工被裝、帽子、徽章陳舊、缺少問題。職工的被裝多數(shù)陳舊，到期應(yīng)給與更換，同時帽子、徽章、紐扣等物品屬易耗品，應(yīng)適當增加數(shù)量備用。此問題由處辦公室在今年的被裝計劃加入有關(guān)項目給與解決。
3、職工住房問題。一線收費站管理人員，特別是秦皇島所職工沒有解決住房問題，反映較為強烈。報處黨委研究解決。
（六）形象宣傳問題。
1、“青年文明號”收費大棚標識，各別收費站的“青年文明號”缺少或損壞。此問題由管理所統(tǒng)一制作。
2、收費亭監(jiān)督電話，使用時間增加，破舊缺損。由管理所統(tǒng)一更換。
3、行風(fēng)監(jiān)督臺、收費標準公告牌等標牌，運營時間增加，許多內(nèi)容需要更換，同時今年全路的收費標準和車型劃分也進行變更，需要對一些標牌、公告牌進行更換。此問題由收費科給項目辦打報告爭取專項資金。
二、個性問題
1、玉田站主機修復(fù)問題。由通訊科負責(zé)協(xié)調(diào)華能公司盡快落實。
2、玉田UPS在監(jiān)控室噪音太大建議轉(zhuǎn)移到通訊機房的問題，由通訊科協(xié)調(diào)華能公司給與解決。
3、鴉鴻橋站報警器失靈問題，由通訊科進一步檢修。
4、唐山北站自動擋車桿砸車問題，由通訊科組織更換線圈，研究對策。
5、榛子鎮(zhèn)收費站自動擋車桿下落速度慢的問題，在全站擴建時統(tǒng)一考慮解決。
6、北戴河收費站硬盤存儲量不夠的問題，由通訊科從備件中給與增加。
7、個別站缺少有線電視的問題由管理所考慮解決。
8、鴉鴻橋、撫寧收費站大棚經(jīng)常被刮碰的問題，由處辦公室給項目辦做專項報告，申請資金給與解決。
9、撫寧收費站發(fā)電機組修復(fù)問題，處辦公室已經(jīng)訂貨，盡快給與解決。
10、秦東站收費亭漏雨問題，在收費亭統(tǒng)一維修時，給于解決。
11、山海關(guān)收費站收費亭被撞壞的問題由管理所、處通訊科盡快協(xié)調(diào)解決，確保五一黃金周投入使用。
12、不可讀卡問題由通訊科協(xié)調(diào)結(jié)算中心給于解決。
13、孟姜站增加車庫、活動室及門前排水問題，在研究20xx年專項計劃時另做考慮。
14、撫寧站消防器材補充、垃圾桶破損問題由管理所給與解決。
此次調(diào)研，是我處運營以來組織的全面深入的一次調(diào)研活動，了解和掌握了全處收費工作和收費隊伍發(fā)展的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)了一些管理的缺陷和制約單位下一步發(fā)展的阻力和障礙，進一步了解了基層單位存在的實際困難和問題。同時也發(fā)現(xiàn)了許多好的做法和先進典型，各站在班子建設(shè)、星級考核、逃漏費治理、站內(nèi)文化建設(shè)、收費設(shè)施設(shè)備的維護等方方面面都提出了許多好的建議，有待于進一步研究推廣。
此次調(diào)研活動是當前開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育的一項重要舉措，是管理處黨委、黨員干部服務(wù)基層的重要行動，對于調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題，各單位和部門應(yīng)給與高度重視，對照自身職責(zé)范圍積極給與協(xié)調(diào)解決，為京秦路第二個五年的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，創(chuàng)造出新的輝煌業(yè)績。
【高速公路收費站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)調(diào)研報告】相關(guān)文章：
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