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交通運輸專業就業方向

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交通運輸專業就業方向【優選2篇】

交通運輸專業就業方向1

　　一、引言

交通運輸專業就業方向【優選2篇】

　　隨著我國高等教育的普及，本科畢業生就業的市場競爭進一步激烈化，專業特色成為了畢業生就業的核心競爭力。交通工程專業作為一門新興的綜合性學科，與所有其他學科一樣，都面臨著畢業生就業困難的考驗。深入探討專業特色，能確立明確的專業發展方向，有效激發學生在專業領域的開拓精神，達到最終提升專業素質的作用；同時對專業特色的研究也是專業建設的一個重要課題，有利于專業的不斷完善以及與社會發展和需要的緊密結合。

　　二、專業特色內涵

　　所謂特色，《現代漢語詞典》的解釋為“事物所表現出的獨特的色彩、風格”。可以說，特色就是區別于其他事物或者優于其他事物的表征。所謂專業特色，就是一個專業的建設，在某一方面或整體的實力、聲譽明顯區別或者優于其他單位的表現。就內涵而言，專業特色至少涉及了三個層面：一是知名度；二是相對優勢的實力；三是相對穩定的特色模式。創建專業特色，就是立足校情、發揚優勢，創建出該專業的一個或多個不同于其他院校，或優于其他院校在該領域的實力、聲譽的表征的總和。形象地說，就是其在交通工程某一發展方向上做到“人無我有，人有我優，人優我特”。

　　三、交通工程專業特色發展的必要性

　　交通工程專業是伴隨著汽車工業和道路交通事業的發展而發展起來的，隨著汽車運輸的發展，車輛行駛速度提高，車流量增大，導致交通秩序混亂，交通阻塞、交通事故頻繁等現象。為了研究、解決交通中出現的新問題，產生了交通工程學，并逐漸形成一整套體系，包括交通特性、交通流理論、交通規劃、交通安全與環境等內容[1]。

　　在我國，交通工程學的研究始于20世紀70年代初。經過30年的發展，我國交通工程學從無到有，已經在交通規劃、交通設計、交通管理、交通監控、交通安全等領域得到較大的發展，形成了一個完整的體系。目前，我國交通工程方面已經建立學術和研究機構培養專業人才，已經初步形成并逐漸完善了城市交通規劃和公路網規劃理論，研制開發了交通管理與交通控制技術，充分發展并應用了計算機技術，將現代新理論、新技術與交通工程理論相結合，發展和完善了交通工程專業。

　　隨著我國改革開放的不斷深入，在經濟高速發達、交通負擔卻很沉重的城市里，如何正確進行交通預測和規劃，搞好交通管理和控制，建立科學、合理、完善的與國際接軌的交通工程技術標準體系，最終實現城市交通現代化，是一個值得全社會關注、急待解決的迫切問題，利用交通工程專業中的交通規劃、交通工程建設和管理、交通管理、交通工程設計等知識可有效地疏解交通困擾的問題，為城市建設、交通運輸、環境保護以及土地資源管理提供重要的幫助，為政府宏觀調控提供現代化工具[2]。在未來的許多年內，交通工程專業的發展必將在國民經濟中起到越來越大的作用。從事該領域的專業技術人員需求的數量將是劇增的，因此交通工程本科畢業生的就業前景是光明的；但一些問題也不容忽視，比如由于不斷擴招，本科畢業生人數不斷增加，20xx年全國普通高校畢業生人數達495萬，比20xx年增加82萬，同比增幅達19、9%，這直接導致了就業競爭激烈的局面。如何在就業競爭中突顯本專業的競爭優勢，是目前我們對專業特色研究的一個重要原因。交通工程專業作為一個新興專業，它所包括的學習內容多，涉及面廣，這既是此專業的一個優勢，又是此專業必須突破的一個瓶頸。目前在我國，開設交通工程專業的高校并不多，全國只有63家，而且側重點也各有不同。但通過調查交通工程本科畢業生的就業去向，發現大多數學生在畢業后從事的并不是本專業工作，他們與土木工程、工程管理專業的畢業生從事同樣工作，工作中未突出其專業特色，因此研究專業特色具有創新性和必要性，而將專業特色的研究應用于教學中更具有重要的實際意義。

　　四、交通工程本科專業特色發展的探討

　　1、交通工程專業與相關專業相比的專業特色國家教育部在對普通高等學校本科專業進行的最新調整中，將交通運輸類中原“交通運輸”、“載運工具運用工程”和“道路交通管理工程”三個專業歸納為新的“交通運輸專業”；原“交通工程”、“總圖設計與運輸工程”和“道路交通防治工程”三個專業歸類為新的“交通工程”專業；并確定“交通運輸”與“交通工程”互為相近專業[3]。通過對湖南省內開設有交通運輸類專業的高校進行調查分析，交通運輸偏重于交通運輸組織、交通運輸企業經營管理；交通工程偏重于交通系統規劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術，均有自己的專業特色和發展方向。除此之外，交通工程與土木工程、工程管理等專業在基礎課程的設置及專業發展方向上也有一定的相似性。

　　由于交通工程研究的內容廣泛，幾乎涉及道路交通的各個方面，并不斷外延至很多其它方面的學科，主要有：汽車工程、運輸工程、人類工程、道路工程、交通規劃學、環境工程、自動控制、應用數學、電子計算機等，同時它還與多種學科相互滲透。于是，在本科畢業生的就業中，便會出現同一工作性質的部門容納了多個專業的畢業生在從事同一種工作，作為交通工程專業的畢業生如何在行業中突出自己的優勢，這便需要我們在本科學習當中突出專業特色的培養，不但要求學生涉獵多方面的知識，更提倡根據自身的愛好和特點，側重培養某方面的素質，包括該方面扎實的專業知識的掌握以及實際運用能力的培養。

　　2、高等教育大眾化形勢下交通工程專業特色交通工程專業包括信息技術、運輸技術設備、組織管理學以及其它工程技術的內容。因此，培養交通工程專業人才，必須采用厚基礎和不同專業化方向的培養模式。只有在加強學科建設的基礎上，再輔以專門化的方向，才能增強學生對工程實踐的適應能力和創新能力。事實上，要充分發揚交通工程的專業特色，就要充分拓寬其專業適應面。只有基礎扎實、知識面廣，才能達到厚基礎寬專業的培養目標。

　　在對國內知名院校進行廣泛的專業建設與發展調研，在深入湖南交通運輸領域的`相關單位和科研院所進行詳細的人才需求方向及能力調查，在收集、整理和分析國內外本學科專業建設現狀和發展趨勢的基礎上，得出一個結論便是各個學院正根據自身的專業優勢和發展特色，確定交通工程專業的培養目標，面對我國經濟發展過程中區域交通和城市交通對交通規劃、管理、控制及安全設施、設計等方面的人才需求，培養交通運輸工程領域從事交通運輸規劃、交通工程設計、施工、交通控制系統開發、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業的交通工程技術人才。該培養目標在專業建設上體現了以下特點：

　　（1）專業建設積極主動地適應了社會經濟結構和交通結構的調整和發展趨勢，人才培養直接面向社會人才市場的需求。

　　（2）專業培養目標要求課程建設要反映出交通運輸領域對該專業的共同要求，從而構建專業知識平臺，真正從大交通上拓寬專業面，提高學生的知識面和就業面。

　　3、不同學校交通工程專業的特色

　　目前國內開設交通工程專業的學校將專業培養方向與學校的專業特色及優勢相結合，充分利用學校的教學資源；并根據其所在地域特點，利用區位優勢促進交通工程專業的快速發展。主要發展方式有如下三類：

　　（1）依托土木工程學科，以城市的發展為契機進行專業建設。此類學校交通工程專業主要依托城市的優勢區位及地區交通迅速發展的機遇，根據城市交通發展的需要，利用土木工程學科的教學平臺，培養城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號控制方面的綜合性專業人才。

　　（2）依托道路工程專業，以全國公路網的建設為機遇促進專業發展。此類學校交通工程專業以國家道路網暢通計劃的政策為導向，以道路交通規劃與管理為特色，培養具備交通運輸系統分析與規劃、交通工程設計及施工與管理等方面知識及相關研究能力的高級工程技術及管理人才。

　　（3）依托汽車機電專業的優勢，以人、車、路的發展為動力進行專業建設。此類學校交通工程專業為了適應當代交通科學的發展，通過學科交叉與滲透，在交通流理論和交通網絡流理論中引入大量有關環境、安全、信息、控制等方面的內容，培養了公路與城市道路的交通規劃、安全管理控制及道路規劃與設計方面的人才[4]。

　　各學校通過注重構建專業平臺，培養學生綜合能力，達到擴大學生寬口徑就業的目的，同時也增強了該專業就業的競爭優勢；而專業培養方向更是以專業就業預測和規劃為依據，符合社會和交通結構的發展趨勢，也促進了各校交通工程專業的特色發展。

　　4、不同學校交通工程專業的特色

　　我國城市公路交通在改革開放三十年大發展的基礎上，本世紀初交通基礎設施建設、全國公路主骨架及其交通支持保障系統的實施工程已全面展開，交通工程實用型高級技術人才在相當長的時期內將面臨嚴重短缺，這為交通工程專業畢業生創造了極為廣闊的就業市場。

　　城市、公路交通不論是對整個國家，還是對某一區域的經濟發展都起著決定性作用。以高速公路、高等級公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎設施為代表的現代化道路建設工程，有別于我國傳統的道路建設，現有道路工程專業技術隊伍面臨知識結構的更新，并對培養道路工程建設人才提出了更高的要求。因此，道路工程設施設計、道路工程施工及監理方面是交通工程本科專業當前乃至未來一段時期的就業方向。在保證學生掌握本專業知識框架的基礎上，突出此方向就業的個性發揮很重要，應要求學生在校期間應牢固掌握與道路施工建設有關的知識；進行相關的試驗操作，提高自己對知識的感官認知和實際應用能力；參加施工單位實習，在實際工作中找差距、求鍛煉，積極提高自己的實踐能力。交通工程專業畢業生在道路施工建設中能發揮其特有的作用，他們不僅能參與道路設計與施工，還能將交通設施設計、交通安全等方面知識運用到工作中，有利于道路建設質量的提升。

　　先進國家道路交通的發展趨勢表明，城市道路以及區域公路網的規劃與建設，將永遠滯后于汽車數量增加對道路空間的需求，隨著現代化進程，交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運用先進計算機技術、信息通訊技術于交通控制與管理，致力發展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點，也是我國交通行業現代化的必然趨勢。隨著交通現代化、智能化進程，交通工程專業的就業比例將在今后逐年增大，這也勢必對本科畢業生提出了更高的要求。除加強基礎課程的學習，應該關注城市交通發展的新動態；掌握相關軟件的操作和運用；參與教師在交通規劃與控制方面的課題，對當前的交通問題進行分析、研究，甚至可以鼓勵學生進行此方面的科技立項，充分調動他們的學習性和創新性。

　　有關統計表明，隨著我國經濟建設的發展，各類物資流通量急劇膨脹，物流產業持續以每年20 %的速度迅速增長，并保持上升趨勢。現代化交通系統是現代物流系統的基礎和保障，現代物流業的發展也對當今交通系統技術的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機地促進與滲透，交通物流管理方面也將為交通工程畢業生帶來更多的就業選擇。雖然有了市場的需要，但作為畢業生應該在學校做好充分的準備，這需要學校與學生共同努力發展本專業的特色。作為校方應該設置具有自身師資特色的課程，并且積極建設各類實驗室，培養學生學科興趣，激發學生創新精神，提高學生實踐能力；作為學生應該認真學習基礎知識，根據自身的興趣和需求加強某方面的素養，提高自己的專業競爭力，發揚自己的專業特色。

　　五、結語

　　研究交通工程專業特色的現實意義是，一方面能促進交通工程專業的教學特色和實踐模式特色的形成與發展，專業特色須依托于該校的師資優勢、特色教學和特色實踐模式；由于兩者是相互作用的，研究其專業特色，將其研究成果應用到教學中，能有效地推動該專業的發展。另一方面有利于提高交通工程專業學生的就業競爭力，專業特色形成后，能推進該專業的建設，有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養模式，使得交通工程專業畢業生與其他專業畢業生相比更具有就業優勢。

交通運輸專業就業方向2

　　一、交通運輸專業現狀分析

　　1、交通運輸專業教學現狀。交通運輸專業水運方向在我國最早開設的高校有原大連海運學院（現大連海事大學）、武漢水運工程學院（現武漢理工大學）和上海海運學院（現上海海事大學）。而后隨著全國性高校擴招，以及各個高等職業院校的興起，開設此專業的高校越來越多，但這三所高校在水運方向交通運輸專業人才培養方面仍具有較大影響力。本文對其課程體系模式以及課程進行比較分析如下：這三所高校本專業的課程體系模式大體上分成基礎課和專業課或者必修課和選修課，同時均設有一定學時的實踐教學環節，反映它們均注重對學生實踐能力的培養，順應時代對人才的要求。從開設課程來看，三所大學開設的專業主干課程都包括有：經濟學原理、管理學基礎、會計學、交通運輸工程學、運籌學、財務管理、交通規劃理論與方法、國際集裝箱運輸與多式聯運、船舶貨運、海商法、現代物流學、水運商務管理、港口裝卸工藝、國際航運管理等。每個學校也有各自不同的特色，大連海事大學在港航法律法規的教學上有優勢；上海海事大學注重現代信息技術在港航應用方面的課程教學；武漢理工大學強調培養學生的實踐動手能力，在實踐教學方面安排的課時較多。

　　2、交通運輸專業教學中存在的問題。依據對航運相關企業的走訪以及各屆畢業生的反饋意見，可以看出當前交通運輸專業不論在本科生的培養目標、具體方案上，還是在設置課程體系、教師教學方法等方面尚有需要改進的地方。①課程安排不合理。目前部分必修課程之間有一些重復的內容，不能實現對人才培養的高效性以及傳授知識的系統性和完整性。專業選修課大都安排在第7學期開設，大部分用人單位都是在這一學期到學校招聘應屆畢業生，學生上課出勤率較低，致使學生對相關專業知識的掌握較少，影響交通運輸專業人才培養上的質量。②實踐性教學環節重視不夠。一些課程設計、基礎強化訓練等實踐性教學環節的教學工作量較低，指導老師的教學熱情受到抑制，學生的收獲受影響。認知實習或企業實習等實踐性教學環節的經費較低，實際學時不得不減少，教學方式只得簡化，導致許多學生在實踐環節中態度不夠認真、積極，這些實踐性教學環節達不到理想的效果。③雙語教學效果普遍不好。20xx年教育部在“高等學校教學質量與教學改革工程”綱要中強調本科教育要重視雙語教學。國際航運在國際貿易中舉足輕重，國際航運的全球特點要求水運方向交通運輸專業人才精通英語，因此開設雙語課程很有必要。但是由于英語聽說寫能力有限，很多學生反映雙語課程聽不懂也看不懂，導致授課老師在課堂上翻譯英文教材的現象時有發生，不僅不能提高學生的學習效率，反而會影響學習效果。④創新能力不足。在目前的教學模式下，學生基本都是被動學習知識，懶得動腦思考，也就無法創新。如何啟發學生的自覺性，激發好奇心與求知欲，增強創新精神是一個亟需解決的問題。

　　二、社會對交通運輸專業人才的需求

　　從近幾年水運方向交通運輸專業畢業生的就業情況來看，本專業的就業方向越來越廣泛，主要分布在港口企業、航運企業、政府運輸管理部門、院校及科研單位、物流企業、汽車行業，還有銀行等其他非交通運輸行業，就業類型越來越分散，跨專業就業的現象也累見不鮮。另一方面，我國水運行業一直不斷發展，規模越來越大，對水運方向交通運輸專業人才需求量也越來越大，并且對人才素質提出了更高的要求。

　　三、交通運輸專業教學的改革措施

　　為了滿足“厚基礎、寬口徑、重實踐”的教育理念，通過培養使學生達到“素質高、強能力”的要求，提出幾點關于水運方向交通運輸專業教學的改革措施。

　　1、合理制定課程教學計劃。協調好一些相關度較高課程的教學大綱、教學內容和授課次序，既保證專業理論基礎和專門知識的系統性、完整性，又要避免教學內容的重復，提高教學效率。增加用人單位普遍需要該專業畢業生具備知識的相關選修課的比重，并調整必修課和選修課授課時間計劃，第7學期既有選修課，也有必修課，一方面，授課時間可適當安排在第1―2節、第7―8節和晚上，另一方面，校方主動和用人單位協調好招聘面試時間。盡可能保證教學質量。在學生心理健康類課程的設置上要重視起來。目前高校雖設有少量的公共選修課涉及心理健康方面，但影響不大。近年來大學生由于心理問題引發的事故頻頻發生，社會影響惡劣。學校應設置專門的心理健康課程并且注重其質量，保證交通運輸專業的人才在擁有扎實的基礎知識以及綜合能力的同時，也能有一個良好的心理素質。

　　2、深化實踐性教學環節改革。交通運輸專業課程體系包括了工程、管理、經濟學科的相關課程，體系繁雜零散，不易調動學生的學習積極性。可以在教學中盡早地理論結合實踐，讓學生體會到實踐經驗的重要性。例如增加設計型實驗、研究型實驗、實地實習等實踐活動，并采取評分與相應的獎勵制度。切實提高認識實習、生產實習等實踐性教學環節的`經費投入，減輕學生的經濟負擔，以調動學生實習積極性，合理降低其計劃學時。提高一些課程設計、基礎強化訓練等實踐性教學環節的計劃學時，激發教與學雙方的熱情，以優化其教學效果。

　　3、改善交通運輸專業雙語教學模式。由于各國水運狀況、教育狀況差異較大，目前水運方向交通運輸專業原版教材還不能完全滿足國內雙語教學的需要，因此建議采用內部資料（英文）結合相關專業書籍翻譯稿作教材。在本專業的雙語授課時，可先讓學生熟悉本門課的重要英文詞匯，配上多媒體動畫介紹國際前沿研究，弱化學生對英語的懼怕，激發他們對外文專業知識的求知欲。同時應考慮學生的英文水平，針對配載理論、船舶特性等不易理解掌握的重、難點章節在用英文授課后宜用中文進一步翻譯講解。對于一些比較容易理解的章節可以用全英文講述，讓學生自己理解。授課的中英文比例最初應以中文為主，慢慢增加英文比重，當學生對學科大部分專業名詞熟識后再漸漸進入到全英文教學。

　　4、全面培養創新型人才。創新精神是創新的前提，也是創新的源泉，培養學生的創新能力，是時代的需要，也是教育改革的需要，培養學生良好的創新精神是高等教育所肩負的重要使命之一。交通運輸專業創新人才不僅要求擁有扎實的專業基礎，突出的專業特色，還要滿足不同層次人才的需求。一部分本科畢業生會走向社會生產實踐，為各類企事業單位服務，對于這部分學生加強社會實踐能力的培養，鼓勵其參與創業類項目，使其思路開拓。一部分會繼續深造，最終有一部分會進入科研領域，加強培養他們的信息技術應用能力和數學模型構建能力。因此，培養不同類型人才的創新能力，應當設置分層次的培養方案，使得就業的學生能夠滿足不同企事業單位對人才的要求，繼續深造的學生能夠具備較強的科研能力和較好的科研素養。采取基于專業模塊和層次模塊的自主選課模式，可以實現分層次的培養目標。

　　5、多種教學方法相結合。心理學研究顯示，英國大學生聽課時，平均只有10分鐘能集中注意力，但同時也表明大學生會對自己感興趣的事物保持長時間的注意力集中。多媒體教學相同時間內講授的內容更多，更能刺激學生感官，引發學生興趣和注意力，但同時帶來授課內容展示速度過快，影響學生對上課知識的系統理解。所以在講授復雜教學內容（如：分析推理、公式推導等），采用傳統教學手段一邊講、一邊板書往往教學效果更佳。因此，多媒體教學與板書教學有機結合，可以很好地調節授課節奏，豐富教學內容，活躍課堂氣氛，激發學生學習興趣。此外，老師在上課時還可以采用啟發式教學方法，引導學生積極探索問題、分析問題和解決問題，使理論知識轉化為實踐能力，有利于創新精神和實踐能力的培養。

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