鋼結構廠房消防設計總結

　　總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，因此十分有必須要寫一份總結哦。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編整理的鋼結構廠房消防設計總結，歡迎閱讀與收藏。

　　鋼結構體系廠房是指由維護、墻體及隔斷結構與鋼管架支承結構共同組成的廠房體系。這種結構體系與傳統結構體系相比具有較大優勢：

　　1、由于采用了輕型屋頂及墻體結構，而且其支撐鋼結構的材料強度高，用料省，體型小，所以自重較輕。結構重量輕減少了運輸和吊裝費用，基礎負載也相應減少,減低了基礎造價。

　　2、由于鋼材強度高，房屋自重輕，故以鋼骨架作支承結構時,可建造開間、進深較大的房屋，而且所需構件的截面小，在相同建筑面積下的建筑空間利用率增加5％-7％。

　　3、鋼結構具有良好的延性,抗震性能好且受損輕，而且由于鋼材便于加工,災后容易修復。

　　4、鋼結構除基礎外,構件全部由專業工廠標準化生產,建筑質量容易保證；工業化程度高，施工速度快，施工周期比傳統建筑可縮短一半；各部件運抵現場組裝，施工現場文明,現場濕作業少，噪聲粉塵和建筑垃圾也少；施工作業受天氣及季節影響較少,并且可以工廠制作與現場安裝平行進行，甚至一些標準化的廠房體系，可以隨訂貨，隨建造,大大縮短建造周期和資金占用時間。

　　5、環境破壞及污染少，改建和拆遷容易，材料的回收和再生利用率高。

　　隨著我國鋼鐵產業的不斷發展，鋼材產量和質量持續提高，價格逐步下降，鋼結構的造價也相應有較大幅度的降低，因此在現代工廠設計中得到越來越多的采用。然而，輕鋼結構建筑耐火等級較低，大空間、大跨度廠房對防火分區又提出新的要求，這些問題有的可以采取技術措施解決，有的還沒有完美的解決方案。現就上述設計問題進行初步探討:

　　一、輕鋼結構工業廠房的耐火等級

　　輕鋼結構廠房的承重構件一般為鋼柱、網架，建筑外表面覆以彩色鋁鋅鋼板或鍍鋁鋅鋼板等。根據《建筑設計防火規范》，其柱、梁的耐火時間均為0.25～0.5小時，建筑物的耐火等級僅為四級(耐火等級較低)。以中密度纖維板廠或家具廠單層輕鋼結構廠房為例，其生產類別為丙類，規范要求的最低耐火等級為三級，這樣，輕鋼結構廠房就不夠資格作丙類廠房。

　　解決的方法，可在柱、梁表面覆以1.5厘米厚的LG防火隔熱涂料或2厘米厚的LY防火隔熱涂料保護層，其耐火時間可達1.5～2.3小時，這樣，建筑物的耐火等級可按三級考慮，滿足規范要求，但應注意，應要求輕鋼結構廠家在作結構計算時考慮防火涂層的重量。

　　二、輕鋼結構工業廠房的防火分區

　　現代工業要求的廠房常是大空間、大跨度、通透的。為有效的把火災控制在較小范圍內，《建筑設計防火規范》要求在建筑物內劃分防火分區，并明文規定了各級防火分區的最大允許面積。現輕鋼廠房的占地面積通常較大，如中密度纖維板廠主車間的建筑面積一般都超過5000平方米，而規范允許的分區面積為3000平方米(生產類別為丙類，采取防火涂層保護后，耐火等級按三級考慮)，因此應作防火分區的分隔。

　　防火分區在普通民用建筑中較易實現，如在門、廳、樓梯等處采取一些技術措施，用防火墻、防火門、防火卷簾加水幕都可以較好的解決，若建筑內設有自動噴水滅火設備，每層最大允許建筑面積還可增加一倍。但若試圖把這些技術措施平移到大面積的輕鋼結構廠房，就會遇到問題。

　　1.防火墻與防火分區

　　因成套設備生產線的工藝要求，不可能用防火墻把廠房一分兩半，這樣截斷了連貫的生產線設備，也不利于物料及半成品、成品的運輸。而且，從生產管理的角度，業主也不會接受這樣的方案。

　　2.防火卷簾與防火分區

　　民用建筑中通用的防火門與防火卷簾，在面對大跨度的輕鋼廠房時，也不很合適。如某刨花板車間，單跨達36米，如何定制這樣大跨度的防火卷簾呢，這樣的卷簾，因跨度太大，在收放時很難控制，容易卡在滑槽里，且造價又高，工程實踐中極少見。

　　3.自動噴水滅火與防火分區

　　能否在整個車間設自動噴水滅火裝置，使允許的防火分區面積增加一倍，從而滿足規范要求呢。這有兩個問題：

　　(1)單層輕鋼結構車間的高度大多遠超過8米，而根據第4.3.2條，超過8米的大空間建筑物，安裝閉式噴頭的作用就不大了。

　　(2)有的丙類三級單層輕鋼車間面積達9000平方米，需分三個防火分區，若全車間安裝自噴，則防火分區允許面積雖擴大一倍，但仍然不夠(安裝自噴后，防火分區的允許面積從3000平方米擴大到6000平方米，但仍小于9000平方米)。

　　4.獨立水幕與防火分區

　　用獨立的水幕作防火分隔，是我院經常采用的方案，作一條防火水幕帶，區域寬5米，流量2升/秒米。這種分隔方式很靈活，不像防火墻要把車間截成兩半，也沒有大跨度防火卷簾的麻煩，理論上多大的跨度都行，一般正常生產時，就好像它不存在，一旦有火災需要防火分隔時，它可以立即實現有效分隔。但是，單獨水幕作防火分隔也有三大難題：

　　(1)需水量太大，水池造價高。仍以跨度36米計算，水幕供水量為2升/秒米，按消防歷時2小時考慮，則水幕貯水量應為518立方米，再加上室內外消火栓的貯水量，則消防水池的造價較高。

　　(2)水幕啟動時，大量的水突然噴泄而下，會對昂貴的生產設備造成較大的損失。如果車間內發生了局部較小的火災，幾支滅火器加一支水槍就能解決，此時冒然啟動水幕防火分隔，則也許水幕的大水造成的損失會比局部火災的損失更大。因此需嚴格掌握水幕的啟動時機。它只適于火勢燒了半個車間，并有蔓延之勢時啟動。為防止誤動作造成損失，我院設計的車間水幕，大多采用人工手動啟動，通常只依靠幾個閉式噴頭來啟動水幕的方式在這里不可靠。

　　(3)有效維護麻煩，沒有辦法試水，來檢驗水幕系統可靠性。理論上，如果車間建造安裝時，先安裝消防設施，再安裝生產設備，則有機會在水幕安裝完畢，但生產設備還末安裝時，讓水幕試水。但是，在工程實踐中，為早日投產，大多把生產設備當作第一重要，一到貨立即安裝，消防設施都排在了后面。那么，在水幕安裝完畢后，大家將永不知道它的實際噴水情況如何(除非發生大火災，才有機會一試)，但如果平時無法試水維護，在關鍵時刻水幕工作不正常怎么辦。試水的問題只好在技術上近似解決，在設計時，消防泵房水幕泵的出水管上可設試水管及試水閥門，利于平時檢驗水幕泵的工作狀態。但車間上方的水幕管與水幕噴頭是否阻塞，噴水是否均勻，就無法測試了。

　　5.另一種解決方案

　　對于防火分區，還有另一種解決方案：根據《建筑設計防火規范》第3.3.1條，四級耐火等級廠房之間的防火間距為18米，依此類推，如在生產類別為丙類，耐火等級為三級的輕鋼結構單層廠房內部設一區域寬18米的防火隔離帶，在隔離帶里沒有可燃物，理論上，是否可看作有效的防火分隔呢?實際設計中，可以控制隔離帶內沒有堆放生產原料、半成品等可燃物，但肯定有生產線的設備，而設備的橡膠傳送帶是可燃的，傳送帶上的原料或半成品也是可燃的，不過，傳送帶可以在有火災時停下來，可燃物不多，一支水槍可有效封鎖，那么，上述的這樣一個隔離帶究竟算不算防火分區的有效分隔呢。規范沒有明文規定算或不算，按慣例，此類情況需與當地的消防審批部門協商研究，以求解決。

　　三、總結

　　綜上所述，因輕鋼結構工業廠房的耐火等級較低，相應的允許防火分區面積也較低，但現代工業廠房又不允許硬性分隔，而采用獨立水幕的方式雖可行，但不理想，我們仍需在設計中不斷探索，盡力找出更好的方案。新的建筑技術的應用，給我們的消防設計帶來新的挑戰，設計人員需多方面考慮問題，在分析比較中尋找更合適的方案。

　　隨著我國經濟建設的迅猛發展，企業生產倉儲用房日趨大型化，而鋼結構骨架建造的廠房，因具有質量輕、強度高，抗震性能好，施工周期短，建筑工業化程度高，空間利用率大，節省投資等優點，而被投資者大量應用。鋼材雖是一種不燃燒的材料，卻是熱的良導體，極易傳導熱量，在未進行防火處理的情況下，火災時強度會迅速下降，出現塑性變形，產生局部損壞，造成鋼結構整體倒塌失效。此類鋼結構建筑還存在空間大，火勢蔓延快，設備、人員密集，疏散困難等特點，一旦發生火災，常用的自動消防設施很難發揮預期作用，人員疏散和滅火救援難度較大，有造成群死群傷的潛在危險。從建筑設計施工的初期階段采用合理的預防措施，以避免和減少鋼結構在火災中整體跨塌，就顯得尤為重要。

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