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（必備）先進集體主要事跡2篇
在學習、工作乃至生活中，大家或多或少都會用到過事跡吧，事跡有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進。事跡到底怎么擬定才正確呢？下面是小編精心整理的先進集體主要事跡，歡迎閱讀與收藏。
先進集體主要事跡 篇1
xxx區第二人民醫院內一科是集心血管、神經、內分泌等學科于一身的大內科，具有病種復雜、患者病情危重、老年人多的特點。該科的護理隊伍是一支年輕向上，富有愛心，具有高度執行力的隊伍，平均年齡只有28.94歲，經過多年的磨練，她們的身上散發出一種沉著穩重、吃苦耐勞的氣質，并在優質護理上寫下了自己獨特的篇章。
一、護士均學客家話
xxx區第二人民醫院座落于xxx區布吉街道吉華路，醫院原輻射范圍〔含南灣、坂田〕的居民均以客家話為主，這些居民可謂該院的忠誠顧客。
針對科室收治的老年患者大多是講客家話的特點，內一科護理單元開展了人人學講客家話的活動，大家從最根本的客家話學起，克制了害羞、怕講不好的心理關，護士長帶頭身體力行，從而解決了護患之間的溝通障礙，如今來自五湖四海的護士們都掌握了常用的客家話，不僅改善了護患關系，同時也進步了安康宣教的.效果。20xx年該科還開展了“八聲效勞〞，即：〔1〕接診患者有歡送聲；〔2〕觀察巡視有問候聲；〔3〕治療操作有解釋聲；〔4〕懇求合作有答謝聲；〔5〕操作失當有諒解聲；〔6〕節假日有問候聲；〔7〕家屬探視有應答聲；〔8〕出院相送有叮囑聲。受到了患者的熱烈歡送。
二、善動腦筋治“壓瘡〞
作為老年病病區，壓瘡是內一科常見的也是最令人頭疼的護理問題。該科的護士們勇于創新，另辟蹊徑，不斷探究，利用自制中藥“生肌玉紅膏〞為病人護理壓瘡，收到了非常顯著的效果。該藥膏原是一種外科用藥在一個中醫老專家的指導下，她們對該藥膏的某些成份進展了改進，盡管開場應用“生肌玉紅膏〞在護理程序上非常費事，但護士們卻毫無怨言地用“心〞為患者換藥。她們的努力得到了很好的回報，短短的時間里，該科的壓瘡尤其是深度壓瘡患者的治愈率即有了顯著進步，而且也大大降低了病人的治療費用。另外，該科采用氣管導管引流護理腹瀉患者，對改善患者皮膚壓瘡上也取到了一定的成效。如20xx年該科收治了2例三度壓瘡伴大便失禁的病人，肛周皮膚潮紅、潮濕，經使用氣管導管引流大便后，肛周皮膚很快得到了改善。該科這些有益的嘗試，先后登載在核心期刊《《護理理論與研究》》等雜志上。
三、患者的溫馨家園
糖尿病是典型的生活方式病，近年來隨著人們生活程度的不斷進步，糖尿病的患病率也有不少的增加。
該科高度重視專科護理建立，自20xx年起設立了糖尿病之友俱樂部，每月定期開展糖尿病病友座談會，對象包括住院患者、出院的老病號以及家屬。護士或者醫生采用書面材料、幻燈、講解、示教、安康處方相結合的形式，向受教者講解糖尿病的有關知識，加強病人的自我管理才能，為病人病情的長期治療，病情的長期緩解打下堅實的根底。糖尿病病友會舉辦至今收效良好，參加的會友也越來越多，大家都喜歡在這里分享降低血糖、有益安康的快樂，不但增加了專科護理社會效益，也大大進步了病人的滿意度。
四、醫護關系很和諧
為患者提供優質的效勞離不開醫務人員的精心治療和護理，良好的溝通是醫護和諧關系的保證。內一科護理人員注重醫護溝通，醫護雙方在工作中注重建立起彼此尊重信任、以誠相待、平等合作的關系，通過醫護人員職責界定共同管理好患者，為患者提供全方位、全程效勞，從而使醫護配合更為親密。護士跟隨醫生查房，利用晨會、醫護座談會、春游、文藝演出、卡拉OK、定期聚餐等方式促進醫護交流，建立了良好的工作伙伴關系，千方百計促進醫護更有效地合作，為促進患者康復尋找著每一條途徑。
五、專科護理有文章
內一科現有護士16人，其中副主任護師一人，主管護師二人，在護士長的帶動下，大家都非常注重繼續教育，目前該科已有5人完成了護理本科教育，還有11人正在繼續護理本科或大專的學習。
該科每年均會派出護理人員到各大醫院進修學習，她們不僅對專科護理有著認真務實的工作態度，而且對護理科研也持有同樣的熱忱，20xx-20xx年，該科護士在省、國家級發表了九篇護理論文。其中，有兩篇被評為醫院20xx年度優秀論文；20xx年還獲批xxx市護理科研立項一項，目前課題正在進展中。
盡管內一科的護理工作很重、很累，但當護士們看到患者露出滿意的笑容治愈出院時，她們的心里同樣也充滿快樂和一種職業的神圣感！
先進集體主要事跡 篇2
梅xx
1976年生，中共黨員，中國鐵建港航局集團有限公司“鐵建砼01”船長；20xx年至20xx年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國五一勞動獎章、火車頭獎章、“xx好人”等榮譽。
10月1日
中國首座跨海公鐵兩用大橋
世界最長跨海峽公鐵兩用大橋
——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車
中國鐵路建設者再創世界紀錄
這座大橋是福州至平潭鐵路和長樂至平潭高速公路的控制性工程，將與福平鐵路同步通車。屆時，平潭這個集自貿區、試驗區、國際旅游島三大國家級戰略于一體的綜合實驗區將結束不通鐵路的歷史，與福州的時空距離也將進一步縮短，實現半小時生活圈和經濟圈，對促進海西地區經濟發展具有重大意義。
“大橋橋址位于世界著名的三大風暴海域之一，風大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長江等內河的10倍以上，這里全年6級以上大風超過310天、7級以上大風超過200天，有效作業時間不超過120天，被稱為‘建橋禁區’。”
看著電視新聞
中國鐵建港航局集團有限公司
“鐵建砼01”船長梅xx
想起了在平潭與海浪搏擊的
1000多個日夜
施工的每一個節點
每一次突破、每一項紀錄
都歷歷在目，恍如隔日
他與船員們約定：
“大橋通車后一定要上橋看看。”
子承父業，無悔青春獻大海
1995年參加工作的梅xx，外表樸實靦腆。從水手到船長，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。
梅xx的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因為自己的熱愛，更是對父親事業的傳承。有了這份熱愛與傳承，梅xx對船舶便有了家的情懷。
20xx年，梅xx被指定負責“鐵建砼01”監造工作。“鐵建砼01”是一個大型的海上移動式攪拌站，負責海上大型工程施工的混凝土供應，對保證工程質量具有決定性作用。
9個月的監造，梅xx不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家。監造過程中，我會時常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場景，做精每一個細節，全方位對船舶設施進行優化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心。”
本著“以船為家”的思想，整個監造過程中，梅xx吃住都在船廠。他主動和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理經驗，對船舶的建造方案進行多次改進。
針對沉重的錨鏈在拋放時經常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設托架；攪拌站粉料倉的螺旋機懸空在甲板兩側，會給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設檢修平臺；二層甲板生活區前往三層甲板工作平臺的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對扶手轉角樓梯進行改裝……他在細節上的逐一把關，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。
看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有、從一塊塊板材到初具船形再到細節完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣，每一個成長變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，20xx年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的'建設之中。
勇闖平潭，成功打響“第一槍”
“鐵建砼01”下水的首戰項目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋，梅xx帶領“鐵建砼01”團隊肩負著打好“第一槍”的重任。
面對新船、新人、新環境，梅xx經常利用非施工間隙將船員們集中起來，為他們詳細講解船機設備、機械性能和操作方法，鼓勵船員相互交流，遇到問題隨時提問、共同探討。
每天清晨，梅xx都會繞船“散步”，一邊總結前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機設備是否正常、準備工作是否到位。在梅xx的帶領和團隊的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過磨合期，形成了強大的戰斗力。
平潭海峽海況復雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數僅為100多天，工期緊張、技術方案復雜、交叉施工干擾等挑戰前所未有。同時，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時長等種種不利因素。
為保證混凝土澆筑任務順利完成，梅xx帶領團隊刻苦鉆研，不斷優化澆筑方案，細化澆筑流程，強化安全監控防范，對混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復確認，創造性地實施了“攪拌系統水箱改造”“下料斗加裝過濾網”“增設拖泵交換管”等多項技術改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無縫隙安全防范體系，創造了攪拌船連續施工30個月“零耽擱”“零質量事故”和“零安全事故”的紀錄。
為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務，梅xx經常帶頭連夜奮戰，連續工作20多小時是常有的事。
20xx年11月3日，在三方聯合作業的S03號超大型承臺澆筑施工任務中，梅xx堅守崗位三天三夜，創下了攪拌船連續作業60個小時、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績。“有‘鐵建砼01’和梅船長在現場，再大方量的混凝土澆筑都沒問題！”項目負責人這樣說道。
平潭海峽公鐵兩用大橋建設期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀錄，單月最高澆筑量1.65萬立方米，年澆筑量超過16萬立方米，提前131天完成全部澆筑任務，海上混凝土澆筑施工的“質”和“量”始終領跑全線，多次被項目部譽為“信得過的船舶”，成功打響了“鐵建水師”的名號。
不忘初心，逐夢遠航新征程
入行多年，從最初的普通水手，到現在的“明星船長”，梅xx沒有因身份的改變而驕傲自滿，也沒有因職務提升而忘記作為一名船員的初心。
從業25年來，梅xx深知船員這份職業的艱辛與不易。他在公司工會的指導幫助下，成立了“勞模創新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實操經驗，把老船員“傳、幫、帶、學”的作用發揮得淋漓盡致。
在梅xx的引領下，“鐵建砼01”首批大學畢業生船員全部成長為公司的船員骨干。
梅xx以船為家，更把船員當成家人，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖。梅xx收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會。“我剛來時什么都不懂，全靠梅船長的耐心指導，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應了船上的生活。梅船長和大家一起為我過船上的第一個生日的時候，我感動得差點哭出來。”“鐵建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。
船隊組建以來，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅xx就像他們的“大家長”，和他們談心，跟他們講自己的經歷，教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁。
這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅克難、無往不利的“制勝法寶”。“鐵建砼01”團隊因此獲得“全國工人先鋒號”、中華全國總工會和中華全國鐵路總工會“模范職工小家”、中國企業文化建設峰會“企業文化建設先進班組”等榮譽稱號，船員有35人次先后獲得各級組織評選的先進個人稱號，梅xx也獲得全國五一勞動獎章等榮譽。
無論是在常年6至9級風浪的惡劣海況下，還是在更為復雜的施工環境中，梅xx帶領的“鐵建砼01”團隊都不計個人得失，堅守崗位，默默奉獻。他說：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績和榮譽已成過去，船隊還有更大的潛力可以挖掘，也計劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項目施工貢獻力量。”
繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅xx帶領“鐵建砼01”船隊又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項目。對梅xx來說，“鐵建砼01”到達的每一片海域，都是他為之堅守的地方，都承載著他的夢想和希望。
在船頭迎風而立的梅xx
愛崗敬業的態度
精益求精的信念
腳踏實地的作風
是新時代工匠精神的生動寫照
正是這種精神
激勵著“鐵建砼01”船隊
直面挑戰、屢創佳績
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