綠化施工總結范文
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不如我們來制定一份總結吧。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編精心整理的綠化施工總結范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
綠化施工總結范文1
一、山體開挖高度與環保理念的關系
平原區高速公路以填方為主，路線設計位置的高低、偏左或偏右，引起的開挖高度不大，邊坡的安全防護與環保的矛盾不突出，在山區則不然。山區高速公路設計時考慮經濟性、安全性為主，但受地形、地質條件所限制，難免要開挖山體。在不得不開挖山體時，應以少開挖為主，路塹邊坡高度控制在3級8米以內為宜，隧道洞門最好采取“零”進洞方案，要開挖仰坡時，高度應控制在4.0米以內，并回填順接到自然坡面并。當然，要達到以上指標需要增加隧道、橋梁長度，或提高路線高度，這是一個總體理念問題。然而，邊坡一旦開挖后，首先要根據邊坡地質、設計坡率，判斷邊坡的穩定性，然后同步考慮安全防護與生物防護應采取的'方案。
二、安全防護措施發展過程
為了保證高速公路使用安全，首先要解決邊坡的安全防護措施，在安全的前提下綠化。早期高速公路、鐵路的邊坡防護設計方案以保證邊坡安全為重點，設計時環保與綠化理念滲透的較少，以漿砌片石滿鋪砌、掛網噴射混凝土、邊坡自然外露為主。后期逐步研究發展的形式有漿砌石拱形骨架、漿砌石窗孔式、框架梁、混凝土空心桶、混凝土框格、SNS防護網，其共同理念是“留孔、綠化”，從安壘、美化角度體現了較好的效果。
三、邊坡美化措施發展過程
早期邊坡采取滿鋪砌漿砌石，已經覺得夠美觀了，但不能綠化。隨著高速公路建設不斷發展，環保工作逐步被社會重視，邊坡美化工程也逐步進入試驗、徘徊、研究、總結階段，這期間出現了一些好的做法、也出現了牽強附會的補救辦法。
1、自然生物措施
(1)邊坡上自然土質、土層厚度滿足種植要求，種植適宜當地生長、對邊坡固結效果好的植物品種，如紫穗槐、小冠花。
(2)邊坡上自然土質、土層厚度不滿足種草條件，采用網狀尼龍袋。裝自然種植土碼砌以臨時穩定土體，然后栽植紫穗槐固結邊坡，種植小冠花覆蓋坡面。
(3)邊坡坡率陡于1：0.6，尼龍袋碼砌普通土生長條件欠佳，可采用植生袋方案(自帶草籽、裝營養土碼砌)，代價較高、當年效果好，可選擇特殊位置采用。
(4)噴混或噴砂漿的邊坡，采取鉆孔、填充營養土，植藤類植物、蔓延性強的草種或根系發達、固結性強的植物。
2、人文景觀措施
在石方山體或噴混(砂漿)邊坡上，噴繪彩色圖案和山水畫，該措施代價大，與周邊自然景觀難以協調，建議不予采納。
3、人工噴播措施
草籽、有機肥、土、固結物加水拌和，機械噴射到邊坡坡面的一種綠化措施，其當年效果好。該措施必須具備幾個條件：
(1)邊坡山體土質、水分較好；(2)噴播層與山體之間不能被砂漿或混凝土封閉(3)不能在石方邊坡實施。
石方邊坡、坡面噴漿后采取該方法綠化，是一種補救措施，由于噴播層與山體毛細水分不能聯通或石方山體沒有水分，呈現出的特點是：“一年綠，二年黃，三年枯萎掉塊”，該措施是早些年的試驗方案，不宜推廣使用。
以上自然生物措施建議廣泛選用，其宗旨是按照植物的自然生長規律、創造自然生長條件，以最低的種植代價、最少的養護成本、最佳的綠化效果，實現安全、環保、美化、經濟的目的。
四、路基邊坡防護與美化方案比選
為了做到經濟、安全、美觀，邊坡開挖后，根據現場實際地質、坡率，當地生態環境，擬定多種方案，選擇最佳防護、綠化措施，詳細方法見“山區高速公路邊坡防護與美化措施比選表”(表4-1)。
五、基本結論
1、高速公路邊坡設計時首先考慮盡量降低邊坡高度和放緩坡率，這樣可以減少對環境的破壞。
2、在地形允許的情況下，邊坡坡率應緩于1：1.0，這樣不管采取什么措施綠化都便于實施，建議采取尼龍網袋裝土碼砌植紫穗槐和混合草種的綠化方案。
3、盡量避免大面積實體砌筑、噴砂漿、噴射混凝土的方案，此方案將難以綠化，可采取“鉆孔”綠化的方案。
綠化施工總結范文2
高速公路邊坡生態恢復工程，主要是指利用植物措施對邊坡進行植被恢復，建立一個新的植物群落，以達到恢復生態環境、治理水土流失的目的；也指以環境保護和工程建設為目的的生物控制或生物建造工程，或利用植被進行坡面保護和侵蝕控制的途徑與手段。當前我國高速公路邊坡生態恢復中還存在不少問題，只有從實踐出發通過創新來解決，才能實現高速公路的持續發展。
1. 在高速公路邊坡生態恢復工程中存在很多問題，其主要集中在以下幾個方面。
1.1立地條件差、綠化施工管理不當
高速公路邊坡土壤多以開挖出來的貧瘠生土和破碎巖石為主，持水性差、缺乏團粒結構。加上綠化施工企業噴射的客土基質層薄，一旦停止和減少水肥的供應邊坡植物就會費力不足，引發生長不良甚至大片死亡。更有甚者，出現客土基材與坡面分離、脫落。
1.2植被組合簡單、生態適應性差
目前，高速公路邊坡植被類型多以草坪草為主，品種單一、組合簡單，同時由于機械地照搬平地草坪的建植管理方法，過多地追求短期綠化效果，從而導致坡面人工植被群落生態穩定性差，常因氣候的劇烈變化，病蟲害等達不到預期的效果。
1.3偏重防護功能，不管景觀效果
由于片面強調邊坡防護功能，未對坡面防護進行綜合處理，或大面積地遺留噴混邊坡，導致完工邊坡外觀色澤灰暗、單調，缺乏生機；或在噴播施工完成后，在行車視線中植被景觀呈現灰蒙蒙一片，不能滿足高速公路景觀消除駕乘人員疲勞、調節視覺的要求。
1.4理論研究落后于工程實踐
到目前為止，高速公路邊坡生態恢復基本上處在定性的和經驗的發展階段，對它的理論認識落后于它的基于工程概念的實踐。由于缺乏基礎理論指導，也缺乏經驗總結，阻礙了邊坡生態恢復的發展。
1.5陡峭巖質邊坡生態恢復困難
在60度以上硬巖邊坡上，幾乎不存在任何可供植物生長的土壤環境，盡管客土噴播，厚層基材和高次團粒等現代工程綠化技術取得了一定效果，但應對高陡硬巖邊坡技術尚未成熟。
1.6施工成本高
高速公路開挖形成的邊坡，一般要求在短期內達到生態護坡和景觀效果的雙重目的.，為此需要投入大量的人力和物力。常規綠化造價約70元/平方米，一些技術難度大，綠化和景觀效果好的造價都在100元/平方米以上。
1.7養護管理困難
高速公路邊坡植物在苗期需要充足的水肥供應，成坪后也需要適量的水肥供應。而封閉運行的高速公路限制了養護車輛和人員的正常作業，并且高速公路路線長，養護也極其不便。這是當前高速公路邊坡植被建成后面臨的主要問題。
2為了使高速公路邊坡生態環境盡快恢復，滿足高速公路景觀消除駕乘人員疲勞、調節視覺的要求。應從以下幾方面解決問題。
2.1提高生物多樣性
高速公路邊坡植被組合應是多種類、多層次和分階段的。應根據演替的不同階段選用適宜的種類，并根據立地條件建造不同的模式，宜喬則喬，宜灌則灌，在可能的情況下采用草、灌、喬等各種組合。允許一些雜草和木本植物的侵入和繁衍，通過一定的年限，恢復和重建多樣性的植被。特殊路段邊坡（如服務區等）可采用灌、花、草搭配的方式、其他路段邊坡不宜搞得過于艷麗，應以生態恢復和景觀協調為主。
2.2培育邊坡植物種子市場
許多鄉土植物種子在實驗室與野外工程實驗中表現良好，有應用前景，但是由于供應商供應的種子品質良莠不齊，或者市場對這些種源的供應量不足。難以大規模地在邊坡綠化工程中被設計進去，因此，宜對優良種質資源進行保護，擴大栽培和采種，增加供給，同時進行種子規范化、標準化作業。
2.3建立科學的邊坡生態恢復評價體系
通過對高速公路邊坡穩定性，基材流失情況、植物多樣性、景觀效果、動物棲息情況，建設過程中的規劃、設計、施工與材料標準化、規范化等情況對邊坡生態恢復進行評價，使高速公路邊坡生態恢復有法可依，有章可循，確立一個科學的評價標準體系。
2.4研究新技術、新材料
通過引進和消化吸收國外建設高速公路邊坡生態恢復工程的先進技術與經驗，結合國內的邊坡生態恢復現狀與要求，大力開發和集成適合不同高速公路環境的邊坡生態恢復新方法、新材料，將一些有助于基材附著，水肥供應、植物生長的輔助器材開發和引人到高速公路邊坡的生態恢復工程中來，以提高施工質量、護坡效果，同時節省施工質量、護坡效果，同時節省施工養護成本。
2.5制定科學的養護管理方案
制定科學、完善的養護管理方案，把養護管理的設計貫撤整個高速公路建設和運行的始終，通過積極、高效的管理手段來節省人力、物力和財力。
2.6培養生態恢復專業人才
由于邊坡生態恢復是一門嶄新的學科，國內外對這個領域研究不多，當前進行設計、施工、監理、養護的人員多未經過系統專業的學習和培訓，為加快邊坡生態恢復領域的發展，我們還要建立人才培養與培訓體系，培養更多的專業人才。
2.7增加對邊坡生態恢復的研究方向
通過對高速公路所處的區域生態環境、植物生態習性作詳盡的調查研究，篩選出適宜綠化的鄉土植物種類，同時開展引進外來優質物種的相關研究。研究適合于我國高速公路邊坡生態恢復的設計理論、施工設備和施工方法。調查農田、草原、荒漠、山地等不同生態系統景觀本底的邊坡防護帶綠化模式，對影響邊坡植被生態功能的因子如植物搭配方式、種植密度、林分高度等進行研究，開展抗蝕性等防護功能的評價，對恢復后的植被群落進行跟蹤調查，研究群落的穩定性和演替變化。
3.小結
由于我國幅員遼闊，各個地區的氣候和地質土壤條件差異較大，對邊坡綠化的植物種類和施工技術等都有不同要求。由于我國的高速公路邊坡生態恢復的研究還處在起步階段，目前還沒有定型的模式和技術規范可循。我們需要引入國外建設生態高速公路的成功經驗，結合我國自身特點努力進行邊坡生態恢復技術的創新。使高速公路在體現交通功能的同時也體現著生態高速公路的環境效應。
綠化施工總結范文3
今年以來，在市委、市政府和“五城同創”總指揮部的統一部署下，創建省級園林城市工作穩步推進，半年來，按照《20xx年城市綠化項目推進計劃》安排，抓住春季綠化季節，大力實施各類綠地建設，1—5月份，城區新增各類綠地面積75.94公頃，全市綠地總面積達552.59公頃，若以20xx年的城區人口面積計算，現有綠化覆蓋率達37.51，綠地率達33.49，人均公共綠地面積達6.22㎡。
一、今年以來主要工作情況
20xx年，根據創建園林城市總體目標，創園指揮部搶抓時機，周密安排，盡力做到“早計劃、早安排、早實施”，創園工作有條不紊，強力推進。
1、專題召開綠化工作會議、全面部署綠化任務
20xx年2月1日，市政府在市行政中心召開了20xx年度城市綠化工作會議，會議下發了《市政府關于加強“綠色圖章”制度管理的通知》、《市政府辦公室關于印發20xx年度城市綠化建設考核實施辦法的通知》、《市政府辦公室關于印發20xx年創建省級園林城市工作意見的通知》以及《20xx年度城市綠化建設項目序時進度表》等文件，對全市20xx年度綠化工作任務進行了分解落實，從而為全年城市綠化任務的完成奠定了良好的基礎。
2、大力實施春季綠化建設
按照《20xx年城市綠化建設項目序時進度表》要求，大力實施各類綠化項目建設，取得了明顯的成效。
一是完成了玉帶路、中和路、杭州路北延及南端、宜平路、經二路、豐收路、緯六路、經三路等12條道路綠化以及城區所有道路綠化補植任務。
二是完成了文峰游園、五角廣場及三角區綠化改造等公共綠地建設。
三是實施上官河大橋兩側沿河、王家塘防洪堤綠化等濱河綠化。
四是實施了南繞城綠色通道（部分）、北過境線、西過境線景觀綠化、高興東綠色通道等防護林綠化。
五是新建苗木基地5個。
六是相關創建單位和居住區實施了單位、居住區綠化，包括檢察院、腫瘤醫院、錦繡園、海達房地產及時代嘉園二期等和開發區、昭陽鎮個私城的部分廠區綠化。
3、通過了省級園林城市創建工作調研
4月24日—25日，江蘇省創建省級園林城市專家調研組一行，對我市創園工作進行了調研，通過聽取市政府創園工作情況介紹、觀看創園工作專題片和實地察看，省調研組對我市創園工作給予了充分的肯定，認為：領導高度重視，組織領導有力；宣傳發動深入，創園工作扎實；綠化指標增長迅速，綠化效果良好。同時也指出了一些不足和問題，并對今后的創建工作，提出了一些建議和要求，從而為明年創園驗收奠定了基礎，創造了條件。
4、宣傳工作廣泛深入
按照“五城同創”總指揮部的工作部署，創園指揮部在建設局的大力支持下，以園林處為主體，參加了五城同創DV大獎賽，并取得了一等獎的好成績；結合“3.12”全民義務植樹節，創園指揮部辦公室利用廣播電視、橫幅等，廣泛開展宣傳活動，在城區鬧市區設立兩處宣傳咨詢臺，散發創園宣傳冊，解答市民咨詢，宣講創園意義、作用及創建的主要工作，使創園工作和綠化保護意識深入人心；編印了創園簡報5期，及時報道創園工作動態。
5、強化對單位、小區綠化的督查工作
今年以來，創園指揮部著重抓好各單位、居住區綠化建設的督查工作。尤其是在城市綠化工作會議結束后，指揮部組織人員對各單位、小區落實會議情況進行了督查；在春季綠化季節，派出綠化工程技術人員對各單位、居住區進行技術指導；結合省調研組的調研，幫助各相關單位和居住區對已完成的綠化進行整改完善，并2次召開各部門單位、居住區綠化會議，為增加小區、單位綠化總量起到了積極推動作用。
6、園林綠化重點景觀建設項目有序推進
今年的城市重點綠化景觀建設項目，是市委、市政府創園工作中的重大舉措，這些項目的建成，將極大地改善城區環境面貌，迅速增加綠地總面積，特別是公共綠地面積，提升人均公共綠地指標。半年來，創園指揮部緊盯建設項目不放松，在完成春季綠化建設任務的同時，抓緊落實重點項目的'建設，有計劃地陸續啟動重點工程項目的建設。
一是板橋竹石園、人民公園景觀改造及五里大橋東側綠化工程項目建設，各施工隊伍正按照施工計劃和施工進度抓緊實施。
二是中心河、直港河綠化工程基本完成了土方工程，沿河道路工程正在施工中。
三是城市森林公園、楚水灣防洪堤綠化工程，均已完成了防洪堤建設，森林公園其它建設項目正在招投標中。
四是水上公園項目，經督促昭陽鎮人民政府與村民協商，目前已基本解決魚塘出讓矛盾，完成了土方工程招投標工作，施工隊伍將于本月底進場施工。
五是朝陽湖公園土方工程正在招投標過程中。
六是全面完成了王家塘防洪堤綠化工程。
7、根據市主要領導指示，為了切實保護城區現有大樹，創園指揮部責成園林管理處對英武中路拆遷范圍原農修廠內的三棵大雪松進行遷移，該三棵雪松樹齡40余年，最大的一棵胸徑達60㎝。為了保護綠化成果，園林管理處嚴密組織，精心施工，安全地將三棵大樹移植到滄浪公園內。在高達34℃的夏季高溫下，成功地移植50—60㎝的寒帶樹木，在我市首開先河，目前三棵大樹長勢良好，正在精心管護中。此舉將大大提升滄浪公園的品位，同時也將增強全市上下創建省級園林城市的信心。
二、下一步工作打算
1、全面實施重點綠化工程項目
綠化重點工程項目是今年綠化重頭戲，對在建項目，如直港河、中心河、森林公園、板橋竹石園、水上公園等抓緊實施，強力推進；對目前尚未完全具備條件的將創造條件，抓緊落實，盡快施工，確保在年底前基本建成。
2、逐步整改調研中發現的問題
根據省調研組提出的意見和建議，結合我市實際，擬從規劃、建設、管理等三個方面予以逐步整改。
3、加強道路綠化
建設在實施城市綠化重點工程項目的同時，重點做好道路綠化。根據一街一樹、一路一景的原則進行綠化規劃設計，并根據道路工程施工進度編制實施計劃。對具備綠化條件的新建道路，及時組織人員，按設計方案進行綠化施工，盡快體現綠化效果。
4、進一步加大綠化督查力度
一是根據《20xx年城市綠化建設項目序時進度表》，對各部門、各單位和居住區的綠化進展情況進行檢查，加大督查力度。二是重點督查創建省級園林式單位和居住區，督促其進一步完善綠化并做好申報迎檢準備。三是加大對開發區、近郊鄉鎮綠化工作的督查，按照計劃實施綠化建設，盡快形成城市綠化大格局。
5、著手做好省級園林式單位、居住區申報工作
根據年初工作安排和省政府關于園林式居住區、單位驗收標準，對已具備申報條件的，進行材料整理申報，并做好迎檢準備；對尚有差距的居住區、單位，加大督查力度，力爭今年有更多的居住區、單位達到省級標準。
6、加強綠化管護，確保綠化成果
強化綠化養護管理，做到建、管并重，尤其是去年秋冬季和今年春季新栽的苗木，由于綠化種植量大、面廣，創園指揮部將責成綠化管理部門，進一步采取措施，加大管護力度，保證綠化苗木安全過夏，確保綠化成活率在95以上。園林管理處擬進一步擴大充實綠化管護隊伍，增添機械設施，嚴格考核，強化工作責任心，同時，嚴格按照綠化養護技術規范及時澆水、施肥、治蟲、修剪，確保綠化效果；與此同時，加強對開發區、昭陽鎮及單位、居住區綠化養護技術指導，幫助解決綠化管護中存在的技術難題，做到綠化建設項目同步增長，管護水平同步提高，綠化效果同步顯現。
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