汽車的實習總結
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此我們要做好歸納，寫好總結。總結一般是怎么寫的呢？下面是小編為大家整理的汽車的實習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
汽車的實習總結1
20xx。6。18
今天是實習的第一天，下午我們便來到了機房，今天實習的主要內容是對危險物品存儲基地的鄰近區進行分析；對鐵路兩側的鄰近區進行分析；計算路網密度；對公園的服務范圍進行鄰近區分析；計算大都市的RMI指數；進行大都市郊區的變化分析，并制作專題地圖。在了解了實習內容之后，我開始了實習任務，我先閱讀了一下任務指導書，然后我就開始按著實習指導書上的步驟開始一步一步制作。在做的過程中，也遇到了一些問題，但這些問題或通過和同學討論，或在老師的幫助下，完成了。今天實習的內容還算簡單，所以我在下了課之后，又用了一點時間之后，完成了今天的任務。
20xx。6。19
今天是實習的第二天，早上來到機房之后，開始了今天的實習，我先把昨天的實習結果進行了排版，出圖。然后我開始了今天的實習任務，今天做的是復雜選址問題，主要內容是確定城鎮周邊3km范圍；確定森林公園周邊5km范圍；產生范圍限制；對環境因子進行綜合；計算取水費用；計算鐵路支線建設費用；計算煤炭運輸費用；評定指標標準化；選址評價的指標綜合。之后我就開始按照實習任務書上的步驟開始了任務，在期間遇到了一些問題，比如那個表格出現錯誤，不會選擇區域等問題，但這些問題，在我和同學一起討論之后，都解決了。做到第五步計算的時候，有一個數得的不對，以為是做的過程中，有的小細節錯了，所以重做了好幾遍，最后才發現是之前做好的東西里有做錯了的，于是把之前的又做了一遍，最后才算對了數。最后成功的完成了任務。
20xx。6。20
今天是實習的第三天，早上來了之后開始任務三，任務三是自主實驗：下列內容二選一
（1）對北京市或全國的人口情況進行分析。
（2）任選一文化現象（人口、經濟、民族、飲食、建筑等等），制作全國范圍內的專題圖，并進行分析。我選了第一個，由于在上地圖學的時候，我們做過和這個差不多的實習任務，而且任務的數據都有，我只要把他們簡單的整合到一個表格里就可以了，之后就和之前做過的差不多了，加載地圖，然后將要做的數據表格和地圖相關聯，然后開始調整地圖的表現形式。由于之前做過，所以用了一個上午就完成了。之后就是排版，出圖了。
20xx。6。21
由于昨天就把三個任務都完成了，今天就是后續的工作了，包括書寫實習總結，出圖，打印，對結果的分析等。通過任務一我學會了多邊形要素、線要素和點要素的鄰近區分析；學會了用RMI指數對大都市郊區的變化進行分析。任務二讓我學會了根據環境、水、鐵路、煤炭運輸等限制條件，對火電廠進行選址；知道了一些建筑的建成，需要考慮很多問題與位置有關的因素中影響較大的有兩類：環境因素和經濟因素。通過任務三，我又熟練了一遍如何將數據與地圖相關聯。通過這三天的實習，我鞏固了理論課程知識，并能夠把人文地理學的基本理論與地理信息系統（ArcGIS）結合起來解決實際問題，能夠制作與人文地理相關的各種專題圖件以及進行相關的人文分析。
實習總結
本次實習課程時間為一周，是《人文地理學》的后續課程。該課程主要是側重于人文地理學基礎知識的綜合應用。通過一周的集中實習，可以使學生鞏固理論課程知識，并能夠把人文地理學的基本理論與地理信息系統（ArcGIS）結合起來解決實際問題，能夠制作與人文地理相關的各種專題圖件以及進行相關的人文分析。這次的實習課要完成三個任務，任務一是
（1）對危險物品存儲基地的鄰近區進行分析；
（2）對鐵路兩側的鄰近區進行分析；
（3）計算路網密度；
（4）對公園的服務范圍進行鄰近區分析；
（5）計算大都市的RMI指數；
（6）進行大都市郊區的變化分析，并制作專題地圖。
通過任務一我學會了多邊形要素、線要素和點要素的鄰近區分析；學會了用RMI指數對大都市郊區的變化進行分析。任務二讓我學會了根據環境、水、鐵路、煤炭運輸等限制條件，對火電廠進行選址；知道了一些建筑的建成，需要考慮很多問題與位置有關的因素中影響較大的有兩類：環境因素和經濟因素。通過任務三，我又熟練了一遍如何將數據與地圖相關聯。通過這三天的實習，我鞏固了理論課程知識，并能夠把人文地理學的.基本理論與地理信息系統（ArcGIS）結合起來解決實際問題，能夠制作與人文地理相關的各種專題圖件以及進行相關的人文分析。在實習的過程中，也遇到了不少麻煩，比如說有一個表格不顯示，老是出現錯誤，原來是在數的左右需要有空格，才能讀取數據。還有就是我從這次實習體會到了，細心的重要性，尤其是任務二讓我更加明白了這個道理，由于指導書上寫的也不是完整的步驟，所以雖然有步驟，但是只要一不仔細，就會導致之氣那做的前功盡棄，比如在實習的時候，我已經把前面的步驟完成了，到了第五步的時候，有一個max的數據不對，我以為可能是那個步驟做錯了，于是我又按指導步驟，把第五步又做了一遍，但是還是不對，之后我就又做了好幾次，但是都還是不對。我想可能是之前的做錯了，于是把和這個數相關的，又做了一遍，果然，之后再做第五步的時候，數據就對了，可見仔細的重要性，就因為一個步驟的錯誤，導致耽誤了很多時間。總之，本次實習是一次較為成功的實習，順利完成了每個實習環節，并且質量較高，達到了教學大綱和實習的要求，鍛煉了我們的理論聯系實際和動手的能力，對書本上學的理論知識進行鞏固和強化，一次一次的實踐讓我們更熟悉了所學的知識，強化了對原理的理解。
汽車的實習總結2
本次實習目的:熟悉汽車檢測與維修相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的'工作經驗，為畢業后迅速投入實際工作打下良好的基礎。
實習內容：
1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。
2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。
我的實習報告有四部分內容。
第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，
第二部分簡述了汽車日常保養，
第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括發動機、底盤、車身、電器四小部分，
第四部分總結了收獲。
終于有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，了解他的體制，理念及服務，我想這對以后的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店……
汽車的實習總結3
在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結：
一．汽車維修企業的管理
要運用科學的管理，傳統的"胡蘿卜加大棒"管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理。現代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有：
（1）戰略觀念
全面系統地看問題，要有全局、面向企業未來的發展觀點。
（2）市場觀念
要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。
（3）用戶觀念
企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。
（4）效益觀念
關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；對內如何降低成本。
（5）競爭觀念
要通過競爭去獲得市場，要做到"質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝"。
（6）時間觀念
把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。
（7）變革觀念
企業要保持對外部環境的`適應性，事前有預測，環境變化時有對策。
二、與人溝通
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
三、汽車維修的相關專業知識
（1）在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。
所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養；所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求；所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
（2）汽車美容的具體服務項目概括為：
1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2）車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3）內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
4）漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，
漆面部分板面破損處理及整車噴漆。
5）汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
6）汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。
其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。
汽車的實習總結4
為期一周的唐山市汽車專業培訓轉眼就結束了，通過這次培訓我收獲很大。這次在汽修廠實習培訓中，我學到許多在學校里無法學到的東西。這次實踐培訓活動針對汽修老師來說是增強實踐經驗、學習汽車新技術的最佳途徑，這將會給我在今后的學習和工作上指明方向并積累經驗，并且使我對汽修專業的教育教學有了新的認識。本次學習主要感受如下：
首先是汽修廠的廠規和廠內的文化氛圍，讓我感到一個知名企業的員工在工作上是團結緊張并不斷與時俱進的。這里的作息時間是很嚴格的，遲到的員工必須向其他員工道歉，管理上既體現了嚴格性又體現了人性化。在汽修廠有客戶休息室，內有聯網的電腦和圖書，客戶可以在等待修車時休閑娛樂，工人們也可以隨時查詢相關的書籍和維修資料，另外汽修廠還與汽車生產廠家合作搞特約維修站和員工定期培訓，以便及時掌握國際上的一些新技術，提高員工的素質，比如：汽油機缸內噴射稀薄燃燒技術、電控柴油機等。修理廠的員工們在空閑時間基本上都在研究新技術，探討維修經驗，真可謂是“在工作中學習，在學習中工作”。我們還碰到全體員工再給幾個員工過生日，給人一種家的氛圍。雖然在實踐培訓期間又累又臟，但我卻真正的感受到工廠的生活！感受到修理廠的工作氣氛，讓我更加體會到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到工廠需要什么樣的員工，我們作為一名中職教師肩上的.重任。
其次是對于汽修教師來說，從事教學活動其專業理論比較扎實但缺乏維修實踐經驗，在工廠經驗豐富理論扎實的修理師傅結合實際車型給我們講得很透徹，許多課本上沒有的實用性技術經驗和方法讓人耳目一新，比如：空調的維修，汽車防盜的解碼，鑰匙的匹配，節氣門體的匹配，噴油嘴清洗，油壓測量等項目，讓我們在車間實踐中學到了課堂上沒有的新認識。此外，工人師傅們又教會了我們一些課本上學不到的基本專業技能，比如：自動檔加齒輪油、動態數據流判斷傳感器好壞、動平衡機和扒胎機的使用、用氧傳感器判定三元崔化器的好壞等。這次理論與實踐相結合的實踐培訓，不僅全面地檢驗我們的知識水平，還對我們以前在教學中盲目的講授汽車故障診斷與排除，指明了教學針對性和教學方法。工人們在實踐中學習，在學習中實踐、總結，逐漸形成了自身的寶貴的維修技能，這筆寶貴財富也正是我們教學中所缺乏的，也是我們應該教會學生的地方。
通過這次培訓，提高了自己的操作技能和動手能力,加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了實踐能力。對我以后的學習和工作將會有很大的影響。隨著汽車工業的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多是我們未曾接觸過的，在培訓結束后根據自己的情況在原有的基礎上，去不斷的學習、感悟，勤時自勉，有所收獲，使這次培訓達到了他的真正目的，更好的運用自己掌握的知識和經驗，做好本職工作。
20xx年8月25日
汽車的實習總結5
適應
南方天空很高，但我需要走出疏離感6月24日清晨6點，一夜未成眠的我走出東莞市火車東站，廣場上很多乞討的兒童，我緊跟在一個高大的陌生男人身后，以求安全。因為聽多了東莞的亂，我必須嚴加防范。戒備森嚴地走進這座城。
24號下午我去報社見了站長王海軍，他是我們學院的畢業研究生，李貞芳老師幫我聯系到這個珍貴的實習機會。王站長和顏悅色，比我百度到他的照片要年輕帥氣，我們聊一些學校的人和事，可惜我的腦子有點記憶短路，明明昨日才從那個地方走來。我首先要找個地方住下，報社兩個職員租了三室一廳，現空了一間房，求合租，我就住進去了。由此認識了三個“靚仔”：劉定國和劉沛，還有一條叫巴薩的大狗。劉定國告訴我：“都是男的，連狗都是個男的。”巴薩是薩摩耶品種，“看起來很強大，實際上很弱小。”這是后來對它的評價，我初見它時我確實很害怕。對狗都很戒備。
我說要做社會新聞，站長給我找了個指導老師：黃超。一個這么胖居然還挺帥的男記者，很愛笑，像一道陽光似的，我從心底打消了對他的畏怯之心。他把我帶到辦公室，把我介紹給辦公室的老師們，一一問好后，他說：“這里的電話每一臺你都可以隨便用。”此后，和黃老師的交往雖然我還是恭恭敬敬，但不會以我慣常的作風：對老師敬而遠之，我會跟他講我的思路、我的困惑，與工作相關的或是無關的，都會直接跟他說，很輕松隨意的關系。他也真誠地跟我分享他的經驗、體會、采訪和寫作的技巧。黃老師要我別稱呼他為“老師”，他說我們是“互相學習”，我知道這是謙虛，不叫“老師”那我應該叫什么呢？所以我一直叫他老師。
第一采訪居然是一個獨立完成，因為黃老師有別的任務，只能和我分頭行動，我答應了，有點忐忑也有點期待，我不知道這個稿子該怎么做，但是我相信我一定做得到。這是一個勞資糾紛案子，16個工人因加班費和無故解除勞動關系等原因向公司索賠百萬。據說在東莞，這樣的糾紛很多，工人有工人的權益，工廠有工廠的苦衷。
每天上班，辦公室是我開門，總是要等很久才有記者來上班。初來的幾天，我每天第一個去，坐著看半天報紙，然后上網找料，經常找不到新聞線索，我心里很著急，幾乎都是老師給我一個電話，聯系一下，就開始出去或者電話采訪。很多時候我不知道該怎么辦，彷徨。
這段時間我是報社唯一的暑期實習生，下班后我就直接回家，有時候做點飯，叫劉沛一起吃，他能做這么多的菜，佩服得不行，然后聊天，但是吃了飯后他進他的房間，我開始打掃衛生，完了就一個人在客廳看電視，有時候會看書，很早就睡覺。半個月，每天就這樣過。除了采訪的出租車上，我沒有想過要看看東莞的風景。
第一次離開熟悉的生活圈。在進入另一個生活圈之前，只是一個人慢慢地咀嚼孤獨。幸好我不是怨尤的人，我知道在一個新的.環境過得好不好，完全是由自己決定。我要適應。但是這座城市讓我有坐在船上的感覺，我總是感覺自己是個旅人。
更需要適應的還是新聞工作。雖然我有一點淺淺的媒體經驗，也做過一些大稿小稿，但是南都的寫法我還是不太適應，看多了內地媒體的四平八穩，南都的“出奇制勝”要求我改變。
南方都市報，對我來說，是一個有點大的舞臺。我就像一只剛學飛的鳥兒，遇到這么廣闊的天空，有點暈眩。我需要熟悉環境，也需要自我調整。
每天都在鼓勵自己。
體味
南方都市報年輕炙熱的氣質每個星期五，上午10點到12點，是報社的周會時間。每個記者都盡量不錯過，雖然上班時間看個人安排很輕松，但是這個會議紀律嚴明。
應該說我是有點期待開周會的。會議上大家評報，品讀本周新聞，做得好的給以掌聲，毫不吝嗇的贊揚，做得不夠的，坦誠地給出很多改善意見。我沒有發言權，只是靜靜坐在一個小角落聆聽思想火花碰撞的聲音。
站里幾乎所有的老師都是很年輕，8成以上的80后，意氣風發，銳意進取。大家都有自己的職業理想，我所遇到的南都新聞人，沒有安于現狀不思進步的。雖然也許我這是表面體會，畢竟他們對我這個初涉媒體的大學生當然總是鼓勵。
辦公室里每天都有笑料，我剛來時一直很奇怪，為什么這里整天的歡聲笑語？他們同事之間的關系非常友好、隨意，他們有時會跟我講大家的共同經歷，那種團結和溫馨讓我很向往。
汽車的實習總結6
四月的西安，似已入夏，我們便來到古都西安，在接下來的日子里，百二十余師生，先后考察了秦始皇兵馬俑，半坡遺址，永泰公主墓，乾陵，漢陽陵，陜西省博物館，大雁塔，碑林，古城墻和陜西師范大學博物館。在為期一周的考古實習工作中，我們付出了汗水，去也收獲了知識，了解了田野考古發掘方法和技能，知道了歷史文物的的保護和修繕。工作之余的生活，在陜西師范大學的幫助下也度過的很愉快。整個實習，既鍛煉了身心，又拓寬了眼界，大家收獲良多。
現將本人所考察的有代表性的遺跡和文館做歸納整理，詳述如下：
一、秦始皇兵馬俑
兵馬俑多用陶冶燒制的方法制成，先用陶模作出初胎，再覆蓋一層細泥進行加工刻劃加彩，有的先燒后接，有的先接再燒。其實當年的兵馬俑各個都有鮮艷和諧的彩繪。我們發掘過程中發現有的陶俑剛出土時局部還保留著鮮艷的顏色，但是出土后由于被氧氣氧化，顏色不到十秒鐘瞬間消盡，化作白灰。現在能看到的只是殘留的彩繪痕跡。兵馬俑的車兵、步兵、騎兵列成各種陣勢。整體風格渾厚、健美、洗練。如果仔細觀察，臉型、發型、體態、神韻均有差異：陶馬有的雙耳豎立，有的張嘴嘶鳴，有的閉嘴靜立。所有這些秦始皇兵馬俑都富有感染人的藝術魅力。
據《漢書》和《水經注》記載，秦始皇陵于公元前206年被項羽鑿毀。北魏酈道元在其《水經注》中說，項羽入咸陽之后，以30萬人運了30天還沒有把東西運完。以后，關東盜賊又將銅棺竊去。后又有牧羊人因尋找遺失的羊，持火把迸入墓穴，不慎失火，將陵墓徹底燒毀，說大火延續燒了90天都沒滅。據說，方圓數十里的陵區地面，也隨著一些陪葬坑和陪葬墓的坍塌而下陷了好幾米。這樣使秦始皇陵的地面建筑蕩然無存，地下埋藏也受到一定程度的破壞。這些記載都被當今考古發現所佐證。秦始皇陵發現的陪葬坑、陪葬墓幾乎都遇到過被盜和火焚的破壞。
二、半坡遺址
半坡遺址是黃河流域一處典型的新石器時代仰韶文化母系氏族聚落遺址，距今5600－6700年之間。該遺址1953年春發現，遺址面積50000平方米。從1954年9月到1957年夏季，中國科學院考古研究所組織近200名考古工作者，前后發掘5次，延續近4年時間，揭露遺址面積達10000平方米，獲得了大量珍貴的科學資料。共發現房屋遺跡45座、圈欄2處、窖穴200多處、陶窯6座、各類墓葬250座（其中成人墓葬174座、幼兒甕棺73座）以及生產工具和生活用具約近萬件文物。
半坡聚落的范圍為不規則圓形。居住區在中央，分南北兩片，每片有一座供公共活動用的大房屋，還有若干小房子，其間分布著窖穴和牲畜圈欄。居住區有濠溝環繞，溝北是公共墓地，溝東有陶窯場。據研究，此聚落是集聚兩個氏族的部落住地。半坡居民的經濟生活為農業和漁獵并重。出土斧、鋤、鏟、刀、磨盤、磨棒等石制農具，鏃、矛、網墜、魚鉤等漁獵工具。還發現粟的遺存和蔬菜籽粒，以及家畜和野生動物骨骸。常見陶器有粗砂罐、小口尖底瓶和缽。彩陶十分出色，紅地黑彩，花紋簡練樸素，繪人面、魚、鹿、植物枝葉及幾何形紋樣。從陶器上發現22種刻劃符號，有人認為可能是一種原始文字。半坡成人死后埋入公共墓地，常隨葬陶器及骨珠等裝飾品。發現兩座同性合葬墓，分別埋著2個男子和4個女子，一般認為是母系氏族社會的葬俗。死亡兒童埋在居住區，多采用甕棺葬。一座女孩土坑墓中隨葬品精致豐富，有木板葬具，表明當時對女孩的愛重。
三、永泰公主墓
關于永泰公主之死，《資治通鑒·則天順圣皇后》中說“太后春秋高，政事多委張易之兄弟，邵王重潤與其妹永泰郡主、主婿魏王武延基竊議其事，易之訴于太后，九月壬申，太后皆迫自殺。”這段話意思是永泰公主之死是武則天下的毒手，是張易之兄弟向武則天告密所致。
永泰公主墓于1960年至1962年發掘，是屬封土堆墓，其墓穴是用磚砌的，由墓道、過洞、天井、雨道、墓室構成，全長87.5米。墓道是一條寬約2米的斜坡，進入過洞直至狹窄的雨道，兩旁洞墻內有6個小龕，里面放著彩繪陶涌、騎馬俑、三彩馬及陶瓷器皿等隨葬品，造型逼真、工藝精湛。從墓道到墓室還繪有豐富多彩的壁畫，有宮廷儀仗隊，以及天體圖、宮女圖等。尤其是墓室中放置的一具石槨，石壁上線刻著15幅畫面的仕女人物畫，其造型之美，實為罕見。在這些人物中，有的上著披貼、下穿長裙；有的身著男裝；有的身穿長褂，腰束錦帶，帶上綴有荷包；有的腳穿如意鞋；有的身著短襖長裙，或捧壺，或托盤，或弄花，或拱手，或對話等等，所有這一切均展現了當時宮廷生活的情景。此外，石槨兩扇門的頂部，還刻著一對鴛鴦，張開羽翼，相向飛舞，象征著墓內主人夫妻恩愛。
此墓曾被盜過，墓道中有一處留有盜賊進入的痕跡。出了墓道，可從墓的兩旁道路直上墓頂，在墓頂上可看到臨近的章懷太子、懿德太子墓等。墓前還有陳列室，存放出土的隨葬品。
四、乾陵
乾陵修建于公元684年，經過23年的時間，工程才基本完工。氣勢雄偉壯觀。乾陵位于陜西咸陽市乾縣城北6公里的梁山上，陵區仿京師長安城建制。梁山是圓錐形石灰巖山體，共有三峰，北峰最高，海拔1047.9米，乾陵就在北峰之上。梁山南面兩峰較低，東西對峙，中間為司馬道，故而這兩峰取名叫“乳峰”。據史書記載，陵墓原有內外兩重城墻，四個城門，還有獻殿闕樓等許多宏偉的建筑物。勘探表明：內城總面積240萬平方米。城墻四面，南有朱雀門，北有玄武門，東有青龍門，西有白虎門。從乾陵頭道門踏上石階路，計537級臺階，其臺階高差為81.68米。走完臺階即是一條平寬的道路直到“唐高宗陵墓”碑，這條道路便是“司馬道”。兩旁現有華表1對，翼馬、鴕鳥各1對，石馬5對，翁仲10對，石碑2道。東為無字碑，西為述圣記碑。有王賓像61尊，石獅1對，周圍還有17座陪葬墓。“唐高宗陵墓”墓碑，高2米，是陜西巡府畢源為高宗所立，原碑已毀，現在這塊碑是清乾隆年間重建的。此碑右前側另一塊墓碑，是郭沫若題寫的“唐高宗李治與則天王帝之墓”12個大字。另外在南門外有為高宗皇帝和武則天歌功頌德的《述圣記碑》和《無字碑》二通以及參加高宗葬禮的中國少數民族首領和友好國家使臣的石刻像六十一尊。在中國歷史上，陵前石刻的數目、種類和安放位置是從乾陵開始才有了固定制度的，一直延襲到清代，歷代大同小異。
五、漢陽陵
漢陽陵，又稱陽陵，是漢景帝劉啟機器皇后王氏塋異穴的合葬陵園，位于今陜西省咸陽市一體的大型文化旅游景區，是中國占地面積最大的博物館。渭城區正陽鎮張家灣、后溝村北的咸陽原上，地跨咸陽市渭城區、涇陽縣、高陵縣
三縣區。始建于公元前153年，至公元前126年竣工，陵園占地面積20平方公里，修建時間長達28年。
漢陽陵出土的漢俑十分引人注意。他們只有真人的三分之一大小，約60厘米高，赤身裸體且沒有雙臂。據研究，這些陶俑在剛剛完工時都身著各色美麗的服飾，胳膊為木制，插入陶俑胳膊上的圓孔，以便木胳膊可以靈活轉動，但經過千年的風霜之后，衣服與木胳膊都已腐朽，因此只剩下了裸露而殘缺的身軀。兵馬俑的隊伍中有一部分是女子，大多面目清秀，身材勻稱，但也有一些顴骨突起，面貌奇異，可能是當時的異民族兵員。比起秦始皇兵馬俑的肅穆與剛烈，陽陵漢俑顯得平和而從容，正反映了“文景之治”中的安詳的社會氛圍。
六、陜西省博物館
三秦大地是中華民族生息、繁衍，華夏文明誕生、發展的重要地區之一，中國歷史上最為輝煌的周、秦、漢、唐等十三個王朝曾在這里建都。豐富的文化遺存，深厚的文化積淀，形成了陜西獨特的歷史文化風貌，被譽為“古都明珠，華夏寶庫”的陜西歷史博物館則是展示陜西歷史文化和中國古代文明的藝術殿堂。陜西歷史博物館是一座綜合性歷史類博物館。
陜西歷史博物館館藏文物370,000余件，上起遠古人類初始階段使用的簡單石器，下至1840年前社會生活中的各類器物，時間跨度長達一百多萬年。中國歷史上強盛的周、秦、漢、唐等王朝曾在陜西西安附近建都，擁有豐富的文化遺存，深厚的'文化積淀，文物數量多、種類全，品位高、價值廣，其中有精美的商、周青銅器，千姿百態的歷代陶俑，以及漢、唐金銀器，唐墓壁畫。堪稱陜西悠久歷史和文化的象征。陜西歷史博物館被譽為“華夏珍寶庫”和“中華文明的瑰麗殿堂”。
七、大雁塔
大雁塔始建于公元652年（唐高宗永徽三年）。玄奘法師為供奉從印度帶回的佛像、舍利和梵文經典，在慈恩寺的西塔院建起一座五層磚塔。在武則天長安年間重建。后來又經過多次修整。大雁塔在唐代就是著名的游覽勝地，因而留有大量文人雅士的題記，僅明、清朝時期的題名碑就有二百余通。
大雁塔是樓閣式磚塔，塔通高64.5米，塔身為七層，塔體呈方形錐體，由仿木結構形成開間，由下而上按比例遞減，塔內有木梯可盤登而上。每層的四面各有一個拱券門洞，可以憑欄遠眺。整個建筑氣魄宏大，造型簡潔穩重，比例協調適度，格調莊嚴古樸，是保存比較完好的樓閣式塔。在塔內可俯視西安古城。
大雁塔是西安市的標志性建筑和著名古跡，是古城西安的象征。因此,西安市徽中央所繪制的便是這座著名古塔。
大雁塔，又名大慈恩寺塔，唐高宗永徽三年（公元652年）玄奘法師為供奉從印度取回的佛像，舍利和梵文經典，在慈恩寺的西塔院建起一座高180尺的五層磚塔，后在武則天長安年間改建為七層。
大雁塔通高64.5米，塔體為方形錐體，造型簡潔，氣勢雄偉，是我國佛教建筑藝術中不可多得的杰作。
在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。喜悅的是，親眼見到了很多文物古跡，領略了古城西安的風土魅力，感覺自己的閱歷和見識長了不少。遺憾的是，畢竟實習時間短暫，我們對考古工作的認識還不是很深，只是在看別人成果，聽人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對歷史（考古）知識的基本理解，豐富了我的歷史（考古）常識，使我對考古工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好歷史（考古）工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
不要以為考古工作是很無聊和乏味的，老祖先留下來的這些東西都是無價之寶，我們以及我們的后人一定要懂得珍惜和愛護，并向身邊的人宣傳保護文物遺跡的重要性。
汽車的實習總結7
時間過得真快，轉眼間，我在溫州華特別克4S店的實習已經結束了。在這一個月的時間里，我收獲頗豐，不僅學到了工作技能，更重要的是學到了處事原則和做人道理，這對我來說是非常寶貴的經歷。作為一個剛剛踏入社會的年輕人，我知識有限，經驗不足。但在朋友和同事的幫助下，我很快適應了新環境，這對我未來進入新工作崗位起到了很大的幫助。在這段實習中，我不僅學會了與人溝通的技巧，還學會了如何表達自己的觀點，如何說服他人接受自己的看法。相信這些寶貴的經驗將成為我未來成功的基石。實習是每個大學畢業生必經的階段，它讓我們在實踐中認識社會，學到課堂上學不到的知識，拓寬了視野，增長了見識，為我們更好地為社會服務打下了堅實的.基礎。
溫州華特汽車銷售服務有限公司成立于二零XX年三月，是上海通用汽車在溫州地區的授權經銷商。作為首家銷售服務中心與特約售后服務中心，以及美國通用汽車特約維修中心，公司致力于為客戶提供全方位的汽車銷售和服務。公司以追求完美、與時俱進、不斷創新、開拓未來為宗旨，不斷挑戰自我，以客戶需求為中心，努力滿足和超越客戶期望。我們將為廣大汽車用戶提供更優質、更完善的服務，共同開創美好的汽車出行體驗！
前臺的主要工作是接待客戶，轉接電話，收發傳真，復印做好登記，人員出入也要做個大概的了解。大概的流程就是預約登記；接待環檢；仔細聆聽客戶講述、詳細記錄維修要求；監督維修過程進度；交車前的最終檢查；交車時間說明；后續跟蹤服務。這對車間對車輛進行保養很重要，前臺對客戶的服務質量直接決定了整個汽車保養的質量，所以說前臺是車輛服務的開始。
這次社會實踐在前臺工作我學到了很多，怎么接待客戶，怎么和客戶相處，什么樣的客戶說什么樣的話，怎么為人處事，這對我們在畢業進入社會后找到合適的工作很重要，這次實踐最大的收獲就是知道我們以后能做什么，確了目標。
所以我要感謝很多人，謝謝謝你們，謝謝你們給我這個學習的機會，謝謝！
汽車的實習總結8
大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除。實習是我們這個專業在大學期間最后一門實習課了。回想將近四年的大學生涯，各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的實訓樓里接觸到的實物和模型。都使我深刻的感受到各種課堂上的專業理論在實際應用中的方式方法。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運用到現實的過程。
現代汽車診斷技術已經發展成為一門與電子技術、機械和網絡相結合的學科。采用各種方法和設備在不將車輛解體的情況下發現問題并給予排除是其真正目的。在新技術的保證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發生故障，使汽車的動力性、經濟性、操縱穩定性、使用安全性等發生變化。汽車故障有的是突發性的，有的是逐漸形成的。當汽車發生故障時，能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車診斷技術。
通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質量差異、汽車使用環境影響、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護和修理工作的全過程，對于每一個環節都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發現、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現事故。
汽車常見故障，可用經驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經濟性差，主要表現在汽車行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現某些不正常現象：行駛中發動機突然熄火；需要制動時汽車無制動；冬季汽車發動不起來；發動機熄火后發動不起來；行駛中轉向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現比較明顯，發生原因比較復雜，主要是汽車內部有故障沒有被注意，發展成突發性損壞。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發現并方便排除的。但有些隱藏于車體內部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
在實際應用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發生情況。對于汽車上出現的比較簡單的故障，只憑經驗和感官即可找到原因和所發部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結合維修經驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經驗，就會應用自如。
我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過程中，還要用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對于有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結合推理得到最終結果。
分段檢查法較之觀察法要有根據的多。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統性質的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統從動力源開始沿著系統到執行機構的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。
比如發動機出現了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的`知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發動機停轉了，但是火花塞均完好，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導線是否完好，再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結。
又如：制動系統的故障，原理上應從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進行檢查。對于有經驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統的疑難故障，則應從前到后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數；聲級計可以測得汽車和發動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實習內容是桑塔納的發動機臺架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。
無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術就是效率”。
經過了一個多星期的實習，在學到了專業知識的同時，也增加了對于汽車的興趣。
相比過去的專業課實習，這一次不僅能夠學好實習過程中遇到的知識，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認識更多的未知。
在實習過程中也看到了自己在專業知識上的不足。同時進行實際操作時，經驗上的欠缺導致細節上頻頻出現紕漏。這些若是發生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業來，我還有很多很多需要學習。
同時，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。
我堅信，對于馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。
汽車的實習總結9
論文題目：
專業：
二零一二年六月二十二日
實習單位：實習部門：售后服務部實習崗位：服務顧問
實習地點：長春市東環城路10043號（東環城路與浦東路交匯處）實習單位指導人：錢鑫
實習目的：作為一名即將大二的大學生，我們必須利用一些可以利用的時間和機會參加社會實踐活動，把我們所學的知識與社會相結合，不斷地在實際中總結經驗、提取精華、充實自己、完善自我，只有這樣才能更好的為社會服務，并且為以后的工作之路做好鋪墊，奠定基礎。要求在實習過程中認真學習，熟練掌握服務顧問的工作流程及內容，學會在工作中與同事團結協作，和諧相處。
實習部門介紹：汽車行業利潤的主要來源不是制造，也不是整車銷售，而是售后的保養和維修服務以及零部件銷售。由此可見售后服務部的重要性。而作為單一服務站的航空四站，售后服務部更是我們維修站的重要部門。我站服務項目完整，主要包括車輛的保養、維修、外出救援、保險理賠、鈑金噴漆、二手車置換等。
實習崗位介紹：服務顧問主要負責進出廠維修或保養車輛的接待和登記錄入工作，并及時安排好預約進廠的客戶。服務顧問是聯系前臺、維修車間以及車主的重要紐帶，使服務站實現利潤的重要保障，服務顧問的工作形象直接影響客戶滿意度調查結果，直接影響客戶的忠誠度，所以做好服務顧問的本職工作對公司形象的影響是非常大的。
實習內容
工作前培訓：
1，、了解公司的各項規章制度。
2、了解服務顧問的崗位要求及職責3、熟悉維修站的電腦操作系統。
4、熟悉各個車間及其工作性質，還有每個維修師傅的特長
5、了解北京現代汽車的品牌，并掌握整個車系的性能及特點。熟記每一款車的保養公里數和年限，以及不同時間所需做的不同保養項目。
工作流程：流程是經驗總結，可以少走彎路，可以指導提升經銷商的服務工作；流程是管理規范，可以避免人治，可以規范、提高經銷商的服務質量；流程是品牌形象，可以減少差異，從而統一、優質的品牌形象。
1、接車時的細節。
（1）、環車檢查。當車輛進廠時最重要的就是環車檢查。首先要在客戶在場的情況下將五件套（座椅套、方向盤套、檔桿套、手剎套、腳墊）鋪好。然后要和客戶一起檢查車身的劃痕和漆面情況，若發現劃痕或其他損傷應立刻向客戶說明，并在檢測記錄本上注明。接下來要檢查車輛內部，如儀表盤上的公里數、油量，看車內是否有點煙器，音響，CD等易損件都是否工作正常，并及時和客戶核實并記錄，最后應提醒客戶帶走車內的貴重物品，如零錢、眼鏡、停車卡、加油卡等。檢查完畢并記錄后應讓客戶在預檢單上確認簽字，留下聯系方式。
（2）把登記到的車輛信息以及客戶信息快速錄入電腦系統并打印委托書。根據維修項目，服務顧問應估計維修保養大概所需的時間及費用，并告知客戶，以便其確認維修并在委托書上確認簽字。
2、派工。客戶在委托書上簽字后可引領客戶至休息室稍作休息，然后把委托書和需要維修保養的車輛一起交給設定好的主修人。主修人在維修保
養過程中發現的新問題以及維修保養所需時間和費用要及時告知客戶，并同客戶商量如何處理新發現的問題，在客戶同意維修并確認簽字的情況下才能進新型的維修保養項目。
3、當車輛維修完畢后應由車間主任進行試車，當車輛的功能恢復正常時，主修人可將車輛交付給服務顧問，再由服務顧問通知客戶接車。客戶接車時應由主修人陪同一起試車，確保維修無誤后將客戶帶領至結算處進行結算。然后將客戶送出廠，則整個服務過程完畢。一天后有客服人員打回訪電話，對車輛進行跟蹤服務。
實習心得
經過幾天的工作和學習使我成熟了許多，受益頗多。首先，我對汽車有了更多的了解和認識。以前認為汽車買回家只要加油就可以一直使用，不會出什么大故障的。現在才知道汽車也和人一樣，需要很好的呵護，要定期進行仔細的保養，要及時使用一些燃油添加劑、發動機保護劑等，不但可以提高汽車的各項使用性能，甚至還可以延長汽車發動機的.使用壽命。近水樓臺先得月，這樣的工作環境，也讓我增長了不少基礎的汽車專業知識。比如積碳會降低發動機功率；增大發動機的燃油消耗；導致發動機的冷啟動困難；燃燒室積碳嚴重的還可能會爆燃；低轉速時加速會有異響；活塞環可能會卡死或對口造成燒機油。更嚴重的是腳趾可能會粘住氣門，此時活塞上行會與未回位的氣門相撞，造成發動機機械損壞。總的來說，積碳會影響發動機的性能及壽命，從而影響整車的動力性和經濟性。為了避免積碳形成，我們應經常定期保養，適當對燃油供給系統和進氣系統進行清洗，平常應到正規的加油站加注高質量的燃油；對于經常短途低速行駛的車輛，應該適當以低檔高轉速行駛或在良好路況條件下進行適當高速行駛；還應該定期對車輛進行專業的檢查，及早的發現問題解決問題。還有劣質燃油對車輛的不良影響。劣質燃油中含有大量的膠質和雜質，極易使燃油供給系統出現堵塞現象。如果劣質燃油雜質超標，當發動機工作時，劣質燃油會充滿供油系統，汽油泵、燃油濾清器、噴油嘴等部件很容易被劣質燃油中的雜質堵塞，出現供油不暢，輕者導致發動機性能下降，嚴重的時候會導致發動機熄火、無法啟動而導致車輛拋錨。燃油中的雜質一般都以膠質的形態存在在燃油中，長期使用劣質燃油，膠質和無法完全燃燒的物質會在氣門、進氣道、燃燒室內堆積，天長日久便會形成堅硬的積碳，從而影響整車的性能。所以廣大車友平時應按照要求使用優質燃油。再比如說車輛在高速行駛中為什么有時方向會跑偏。車輛的跑偏受多種因素的影響，如：四輪定位、輪胎氣壓、輪胎花紋、道路條件、車輛載荷分布等，都會影響到車輛的直線行駛性能。但是一般情況下車輛在出廠前，都經過了嚴格的四輪定位調整；車輛在使用過程中，由于無意中的磕碰或與路邊硬物接觸等都會導致四輪定位數據發生變化，在此種情況下雖然車輛外觀部件沒有損傷，但此時車輪定位數據有可能已經發生變化，這樣就會使車輛在行駛過程中跑偏。另外，同一輛車的輪胎氣壓不同或花紋樣式不同也會影響汽車的直線行駛；還有路面狀況，例如車輛在“魚脊形”路面行駛也會出現跑偏現象。車輛的跑偏受很多因素的影響，出現跑偏時，應及時到維修站進行檢查，平時也應定期檢查四輪定位，以保證車輛使用狀態完好。像關心朋友一樣去關心愛車，有一個良好的駕駛習慣和定期的保養習慣，會大大延長車輛的使用壽命。其次，我對服務行業有了一定的認識。服務就
是一方向另一方提供的無形的活動或利益。服務的本質就是贏得客戶滿意，進而實現自身發展。客戶滿意卻是一種心理狀態，即是客戶根據自己的期望與產品或服務的實際感受對比所做出的一種評價。客戶的感受并不與客戶所獲得的完全成正比。客戶滿意度是一種相對的水平，是一種動態的水平，提高客戶滿意度必須提高客戶的感受，同時也必須管理好客戶的期望。服務的結果如何，并不完全取決于你付出了多少。現在對工作也有了新的認識和了解。以前一直覺得學的什么專業就一定要從事專業對口的工作，現在才發現，不管什么工作，不管你以前有沒有接觸過，只要肯努力、用心的去學習，就一定能很快的掌握工作技能，從而勝任這份工作，甚至可以很出色的完成。有志者事竟成！最后，我對這個社會有了更深的認識。我們總說計劃關不上變化，是的，書本上的只是永遠都跟不上社會改變的速度。慢慢長大的我們要想在社會上立足，就一定要親自進入社會，將所學到的只是運用到社會實踐中，以提高自己的社會工作綜合能力。服務顧問這個工作讓我深深地體會到了，走出校門，我們就和所有人一樣，要對自己的行為負責，要學會和不同的人很好的相處，不再像以前做學生的時候，課不想上了就逃，和同學話不投機轉頭就可以成為陌路人。步入社會，不但要有過硬的工作能力，更要學會如何為人處世。只有這樣，我們才能更好地成長、更好地發展。
汽車的實習總結10
恒效汽車維修廠位于亳州市是一家二級汽車維修企業，廠區占地6000余平方米，是一家集汽車維修、配件供應、汽車銷售、信息反饋四位一體的汽車維修企業，我廠現有職工45人，其中中高級技術人員10人，技師3人，廠內設3個維修車間，2個烤漆房，一個300平米的汽車銷售展廳，配有汽車檢測維修設備和救援應急車輛，及其專用設備。主要實習經歷：
我是一名汽車維修專業的實習生，工作踏實，認真完成老師分配的任務。通過九個月的實習，完成了汽車日常維護，一級維護，二級維護，汽車的故障診斷
和汽車的前臺接待。
（第4頁）半月總結：進一個月學習了企業文化，認識了安全生產的重要性，掌握了汽車的日常維護內容。
（第5頁）半月總結：學習了汽車點火系的作用及檢測，調整方法，通過實踐掌握汽車三濾的更換與保養。
（第6頁）半月總結：掌握了汽車常用油液面高度檢查，自己能獨立更換散熱器，油底殼及水泵。
（第7頁）半月總結：通過半月的實習掌握了驅動皮帶檢查和更換，能判斷轉向器的故障和檢修。
（第8頁）半月總結：通過半月的實習掌握了汽車行駛系的檢查和調整，能獨立完成汽車行駛系的故障診斷和排除。（第9頁）半月總結：通過一個月的實習能獨立檢查離合器踏板自由行程，前輪調整轉向器的檢查等內容。
（第10頁）半月總結：通過一個月的實習掌握了汽車傳動系統的檢查和調整，特別是變速器的檢查和調整。
（第11頁）半月總結：通過這一個月的實習掌握了汽車電器系統的檢查和調整。
頂崗實習總結
“光陰似箭，日月如梭”，時間過的真是太快了，不知不覺就已經離開學校在外面實習九個多月了，在這次實習中，我學到了很多書本上沒有的東西，我對汽車也有了更深刻的了解。汽車的整體構造，各個零部件的位置有了更新的認識。我知道要把汽車準確、迅速的修理好也不是一件容易的事情，作為新一代的技術人員，我們就應該努力把汽車修理學好，也為自己的將來打好基礎。
在這次實習中我認識到要把這項技術學習好，首先要有豐富的`理論知識，要有靈活的思維，要有精心鉆研的意志，只有這樣才能吧車迅速的修好。
在單位上學什么東西都得靠自己，如果自己不爭取別人是不會督促你的，所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會，使得自己的技術學的更快更精。與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問,讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
汽車的實習總結11
實習目的：通過實習了解銷售技巧，學習銷售方法，在這個基礎上把所學的商務專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
短短的一個月的實習期過去了，而我在北京XXX店實習的這一個月感受頗深，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。
剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。
每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。 店里的'那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶，北京現代的車最低的也有1.425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。
我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。
工作人員也經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。
有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。
現在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。 在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。
就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他一周的汽車綜合實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車營銷有了更深刻的了解，去學習汽車營銷方面的知識，使我得以更好的理解汽車營銷這方面的知識，同時也提高了自學能力。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為不是一個人才惡意把演練做好的，還需要好的搭檔，這就需要我們的配合與相互間的學習。
通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。另外，實訓還鍛煉了我的性格，讓我變得更細心、更自信、更有毅力和耐力，這些都是我的收獲，也將是我的財富。實訓過程中，老師為我們付了很多。在此，由衷的感謝他們!
汽車的實習總結12
作為大學四年級學生，我們即將完成最后一門實習課程——汽車故障診斷與排除。回想這四年的大學經歷，各種各樣的實習課程印象深刻。在學院實訓樓里，我們接觸到了各種實物和模型，深刻感受到了課堂理論在實際應用中的方式和方法。通過動手操作和熟悉應用過程，自然而然地將所學知識運用于現實中，獲得了更深層次的體驗和認知。
汽車診斷技術是一門涉及電子技術、機械和網絡等多個領域的綜合學科。它通過應用各種方法和設備，不需拆解車輛的情況下，快速發現問題并進行解決。其主要目的是為了提高在用車輛的維修和檢測效率，并保證車輛的安全性和可靠性。隨著技術的不斷進步，現代汽車診斷技術已經發展成為一種高效、精準、智能化的工具，大大提高了汽車維護保養的質量和效率。
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通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質量差異、汽車使用環境影響、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護和修理工作的全過程，特別是在使用中要注意汽車的故障。
汽車常見故障，可用經驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。常見故障主要有：
汽車的運行狀況異常會對駕駛者和乘客的安全造成嚴重威脅，尤其是汽車性能異常和使用工況異常更為嚴重。汽車性能異常主要表現在動力和經濟性方面，比如汽車行駛速度明顯低、加速性能差、燃油消耗量大、機油消耗量大，乘坐舒適性差，振動和噪聲增大等。同時，操縱穩定性差也會導致汽車易跑偏、車頭擺振、制動跑偏、制動距離長或無制動等情況。而汽車使用工況異常則指的是突然出現的不正常現象，如行駛中發動機熄火、制動失靈、冬季發動困難、轉向失靈、爆胎和自燃等危險情況。這些癥狀通常都有較為明顯的表現，但原因卻比較復雜，往往是由于汽車內部故障沒有得到及時注意，進而演變成突發性損壞。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發現并方便排除的。但有些隱藏于車體內部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
車輛故障的診斷方法多種多樣，實際應用中常用的有觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。不同的故障需要采用不同的方法，但基本的思路和步驟是相似的。在進行故障診斷時，需要先了解汽車的使用情況和維修記錄，對故障的發生情況有一個初步的了解。對于簡單的故障，可以根據經驗和感官直接找到原因和所發部位；對于疑難故障，則需要借助專門的故障診斷設備來定位。使用設備時，也需要結合維修經驗來靈活運用各種方法，對故障做出綜合評價。通過不斷實踐和總結，才能熟能生巧，掌握故障診斷的技巧。
我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
觀察法是汽車修理工在接到汽車使用者反映故障的情況下，通過仔細觀察故障現象，對故障進行判斷和診斷的一種基本方法。這種方法簡單直接，應用廣泛，并且效果顯著，是汽車維修行業中最常見也是最有效的故障診斷方式。
在觀察的過程中，還要用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對于有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的.觀察，才能由表及里，把故障現象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結合推理得到最終結果。
分段檢查法較之觀察法要有根據的多。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統性質的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統從動力源開始沿著系統到執行機構的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向后查找。
比如汽車的發動機出現了各種故障，我們可以先通過目測等方式了解癥狀，并利用已有的知識判斷故障的大致位置。接著，我們可以采用排除法逐步縮小范圍。例如，如果發動機停轉了，但是火花塞均完好，我們就可以從頭開始檢測。首先，我們要測量蓄電池電壓是否達標，檢查導線是否完好，然后再看啟動馬達是否工作正常。如果還沒找到問題，我們就要檢查點火線圈是否完好，最后再看看車載ECU的情況。通過這樣的逐步推理，我們就可以找到問題的癥結。
又如：制動系統的故障，原理上應從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進行檢查。對于有經驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而后再檢查其他部分;但是對于制動系統的疑難故障，則應從前到后使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數;聲級計可以測得汽車和發動機的噪聲等;煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉鼓試驗臺等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最后幾天的實習內容是桑塔納的發動機臺架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。
只要掌握了正確的方法，無論是什么故障都能在幾分鐘之內得到解決，而且不需要進行拆卸，極為方便快捷。這充分說明了“知識就是力量、技術就是效率”的道理。
經過了一個多星期的實習，在學到了專業知識的同時，也增加了對于汽車的興趣。
這次的實習給我帶來了與過去不同的體驗，不僅能夠學到相關知識，更能夠通過實物感受到外界的廣闊。在學習知識的同時，也能夠發現更多未知領域，增長見識。
在實習過程中，我發現自己在專業知識方面還有許多不足之處。在實際操作中，由于缺乏經驗，我經常犯一些細節方面的錯誤。這些小錯誤如果出現在實際工作中，將會產生致命的后果。因此，我深刻認識到，我們現在所學的僅僅是汽車行業知識的冰山一角。要在這個行業中取得成功，我還需要不斷努力，持續學習，提高自己的專業素養。
同時，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。
我堅信，對于馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。
汽車的實習總結13
光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業實習了。
20xx年10月20日，我被學校安排到xx汽車有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。
一、學會遵從上級及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格按照作業指導書操作；
3、嚴格遵守工廠各項規章制度；
4、熟悉公司流程及生產流程；
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；
三、在工廠上班的優缺點
在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；
四、工作體會
在實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：一是做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好；二是要不怕辛苦、不怕困難。
最后，非常感謝學校和汽車廠給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊！所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。
以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的`事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。
一開始，我被學校安排到汽車廠實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。
在汽車廠實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。
其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五，要學會以禮待人。
在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的.工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發：一是要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。二是要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。
這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。
彈指一揮間，在東工三個月的車間實習已經一去不復返，仿佛昨天一樣在我腦海中若隱若現，呼之即來而揮之不去。
在奇瑞車間實習的這段時間里，奇瑞無形中成為了我的啟蒙老師，作為一應屆畢業生初入社會毫無工作經驗可談，下車間實習了解公司業務自然也就順理成章。很早以前就聽別人說過，畢業以后第一份工作很重要，它可能會影響到你今后的事業方向甚至可以影響到你的人生基調，盡管這種說法可能有點夸張，我認為，既然有這種說法就肯定有它的道理，因為站在馬克思主義哲學的角度上來講這種情況是客觀存在的。
這是我的第一份工作，以前除了上學期間的打工生涯外沒有再接觸過其他的工作，選擇汽車行業作為自己的從業標準，一方面出于自己的興趣愛好，另一方面是基于自己的本土作戰戰略，雖然汽車行業就目前在我國來說還算景氣，但至少已不算什么朝陽產業了，在日本汽車產業已經成了夕陽產業，畢竟國情不同吧。有句話說的好：“既然選擇了，就要勇敢的面對。”很清楚地記得生產管理科科長張錕升說過：“你如果沒有懷著在奇瑞干三年的想法，趁早不要來。因為你學不到任何的東西。”以前就聽過來人不止一次地說過，不要經常性地跳槽，跳槽不好。目前，對我來說最重要的就是努力工作，快速準確的融入到奇瑞這個大家庭里，用自己的熱情和汗水為自己的人生積累豐富寶貴的經驗，以為自己以后的人生打下基礎，為以后的需要作為不時之需。
在工廠實習的這段日子里，我先后去了樹脂成型車間、焊裝車間、裝備制造車間、樹脂涂裝車間、特種車改制車間以及先后幾次的聯通大廈本部培訓、7月28-29號的拓展訓練活動。在這期間，借著此次實習的機會，給我幫助最大的就是通過奇瑞這個平臺，讓我有機會認識和接觸到許多不同的角色，這其中包括普工、同事、保安、領導等。
此次實習，我基本上弄清楚了公司是做什么的，主要做什么產品，對工廠的大體情況有了一定的了解認識。明白了領導安排實習三個月這么長時間實習的用意，因為你只有了解了公司，日后你的工作才可以很好順利地展開，否則，事半功倍。
在奇瑞的這段時間里，我大致地知道了一輛小汽車是如何生產出來的問題，解決了以前壓抑在心底的好奇心，初步對汽車制造業有了一定的認識，對增加我的人生閱歷起到了很好的幫助作用。
實習的這段時間我總結了自己的一些感悟：
一、學會遵從上級及公司制度
工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：
1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格按照作業指導書操作；
3、嚴格遵守工廠各項規章制度；
4、熟悉公司流程及生產流程；
二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；
三、在工廠上班的優缺點
在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；
四、工作體會
在東工實習的這段時間里，讓我明白了兩個道理：
1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
汽車的實習總結14
作為一個學習車輛工程專業的學生，對汽車的品牌、結構充滿好奇，更對汽車的駕駛充滿好奇！在今年大三的期末，我們車輛工程專業的同學有幸有次汽車駕駛實習的機會。對此我們滿懷激動與好奇，我們也都準備好好對待實習課程認真學習。
我們的駕駛實習為期安排為三天。指導老師在我們的三天時間里做了詳細的安排規劃和學習內容布置。這讓我們盡可能多的學習和了解有關汽車駕駛方面的知識和技術。在這幾天的實習過程中，我們的專業負責老師對于我們的外出實踐做到了認真負責關心學生。因此，我們每個同學在實踐學習中收獲頗豐，獲得了一次難忘的學習經歷。
在去駕校駕駛實習前，我們的老師已經把我們的組別分好。每個組大概在五到七個人之間，都有一個負責聯系老師和組員的組長。在我們第一天早上集合的時候，就是組長聯系老師和組員集合坐校車到實習基地。我們每個人坐下大巴上懷著十分激動的心情到了駕校的實習基地，下車后我們看到一排整齊停著的大眾普桑，車旁整齊地站著等待我們的教練。然后，我們按照帶隊老師的要求組隊分到負責的教練車旁！這里的教練都很耐心，他們首先給我們整體介紹汽車，然后把汽車的引擎蓋打開給我們詳細介紹汽車有關結構和汽車理論。講述汽車引擎蓋里的每一個部分在汽車行駛過程中起到的作用，教練知道我們是學汽車專業，他也會偶爾給我們提一些問題思考，我們也都會積極地回答！教練給我們講述的一些關于汽車行駛過程中應注意的問題都讓我們受益匪淺。因為這些都是從長期駕駛的經驗中總結出來的寶貴經驗知識。開始的整個上午時間，教練都在教我們一些理論知識和基礎技能的訓練。讓汽車在沒有啟動的前提下，教練教我們練習著松油門，踩離合到底，右手換檔，緩慢松離合，加油，接著我們又學習轉方向盤，雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死。通過每個人連續的練習，教練讓我們慢慢地找到駕駛的感覺。接下來的時間里，我們開始慢慢接觸發動汽車后起步倒車的實際駕駛練習。剛開始有些同學因為比較緊張，所以會出現突然加速和突然熄火這些意外情況。但我們自己暗自慶幸的是因為教練車與一般的家用轎車不同的地方是副駕駛的位置有一個輔助剎車。在出現意外情況下，教練會及時踩著輔助剎車讓后對我們指出糾正錯誤，并耐心教導我們克服困難！
在駕校實習基地的幾天駕駛實習中，我還練習了上路駕駛，過紅綠燈口、轉彎、變換車道等等。學習了這些基本駕駛技能后讓自己非常的興奮，感覺自己在這個過程中收獲了很多，很有意義！
一、實習目的
1.通過駕駛實習，更加清晰明確的了解汽車內部結構和其行使的原理，充分了解其基本性能和汽車的設計要求，掌握汽車駕駛的基本技術。
2.對車輛進行日常的維護，了解車輛日常維護的內容，方法和要求以及運行材料的常識。
3.了解階段操作常識，進行基礎操作，停車入位的常識和基本操作技能。
二、實習要求
通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能為正確駕駛汽車打下良好基礎。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：
1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法。
2做到汽車起步平穩，不前沖后跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。
3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。
4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。
5學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。
6學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。
7學會倒車、轉彎、倒樁移庫。
三、實習內容
第一天：通過師傅的指導和實際操作，進行行車前的檢查，首先進行外部檢查，
然后進行內部檢查，發動機艙檢查和輪胎的檢查。了解汽車的基本構造及各汽車電器的使用和注意事項，正確使用離合器，剎車，變速器，方向盤，練習汽車駕駛中的直行和倒退，為接下去的駕駛打下基礎和做好鋪墊。
第二天：在駕校師傅的指導下，學習和掌握倒樁中的順倒，尋找合適的參照物，
掌握順倒的口訣以及如何正確控制倒樁時的方向，明白如何修正倒樁中出現的方向偏差和汽車速度的控制。
第三天：在駕校師傅的指導下，學習和掌握倒樁中的逆倒，尋找合適的參照物，
掌握逆倒的口訣以及如何正確控制倒樁時的方向，明白如何修正倒樁中出現的方向偏差和汽車速度的控制。
第四天：復習前兩個倒樁動作，增加移庫內容，練習科目二中倒樁移庫的整體動
作。熟悉和掌握移庫中“兩進兩退”的的操作口訣，并能實際運用于駕駛中。
第五天：汽車駕駛實習考試，檢驗駕駛實習成果。
四、實習總結
通過這五天的駕駛實習，我學到了很多東西，對汽車駕駛也有了更加深刻的.理解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規范有了初步的體驗，其次我學會了簡單的駕駛技能，起步、換擋，倒車，制動、轉向等，最后還學會了倒樁移庫的整套流程，真可謂收益頗豐。在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，但我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了倒樁移庫，只要我們用心學，聽從師傅的口令，就能順利完成操作。同時，在實習過程中要多于師傅交流，學習他們的經驗技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。
隨著社會的發展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術已有單純的職業技能變為日常生活、工作、求職的一般技能。汽車駕駛實習是交通運輸專業學生的主要實踐教學環節，是學生進入大學后結合專業接受能力訓練的環節。實踐和專業理論知識具有同等
重要的地位，既有深刻的內在聯系和配合，又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的基礎，作為德、智、體、美全面發展的高素質復合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯系實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步發展和社會主義建設發展的需要。
所以學好駕駛不僅有利于自己對所學專業的認識，也能提高自身的素質和就業能力，真可謂是一舉兩得的事情。
汽車的實習總結15
轉眼間我已經在咱們學校帶了九個班的鈑金實習了，這真是讓我難以忘懷的一段人生經歷。在實習期間同學們既緊張又刺激，在競爭的同時又合作。在實習期間，讓我們這些校園里的學生除了學到應該學會的鈑金基本技能外更學習到了在工作、生活中如何做人、如何成為一名合格的員工的基本道理，從而能讓我們更快地適應自己的'工作崗位，充分發揮自己的主觀能動性，充分展示了在我們走四方學校走出的青年形象。在體驗中學習，在學習中改變，這是我在鈑金實習中帶給學生最深刻的體會。
在實習期間，學生的學習活動豐富多彩，首先我會給學生提出了四點希望和要求：
（一）珍惜機遇，立志成才；
（二）牢記責任、權限、規范、流程的意識，做合格的員工；
（三）遵守認真、高效、精細的工作原則；
（四）培養敬業、勤奮、堅韌的品質，做最好的自己。學生們要牢記學校對他們的希望和要求，敢于超越、勇爭第一。
其次，我更是以8S管理標準為基處以4S管理原則為方向來要求我們的學生，讓他們走出校門能以最快的時間與社會接軌與所在單位的工作模式接軌，避免學生走出校園后所存在的恐懼與抵觸，更不會有陌生感。讓我們的學生學會了很多職場的道理，避免在以后的職場中多走彎道。
然后，在課堂之上我也會給學生們做一些拓展訓練和職業化訓練，在拓展訓練舉辦的簡單游戲中，讓學生學到如何領導團隊、優化步驟、分配資源、在最短的時間內完成老師分配的任務，從而增加學員之間的交流合作。當然在每次上課之前都要做前期的大量準備，比如說操作之中所需要的工具，耗材，以及分析學習目標所用的課件。最后，給學生們進行完考核后還會給學生講解一些有關于4S店和企業當中的各項業務和為人處世等等，使得學生對社會有更加深入的了解。
這次鈑金實習充分體現了我校對學生的重視和期望，我校為此投入了大量的人力、物力和財力，讓學生們受益匪淺。
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