（精）市場調查報告4篇
我們眼下的社會，報告的用途越來越大，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家收集的市場調查報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
市場調查報告1
一.調查背景：
現階段，我國電影產業呈現出良好的發展勢頭。中式大片在產量和社會效果兩方面都越來越好,重新贏得國內觀眾的信任。國產影片的發展成績喜人,但也存在一些缺陷不足,需要認真關注和反思。為此，我們制作此次調查，分析當今大學生關于觀看電影的有關情況。
二.數據分析(在附錄中已附上調查問卷及調查原始數據)
我們發出調查問卷60份，收回58份;其中，男生23份，女生35份。受采訪人數中，45%表示非常喜歡看電影，41%表示喜歡看，12%對看電影持一般態度，只有2%(一名大學生)表示不太喜歡看電影。通過調查分析數據可以得到，大學生得之知電影的渠道男生主要通過博客、等網絡形式(占63%)女生得知電影的渠道中，博客、的網絡形式只占27.9%，通過朋友介紹與電視報刊廣播分別占37.2%，27.9%;男女生喜歡的電影中都包括了喜劇片(分別占24.4%和30.3%)，不同的是男生還喜歡動作片(26.7%)女生則喜歡愛情片(28.8%);對于電影的產地大學生一致的'都偏向于美國片(男女分別占70.8%和52.0%)，而國產大陸片喜愛的比例不高，男女分別是8.3%和20.2%;在電影制作方面更能吸引人的方面“引人入勝的劇情”占比例較大男女比例分別為34.0%和52.7%;對于喜愛的電影生一致表示愿意重復觀看;觀看電影的選擇，男女情況類似30%多表示選擇去電影院觀看，其余的選擇在線觀看或下載觀看，而通過DVD 觀看的人數男女均為為0;對于電影票價40%左右選擇31--50元，還有20%表示只要喜歡的電影，多少錢都不在乎;如果電影院有優惠活動，男生31.8%表示回去觀看，50.0%表示如果有人要請會去，18.2%則表示不回去，女生中74.3%表示會去，其余25.7%表示如果有人邀請會去觀看;70%以上的大學生表示有喜歡的影視明星，約50%大學生表示會為了自己喜歡的明星去影院看電影;對于影視周刊，60%偶爾購買，30%以上完全不會買。
三.對大學生觀看電影情況分析及建議。
通過對收集數據的整理分析總結，我們得出以下結論：
1.大學生自由時間豐富，且多數喜歡觀看電影;
2.大學生均喜歡喜劇片，且美國片更受歡迎，國產片喜愛比例較低; 3.多數大學生有自己喜愛的影視明星且半數表示愿為了自己喜愛的明星去影院; 4.電影票價在31—50元更易被接受，有優惠會吸引更多人; 5.大多數大學生表示愿意重復觀看自己喜愛的影片;
四.總結
以上的調查數據我們不難看出電影在青少年和學生中很有消費的，電影產品本身也具有很大的市場空間，而電影產品的衍生產品市場空間更大。
電影市場的調查中，我們看到可中國電影市場的縮影。針對存在的問題，我們需要做的是，從不足出發，了解青年消費者的需求，走市場化路線，電影的衍生產品應該與時代相結合創新是根本與時俱進是中國電影發展的正確道路，只有不斷改革，吸收經驗，我們才能看到更廣闊的前景。
市場調查報告2
一、問題的提出
我國經濟經歷了開放后的三十多年快速發展，目前進入到經濟發展轉型與產業結構升級階段。市場需求與供給的整體格局，內涵式的經濟增長要求相應營銷人才培養的模式與之相適應，其中課程體系重新設置的問題也就隨之被提出來 。目前營銷專業畢業生還不足以滿足社會的需求，在課程體系設置中表現為以下幾點。
一是專業課程結構趨同。偏重理論體系的完整，而非針對實踐應用;該體系以密西根大學教授杰羅姆?麥卡錫（E.Jerome Mccarthy）提出的便于記憶和傳播的4ps為基礎，即，產品（product）、價格（price）、促銷（promotion）、渠道（place），增加一些電子商務、物流等課程。存在問題第一是落后于當前消費個性化的特點以及信息網絡化高速發展、信息過載的事實。第二是培養目標不清晰而導致課程設置缺乏主線貫穿。
二是由于市場中企業人才選用偏重于“行為導向”而不是“素質導向”，企業對于人員選擇的標準主要限于“聽話，能吃苦、善溝通”的基層銷售人員要求層面， 課程設置中相對缺乏培養創新創業能力和意識的內容。
三是營銷理論與技能與一些專業領域（比如工程施工、機械、材料、電子等）知識很難兼顧。許多工程技術領域的營銷人員來自于具備專業技術專業知識的人員經過短期培訓而來。而市場營銷專業學生經過四學年的培養效果與短期的培訓等同，無疑是否定了現有營銷人才培養模式。
二、建立項目驅動市場營銷課程體系的建議
（一）準確合理定位營銷專業本科人才培養目標
首先需要在學校辦學目標的指導下定位專業人才培養目標，同時根據所處區域的經濟環境，專業辦學歷史以及專業辦學條件，結合用人單位以及畢業生的調查反饋意見去定位專業人才培養目標，該目標應突出培養學生的項目管理能力。[1]
（二）以項目驅動為主線設計課程體系
1.理論基礎。建構主義學習理論認為建構是對知識的意義重新組合，是學習者在一定的情境下借助他人的幫助，利用必要的資料，通過意義的重構而獲得，學習者是積極尋求知識的有機體，不是待填充的對象。合作學習理論認為，團隊內部成員的交流對個體構成了認知沖突，導致成員重新思考，產生新的觀點，對學習的深化提供了社會支持。項目驅動式課程體系設置就是將建構主義學習理論與合作學習理論運用到實踐之中的有益探索。是在活動或項目的驅動下展開教學活動，引導學生在完成活動或項目的過程中，培養學生分析、解決實際問題的能力，這種體系能更好的激發學生的學習興趣，培養學生學習的主動性，提高解決實際問題的能力以及創新、協作精神。
2.明確項目流程
營銷策劃、渠道建設、網店（微店）建設、會議或者展覽、節慶、某項具體活動等都屬于項目。[2]項目的一般流程如表所示。
3.根據項目流程設計課程體系
項目驅動市場營銷人才課程體系強調將學生的需要、社會實踐的需要以及學科的發展作為課程建設的目標，培養學生的市場分析、項目管理和管理溝通能力。從調研、策劃到具體籌備、執行，為此課程體系以市場調查與預測與營銷策劃為核心課程，其他必修課程和營銷專業課程根據項目管理的不同階段來設計，并且在課程安排中結合當前的電商快速發展的實際突出了電商課程內容。 課程體系由平臺通修課程、項目管理流程課程、營銷專業課程模塊、營銷實踐模塊、專業拓展模塊組成。
一是平臺通修課程模塊包括通識模塊以及專業必修模塊。通識模塊包括為必需的文化、政治、身體類課程，例如鄧小平理論、毛概、馬哲、大學英語、計算機基礎、體育等;專業必修包括營銷專業必修知識類課程，如宏（微）觀經濟學、管理學、投資學、統計學、市場營銷等。
二是項目管理流程課程主要包括市場營銷專業的關鍵性必修課程，項目研究：包括市場調查與預測、消費者行為學。項目策劃：營銷策劃、投資學。項目組織：渠道管理、物流管理、談判與推銷、供應鏈管理。項目現場管理：銷售管理、管理溝通、服務營銷。事后收尾：客戶管理管理、管理信息系統。
三是營銷專業課程模塊。主要是限定選修課，一部分包括廣告學、價格策略、品牌管理;另一部分包括：電子商務概論、網絡營銷、電子商務系統規劃與設計、移動商務與電話營銷等。
四是營銷實踐模塊。強化實踐性教學環節和技能訓練，建立以培養學生創新、創業能力為核心的“三位一體”的實踐教學體系。構建從課堂教學實踐、校內實習與合作企業實踐相結合的實踐訓練體系，提高學生的實際動手能力，縮短學生崗前適應期，培養具有較強實踐能力的應用型本科人才。實習安排有在課堂上完成的管理信息系統、營銷策劃以及電子商務等課內實踐;在學校實驗室完成的'企業經營模擬、營銷管理、物流管理、談判與推銷、網絡營銷等實習;還有在企業完成的專業輪崗以及方向實習。
五是拓展模塊主要包括專業知識拓展、非專業知識拓展以及文化素質拓展等類課程。首先在學習營銷專業知識的過程中，拓寬學習路徑，鼓勵學生選修l～2門由專業概論課程（如汽車、機械、電子等）組成的課程模塊，培養學生興趣，了解行業知識，就業過程中更有針對性，同時逐漸依托學校優勢學科形成營銷專業學生的培養特色。 以學生活動為依托，搭建跨專業學生的學習交流平臺。借助于全國性學科競賽的參與組建各類團隊，通過學科競賽鍛煉學生團隊合作能力與知識的綜合運用能力。
三、項目驅動課程體系發揮作用的保障
（一）建設一支“雙師型”的教學團隊
該課程體系要求教師隊伍不僅要有學術水準，還要具備較強的專業應用能力和營銷實踐經驗。教師需要不斷加強自身學習，參加教育培訓，學校需要創造條件通過校企合作和頂崗掛職鍛煉相結合等方式提高實踐經驗。現有的考核標準要求教師將主要精力集中在教學與科研領域，建議教師崗位分為以科研為主、以教學為主和以實踐為主的不同崗位，允許教師在工作內容上有所側重。同時通過校企合作建立兼職教師隊伍，聘請相關企事業單位中有豐富實踐經驗的企業人員擔任兼職教師、舉辦講座，介紹給學生企業營銷中具體應用的技術、知識及企業對營銷從業人員知識與能力的要求。
（二）進行教學改革，開展項目驅動式教學方法
項目驅動式教學方法以學生為主體，以教師為主導。項目的設計可以是學生的學習、生活等問題、學科競賽項目、教師主持或參與的科研項目或企業實際問題等，主要考慮學生的接受程度與可行性。[3]同時教師的角色也由授課型轉向導師型。在教學實施過程中，教學方法由靜態方式向動態方式轉變，通過項目的運轉，讓學生行動起來，教學過程中以項目為主線，通過情景教學、仿真模擬、外出參觀、調研、完成團隊任務，撰寫項目報告與課程論文、團隊討論與匯報等形式，引發學生自主學習的興趣，培養學生自主創新的意識和能力，在教學活動中將碎片化知識逐漸轉換成以項目管理為主線的能力。[3] （三）改革現有的考核評價方法，注重過程控制與評價
項目驅動式課程體系需要改變對學生的考核方式，構建以能力考核為核心的考核評價體系，注重對學生應用專業知識能力、團隊合作能力、創業創新能力等的考核。
1.改進課程考核制度，加強對學生的日常考核，注重對項目過程的控制與評價，將團隊項目任務的分析、運轉、總結各個環節的完成情況，以及團隊成員的討論、調研報告、項目總結作為考核的主要內容。
2.課程的考試內容改變注重考核學生對于知識的記憶的做法，加強針對學生理解和應用知識解決實際問題能力的考核力度，加大案例分析題、綜合分析題等應用題的比重，強調項目策劃書，課程論文等考核方式。
3.加強對實習、實訓課程的管理與考核，通過項目實施，明確課程內容在具體項目（活動）實施中的功能，由此確定考核評估的依據和標準，重點考核學生的動手能力。對于依托校企合作開展的實習實訓，學生接受學校的常規管理外，還要接受企業的過程管理和考核，并由企業和學校共同基于“項目應用能力導向”進行考核。
市場調查報告3
區政府：
貫穿xx的鑫中路是連接省農科院、電線廠等的主要干道，同時也是43路、215路等公交車的必經路線，因此必須保證交通道路的通暢及群眾生命財產的安全性。但長期以來，各地菜販自發在凌晨聚集主干道路段上擺攤設點，形成了早間蔬菜批發市場。現將早市情況報告如下：
一、早間蔬菜批發市場的時間、涉及各地的商販基本情況和早市形成的原因：
xx的經濟結構以農業為主，因此當地菜販較多。每日凌晨1時至5時，以轄區內xx、xx等當地菜農為主，包括xx等的各地菜農就在鑫中路中段的金山路十字路口（皂角樹）至電線廠交叉口300多米長的馬路上擺攤設點，自發形成了早間蔬菜批發市場。經調查，天天市場內的設攤戶共名，難位個。
早市地段位于城郊結合部。這里交通便利，蔬菜賣價便宜，因此不少其他地區的二手菜販子和超市采購人員紛紛前來這里批發、購買。雖然xx集貿市場離自發早市相距不遠，但場地范圍較小，而自發早市規模較大，并已形成多年。所以既便集貿市場內蔬菜區還有數十個攤位，但菜農們寧愿選擇不收租金、人流量較大、裝卸貨物更方便、生意更好的馬路市場，不愿遷到集貿市場內銷售。久而久之，便形成了長達數百米的.大型路邊菜市。
二、自發早市對轄區市容市貌及四周居民群眾的正常生活造成的影響：
1、噪音的產生：凌晨一點至五點的早市產生的噪音嚴重影響四周居民群眾的正常生活。由于菜農和菜販子把這段路當成了交易市場，運輸車輛及整筐的蔬菜銷售攤位占領了整條馬路。來往的微型車見縫插針勉強還能通過，大一點的車輛根本無法通行，只好拼命按喇叭，經常把睡夢中的居民驚醒，住在該路段兩邊的居民群眾苦不堪言。現場交易中，商販討價還價、叫賣聲及農用車的喇叭聲不絕于耳。并且為了搶占有利地形，商販們在凌晨一點鐘左右就會出攤，搬貨，討價還價、爭奪地盤的吵鬧聲此起彼伏。自發的早間蔬菜批發市場不僅影響市容市貌，也嚴重影響周邊居民的正常休息。
2、交通安全隱患的產生：自發形成的早間蔬菜批發市場嚴重阻塞了交通，給過往車輛及行人帶來嚴重的安全隱患。熙熙攘攘的菜販群、菜攤占據了馬路的一半路面。板車、三輪車、農用車等運輸工具隨意停靠，有的甚至橫停在道路中心。致使過往車輛排成長龍，水泄不通，群眾、車輛行路艱難。
3、早市還對轄區內的衛生環境產生了不良影響。攤販一旦收攤，道路兩旁塑料袋、爛菜葉、瓜果皮等垃圾隨處可見。
三、對早市開展整治行動的工作措施方案：
由于自發形成的早間蔬菜批發市場不僅侵占了人行道，阻塞交通，同時也污染環境，嚴重影響了四周群眾正常生活。根據區政府的工作部署，xx社區辦事處以創建工作為契機，已將早間蔬菜批發市場政治行動列為金竹社區創建工作中需重點解決的難點問題之一。辦事處領導高度重視，通過認真細致調研，根據轄區內的實際情況，辦事處聯合區城管大隊，在早市涉及到的xx社區居委會、xx村村委會的共同參與下，拉開整治行動的帷幕。
一、由xx社區辦事處牽頭，聯合區城管大隊、xx社區居委會與xx村村委工作人員組成早間蔬菜批發市場整治行動小組，制定具體的整治行動方案。由辦事處分管領導擔任主要負責人。整治小組針對市場進行規范整頓、推行規范化治理、進行合理疏散、杜絕菜販在道路上亂擺亂放、占道經營、垃圾亂扔等現象。整治小組將對該路段進行專項整治。對于少數在路中間拒絕搬離的菜攤，整治小組將強制予以搬離。
二、由于該地段地理位置非凡，運輸車輛較多，為了消除交通安全隱患，保護社區群眾的生命財產安全。
xx社區辦事處出資在金山路至電線廠路段兩側安裝照明燈。區城管大隊也會在該路段建立雙向減速帶，及相關交通標志警示牌。
三、xx社區辦事處將從早市形成的人為根源著手，加大社區“創建文明城市、共建美好家園”工作的宣傳力度。將創建工作落實到村，宣傳到戶，使創建工作真正落到實處，增加群眾對創建工作的參與性與積極性。通過耐心宣傳教育，勸導菜農主動將蔬菜搬離機動車道。
四、xx社區辦事處還將對自發早市配備衛生治理清潔隊伍。對該路段衛生環境做到時時清潔，經常保潔，避免對xx社區的市容市貌、環境衛生產生不良影響。
市場調查報告4
一、國內微型轎車總體市場表現
據有關統計，1-3月份，全國轎車生產量為531779輛，比同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，1-3月份，全國徽型轎車生產量為121976輛，比同期產量87399輛增長39.56%，全國徽型轎車銷售量為121842輛，比同期銷量87528輛增長39.56%。1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的市場份額達到21.767%，比同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。
國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節能經濟型轎車發展的法律法規后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年期間，節約能源促進國民經濟健康、協調、可持續發展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環保局高管在談到今后北京私人汽車發展方向和規劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發展;其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標的關心大大提高，節能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產業政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結構的目的。
是我國汽車業變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲……多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。12月，我國汽車產銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在12月產銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。
由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業發展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業經濟運行速度繼續趨緩。由于汽車行業與整個和國民經濟的走勢密切相關，同時受產業政策的影響較大;從長期看，在我國國民經濟持續增長的帶動下，在資本市場發展日益規范發展的情況下，我國汽車行業的長期發展增長是值得期待的。
中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，預計汽車業產能過剩狀況有可能進一步加劇。并預計中國汽車業設備利用率將由的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，仍將屬于買方市場。這一切的'預測數據也意味著今年汽車價格戰將不可避免，競爭勢必更加激烈。
本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業的相關概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業和我國汽車市場進行了詳細的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業產銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業的重要企業、汽車零部件以及汽車行業的相關行業做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業的投資進行了分析，還對汽車行業的發展前景做出了科學的預測。您若想對汽車行業有個系統的了解或者想投資汽車行業本報告是您不可或缺的重要工具。
蒙古國位于亞洲中部的內陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市 . 連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內蒙古的二連浩特 。 目前烏蘭巴托的重卡市場基本以前蘇聯的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當地沒有重卡生產基地，主要以進口車為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當地經濟能力所限，沒有實力購買高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資源儲備區一樣，需要承載力強、性價比高的產品。這給中國的重卡企業留下了較大的發展空間。
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