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公路開題報告

時間：2022-06-27 04:28:41 報告范文我要投稿

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公路開題報告范文

　　開題報告要把計劃研究的課題、如何研究、理論適用等主要問題寫清楚。下面，小編為大家分享公路開題報告范文，希望對大家有所幫助!

公路開題報告范文

　　題目：許昌市至漯河市一級公路(K0+00-K3+010.468標段)設計

　　一、選題的目的和意義

　　本工程設計為許昌市至漯河市的一級公路，是連通兩地的交通要道，也是南北大走向京廣線的重要組成部分，此路修通后對兩地的經濟發展都具有促進作用，也能一定程度上緩解京廣線的緊張交通狀況。公路處在河南中南部，屬于東部溫潤季凍區，地形為平原，多處有村莊、農田、魚塘和樹林。另外該地區缺少石料，應加以考慮。針對沿線情況，選線應避繞村莊良田，減少填挖，追求工程量的造價最低。對路基應采取防潮措施，防止范翻漿和凍脹。以求在能夠滿足規范要求的前提下，以達到道路的暢通，車輛行駛舒適，并且盡量做到與周圍的自然環境相適應、協調，盡量不破壞沿線的農田和村莊，同時也使工程量最小，也即造價最低。

　　道路是一條三維空間的帶狀實體，其設計主要內容包括平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、擋土墻設計、路面結構設計、路基設計和排水設施設計。這其中涉及到道路等級和交通量的確定，平面元素的計算，路寬的確定，路面設計速度和坡度的計算，路基類型和路面類型的選擇，排水設施的選用。具體內容：

　　1、公路等級的確定：根據公路的使用任務、功能和相應的的交通量確定公路等級;

　　2、主要技術指標的確定：設計速度、圓曲線、緩和曲線、平曲線、豎曲線、路基寬度、路面寬度、路面結構及厚度、排水設施;

　　3、路線方案選定：利用緯地軟件根據地形初步定線，進行路線平面、縱斷面設計;

　　4、路基設計：路基橫斷面設計及土石方計算、路基排水設計、路基防護設計;

　　5、路面設計：按瀝青路面進行設計;

　　6、編寫設計說明書：按照設計程序逐項編寫本設計項目的設計說明書。

　　研究公路設計能夠是我們熟悉公路設計的全過程，掌握公路設計的基本原則、基本方法、基本步驟和基本技術，對公路設計有基本的了解和認識;并且也是培養我們運用綜合理論和專業知識、收集、分析資料解決實際問題的能力，檢驗我們在學校所學能否靈活運用使之在實踐中發揮作用。

　　二、國內外研究綜述

　　國內形勢：公路是衡量一個國家經濟和現代化水平的重要指標，是國民經濟發展、社會發展和人民生活必不可少的公共基礎設施。公路運輸也在一個國家運輸系統中扮演著重要角色，與國家經濟和人民生活水平息息相關。隨著高等級公路的快速發展，我國的公路建設取得了巨大的成就，但相較于歐美發達國家完善的高速公路網仍有不小的差距。根據我國國民經濟和社會發展的長遠規劃，中國公路將通過“3個發展階段”實現現代化的奮斗目標：

　　第一階段：近期達到交通運輸緊張狀況有明顯緩解，對國民經濟的制約有明顯的改善;

　　第二階段：將在2020年左右達到公路交通基本適應國民經濟和社會發展的需要;

　　第三階段：將在21世紀中葉基本實現公路交通運輸現代化，達到中等發達國家。

　　國家主干線系統規劃始于20世紀80年代，由于交通基礎設施對于國民經濟發展的制約，交通部編制了《“五縱七橫”國家主干線系統規劃》，并于1993開始實施。該規劃有5條南北縱線和7條橫線組成，總里程約3.5萬公里。該規劃全部是高速公路和一、二級公路，連接了首都、各省會、直轄市、經濟特區、主要交通樞紐和重要對外開放口岸，覆蓋了我國大部分大城市。在高速公路網的發展上，交通部編制了《國家高速公路網規劃》，并與2004發布實施。國家高速公路網規劃采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱橫南北的大通道。高速公路網是有7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱“7918網”,總規模8.5萬公里，將服務對象擴展到20萬以上人口的城市。此外，各省市自治區還根據各自情況，規劃了省級干線網和地方道路系統。

　　我國在公路初步覆蓋全國之后，開始提升公路等級，新建高等級公路和低級公路的改建成為主要任務，一級公路的建設也成為重點。新建公路在追求技術指標之外還要求提高適應能力、保障能力和信息化程度，減少資源消耗，減小對環境的破壞和影響。這在很長一段時間內都將是我國公路設計追求的目標，也是經過國外實踐并在實行的新型生態公路的標準。

　　國外形勢：目前世界各國的公路總長度約2000萬公里，約80個國家和地區修建了高速公路，建成通車的高速公路已達20萬公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經濟發達國家公路里程約占世界公路總里程的一半以上，高速公路里程約占世界高速公路里程的80%以上。美國現有公路總里程和高速公路里程最長，分別約占世界公路總里程和高速公路總里程的30%以上和40%以上，已經形成了8萬多公里的州際高速公路網，公路已成為美國人日常生活必不可少的一部分。西歐各國和日本，由于國土面積小，公路網基礎好，高速公路也逐步成網，公路運輸一直為內陸運輸的主力。相比之下，前蘇聯和印度、巴西等發展中大國公路里程較少，道路質量差，汽車運輸在整個交通運輸體系中的地位和作用遠低于美、日以及西歐諸國。目前，許多國家的高速公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高速公路網的方向發展，歐州正將各國主要高速公路連接起來，逐步形成國際高速公路網。由世界公路發展史可知，公路如同汽車一樣，從誕生的那一刻起，就深刻影響著其所服務的每一個人和觸及的每一寸土地，對促進國家經濟增長、提高人民生活質量、維護國家安全等都具有十分重要的價值。發達的公路網不僅是交通現代化的主要標志、公路先進生產力的集中代表，也是一個國家或地區現代化的重要標志。根據經濟發展與高速公路增長的相互關系，國外發達國家公路的發展一般經歷了以下四個階段：

　　第一階段，發展起步期，其特點是：經濟總量較小，高速公路認知度低，規模不大且里程增長緩慢。

　　第二階段，快速發展期，其特點是：經濟加速增長，高速公路需求旺盛，通車里程迅速增長。

　　第三階段，接近飽和期，其特點是：經濟穩定增長，資源緊俏，高速公路通車里程增長趨緩，以提高路網質量為主。

　　第四階段，相對穩定期，其特點是：經濟持續增長，資源緊缺，高速公路網規模趨于穩定，路網運行質量的提高主要依靠提高交通管理水平實現，智能運輸系統目趨完善是其主要標志。

　　總之，當今世界公路基礎設施的發展趨勢是，發達國家以完善、維護和提高現有路網和通行能力為主，發展中國家則是普及和提高相結合，在增加公路通車里程的同時，大力提高干線公路的技術水平。

　　三、畢業設計(論文)所用的方法

　　1、收集資料，查閱公路設計規范，編寫可行性研究報告

　　2、初步設計選用地形圖2上部，在地形圖上選取2條方案，利用緯地進行平面設計，橫縱斷面設計，然后通過比較安全、經濟、工程量選擇最優方案。

　　3、技術設計

　　平面設計：在滿足圓曲線、緩和曲線、直線條件下進行平面線形組合設計。

　　縱斷面設計：滿足縱坡坡長和坡度的要求下，結合豎曲線設計確定縱坡坡度和坡長。

　　橫斷面設計：利用緯地軟件畫出橫斷面圖，并根據實際情況進行修正。