物流專業(yè)開題報告范文
在日常生活和工作中，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編整理的物流專業(yè)開題報告范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流專業(yè)開題報告范文1
題目：降低物流成本研究
一、選題背景與意義
隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論采取什么樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以說，整個物流技術和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發(fā)周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業(yè)的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規(guī)模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。
通過多年的研究，發(fā)現在企業(yè)物資的流動過程中所發(fā)生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學術界對企業(yè)物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規(guī)劃和實施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過“大流通促進大生產”，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業(yè)物流成本管理的認識，形成了“第三利潤源”、“物流冰山”、“效益背反”等理論。國內企業(yè)一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。
對于恩希愛這個外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產和銷售，輕流通，導致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產企業(yè)生產中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。
從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。
因此，開展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。
二、研究目的與內容
傳統(tǒng)的物流成本核算方法或是以一定比例和標準從總成本中抽取，或只是部分的記錄、核算物流成本，無法準確的計算企業(yè)物流真實成本。本文在借鑒、分析現有物流成本及其計算的相關理論基礎上，對我國企業(yè)物流成本的構成進行深入剖析，并在揭示我國企業(yè)物流成本核算的現狀和存在的主要問題后，試圖在不改變現行財務制度的條件下，為企業(yè)提供適合自己的物流成本核算方法，以便激勵企業(yè)進行物流成本核算，實施物流成本管理，從而提升自身的競爭力。
本文主要從以下幾個方面對其進行研究：
(1)物流成本的概念、企業(yè)物流成本的影響因素與特征和我國企業(yè)物流成本核算的現狀;
(2)企業(yè)物流成本分類及物流成本的構成和物流成本的核算范圍;
(3)物流成本核算的方法和幾種方法之間的差異和比較;
(4)用會計和統(tǒng)計相結合的方法對恩希愛有限公司的物流成本分析。
三、國外研究現狀
在物流發(fā)展的同時，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經歷了:了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的`，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個階段，而多數企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。
四、國內研究現狀
我國現代物流經過數十年的發(fā)展，已經迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經濟持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。
然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業(yè)達到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠遠落后于生產部門，物流成本管理也遠遠落后于生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的
五、參考文獻
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物流專業(yè)開題報告范文2
一、選題依據
課題來源：自選題目
選題依據和背景情況
中國網絡的迅速發(fā)展，網民的不斷增多，電子商務也不斷的壯大，網購成了一種購物的新途徑，也成了年輕一代購物的時尚方式。其中C2C電子商務所占的比例是的，也是有發(fā)展?jié)摿Φ摹Ｔ谥袊娮由虅掌鸩诫m然晚但是發(fā)展速度很快，其中有名的有淘寶網，拍拍網，易趣網，他們的年交易額過千億元。物流與配送作為C2C電子商務的重要組成部分，也是C2C電子商務發(fā)展的關鍵所在。而目前C2C電子商務仍處在較為困難的成長階段，主要是因為現在物流存在的一些問題阻礙了電子商務的發(fā)展。在中國物流發(fā)展相對比較落后，現代化程度不高，信息化程度也不高。當低效率的物流遇上高速發(fā)展的電子商務，自然成了制約電子商務發(fā)展的"瓶頸"。中國物流業(yè)的落后和現代化程度不高技術裝備差，物流人才缺乏，使得電子商務物流配送中出現眾多問題，比如配送成本高、速度慢、效率低、客服滿意度低、重復物流等。所以如何解決物流與配送中存在的問題，是促進C2C電子商務發(fā)展的有效的途徑和方法。
課題研究目的`、學術價值
隨著我國經濟全球化進程的加快，C2C電子商務企業(yè)必將面臨更加激烈的競爭，為了能在競爭中取得優(yōu)勢地位，企業(yè)必須重視C2C電子商務中物流與配送的重要性。[1]國外發(fā)達國家的物流業(yè)以高科技為基礎，以獲得利益、滿足客戶需求為目標，采取靈活多樣的配送模式，將運輸、采購、倉儲、包裝、流通加工、裝卸等活動結合起來，組成高效率的現代化物流系統(tǒng)。相對國外成熟的物流配送系統(tǒng)，我國的物流業(yè)表現為，起步晚、發(fā)展快、基礎設施和技術裝備落后、缺乏高級物流人才等特點。本文將通過對國內部分C2C電子商務企業(yè)和幾大物流配送公司進行了解、分析，從中找出落后的原因和存在的問題，為我國的C2C電子商務物流配送提供參考。在發(fā)現問題的同時努力思考、查閱資料、借鑒國外物流成功案例、提出有針對性的具體措施、建立設想、進行科學分析、最終提出解決物流配送中存在問題的方法。為促進我國C2C電子商務物流配送的快速發(fā)展，提高我國物流業(yè)的效率、客服滿意度，準確率，降低物流成本，提高物流公司的競爭力，擴大電子商務的市場范圍，從而推動電子商務的快速發(fā)展提供理論參考。
二、文獻綜述
國內外研究現狀、發(fā)展動態(tài)
國外電子商務物流研究現狀
國外學術界對電子商務物流的相關研究主要集中于以下幾方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法規(guī)的建設等問題;二是研究影響特定區(qū)域物流發(fā)揮咱的因素、影響機制和發(fā)揮咱戰(zhàn)略問題;三是研究在國際范圍內物流節(jié)點的一體化和物流運作的合作問題;四是研究區(qū)域物流發(fā)揮咱與經濟發(fā)展、產業(yè)發(fā)展的相互關系問題;五是研究各類物流節(jié)點的功能、服務范圍和規(guī)劃問題;流失研究城市物流系統(tǒng)的規(guī)劃、評價、優(yōu)化問題。很多國外物流理論研究成了獨立運動，產生了許多行的理論和學說，有名的有“黑大陸”,“物流冰山”，“第三利潤源泉”學說等。
“黑大陸”說是管理學權威PE德魯克1956年曾經講過：“流通是經濟領域里的黑暗大陸”，德魯克的流通是泛指。[2]但是，在流通領域中，物流活動的模糊性尤其突出，流通領域中人們更是認識不清，所以，“黑大陸”說法主要針對物流而言。
“物流冰山”說是日本早稻田大學西澤修教授1970年提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現，現行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”，其特點是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。
“第三個利潤源”的說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類歷曾經有過兩個大量提供利潤的領域：第一個是資源領域，第二個是人力領域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。[3]
國內C2C電子商務物流配送研究現狀
物流瓶頸論，在我國，物流是電子商務發(fā)展的瓶頸這個話題，一直以來，被很多學者關注和議論。伴隨著電子商務發(fā)展的過程，這個問題可能也會長期存在。電子商務的應用和實施，要求信息流、資金流和物流諧調發(fā)展。相對來說，我國電子商務發(fā)展過程中信息流和資金流的問題解決得比較好，能夠滿足電子商務的發(fā)展需要，物流相對滯后，成為制約電子商務向前發(fā)展的障礙。物流瓶頸說一直是大家關注的焦點之一:。[4]
物流金融說，浙江大學經濟學院的鄒小芃、唐元琦(20xx)首次定義了“物流金融”的概念。他們認為：物流金融就是面向物流業(yè)的運營，通過開發(fā)、提供和應用各種金融產品和金融服務，有效地組織和調劑物流領域中資金和信用的運動，達到信息流、物流和資金流的有機統(tǒng)一。[5]
物流元活動，中國海洋大學朱意秋教授將存貨、倉儲和運輸三項核心活動命名為物流元活動，將供應物流、生產物流、銷售物流、供應鏈物流和國際物流視為這些元活動的組合體系，認為集成是物流管理存在的基礎。[6]
主要參考文獻
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[4]鄒小芃,唐元琦:物流金融淺析[J].杭州.浙江金融,20xx,(5):20.
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[14][美]森尼爾喬普瑞，彼得梅因德爾.供應鏈管理[M].北京:社會科學文獻出版社，20xx.3.2
三、研究內容
學術構想與思路、主要研究內容及擬解決的關鍵問題
1緒論
1.1研究背景
1.2研究意義
2 C2C電子商務與物流
2.1.電子商務概念及分類
2.2電子商務與物流配送的關系
2.3 C2C電子商務物流配送的特點
3 C2C電子商務物流配送存在的問題
3.1 C2C電子商務物流的現狀
3.2 C2C電子商務物流配送流程解析
3.3 C2C電子商務物流中存在的問題和物流“瓶頸”成因
4解決電子商務中物流“瓶頸”的對策
4.1加快物流的基礎設施建設
4.2實現物流配送體系現代化、信息化、智能化
4.3 C2C網絡賣家組成網絡聯(lián)盟
4.4降低C2C電子商務物流配送成本
4.5大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式
4.6健全第三方物流法律法規(guī)，建立完善的評價系統(tǒng)
4.7加強電子商務物流人才隊伍建設
5阿里巴巴——淘寶大物流戰(zhàn)略
6結論與展望
實施方案
(1)文獻回顧和整理
在借鑒前人研究成果的基礎上，系統(tǒng)的闡述C2C電子商務物流配送的問題，結合目前我國電子商務市場現狀，以分析推理的形式深刻了解其中的問題并提出解決方案。在研究過程中，主要運用了一些二手資料作為支持本論文的依據，這些資料主要來源于相關著作、期刊雜志和網絡媒體，并從中選用較為客觀、準確和具有典型意義的資料
(2)資料收集和總結
本文是以定性分析為主，需要大量的資料，因此數據的搜集和整理是重要的一步。然后參考對比前人研究的成果，對此加以分析，得出自己獨特的結論
可行性分析
(1)筆者大學期間學習過《物流學原理》和《供應鏈管理》對物流基礎理論知識有一定的認識。有三年的淘寶、拍拍網購經驗，對C2C電子商務有一定了解。
(2)有導師的專業(yè)的指導和學校硬件設施條件作為保障。
(3)已完成第一手資料收集工作，有豐富的數據資料作為論據。
四、論文進度安排
2月28號—4月8號大量查閱資料，完成論文開題工作
4月9號—5月6號撰寫論文初稿
5月7號—5月20號修改論文初稿
5月21號—5月25號再次修改論文
5月26號—5月27號修改論文并完成
5月28號準備論文答辯
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