運輸公司春運簡報

下面是由聘才網小編準備的一些關于運輸公司春運的簡報，歡迎閱讀與借鑒。

運輸公司春運簡報

春運開始以來，為避免長途駕駛員疲勞駕駛，同時兼顧旅客旅途不受過多影響，按照集團公司的統一部署，客運三公司針對今年春運工作中接駁運輸這一新特點，結合公司實際積極探索、研究部署接駁運輸工作，截至目前，麗水，永康、衢州試點線路客車運營正常，安全運營得到基本保障，乘客、司機普遍叫好，省際客運接駁取得了初步成效。截止正月初十五麗水，永康、衢州三條班線累計發送旅客700人次、實現收入20余萬元。

公司將集團公司《長途客運接駁運輸試點工作方案》等相關文件精神轉化為抓 好接駁運輸工作的思想和措施。突出將接駁班線確定、接駁點設立、接駁方案完善、接駁安全管理做為接駁運輸工作開展的四項重點工作。一是結合公司實際制定接駁運輸試點工作方案。明確了參加接駁運輸試點工作的線路、車輛及駕駛員休息安排等具體內容，并對接駁點設置及接駁點工作流程、監管措施，試點工作保障措施等進行了嚴格規定。二是擇優選擇接駁運輸試點線路。將麗水，永康、衢州800公里以上3條客運班線，共計7輛長途客運車輛，作為此次長途客運接駁運輸的試點。三是擇優選擇接駁點。春運第一天公司在安徽滁州大溪河服務區設立接駁點正式投入使用助力春運生產，為公司長途班線麗水，永康、衢州試點線路(800公里以上)車輛駕駛員落地休息提供保障;四是加強安全管理。首先加強GPS監控管理，監控員在夜間23至次日凌晨2點時段，利用GPS監控;其次加強對夜間行駛車輛的運行及駕駛員的更換情況進行把關;然后加強路檢路查工作，在日常路檢路查工作的基礎上，不定時上路至“接駁點”檢查駕駛員交接班及休息情況。最后加強源頭管控，駐站調度員、安全員嚴格執行安全報班制度，確保發班各車配足2名駕駛員駕車運行，嚴禁僅讓1名駕駛員或沒有資質的駕駛員駕車運行。制定管理規定及管理人員崗位職責。對接駁點派駐專人監督管理，嚴防駕駛員在“接駁點”待車期間出現飲酒及賭博等行為。做到任務明確、措施具體、責任到人，確保春運期間接駁運輸安全順暢。(曹明旭)

【春運亮點】

溫馨提示強化安全意識 防患未然力保旅客平安

客運三公司安全告知制度打造平安春運

安全始終是春運工作的重中之重。在今年的春運工作中，客運三公司圍繞集團公司“平安春運”春運主題，嚴格落實集團公司客運車輛安全告知制度，強化旅客對客運駕駛員的監督作用，提高廣大駕駛員及乘客的安全意識，確保春運期間運輸安全。

對于春運的乘客來說，坐飛機最關心是否準點，坐火車最關心票是否好買，坐汽車則最關心行車安全。做為2013年春運安全工作重要舉措之一，公司結合濮陽、商丘、安陽、邯鄲四條班線實際情況，通過明確安全告知內容、規范告之方法等形式落實安全告知制度，突出將口頭告知、標示告知、視頻告知作為安全告知活動的重點工作。一是車廂內張貼告知書內容涵蓋企業名稱、車牌號、駕乘姓名、客運企業舉報電話、公安舉報電話、道路運輸行業舉報監督電話、核載人數、運行線路、停靠站點等基本信息。二是在車內相應位置標示車輛安全出口及應急逃生、安全帶和安全錘使用方法等應急逃生知識。三是做好車載電視《道路客運安全告知》播放工作，重點宣傳好法律法規規定事項，如禁止旅客攜帶或客運車輛裝運的危險品，禁止超載、超速、疲勞駕駛的規定，特別是連續駕駛時間不得超過4小時;禁止在高速公路上和未經批準的站點上下客;禁止攜帶危險品進站上車;禁止改變線路行駛;禁止關閉GPS;禁止客車22時至凌晨6時途徑三級以下山區公路達不到夜間安全通行條件的路段;臥鋪客車凌晨2時至5時停車休息以及客運票價的有關規定等。四是要求駕駛員發車之前，以口頭告知，車內明顯位置張貼安全告知書和運用車載視頻系統告知等3方形式，向乘客做安全告知工作。(曹明旭)

【春運亮點】

志愿服務促春運 溫暖乘客回家路

客運三公司志愿者服務隊助力春運生產

春運客流高峰時期，他們扶老攜幼、提拿行李，用熱情服務傳遞河南快客愛心之美;春運客流高峰時期，他們乘車引導、維持秩序，用溫馨服務彰顯河南快客和諧之美;春運客流高峰時期, 他們無怨無悔，身先士卒，用真誠服務詮釋河南快客能量之美;他們用飽滿的熱情和貼心的服務，踐行“情暖春運 溫馨路途”服務理念，讓迎著寒風回家的人們感到無限溫暖，成為春運戰線上一道最為亮麗的風景線。

用微笑服務每名乘客

春運是一年生產工作的重頭戲，客運三公司抽調20余名政治覺悟高、業務能力強、具備吃苦奉獻意識的同志組成志愿者服務隊，分駐到各車站進行春運保障工作，他們全部由行管人員組成，包括有黨員、共青團員和班組骨干，有科室負責人、班組長和一線員工，有先進個人、服務標兵和技術能手……在春運緊張繁忙的工作時段，利用自己有限的休息時間，堅持每天早上8點準時到崗，在客流中不停穿梭，用微笑服務每一名乘客。

志愿服務付出是有限的，收獲是無限的

志愿者的工作很辛苦，旅客多的時候連上廁所的時間都沒有，但是他們沒有一個人打過退堂鼓。

“初到車站，東西南北都分不清，工作干不到點子上，乘客拿票問車在那，我們也搞不清楚，加上車流大、人流多的時候，工作陡增，客流高峰時段一天工作超過10小時，身心俱疲的時候難免會鬧情緒、發牢騷，但是通過不斷地適應和學習，我們的工作都干的得心應手，每次能夠順利引導乘客上車，并聽到他們的感謝，心里感覺美滋滋的!”隊員郭振松說道。

“春運快結束了，想想我們這一段的工作和生活，感覺非常充實;想想那些我們服務過的旅客帶著滿意的笑容來了走、走了來，我們的心里充滿自豪;想想和我們打過交道的工人師傅們，豪情粗獷，帶有一絲痞氣，但關心他人直來直去、毫不含糊。“春運”被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙，我們志愿隊員能為之做出一點點貢獻倍感榮幸。我們的付出很有限，但是收獲卻是無限的。”隊員史立冬深有感觸地說道。(曹明旭)

【春運亮點】

小修不過夜 大修加班干

用責任和熱情為春運車輛保駕護航

1月31日，豫A87370號車駕駛員張磊向車間調度反映車輛有漏氣現象。接到報修后，車間立即安排檢驗員查找故障原因。經檢查，發現漏氣原因是四回路閥損壞引起。同時還發現該車剎車總泵、直拉桿、離合器助力泵等安全部件都有不同程度磨損。

春運期間，公司車輛都承擔著繁重的旅客運輸任務，春運的運力需求就是命令，為不影響班次，車間主任焦鋒先安排修理工對該車做了應急處理，確保該車正常營運。同時對大巴修理組組長任炎森布置了晚上加班為該車更換剎車總泵，直拉桿總成、四回路閥、離合器助力分泵的搶修工作。又令采購員邢偉政迅速向中心庫調配材料，于下午6點前，材料陸續到位。

深夜，霧靄嚴重、天氣陰冷，夜間氣溫更是跌至零下。12點左右，該車返鄭駛入地溝后，車間領導焦鋒、劉惠選不顧一天的工作疲勞，迅速帶領任炎森、胡彬、王國洲、孫文龍、司軍政等同志立即投入到搶修的工作當中。全體同志克服了疲倦和寒冷，于次日凌晨4點，完成了這次搶修任務.保證了第二天班次的正常運行。春運以來，他們就是這樣，在本職崗位上默默無聞，用責任和熱情為春運保駕護航。

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