(經典)城市交通規劃論文

　　無論是身處學校還是步入社會，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文可以推廣經驗，交流認識。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編收集整理的城市交通規劃論文，歡迎閱讀與收藏。

城市交通規劃論文1

　　隨著中國經濟大跨度的發展，城市體量也在爭先恐后的與日俱增。與此同時，人們的生活節奏也有了大幅度的提高。然而，與城市發展一同到來的除了便利的生活，還有許許多多的發展中的問題與矛盾。對此，城市居民與政府都花費了很大的力氣與精力力求改善現代城市交通所面臨的發展瓶頸與問題。

　　一、我國城市交通規劃的作用

　　城市規劃的目的是促進城市經濟的健康有序發展，而城市交通規劃的目的是為城市發展所產生的交通需求服務，是支撐城市發展的血脈。所以城市交通規劃是重中之重，二者是一個相互影響的有機整體。

　　1、整合土地使用和交通規劃

　　以充分提高土地利用的效率，減少路網建設的盲目性和冗余度建立完整有效的道路交通網絡，包括普通道路、城市快速路、地鐵系統、輕軌系統等。以城市快速路為主干、普通道路為支線的道路交通路網系統。優化整合系統資源，提高城市土地使用效率和道路交通網絡的效率。

　　2、完善城市交通體系

　　交通規劃是城市規劃的有機組成部分，在國家主體規劃的框架之下，交通系統發展的基本目標可以概括為：建立整合、高效、經濟的道路交通網絡，并使之持續滿足國家的需要，規劃并管理道路交通系統，在確保環境質量的前提下，優化利用現有交通資源和保證公共交通的通暢。

　　二、我國城市交通規劃發展中的問題

　　目前，城市薄弱的交通設施現狀、密集的城市布局形態、高速的城市化和機動化進程、相對落后的城市交通規劃等，都給復雜的城市交通帶來了深刻地不利的影響。探索新形勢下的城市交通規劃發展問題，是建設現代化的城市交通規劃體系所必需的。

　　1、交通基礎設施建設過于集中

　　隨著經濟和社會的飛速發展，我國大部分城市都出現了道路建設相對滯后、道路資源無序利用、公民交通安全意識薄弱等狀況。迅速推進的城市化，帶來了城市人口和車輛的急速膨脹，使城市交通需求與交通供給之間的矛盾日益突出。

　　交通運輸是國民經濟的重要組成部分，是城市化進程中應該重點考慮的因素。但由于交通規劃觀念滯后于城市發展的速度，城市交通基礎設施建設常具有盲目性。一方面，在交通基礎設施的工程建設過程中，缺乏合理、科學的規劃，出現了趕工期、資金短缺的情況，導致了工程的質量和進度受到了極大的影響。另一方面，過于集中的工程建設增加了城市的交通負擔，造成了交通擁堵和環境污染嚴重。這種缺乏規劃意識的盲目性給城市交通帶來了隱患，也在一定程度上制約了城市的發展。

　　2、缺乏整體的城市交通規劃戰略

　　城市交通規劃是推動城市經濟社會發展的重要手段，當前城市整體化的研究更加偏重于對整個城市布局和經濟的調控及帶動作用，而在一定程度上忽視了城市交通的整體規劃戰略。比如我國大多數城市一直實行的“單中心―環路―放射性”城市交通規劃模式就存在較多問題，在城市規模較小時問題不大。但是隨著城市規模的擴大，這種城市交通規劃模式就暴露出諸多的問題，直接的就是交通擁堵的問題。

　　3、城市交通方式結構單一

　　優先發展城市公共交通的政策措施沒有真正的落到實處，政策性地加劇了城市交通擁堵狀況。當前，我國大多數城市交通結構單一，市內交通主要限于公交車、自行車、摩托車、小汽車等。摩托車的管理力度不夠，違規現象較為明顯，帶來的安全隱患較多。小汽車近年來增長勢頭很大，給城市交通規劃帶來的壓力較為沉重。

　　三、我國城市交通規劃發展的措施

　　1、重視土地高效利用

　　目前中國城市的發展與交通的發展并沒有緊密結合起來發展，主要體現在三方面：1）沒有和創建走廊式的公共交通系統有機結合，因此很難提供一個有吸引力的公共交通系統，公共交通線路也由于沒有足夠的客流量導致運營上的不經濟；2）土地利用尤其是在公交車站周圍，沒有很好的空間布局，以至于很難達到理想的公交出行率；3）建造功能單一而且通常相隔距離遙遠的社區將產生大量的通勤交通出行。工作人群現在需要花費大量的精力在上下班的路途中，不必要的社會總體資源消耗因此上升。此外這種交通出行也會在上下班時間產生潮汐現象，也限制了公共交通系統的運營。因此，考慮交通問題不能將交通單純的孤立起來考慮，而是要將其與土地利用密切結合起來考慮，尤其在制定交通規劃的時候要充分考慮兩者之間的相關性，避免將來再造成由于城市用地布局不合理所引起的交通問題。

　　2、道路布局的多樣化、網絡化

　　由于交通方式的多樣化，相應的道路形式也就形成多樣化的布局。路網的分級比較均衡，密度也高。有快速路、干道、次干道、支路、自行車道、步行路、公交專用道等，等級完備，形成網絡化的道路布局，對交通量進行合理的分配，最大限度地減小了堵車的可能，提高了交通效率。由于道路性質劃分明確，各種交通方式可以方便地分流，大大減少了交通事故和堵塞的發生，而且也減少了小汽車的使用。

　　3、健全城市交通規劃體系

　　城市規劃的目的是促進城市經濟的健康有序發展，而城市交通規劃的目的是為城市發展所產生的交通需求服務，是支撐城市發展的血脈。所以城市交通規劃是重中之重，二者是一個相互影響的有機整體。

　　城市規劃模式深深地影響著城市交通的布局，更對城市交通效率產生深遠的影響。實踐證明，“單中心―環路―放射性”發展模式對于城市的交通發展不是最好的選擇，我國許多大中城市都面臨著這種尷尬。所以城市交通的規劃模式可以“主軸―網狀”，通過將城市沿幾條軸進行有計劃的規劃，這樣有利于交通效率的提高和城市中心人口的`轉移，從而改善城市中心發展的交通擁堵等狀況。

　　4、提倡綠色交通

　　發展綠色交通，源于可持續發展的基本理念，因此，中國綠色交通的目標同樣除了要追求經濟的可持續性、社會的可持續性和環境的可持續性之外，還要實現財務上的可持續性。經濟可持續性體現在交通需求與交通設施供給之間的動態平衡，體現在交通運輸的低成本、高效率。社會的可持續性以實現社會的公平為目標，并實施公眾樂意接受的、以人為本的交通系統，最大限度的滿足各個階層用戶的需求。環境可持續性的實現，鼓勵和誘導城市居民放棄小汽車而轉向公共交通，從而有效的減少汽車燃料的消耗和廢氣的排放，達到改善城市環境、保障居民身心健康的目的。

　　5、優先發展公共交通

　　在城市交通規劃中，公共交通是城市交通的主要方式，一些城市注重發揮公共交通運量大、所占空間少、能耗低等特點，使之成為居民出行的主要選擇，并且圍繞公共交通組織城市用地布局。發展快速軌道交通，可以提高中心城區的可達性，促進城市人口、產業的疏散，并且有利于形成新的集中點，加速城市網絡化結構的形成。由于公共交通的重要地位，因此很多城市通過賦予公共交通優先權的方式來加快其運行速度，措施包括：開辟電車、公交車專用線路和區域；在道路交叉口給公交車輛綠燈；在共用車道中其他車輛要給公交車輛讓道等。在大力發展公共交通的同時，還應主張限制小汽車的使用，促使居民出行更多地選擇公共交通。中心區限速：通過限速，強制削減小汽車相對其他交通方式的優勢，增加公共交通的吸引力；中心區限制停車位數量并征收高額停車費：通過限制中心區停車位的數量來限制通過中心區的交通量。

　　四、結束語

　　綜上所述，要建立健全的城市交通規劃體系，就必須根據我國城市交通規劃的具體情況對城市交通規劃體系進行有效性編制。為加快我國城市交通規劃的發展進程，必須重視土地的高效利用、健全城市交通規劃體系、提倡綠色交通、優先發展公共交通才能完善城市交通規劃布局，才能促進城市的快速發展。

城市交通規劃論文2

　　一、中小城市的城市特征

　　1、城市空間布局特征

　　中小城市土地利用模式同大城市截然不同。大城市土地開發強度大，綜合功能完善；中小城市的土地開發強度一般比較低，建筑密度也較低，即便是開發強度較高的地區功能也非常單一，而且很多用地富裕的城市片面追求建設新城區或經濟和技術開發區以擴大城市建設面積，開始“攤大餅”式的城市用地發展模式。而受到自然環境限制，建設用地資源緊缺的中小城市，城市發展格局才會呈現出群組形態。實踐表明，中小城市的開發密度過低不利于公共交通的運營，開發密度過高又會引起客流過于集中，降低公交服務水平。

　　中小城市早期往往是依靠過境公路或鐵路場站發展而來。隨著經濟的發展，城市用地面積逐步擴大，由此帶來公路或鐵路場站兩側嚴重城市化，漸漸呈現出以過境公路或鐵路場站為軸線的發展模式。這種發展模式帶來的是交通事故頻發，噪音、尾氣及揚塵等環境污染嚴重，且隨著機動車出行的增加也將對城市交通的組織與管理帶來問題。

　　2、歷史及自熱背景特征

　　歷史及自然資源是中小城市經濟發展的帶動因素之一，中小城市由于街道狹窄、城區河流等客觀因素的存在，造成城市搬遷困難，限制了城市用地以及交通設施的建設。

　　二、目前我國中小城市交通規劃的問題

　　1、城市交通規劃與城市規劃分離

　　對于交通規劃，特定的土地利用形態決定了特定的交通發生量、交通吸引量和交通分布形態。土地利用形態的不合理或者土地開發強度過高，將會導致交通容量無法滿足的交通需求。以往，未能深刻認識交通發展與土地利用相互影響、相互促進的關系，結果未能合理組織城市交通以及避免不必要的交通量，進一步增大了原本薄弱的交通基礎設施的壓力。

　　2、交通布局不合理

　　許多城市往往只關注快速路和主干路的建設，忽視了次干路、支路等為循環道路系統，這樣不僅加重了快速路和主干道的交通負荷和擁堵，還降低了城市路網的分流能力和糾錯能力。同時，許多城市不重視公共交通的發展，公共交通線網覆蓋不均衡，嚴重制約了城市交通的暢通程度。另外，停車場等靜態交通設施空間不足且布局的不合理，對土地資源造成了浪費。

　　3、環境保護意識不強

　　隨著城市的快速發展，機動車輛的數量也大幅增加，城市中交通擁堵現象頻現，并有加劇的趨勢。一些城市只考慮眼前利益，不注重將交通規劃與能源規劃結合起來，造成了交通污染物排放超標，破壞了優良的'城市生態系統。

　　4、中小城市建筑企業綜合實力較弱，發展環境有待改善

　　大城市集結了國內絕大部分的設計人員，在數量上遠遠超過了中小城市而且還匯集了設計人員中的精英，也有為數不少的外國著名建筑師參與設計，因此在大城市和中小城市建筑業中，首先就設計人員的數量和質量存在著很大的差距。另中小城市的建筑企業在硬件上也有些不足：企業規模小，資質低，管理水平也不高，發展動力不足；缺乏龍頭企業，拓展外地市場能力差，有些中小城市特級企業數量較少；勞務分包體系還不完善，企業結構有待進一步完善。要發展就要加強市場的監管力度，形成良好的運作環境，才能保證企業健康成長，穩定進步。

　　三、解決中小城市交通規劃問題的對策

　　1、合理規劃城市道路網絡

　　中小城市道路建設滯后于城市化、機動化的發展，道路間距不均勻，路網錯綜復雜，由于舊城區改造，許多地段是先建房后通路，造成道路開辟的隨意性和無序性。建設和完善城市道路網絡，是從硬件的角度優化現有道路設施結構，提高路網容量的手段。加強主干路和次干路的建設，使主、次干路比例協調；打通斷頭路，增大支路密度，建立片區微循環系統逐步完善城市的人行系統，減少行人對機動車道的干擾。

　　2、控制主城區人口密度

　　大城市交通壓力大的一個根本原因是主城區的人口密度過大。黃金地段的建筑高樓林立，鱗次櫛比，過于集中的人口給主城區的交通帶來很大壓力。中小城市的規劃既要考慮城市經濟發展需求，也要考慮集中建設帶來的交通壓力。

　　3、大力發展城市公共交通

　　相對于私人機動車，公共交通工具承載能力強，占有道路資源少，尾氣排放量相對較少等優點，在提倡綠色環保的今天，推行公共交通，加強公共交通設施建設，能夠有效緩解交通壓力，改善大氣環境。另外自行車、摩托車等傳統的出行模式交通法規難以規范，發展公共交通資源能夠減少其造成的道路混亂，還能夠抑制機動車的發展勢頭，從而從根本上緩解城市交通的壓力。城市公共交通是一項系統工程，需要各級政府大力支持、扶持的一項產業。交警部門也要主動做好與相關部門的協調，參與到公共交通發展事業中去，對公交專用車道、公交站點的設計規劃等工作要早謀劃，早安排，全力做好公共交通道路基礎設施的籌備工作。

　　4、加強交通管理，加強宣傳，提高全民出行安全意識

　　通過科學合理的城市交通管理，規范道路交通秩序、提高交通安全水平、最大限度地提高道路交通基礎設施的利用效率，從而提高城市交通體系的供給水平，緩解交通擁擠。在管理的同時要加大宣傳力度，普及交通法律法規，提倡安全出行，文明交通，全民參與，提高交通安全素質力求“人、車、路、交通環境”的和諧發展。

　　5、加大科技投入，提高城市交通管理的現代化水平

　　隨著城市交通的不斷膨脹，需要加大高科技投入，引進使用先進的交通管理設備和手段來提高城市交通的現代化管理水平，只有這樣才能應對新時期龐大的交通體系。相應措施有：建設完善的城市交通實時監控指揮系統，提高對交通運輸的監控力度和應急反應能力；加強對超速輛的監測，以規范其行使行為；建設城市交通信息系統，以促進交通指揮的主動性，有效疏導交通等。

　　6、同步城市交通規劃與城市規劃、集約利用土地

　　城市規劃的目的是促進城市的健康有序發展，而城市交通規劃的目的是為城市發展所產生的交通需求服務，是支撐城市發展的血脈。所以城市交通規劃與城市規劃應是一個相互影響的有機整體，城市交通規劃與城市規劃應同步實施以實現科學規劃。

　　目前，城市的發展與交通的發展并沒有緊密結合起來，主要體現在三方面：1）用地布局沒有和公共交通系統有機結合，因此很難提供一個有吸引力的公共交通系統，公共交通線路也由于沒有足夠的客流量導致運營上的不經濟；2）土地利用尤其是在公交車站周圍，沒有很好的空間布局，以至于很難達到理想的公交出行率和發揮土地的最大價值；3）建造功能單一而且通常相隔距離遙遠的社區將產生大量的通勤交通出行。鐘擺式交通導致了公共交通效率低下，限制了公共交通系統的運營。

　　因此，考慮交通問題不能將交通單純的孤立起來考慮，而是要將其與土地利用密切結合起來，尤其在制定交通規劃的時候要充分考慮兩者之間的關聯性，在實現城市土地集約利用的同時有效組織城市交通，以達到城市土地利用和交通運輸的相互協調、互為反饋，提高交通系統的總體效率，實現城市的均衡發展。

　　結束語

　　中小城市交通規劃必將更新理念，科學考慮規劃布局，推行綠色交通體系，并將信息化應用到實處。交通規劃要將人與車、車與路、供與求、通與達等理念融合，充分考慮人文因素的影響，讓老百姓受益。充分借鑒大城市的經驗教訓，把握中小城市交通特性，才能提出適合中小城市可持續的交通模式，使得其朝著健康、和諧方向發展。

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