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焊工勞模事跡材料

時間：2022-07-04 09:55:20 教材我要投稿

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焊工勞模事跡材料

***同志是一名普普通通的電焊工。他自1986年參加工作以來，先后在**公司、**核電項目部工作，現在**鋼結構分公司工作。18年來，該同志在平凡的崗位上，始終是兢兢業業、任勞任怨地工作，不多言，不多事，服從分配、勤奮好學，掌握了一手過硬的焊接技術，并且熟悉了鋼結構生產加工的通常鈑金工藝和技能，現已成為**車間的技術骨干和操作能手。

***同志是2001年調入***分公司。根據他的工作表現和技術水平，車間安排他在H型鋼生產線上工作，負責門式埋弧焊機的操作和焊接任務。車間在2002年初引進了一套近百萬元的H型輕鋼生產線設備。該套設備的投入使用，拓寬了公司的產品開發和市場空間。為此，公司和車間對該套設備的使用、保養都提出了嚴格的要求。***同志自上機后，每天都先到崗位上，擦洗設備上的灰塵，緊固各個部位，幾年如一日地維護著設備正常運轉，完好率達100%。該套設備引進前，門式埋弧焊機的操作和焊接技術無人掌握，他和其他幾位電焊工同志也是在日常的工作中逐步摸索掌握的。然而，***同志是他們中間掌握最快最好的，他所焊接的焊縫質量合格率達到90%以上，焊縫外觀成型度令眾多業主的滿意。尤其是他今年的埋弧焊焊接質量返修率幾乎為零，創造了車間的最好記錄。

去年4、5月份，車間承接了南京揚子石化碳一項目的火炬塔架和工藝管道的制作與安裝任務。該工程塔架主鋼構件為管結構，管道材質為碳鋼和不銹鋼，焊接采用手工電弧焊和氬弧焊，焊縫質量要求高。開工前，車間按常規選派了十余焊工參加管道的(氬弧焊)焊接培訓，***同志以全優的成績通過了考試，并且在實際焊接的59個焊口一次拍片合格率為96.61%。由于我公司在揚子石化碳一項目的制作和安裝質量可信度高，原定的施工任務完成后，業主一再給我公司追加后續任務。去年下半年，***同志被多次派往揚子石化碳一項目，并且完成了多處質量要求高的焊縫實焊，為企業贏得了榮譽。

在做好本職工作的同時，***同志還利用工余時間自學鈑金工及鋼結構加工技術。他主動向技術人員和車間管理人員和鉚工師傅借閱有關書籍，經常性地帶著問題向有關人員請教和提問。由于他的自身努力和鉆研，車間各工序生產要求和工位的操作技能都已掌握，得到了全班的認可和信服。今年初，車間和班組有意安排他為作業組組長，負責持圖、放樣、下料、組對、焊接等全過程的領班任務，成為車間和班內的生產骨干。

身為電焊工的***同志，在焊接的理論知識方面較其他同志更加全面。如在焊接變形上，他自學了《焊接技術》、《金屬學基礎》、《鋼結構制作與安裝》等專業書籍，并運用在實際工作中，多次解決了焊接變形等問題。04年冬、05年春在制作淮鋼吊車梁過程中就充分地發揮了他的特長。該吊車梁幾何尺寸大，重量重，是車間有史以來加工的最大的吊車梁。由于該吊車梁腹板尺寸高為2.7m，板厚為20mm,進料鋼板不夠寬，需拼接一塊鋼板，拼接焊縫較長，變形控制難度較大。他在困難面前沒有退縮，和其他焊工同志一起研究出了對策。采用了小“V”型坡口(300)、細焊絲(φ3.2)、多層焊(3層)，嚴格控制線能量，同時做適當的反變形，使吊車梁腹板變形得到有效的控制，平整度達到要求。同時，上下翼緣板焊接采用“T”型角焊，并首次采用埋弧焊。他與同志們通過埋弧焊模擬“T”型角焊，確定二層三道的焊接方案，達到焊接工藝要求，使得翼緣板有效控制了變形，達到技術要求，圓滿的完成了吊車梁制作任務。

在無數次大大小小的工程里，他總是任勞任怨地工作，默默無聞地奉獻，在自己的工作崗位上灑下他辛勤的汗水。一份耕耘一份收獲。他所取得的成績得到了車間同志們的稱贊和認可。04年被評為****建設公司勞動模范。推薦參加**省技術比賽并取得好成績。去年10月，他被車間和公司推薦為中國****建設集團“266人才工程”人選。

焊工勞模事跡材料

廖國鋒，廣西柳工機械股份有限公司電焊高級技師，公司職業培訓中心電焊專業客座講師，中共黨員，自治區勞動模范，2013年起被公司聘為電焊技能大師，2014年當選廣西十大“最美勞動者”。

他是一名從普通農民工出身，依靠自己的勤奮和努力，更重要的是對事業執著的追求，在企業發展過程中成長起來的一線高技能人才的優秀代表。1993年，他從職業技術學校機電維修專業畢業，進入柳工走上電焊工作崗位。從沒有接觸過電焊的他，被焊花熄滅后鋼板上產生的神奇效果震撼了，世界上還有這么強大的力量能將鋼鐵融化并粘連起來，他從此癡迷上了對焊接技術的學習和鉆研。他花了比別人多無數倍的時間來學習焊接理論，投入大量的精力在車間練習焊接技能。他不怕吃苦受累，甘于將學習和工作當作一種樂趣，哪怕經常被電焊弧光打傷、眼睛只能半睜半閉，哪怕被電焊煙塵嗆得夜里不停地咳嗽難以入睡，他都始終不改自己的對焊接的喜愛，不放棄對焊接技術孜孜不倦的追求。堅持不懈的努力和辛勤的付出，換來了他焊接技能的不斷提升，10年后，他掌握了一身的絕招絕技，成為公司里焊接技術超群的工人技術專家。2004年至2007年間，他連續三屆奪得柳工電焊工崗位技能大賽冠軍，贏得了各級領導的充分認可和公司上下的廣泛尊重。

由于在公司電焊工技能大賽中已經沒有了對手，同時也是為了把比賽和獲獎的機會讓給更多的青年員工，引導他們愛上電焊工這個崗位，鼓勵他們學習和鉆研焊接技能，從2008年開始，他主動提出不再參加公司每年舉辦一次的電焊工崗位技能大賽，而是利用業余和工余時間對青年員工進行焊接技能的指導和培訓，幫助青年員工通過比賽不斷推動技能素質的提升。他原來擔任班長的班組共有15人，在他的指導和幫助下，崗位技能得到大幅度提升。2006年柳工電焊工崗位技能大賽，他的班組成員有4人進入前六名;2007年柳工電焊工崗位技能大賽，他的班組成員有7人進入前十名。為了將自己掌握的焊接方面的技能和經驗傳授給更多的青年人，他摸索出“1+1群”的人才培養模式。也就是自己先在公司各生產單位物色一批徒弟，將他們培養出來成為所在單位的焊接技能人才，讓他們在本單位各自又帶出一批焊接技能骨干，有效地推動了柳工焊接技能人才隊伍的建設。近十年，全公司經他手培養和指導的電焊工達500多人，涌現出一大批在生產上挑大梁、在各種崗位技能大賽中屢創佳績、在技術創新工作中勇擔重任的電焊技能高手。2009年，他受公司委派到柳工天津工廠進行技術支持以及焊接技能培訓。在當年天津空港保稅區舉辦的首屆焊工技能大賽中，他帶出的兩個年輕徒弟分別奪得氣體保護焊亞軍和電弧焊季軍。雖然焊接技能超群，但他從不居功自傲，技術上也不封閉自守，而是將自己千心萬苦學到的技能、掌握的經驗毫無保留地傳授給周圍的工友。柳工下屬的生產單位只要有培訓需求向他發出求援信息，他都是毫無怨言地前往開展技術培訓，對從事焊接工作的同行進行悉心的指導。

為促進柳工產品制造整體實力的提升，廖國鋒多次接受公司委托，以工人焊接專家的身份，前往柳工位于天津、江陰、鎮江等地的子公司進行培訓和技術支持，不僅為這些異地企業培養了大批生產急需的焊接技能人才，而且還幫助他們解決了大量生產技術上的難題。2009年，他到柳工天津工廠進行技術支持。針對該廠基礎薄弱的情況，他帶頭苦干巧干，每天工作10小時以上，帶領廣大焊工努力提高焊接技能，培養了40名拼焊骨干，解決了新公司人才短缺難題，至今為止，沒有因為焊接問題造成的質量外反饋。他主導實施的855前車架連接板、前中梁連續船形焊方法，大大提高了生產效率和焊接的外觀質量，得到了總部領導的高度評價，總部結構件廠領導及骨干觀摩后目前在該廠逐步推廣。推土機為柳工近年新拓展的業務，在關鍵部件160后橋箱制造過程中，他提出的在18A2181板開孔氣壓試漏工藝有效解決了試漏難題，減少設備投入8萬多元，年創效益5萬元以上。他設計制造的主機架護罩拼焊定位工裝，使護罩裝配合格率由20%提高到99.7%。

經過多年的學習和鉆研，廖國鋒不僅焊接技能上練就了超人的本領，為柳工結構件焊接水平的全面提升作出了特殊貢獻，而且通過不斷的自學，具備了焊接工裝設計和復雜焊接工藝編制的能力，在柳工高端產品結構件設計生產方面發揮了重要作用。1999年，美國CASE公司焊接專家特萊伯先生到公司進行富氬混合汽體保護焊培訓，當時此焊接工藝不像現在應用得那么廣泛，柳工也未曾采用，廖國鋒深知此新工藝前景可觀，勤學苦練，每天總是比別人早到晚走，利用西方人沒有午休習慣的機會找特萊伯先生開“小灶”，最終不僅掌握并且精通了這門新技術。特萊伯先生贊道：這是我在中國遇到的最好的、最刻苦的、最善于學習的電焊工。正是由于他在焊接技術方面知名度和影響力的不斷擴大，2000年美國CASE公司進行全球供應商招標，他所在的柳工路面機械公司一舉中標成為CASE公司鏟斗、動臂、振動錘等部件的生產和供應商，柳工產品焊接質量的美譽也因此得以在海外流傳。2004年，澳大利亞ROBBO公司也看上了以他為代表的柳工焊接力量，主動上門尋求合作，將每年1000多臺套挖斗、四合一斗、叉車架等產品交給他們生產，每年新增產值150多萬元。

廖國鋒在工作中喜愛開動腦筋、查找問題，并加以改進和解決。針對CLG835和CLG855裝載機動臂20mm堆焊質量不穩定的問題，他組織班組成員開展技術攻關，共同分享學習和改進的過程。他自己嘗試不同的堆焊方法，發現以月芽形運條方法配以焊槍的前后擺動，能夠適當增加單層的焊接厚度，然后改變每一層的焊接角度，從而獲得平滑過度的焊縫，并有效避免大焊縫容易單邊和內凹現象。經過這一工藝改進，動臂焊接時間由原來的120分鐘減少到90分鐘，使該產品加工效率提高了20%以上，合格率達99%。又如，50C裝載機托架外反饋率高一直是困繞該公司的難題，針對該產品的結構，他提出了利用小型變位機實現船形焊的改進方案，自己設計制造了焊接裝夾工裝，使托架的焊接改變了以往在地上翻轉焊接的狀況，減少行車輔助時間，焊接時間由原來的480分鐘減少到360分鐘，提高效率25%，外反饋事故大大減少。

在路面機械公司工作期間，廖國鋒所帶領的班組承擔著裝載機、挖掘機、平地機、攤鋪機、銑刨機、CASE及澳大利亞挖斗等300多種結構件的焊接任務，產品不但多而雜，而且每樣產品都是公司的核心產品，焊接要求很高。廖國鋒在班組管理上有著自己的一套模式，他獨創的班組思想工作“溝通法”在實踐中成效顯著，不僅成為全公司班組建設的典型案例，重要的是將班組打造成了一個技術過硬、作風頑強、能征善戰的生產團隊。2008年2月，他所帶領的班被公司授予首個，也是目前全公司唯一以班長名字命名的“廖國鋒標桿班組”。

由于柳工新產品開發工作的需要，2011年10月，公司將焊接技能出眾、創新攻關能力超群的廖國鋒調到專門生產出口機的大型機廠，參與柳工高端裝載機結構件的研發和生產。在這里，他的焊接技能得到了更充分的發揮，創新熱情得到了更進一步的激發。他參與的《提高結構件生產能力和效率》攻關項目，實現了ZL60ZL80系列高端裝載機產品前車架、后車架和動臂等三大結構件的自制，廠里的結構件生產能力也為此提高了30%;由他主導的《降低裝載機動臂橫梁質量外反饋率》技術公關項目取得突破性進展，樣件經過超聲波探傷檢測顯示全部合格，已完成ZL50系列裝載機動臂橫梁新方案的切換，產品質量水平得到很大提升，每年為公司創造效益近100萬元;他通過仔細觀察、反復試驗以及熔煉解剖和金相組織分析等科學方法，為裝載機公司焊接機器人制定的參數調整工藝方案，使焊接機器人生產效率提高16.7%、焊接氣體用量減少37.5%，該項目在裝載機公司推廣后預計年創效益在50萬元以上;在ZL30H80H系列裝載機結構件的設計、工藝評審和試制過程中，他提出的30多項改進建議大部分得到采納實施，僅優化電瓶箱設計方案和取消坡口加工一項，每年創造的效益都在40萬元以上。

為了更好地發揮和利用廖國鋒在技術創新方面的帶動和示范作用，2013年7月，公司工會在其所在的裝載機公司大型機廠創建了“廖國鋒勞模創新工作室”。一年多時間中，廖國鋒帶領他的工作室團隊，承擔起裝載機公司的焊接技能人才培訓工作，完成了20多項技術攻關、工藝改進及工裝設計項目，解決了大量工藝、質量、成本、工效、安全等方面的難題，為公司節約和創造的經濟價值近400萬元。其中，《裝載機前車架焊接工裝優化》、《動臂搭子焊接工藝優化》項目分別獲得2014年自治區優秀工藝工裝評選二等獎和三等獎，是參評項目中少數由一線工人主導開展的項目;《植焊螺釘焊接技術在裝載機線束固定系統中的推廣應用》項目，通過引進汽車行業先進操作法對傳統焊接工藝進行大膽改進，并取得顯著經濟效益，獲得裝載機公司2014年度技術創新一等獎。

2013年11月，他的工作室團隊協助工會舉辦柳工全球電焊工崗位技能大賽。通過賽前對參賽選手的技術培訓和指導，他深厚的焊接理論基礎和精湛的專業技能贏得了選手們的尊敬。賽后，來自柳工海外波蘭工廠和印度工廠的外籍選手慕名到“廖國鋒(勞模)創新工作室”開展技能交流活動，得到了廖國鋒在立焊焊槍推拉技法方面的指導。

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