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TG大派年終獎(jiǎng)2010
炮竹聲中一歲除，又過(guò)了一年。在精彩紛呈好車漫天的2010年，TG選出了2010 Top Gear Award年度車獎(jiǎng)，一飽我等餓狼般的好奇心。“跨過(guò)碳纖維門檻進(jìn)入灰藍(lán)色的空間，第一眼看到的是柯尼塞格自家炮制的LED數(shù)字式屏幕。二話不說(shuō)按下啟動(dòng)按鈕，Agera立刻隨著一聲怪叫蘇醒過(guò)來(lái)，場(chǎng)上軍械之間旋即蕩起雷動(dòng)九天的V8聲浪，堪與賽車分庭抗禮的唱腔充滿重金屬粗獷的味道，與設(shè)計(jì)前衛(wèi)的豪華車廂形成強(qiáng)烈對(duì)比。左手一撥方向盤后面的檔桿切進(jìn)一檔輕輕加油，但覺(jué)Agera徐徐加速的反應(yīng)儼如時(shí)下的掀背小跑車那么斯文，當(dāng)下我忍不住右腳用力一按，一邊心想‘678kW？根本不像嘛！這是哪門子？’沒(méi)料到話還沒(méi)盡，V8已在3000r/min發(fā)動(dòng)雙渦輪增壓威力，Agera活像后燃器大開(kāi)的戰(zhàn)斗機(jī)直甩向前方，加速力度兇殘暴戾，只叫我瞠目結(jié)舌，只知道儀表上的數(shù)字比日本國(guó)債跳升得更加飛快。換進(jìn)二檔，結(jié)果又是一記直貫五臟六腑的重?fù)簦铀倭α窟�是那么嚇人。等進(jìn)入三檔，跑道兩旁的噴射機(jī)竟已盡化作灰茫茫一片，如果后輪胎這時(shí)稍一打滑，只怕要連累數(shù)十臺(tái)米格15以最慘烈的方式宣告退役呢！為免殃及池魚，我立刻用力壓下剎車踏板，隨即覺(jué)得Agera好像被無(wú)形鐵鏈從后猛力一拖，空白一片的腦袋只留下兩個(gè)字：天吶！” ——Sam Philip
Agera一舉奪得此獎(jiǎng)是在實(shí)至名歸，因?yàn)楸静┛驮缭凇蛾懮纤俣戎畲筮x》提到過(guò)如此洪水猛獸，Agera誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？（PS：ISPY視覺(jué)大發(fā)現(xiàn)，誰(shuí)能找出飛機(jī)上的八一標(biāo)志？）
Cabrio of the Year年度敞篷車：瑪莎拉蒂GranCabrio
“連環(huán)拍動(dòng)方向盤換擋撥片，GranCabrio仿佛甩掉了大部分重量和體積，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向讓車體在急快的彎道依然穩(wěn)如泰山。耳聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)自肺腑的沉厚聲浪在無(wú)情巖石之間回蕩不休，很容易便忘掉這車其實(shí)身處家鄉(xiāng)萬(wàn)里之外。意大利V8和山間彎路就是有著一份超越國(guó)界的宿緣，這種啟迪心靈的共生關(guān)系在車壇上少之又少，GranCabrio實(shí)在可稱第一。” ——Matt Master
聲浪渾厚婀娜多姿的瑪莎無(wú)疑是大獎(jiǎng)最佳得主，如此大車竟如此靈活，外貌更令人一見(jiàn)傾心。
Grand Tourer of the Year年度GT：賓利大陸GT
“長(zhǎng)途旅行，內(nèi)飾當(dāng)然很重要。大陸GT的車內(nèi)就像一個(gè)溫馨的避風(fēng)港，安靜到我可以聽(tīng)見(jiàn)自己的呼吸聲，真皮裝飾泛著幽幽的光澤，散發(fā)出沁人的芳香。儀表臺(tái)下部的木條光可鑒人，車頂內(nèi)襯和儀表盤上的遮光板也是精工細(xì)作。可以這么說(shuō)，新款賓利大陸GT是老款車精髓的延續(xù)。它在多個(gè)方面都有明顯的進(jìn)步，但堅(jiān)守著大陸的本色：一款同時(shí)擁有跑車的步伐和大型豪華車的豪華和親切感的強(qiáng)悍GT。有傳聞?wù)f賓利內(nèi)部曾把它視為自己的保時(shí)捷911，也就是產(chǎn)品形象代表，因此需要‘革命性的進(jìn)化’。這話或許有些老套，但在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，過(guò)于新潮的辭藻也許會(huì)引來(lái)不適當(dāng)?shù)年P(guān)注，因此新款TG的定位相當(dāng)?shù)皿w。盡管這種‘革命’有些保守，它仍舊是全世界最華麗的GT。” ——Tom Ford
這圖的拍攝地不是中國(guó)，但管他呢，因?yàn)椤败囈嗽u(píng)，地要車裝”嘛。
Hot Hatch of the Year年度掀背車：大眾高爾夫R
“對(duì)，任何掀背車擁有201kW和四驅(qū)系統(tǒng)都有很大機(jī)會(huì)躋身飛毛腿之列，Golf R又憑什么排眾而出呢？就憑一手精熟操縱和恰到好處的減震效果。這手功夫令駕駛者、機(jī)器和路面之間了無(wú)隔閡，仿佛進(jìn)入了三位一體的境界，再區(qū)分何物是人，何物是車，但覺(jué)靈魂附身于柏油路上飛快奔行。” ——Paul Horrell
小鋼炮衣缽傳人高爾夫R用TG的話來(lái)說(shuō)就是“高爾夫R駕到，其余人等盡可早早回家。”
Family Car of the Year年度家庭車：寶馬520d Touring
“500 TwinAir勝在寧?kù)o和扭矩強(qiáng)勁，充沛精力大大超出875mL 62.6kW發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的水平，起動(dòng)一刻聲若情人耳語(yǔ)，隨著轉(zhuǎn)速上升越發(fā)顯得甜蜜爽朗，機(jī)械振動(dòng)在趨近轉(zhuǎn)速極限時(shí)更會(huì)消失得無(wú)影無(wú)蹤。假若維持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，你又會(huì)驚覺(jué)它的充沛扭矩出奇地分布平均，油量計(jì)的指針卻仿佛動(dòng)也不動(dòng)，低至95g/km的二氧化碳排放量實(shí)在功不可沒(méi)。” ——Paul Horrell
菲亞特的新機(jī)頭（粵語(yǔ)，引擎之意）我等早有耳聞，只是數(shù)據(jù)實(shí)在更勝搖籃曲。不過(guò)好歹這也是如今珍稀的汽油機(jī)技術(shù)了，汽油機(jī)還有前途，我等也就放心了。
Coupe of the Year年度轎跑：標(biāo)致RCZ
“幸好我們所走的方向交通不算繁忙，雙線車道只是偶爾出現(xiàn)兩三臺(tái)左漂右蕩的卡車，RCZ一加油便可以輕松突圍。這個(gè)149kW的最強(qiáng)版本配備了1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)廠商公布的0至96km/h時(shí)間是7.5秒，實(shí)際加速起來(lái)的感覺(jué)卻有過(guò)之而無(wú)不及。如果落在老練司機(jī)的手上，再加上一條我們數(shù)天之前找到的那種曲折道路，RCZ盡可輕輕松松緊咬著瑪莎拉蒂GranCabrio，在平坦公路上的流暢表現(xiàn)更非一般掀背跑車可比。” ——Sam Philip
標(biāo)致當(dāng)家酷車RCZ果然夠帥，只是一派灰暗的景色并不襯它的艷麗。當(dāng)然上圖景色很艷麗，如果翻翻《汽車測(cè)試報(bào)告》便知其余圖片盡是蕭條。
Luxury Car of the Year年度豪華車：捷豹XJ
“XJ的操縱反應(yīng)也直指未來(lái)，合金底盤加上全身合金鑲板意味著它的重量顯著低于主要對(duì)手，而且這個(gè)重量?jī)?yōu)勢(shì)不是單純的字面游戲，駕駛者只消揚(yáng)鞭趨策便會(huì)發(fā)現(xiàn)體態(tài)輕盈確實(shí)換來(lái)非常甜美的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，盡管沖進(jìn)快彎之初車身會(huì)稍微傾斜，其后的滾動(dòng)傾向卻盡可能遏抑下來(lái)。你必須抱著一往無(wú)悔的傻勁大干一場(chǎng)才能迫使它輕聲抗議，一旦撇開(kāi)這種有勇無(wú)謀的情況，XJ的整體動(dòng)態(tài)反應(yīng)盡可力壓德國(guó)的重火力房車，最重要的原因就是一個(gè)輕字，比起對(duì)手而言甚至輕上數(shù)百千克呢！” ——Jason Barlow
輕功專家XJ我等早就耳熟能詳，奪此大獎(jiǎng)當(dāng)然無(wú)話可說(shuō)。更有利的證據(jù)則來(lái)自后面將出的《Motor Trend2011年度車》對(duì)此的優(yōu)秀評(píng)價(jià)。
Jeremys Car of the YearJC的年度車：帕加尼Zonda R
“可是話說(shuō)回來(lái)，只要它的高粘性輪胎達(dá)到適當(dāng)?shù)臏囟龋?52kW的AMG 6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)逼近發(fā)燒邊緣，便不難以257km/h通過(guò)Tamburello彎，同一時(shí)間你會(huì)發(fā)覺(jué)自己的后腦勺是釘死在頭枕上的，耳孔開(kāi)始淌出血來(lái)，卻死也不敢降檔減速，因?yàn)槟愫芮宄@樣一搞勢(shì)必壓扁兩腎，唯有硬著頭皮去承受那股驚嚇、殘暴、刺激兼而有之的速度感。嘗過(guò)滋味之后，誰(shuí)管它毛毛細(xì)雨天不能陪你去購(gòu)物呢！再說(shuō)這車根本連后備箱也沒(méi)有，購(gòu)什么物？不過(guò)它依然是我心目中的年度最佳汽車。盡管2010年已成歷史，如日中天的Zonda R卻大有資格問(wèn)鼎全年冠軍，未能如愿只能說(shuō)是有緣無(wú)分。” ——Jeremy Clarkson
JC親筆撰寫，此車怎能不爽？“瘋”之子 R我早已在去年十二月的博文里提到過(guò)其恐怖彈射力，如此勁車JC怎能不愛(ài)？
Jamess Car of the YearJM的年度車：布加迪威龍 Super Sport
“可是大家必須留神，威航SS再怎樣說(shuō)也是驚天動(dòng)地的杰作，加速威力恍如高空雜耍，叫人既驚又喜；變速器、四輪驅(qū)動(dòng)、剎車、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)同氣連枝，人車之間的溝通了無(wú)隔閡，精妙之處直教標(biāo)準(zhǔn)型威航GL相形見(jiàn)拙。SS比較像工程師理想中的威航，而不是管理層精打細(xì)算的商品，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明扼要，做工超凡入圣。有幸邂逅這樣的威航（尤其是刷新設(shè)計(jì)記錄的橙黑色版本），我豈止與有榮焉，簡(jiǎn)直有點(diǎn)返老還童還開(kāi)心得滿地爬。試想老來(lái)常伴安樂(lè)椅，淌口水的時(shí)候，憶起有生之年曾經(jīng)與威航Super Sport共舞，說(shuō)不定還可以讓我多活上一陣子。” ——James May
當(dāng)代神車威龍不比贅言，只是圖片頗像JM工程大百科解構(gòu)“墨橘版威龍”。
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