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物流熱催生白領新貴
最近，廣州提出要建設東、南、西、北四大物流中心，在“十五”期間把廣州打造成國際物流基地。有專家預言，目前制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最主要的瓶頸之一就是缺乏現(xiàn)代物流系統(tǒng)知識和專業(yè)物流管理技能的人才。因而許多人相信，現(xiàn)代物流經(jīng)理將成為入世后的黃金白領。
“錢景”誘人但缺高手
物流業(yè)在西方被稱為“21世紀最大的行業(yè)”。所謂物流，指的是物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據(jù)市場的需求，將采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、信息處理、銷售等功能的有機結合。
據(jù)業(yè)內人士介紹，現(xiàn)在商品的生產(chǎn)成本和銷售價格的利潤空間已經(jīng)壓縮到了極限，所以物流領域成為最大的利潤空間，又稱企業(yè)?quot;第三利潤源泉"。而早在八十年代末，國外企業(yè)就開始利用現(xiàn)代物流管理和技術來提高企業(yè)的競爭力。一項調查顯示：在發(fā)達國家中，80.9%企業(yè)有物流經(jīng)理負責企業(yè)的物流管理，38.5%企業(yè)增加了物流技術工程師人員。
目前，我國國內不少傳統(tǒng)落后的儲運業(yè)急需轉型為現(xiàn)代物流業(yè)。然而，具備品牌、網(wǎng)絡、IT技術、現(xiàn)代化物流設施、現(xiàn)代物流人才這5個條件的物流企業(yè)屈指可數(shù)。廣州華通行物流總經(jīng)理李鳳祥認為，隨著中國入世，物流業(yè)將是受沖擊最大的行業(yè)之一。由于廣州物流市場潛力巨大，將成為跨國物流企業(yè)搶占的重點。李鳳祥同時說：“把企業(yè)核心的生產(chǎn)和銷售以外的業(yè)務外包給物流公司，已經(jīng)成為國外業(yè)界的通常做法。因此，外企進入后也要求國內有專業(yè)的物流公司為他們提供專業(yè)、系統(tǒng)的‘后勤’服務。屆時，物流系統(tǒng)化管理人才和物流企業(yè)經(jīng)營管理人才、進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、熟悉國內進出口市場業(yè)務的中介人才、電子商務物流人才和物流軟件開發(fā)設計人才、商務談判代表、外語人才等將成為最搶手的物流人才。”
有錢未必買到“快馬”
據(jù)悉，目前廣州名副其實的物流公司約150家左右，從業(yè)人員約5萬人，但擁有自己的物流網(wǎng)絡、占有一定市場份額的有實力的物流公司只有30家左右。例如寶供、華通行、南方、中儲等。許多物流公司仍存在不少問題，如信息化程度不高、網(wǎng)點運作質量不好、專業(yè)人才缺乏等。業(yè)內人士指出，硬件可以用錢買，最難解決的是專業(yè)物流高級人才缺乏的問題，因為培養(yǎng)這樣的高級專業(yè)人才不是一朝一夕的事，更不是高校設立物流專業(yè)就可以迎刃而解的，這樣的人才需要在實際工作中長期鍛煉和積累。
廣州一家專門為外國企業(yè)服務的獵頭公司的人士告訴記者，近來一些外國公司或其所屬合資企業(yè)對物流經(jīng)理的需求明顯增加，而廣州市場上基本符合企業(yè)要求的物流職業(yè)經(jīng)理人選非常少。有人估計，未來廣東對專業(yè)物流人才的需求量至少在100萬人以上。
據(jù)悉，現(xiàn)在是許多外企和國內物流企業(yè)作人才儲備的時候，一般招聘經(jīng)濟、管理、商貿、運輸類等相關專業(yè)的人員，然后再進行培訓，有的公司更設置了"經(jīng)理培訓計劃"。因此，有志在物流行業(yè)發(fā)展的人，如果能進入物流企業(yè)(尤其是新型物流企業(yè))工作，在其中的從業(yè)經(jīng)驗和所得到的培訓將是成為白領的一條出路。有人認為，當中的物流經(jīng)理更是入世后的黃金白領。
物流經(jīng)理炙手可熱
據(jù)介紹，物流經(jīng)理在我國尚算新興職業(yè)，但在國外卻早已有之。有人形容物流經(jīng)理這一職位是公司的神經(jīng)中樞，因為對于生產(chǎn)部而言，你是計劃下達者，材料供應者;對銷售部而言，你又是定單的執(zhí)行者。因此，關系到公司內部生產(chǎn)協(xié)調及銷售命脈的物流經(jīng)理工作出不得半點馬虎，強烈的責任心和溝通能力更顯得至關重要。
曾歷任幾家大型民營物流公司和大型外資國際物流公司副總、經(jīng)理、總監(jiān)等職，現(xiàn)任廣州華通行物流市場部經(jīng)理的毛海松先生對現(xiàn)代物流和物流專業(yè)人才有著深刻的理解。他認為，現(xiàn)代物流人才要具備專業(yè)的理論知識、懂IT信息技術、能進行企業(yè)供應鏈管理、洞悉社會宏觀經(jīng)濟發(fā)展、能評估物流運作水平和服務能力。他介紹，現(xiàn)代物流服務就是客戶服務，物流經(jīng)理必須以5RIGHTS(以最少的成本，以準確的時間right time;準確的地點right location;準確的條件right condition;將準確的商品right goods;送給準確的客戶right customer)為客戶服務核心標準,來滿足客戶的需求，并確保這種服務的可靠性和可得性，而最終實現(xiàn)第三方物流價值和使命為客戶創(chuàng)造價值;同時，物流經(jīng)理要根據(jù)客戶市場需求為導向，不斷調整本企業(yè)不同時期經(jīng)營戰(zhàn)略定位，在實現(xiàn)客戶價值的同時，推動行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)益于社會。
據(jù)業(yè)內人士透露，目前普通物流經(jīng)理月薪標價5000元左右，中高級物流經(jīng)理月薪標價8000～12000元，經(jīng)驗豐富的高級物流經(jīng)理標價年薪達40萬元，甚至更多。
物流人才待價而沽
據(jù)了解，對于中低層的本土物流人才，外企的薪資、福利、培訓都有吸引力，國營企業(yè)的優(yōu)勢在于其它福利更為豐厚。但對于高層人才除了薪資、福利、培訓這三個因素外，可能更看重自我價值的實現(xiàn)和發(fā)展空間。但外企也有其弊端，即不利于本土高級人才能力的充分施展，對人才的定位和分工單一，人才缺乏歸屬感。而國內企業(yè)則能夠給一個更寬闊的全方位的舞臺讓人才去施展自己的才華。
“許多本土物流公司也聘請了不少海外物流專才加盟。”毛海松經(jīng)理說，海外發(fā)展成熟的物流經(jīng)驗對中國物流的發(fā)展有借鑒作用，所以聘請海外人才是期望他們能結合國內實際走出一條自己的路子。而海外歸來的職業(yè)經(jīng)理人也同樣期望國內能給他們提供更好的舞臺發(fā)揮、施展和鍛煉自己。”(廣州青年報)
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