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電氣設(shè)備安裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，越來(lái)越多人會(huì)去使用報(bào)告，報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？下面是小編為大家收集的電氣設(shè)備安裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。
電氣設(shè)備安裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告1
一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
1、先觀察車床故障的現(xiàn)象；
2、查閱車床的日常維護(hù)手冊(cè)；
3、排除故障；
4、查閱數(shù)控系統(tǒng)的自診斷；
5、找故障并且解決故障。
二、實(shí)訓(xùn)步驟
1、由系統(tǒng)CNC自診斷圖：
觀察急停開(kāi)關(guān)是否出現(xiàn)超程開(kāi)關(guān)和急停按鈕串在一起的情況，經(jīng)過(guò)檢查急停開(kāi)關(guān)無(wú)故障。
2、限位開(kāi)關(guān)故障排除
釋放急停開(kāi)關(guān)，按下超程解除，移動(dòng)機(jī)床。故障還沒(méi)有排除，此時(shí)則可以判斷是線路斷了，檢查急停開(kāi)關(guān)，二個(gè)行程開(kāi)關(guān)的串聯(lián)電路急停按鈕、滾輪壓無(wú)故障現(xiàn)象；最終判斷是限位開(kāi)關(guān)線路失靈或者斷路。
3、急停開(kāi)關(guān)、二個(gè)行程開(kāi)關(guān)排除故障
GSK980TD具有軟件限位功能，同時(shí)采取硬件限位措施，在各軸的正、負(fù)方向安裝行程限位開(kāi)關(guān)，連接如下圖所示：
在手動(dòng)方式下慢速移動(dòng)各軸驗(yàn)證超程限位開(kāi)關(guān)的'有效性、報(bào)警顯示的正確性、超程解除按鈕的有效性；當(dāng)出現(xiàn)超程或按下急停按鈕時(shí)，CNC會(huì)出現(xiàn)“急停”報(bào)警，按下超程解除按鈕向反方向運(yùn)動(dòng)可解除報(bào)警。
4、限位開(kāi)關(guān)排除故障
通過(guò)查閱數(shù)控系統(tǒng)維修手冊(cè)中的系統(tǒng)系統(tǒng)類故障判斷維修
故障現(xiàn)象一：系統(tǒng)報(bào)警
①系統(tǒng)顯示“急停報(bào)警”，產(chǎn)生原因包括急停按鈕按下未旋起，限位問(wèn)題及線路斷路故障等檢查急停按鈕是否按下未旋起，檢查限位開(kāi)關(guān)是否損壞或斷路導(dǎo)致急停線路這一回路斷路，檢查線路是否存在短路或接觸不良。結(jié)合限位開(kāi)關(guān)接線圖，進(jìn)行線路測(cè)量，我們得出連接限位開(kāi)關(guān)的線路出現(xiàn)斷路的故障，接上導(dǎo)線，線路導(dǎo)通，CNC系統(tǒng)故障現(xiàn)象排除。限位控制接線圖：
三、實(shí)訓(xùn)記錄
1、故障現(xiàn)象記錄：CNC報(bào)警：1個(gè)報(bào)警號(hào)報(bào)警類型000CNC急停報(bào)警：
急停報(bào)警，ESP輸入開(kāi)路
2、查閱《廣州數(shù)控系統(tǒng)維修手冊(cè)》，找出解決方法。
結(jié)合顯示故障現(xiàn)象的原因：系統(tǒng)顯示“急停報(bào)警”，產(chǎn)生原因包括急停按鈕未旋起；限位問(wèn)題以及線路故障等等。
3、小組成員們通過(guò)初步排查與討論確定是由于線路開(kāi)路引起的急停，具體操作如下：
拉下電閘，用萬(wàn)用表電阻檔分別測(cè)量點(diǎn)3與點(diǎn)6、點(diǎn)7與點(diǎn)8點(diǎn)6與點(diǎn)11、點(diǎn)11與點(diǎn)14、點(diǎn)15與點(diǎn)16的電阻值，如果出現(xiàn)阻值變化很大，則說(shuō)明此段間開(kāi)路，反則線路完好，實(shí)訓(xùn)中我們測(cè)得的數(shù)據(jù)是阻值變化為零，也就是這些點(diǎn)線連接之間線路完好；
a、用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量伺服控制圖端子排點(diǎn)7與限位控制圖端子排點(diǎn)11的電阻值，如果出現(xiàn)阻值變化很大，則說(shuō)明此段間開(kāi)路，反則線路完好，實(shí)訓(xùn)中我們測(cè)得的數(shù)據(jù)是阻值變化很大，也就是點(diǎn)7點(diǎn)11之間線路開(kāi)路；
b、由上可知，線路7—11存在開(kāi)路，對(duì)照相關(guān)表冊(cè)查得是故障②出現(xiàn)問(wèn)題；
c、按照老師的要求與指示，我們把導(dǎo)線在故障②的接點(diǎn)處接上然后重啟機(jī)床；
d、重啟機(jī)床后，屏幕顯示正常，限位急停、ESP開(kāi)路問(wèn)題得到解決。
四、注意事項(xiàng)
1、不能帶電操作，遵守實(shí)驗(yàn)室紀(jì)律。
2、上電時(shí)注意告知周圍組員；
3、對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行記錄；
4、請(qǐng)愛(ài)護(hù)設(shè)備。
五、實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)：
通過(guò)這一次的實(shí)驗(yàn)，讓我們知道了，書(shū)本上所說(shuō)的并不是就一定是對(duì)的，想要得到證明，就要用實(shí)際行動(dòng)啦證明，多動(dòng)手，多考證，才能得出真知，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)聽(tīng)取老師的指導(dǎo)和同學(xué)之間的相互合作，讓我們懂得了虛心向?qū)W與團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性，從而使我們的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)得到了提高。總而言之，紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。
電氣設(shè)備安裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告2
一、實(shí)訓(xùn)目的與要求：
1、掌握電氣元件的結(jié)構(gòu)、工作原理及在電路中的作用。
2、學(xué)會(huì)識(shí)讀電氣控制線路圖，并能熟練的分析各種控制電路的工作原理。
3、掌握按電氣圖裝接電路的技能和工藝要求。
4、學(xué)會(huì)利用萬(wàn)用表檢查電氣元件、主電路、控制電路的方法并根據(jù)檢查結(jié)果或故障現(xiàn)象判斷故障位置。
5、通過(guò)對(duì)三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制線路的安裝接線，掌握由電氣原理圖接成實(shí)際操作電路的方法。
6、加深對(duì)電氣控制系統(tǒng)各種保護(hù)、自鎖、互鎖等環(huán)節(jié)的理解。
7、學(xué)會(huì)分析、排除繼電——接觸控制線路故障的方法。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、掌握三相異步電動(dòng)機(jī)雙重聯(lián)鎖正反轉(zhuǎn)控制電路的工作原理。
2、通過(guò)對(duì)電動(dòng)機(jī)控制箱線路的接線，掌握電動(dòng)機(jī)控制箱安裝的方法和工藝要求；
3、掌握利用萬(wàn)用表檢查電氣元件、主電路、控制電路的方法并根據(jù)檢查結(jié)果或故障現(xiàn)象判斷故障位置。
三、電動(dòng)機(jī)控制箱的安裝與調(diào)試：
1、工作原理圖：圖1—1工作原理圖
2、使用的主要工具、儀表及器材
1）電器元件（見(jiàn)表1—2）。
表1—2元件明細(xì)表
代號(hào)MQSFU1FU2KM1名稱組合開(kāi)關(guān)螺旋式熔斷器螺旋式熔斷器交流接觸器推薦型號(hào)HZ10—25/3RL1—60/25RL1—15/2CJ10—20推薦規(guī)格4kW、220V、Δ接法、8、8A、1420r/min三相、額定電流25A380V、60A、配熔體額定電流25A380V、1、5A、配熔體額定電流2A20A、線圈電壓220V數(shù)量11322三相異步電動(dòng)機(jī)DQFRSBXT1XT2熱繼電器按鈕端子排端子排JR16—20/3LA10—3HJX2—1015JX2—1010三極，20A、整定電流8、8A保護(hù)式、500V、5A、按鈕數(shù)3、復(fù)合按鈕10A、15節(jié)、380V10A、10節(jié)、380V1111
2）工具
電筆、螺絲刀、尖嘴鉗、斜口鉗、剝線鉗、電工刀等。
3）儀表
ZC7（500V）型兆歐表、DT—9700型鉗形電流表，MF47型萬(wàn)用表（或數(shù)字式萬(wàn)用表DT9205）。
4）器材
（1）控制板一塊（600mm×500mm×20mm）。
（2）導(dǎo)線規(guī)格：主電路采用BV1、5mm2（紅色、綠色、黃色）；控制電路采用BVlmm2（黑色）；按鈕線采用BVR0、75mm2（紅色）；接地線采用BVRl、5mm2（黃綠雙色）。
（3）緊固體和編碼套管按實(shí)際需要發(fā)給。
四、電動(dòng)機(jī)控制箱安裝的步驟及工藝要求：
1、繪制并讀懂雙重互鎖正、反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)控制線路電路圖，給線路元件編號(hào)，明確線路所用元件及作用。
2、按表1—2配置所用電器元件并檢驗(yàn)型號(hào)及性能。
3、在控制板上按布置圖1—3安裝電器元件，并標(biāo)注上醒目的文字符號(hào)。
4、按接線圖1—4和樣板圖1—5進(jìn)行板前明線布線和套編碼套管。QSFU2FU1KM2KM1SB3SB2FRXT1XT2SB1圖1—3雙重聯(lián)鎖正、反轉(zhuǎn)控制平面布置圖圖1—4雙重聯(lián)鎖正、反轉(zhuǎn)控制接線圖
5、根據(jù)電路圖1—5檢查控制板布線的正確性。圖1—5雙重聯(lián)鎖正、反轉(zhuǎn)控制接線樣板圖
6、安裝電動(dòng)機(jī)。
7、連接電動(dòng)機(jī)和按鈕金屬外殼的保護(hù)接地線。
8、連接電源、電動(dòng)機(jī)等控制板外部的`導(dǎo)線。
9、自檢。
（1）主電路的檢查。
1）按查號(hào)法檢查。重點(diǎn)檢查交流接觸器KM1和KM2之間的換相線，并用查線法逐線核對(duì)。檢查主電路時(shí)，可以手動(dòng)來(lái)代替受電線圈勵(lì)磁吸合時(shí)的情況進(jìn)行檢查。
2）萬(wàn)用表檢查法。將萬(wàn)用表打到R×10擋（調(diào)零），斷開(kāi)控制線路（斷開(kāi)FU2），用表筆分別測(cè)U11、V11、W11之間的阻值為∞；按下KM1觸點(diǎn)架，測(cè)得阻值應(yīng)為電動(dòng)機(jī)兩相繞組直流電阻串聯(lián)的阻值；松開(kāi)KM1的觸點(diǎn)架。按開(kāi)KM2觸點(diǎn)架，測(cè)得同樣結(jié)果；最后用表筆測(cè)U11和W11兩端，按下KM1觸點(diǎn)架，測(cè)得電動(dòng)機(jī)兩相繞組直流電阻串聯(lián)的阻值，將KM1和KM2觸點(diǎn)架同時(shí)按下，測(cè)得阻值為零，說(shuō)明換相正確。
（2）控制線路的檢查。用查線號(hào)法對(duì)照原理和接線圖分別檢查按鈕、自鎖觸點(diǎn)和聯(lián)鎖觸點(diǎn)的布線；用萬(wàn)用表檢查控制電路，連接FU2，檢查自鎖觸點(diǎn)、互鎖觸點(diǎn)、按鈕、熱繼電器常閉觸點(diǎn)、熔斷器等的通斷情況。
（3）檢查啟動(dòng)、停止和按鈕控制。按下SB2測(cè)得KM1線圈的電阻值，同時(shí)按下SB1，測(cè)得阻值為∞。同時(shí)按下SB2和SB3測(cè)得阻值為∞，松下SB2，測(cè)得KM2線圈的阻值。
（4）檢查自鎖、聯(lián)鎖控制。按下KM1觸點(diǎn)架，測(cè)得KM1線圈的電阻值，同時(shí)按下KM2觸點(diǎn)架，測(cè)得阻值為∞。反之，按下KM2觸點(diǎn)架，測(cè)得KM2線圈阻值，同時(shí)按下KM1觸點(diǎn)架，測(cè)得阻值為∞。
10、通電試車。接電前必須征得教師同意，并由教師接通電源和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。
做好線路板的安裝檢查后，按安全操作規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)行，即一人操作，一人監(jiān)護(hù)。先合上QS，檢查三相電源。再確保電動(dòng)機(jī)不接入的情況下，按SB2，接觸器KM1觸點(diǎn)架吸合，按下SB3接觸器KM1釋放，KM2觸點(diǎn)架吸合。按下SB1，接觸器KM2釋放。
斷開(kāi)QS，接上電動(dòng)機(jī)。再合上QS，按下SB2，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)。按下SB3，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。按下SB1，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。
11、注意事項(xiàng)。
（1）電動(dòng)機(jī)必須安放平穩(wěn)，以防止在可逆運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生滾動(dòng)而引起事故，并將其金屬外殼可靠接地。
（2）要注意主電路必須進(jìn)行換相，否則，電動(dòng)機(jī)只能進(jìn)行單向運(yùn)轉(zhuǎn)。
（3）要特別注意接觸器的聯(lián)鎖觸點(diǎn)不能接錯(cuò)；否則將會(huì)造成主電路中二相電源短路事故。
（4）接線時(shí)，不能將正、反轉(zhuǎn)接觸器的自鎖觸點(diǎn)進(jìn)行互換；否則只能進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)控制。
（5）通電校驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先合上QS，再檢驗(yàn)SB2（或SB3）及SB1按鈕的控制是否正常，并在按SB2后再按SB3，觀察有無(wú)聯(lián)鎖作用。
（6）應(yīng)做到安全操作。
五、常見(jiàn)故障分析：
該電路故障發(fā)生率比較高。常見(jiàn)故障主要有以下幾方面原因。
1、接通電源后，按啟動(dòng)按鈕（SB1或SB2），接觸器吸合，但電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且發(fā)出“嗡嗡”聲響；或者雖能啟動(dòng)，但轉(zhuǎn)速很慢。
分析：這種故障大多是主回路一相斷線或電源缺相。
2、控制電路時(shí)通時(shí)斷，不起聯(lián)鎖作用。
分析：聯(lián)鎖觸點(diǎn)接錯(cuò)，在正、反轉(zhuǎn)控制回路中均用自身接觸器的常閉觸點(diǎn)做聯(lián)鎖觸點(diǎn)。
3、按下啟動(dòng)按鈕，電路不動(dòng)作。
分析：聯(lián)鎖觸點(diǎn)用的是接觸器常開(kāi)輔助觸點(diǎn)。
4、電動(dòng)機(jī)只能點(diǎn)動(dòng)正轉(zhuǎn)控制。
分析：自鎖觸點(diǎn)用的是另一接觸器的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)。
5、按下SB2，KM1劇烈振動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)接觸器“叭噠”就不吸了。
分析：聯(lián)鎖觸點(diǎn)接到自身線圈的回路中。接觸器吸合后常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，接觸器線圈斷電釋放，釋放常閉接點(diǎn)又接通，接觸器又吸合，接點(diǎn)又?jǐn)嚅_(kāi)，所以會(huì)出現(xiàn)“叭噠”接觸器不吸合的現(xiàn)象。
6、在電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，按下SB3不能停車。分析：原因可能是SB3失效。
7、合上QS后，熔斷器FU2馬上熔斷。
分析：原因可能是KM1或KM2線圈、觸頭短路。
8、合上QS后，熔斷器FU1馬上熔斷。
分析：原因可能是KM1或KM2短路，或電機(jī)相間短路，或正、反轉(zhuǎn)主電路換相線接錯(cuò)。
9、按下SB1后電機(jī)正常運(yùn)行，再按下SB2，F(xiàn)U1馬上熔斷。
每一項(xiàng)最高扣分不應(yīng)超過(guò)該項(xiàng)配分（除發(fā)生重大事故），最后總成績(jī)不得超過(guò)100分
電氣設(shè)備安裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告3
實(shí)訓(xùn)目的：
通過(guò)本次認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)，要求學(xué)生理解所學(xué)的信號(hào)施工的基礎(chǔ)知識(shí)，以及這些信號(hào)設(shè)備在鐵路中的具體應(yīng)用。為以后的學(xué)習(xí)和工作積累經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生對(duì)本專業(yè)的工作性質(zhì)有進(jìn)一步的了解，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的熱愛(ài)，學(xué)生的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
1、繪制車站信號(hào)設(shè)備平面布置圖。
2、聯(lián)鎖表制作。
3、設(shè)計(jì)車站信號(hào)設(shè)備的選擇組電路。
4、設(shè)計(jì)車站信號(hào)設(shè)備的執(zhí)行組電路。
5、設(shè)計(jì)車站信號(hào)設(shè)備的聯(lián)系電路。
實(shí)訓(xùn)總結(jié)及體會(huì)：
第一，鐵路站場(chǎng)圖主要是反映站場(chǎng)線路的布置情況和接發(fā)車方向；信號(hào)樓位置的確定和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；并且表明了信號(hào)機(jī)、道岔的名稱編號(hào)和設(shè)置位置，劃分了軌道電路區(qū)段，車站信號(hào)平面布置圖是設(shè)置車站聯(lián)鎖電路的基礎(chǔ)，是進(jìn)行車站信號(hào)工程設(shè)計(jì)與施工的重要依據(jù)，同時(shí)也是編制聯(lián)的依據(jù)。：站場(chǎng)線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號(hào)樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標(biāo)明了信號(hào)機(jī)、道岔的名稱編號(hào)和設(shè)置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號(hào)機(jī)的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝等。
第二，設(shè)計(jì)車站信號(hào)設(shè)備的選擇組電路，是鐵路信號(hào)施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運(yùn)行進(jìn)路的范圍，進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向，選出進(jìn)路中的道岔的位置和信號(hào)點(diǎn)的位置。檢查進(jìn)路選排一致，同時(shí)，在控制臺(tái)上給出選擇組電路動(dòng)作時(shí)的'相應(yīng)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。其作用是用來(lái)記錄按壓按扭的動(dòng)作和進(jìn)路的性質(zhì)與方向，并且確定進(jìn)路的始端和終端。選岔電路山接在16網(wǎng)路線上的FCJ和DCJ及JXJ組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動(dòng)選出進(jìn)路上各道岔的位置和各信號(hào)點(diǎn)的位置。
第三，在選擇組電路完成選路任務(wù)后，由執(zhí)行組電路完成后續(xù)任務(wù)。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場(chǎng)型網(wǎng)絡(luò)，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號(hào)點(diǎn)燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區(qū)分進(jìn)路的性質(zhì)和方向，完成選岔任務(wù)的基礎(chǔ)上，完成轉(zhuǎn)換道岔，鎖閉進(jìn)路，開(kāi)放信號(hào)，解鎖進(jìn)路，狀態(tài)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和FKJ、ZJ電路組成。其作用是用來(lái)記錄按壓按扭的動(dòng)作和進(jìn)路的性質(zhì)與方向，并且確定進(jìn)路的始端和終端。
按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時(shí)落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵(lì)磁并自閉。松開(kāi)按鈕，斷開(kāi)按鈕繼電器勵(lì)磁電路，當(dāng)該信號(hào)點(diǎn)的JXJ吸起時(shí)，JXJ的后接點(diǎn)斷開(kāi)按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。
對(duì)于并置和差置調(diào)車信號(hào)機(jī)的按鈕繼電器，在它們的12線圈設(shè)有條互為帶動(dòng)的勵(lì)磁電路，當(dāng)以并置或差置信號(hào)機(jī)的進(jìn)路按鈕作為列車進(jìn)路的變通按鈕使用時(shí)，只要按下其中的任一個(gè)按鈕，就將另一個(gè)按鈕繼電器帶起來(lái)，參與選岔電路的工作。
方向繼電器電路，每個(gè)咽喉設(shè)置有LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四個(gè)方向繼電器，它們平時(shí)均落下。當(dāng)辦理進(jìn)路，始端AJ吸起，用其前接點(diǎn)接通方向繼電器勵(lì)磁電路，終端AJ吸起，用其前接點(diǎn)接通方向繼電器自閉電路
當(dāng)辦理由左向右的進(jìn)路時(shí)，由于始端AJ先落下，終端AJ后落下，所以先斷開(kāi)方向繼電器勵(lì)磁電路，后斷斷開(kāi)向繼電器自閉電路，使方向繼電器緩放落下。當(dāng)辦理由右向左的進(jìn)路時(shí)，由于終端AJ落下，終端AJ后落下，因此先斷開(kāi)方向繼電器自閉電路，后斷開(kāi)其勵(lì)磁，電路，使方向繼電器緩放落
第四，選擇組電路各網(wǎng)路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動(dòng)道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第五、六線為雙動(dòng)道岔定位操縱繼電器，單動(dòng)道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號(hào)點(diǎn)的進(jìn)路選擇繼電器JXJ由的網(wǎng)路線。第七線是開(kāi)始繼電器的勵(lì)磁網(wǎng)路。選擇組電路故障舉例，選建立X至IG接車進(jìn)路，控制臺(tái)的現(xiàn)象是進(jìn)路的始端按鈕點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，D7A、D9A及終端按鈕均閃光，D13A不閃光，D13A不閃光，排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮，故障現(xiàn)象說(shuō)明13/152DCJ或9/111DCJ或D13DXF的jxj沒(méi)有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨(dú)操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號(hào)點(diǎn)按鈕不閃光。現(xiàn)象表明中間信號(hào)點(diǎn)JXJ未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡(luò)左端至中間信號(hào)點(diǎn)這段電路故障。
實(shí)訓(xùn)總結(jié)
本周是我們進(jìn)行電氣集中設(shè)計(jì)與施工的實(shí)訓(xùn)周，為了我們能夠?qū)?shí)際的東西和課本的知識(shí)相結(jié)合，提高同學(xué)們的理論知識(shí)儲(chǔ)備，實(shí)踐能力，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，指導(dǎo)老師李小民對(duì)我們進(jìn)行了細(xì)心、耐心的指導(dǎo)，使我們受益匪淺。
在此次實(shí)訓(xùn)的學(xué)習(xí)中，我深刻的認(rèn)識(shí)到，作為一名鐵道通信信號(hào)專業(yè)的學(xué)生，未來(lái)的信號(hào)施工或是信號(hào)維護(hù)人員，我們必須擁有足夠的責(zé)任意識(shí)，而且還必須用于強(qiáng)烈的安全意識(shí)，因?yàn)殍F路信號(hào)的安全問(wèn)題關(guān)系到千家萬(wàn)戶的安全問(wèn)題，我們無(wú)論以后是從事于信號(hào)設(shè)備的施工工作還是從事于信號(hào)設(shè)備的維修工作，都必須要有責(zé)任感和安全意識(shí)，在工作的每個(gè)步驟當(dāng)中，將整個(gè)社會(huì)人民的人生安全放在自己的心中，因?yàn)槲覀儚氖碌氖且婚T神圣而且光榮的工作，我們的一個(gè)小小的疏忽可能會(huì)給好多的人帶來(lái)慘痛的災(zāi)難，這是我們鐵路信號(hào)工人最不想看到的。
在實(shí)訓(xùn)期間我對(duì)電氣制圖也有了新的認(rèn)識(shí)。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)施工安全的可靠保證，一個(gè)微小的差別都有可能造成設(shè)備及列車不能正確的運(yùn)行，此次實(shí)訓(xùn)，不僅使我的專業(yè)知識(shí)得到了鞏固，更是加強(qiáng)了我認(rèn)真、負(fù)責(zé)、務(wù)實(shí)的態(tài)度。電氣集中設(shè)計(jì)與施工時(shí)對(duì)我們所學(xué)的有關(guān)鐵道信號(hào)專業(yè)課的總結(jié)，通過(guò)電氣集中設(shè)計(jì)與施工的學(xué)習(xí)，對(duì)本專業(yè)所從事的工作所需的基本技能的訓(xùn)練，同時(shí)也是對(duì)專業(yè)課理論知識(shí)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，是將理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)
在這幾天的實(shí)訓(xùn)中，我對(duì)車站信號(hào)的設(shè)備有了更深刻的了解和認(rèn)識(shí)。車站信號(hào)設(shè)備平面布置圖施工的重要依據(jù)。圖中反映了：站場(chǎng)線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號(hào)樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標(biāo)明了信號(hào)機(jī)、道岔的名稱編號(hào)和設(shè)置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號(hào)機(jī)的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝等。信號(hào)機(jī)是用來(lái)防護(hù)進(jìn)路的，所以不論哪類信號(hào)機(jī)都設(shè)在進(jìn)路的始端。同一種性質(zhì)的進(jìn)路，若其始端在一起，則可用同一架信號(hào)機(jī)防護(hù)。在電氣集中聯(lián)鎖的車站，所有列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路以及信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段均裝設(shè)接近區(qū)段軌道電路，用來(lái)反映進(jìn)路和接近區(qū)段是否空閑。為了較確切地反映機(jī)車車輛所在位置，并滿足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要?jiǎng)澐譃樵S多區(qū)段。在車站信號(hào)設(shè)備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來(lái)。
此次實(shí)訓(xùn)我們進(jìn)行了繪制車站信號(hào)平面布置圖，繪制選擇組電路，、繪制執(zhí)行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項(xiàng)內(nèi)容。第一，我們將四個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)知識(shí)做系統(tǒng)的回顧。車站信號(hào)平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)，為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號(hào)平面布置圖必須包含一些相關(guān)的內(nèi)容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開(kāi)始繼電器電路。其作用是確定進(jìn)路的范圍、進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向。選出進(jìn)路中道岔的位置和信號(hào)點(diǎn)的位置，檢查進(jìn)路選排的一致性，同時(shí)，在控制臺(tái)給出選擇組電路動(dòng)作是的相應(yīng)表示。并對(duì)各組成電路的作用及動(dòng)作程序有利一定的認(rèn)識(shí)。選擇組電路完成選路任務(wù)后，由執(zhí)行組電路完成開(kāi)通進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)和解鎖進(jìn)路的任務(wù)。與選擇組一樣，執(zhí)行組電路也是站場(chǎng)型網(wǎng)路，由8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路等。按照站場(chǎng)線路的狀況，為滿足車站運(yùn)營(yíng)的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎(chǔ)上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯(lián)系電路。站內(nèi)常用聯(lián)系電路有：非進(jìn)路調(diào)車電路、到發(fā)線出岔電路和延續(xù)進(jìn)路電路。在對(duì)這四部分的基礎(chǔ)知識(shí)有了一定的熟悉之后，我們開(kāi)始了電氣制圖。
時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝，轉(zhuǎn)眼之間一周的實(shí)訓(xùn)就結(jié)束了。然而在這一周的實(shí)踐里，我們學(xué)到了許多課堂上平時(shí)學(xué)不到的東西，對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)奠定了更加扎實(shí)的基礎(chǔ)。
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