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汽車檢測實訓總結
總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以促使我們思考，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編精心整理的汽車檢測實訓總結，希望能夠幫助到大家。
汽車檢測實訓總結1
本次汽車檢測與維修實訓為我提供了一個寶貴的學習和實踐機會，讓我深入了解了汽車檢測與維修的流程和技能，同時也增強了我的實際操作能力和解決問題的能力。
在實訓過程中，我系統地學習了汽車各系統的檢測方法和維修技巧，包括發動機、底盤、電氣系統等。通過親手操作各種檢測設備和工具，我掌握了故障診斷的基本步驟和方法，學會了如何準確判斷故障并進行有效維修。
實訓中的`實際操作讓我深刻體會到了理論知識與實踐的緊密聯系。只有將理論知識與實際操作相結合，才能更好地掌握汽車檢測與維修技術。同時，我也認識到了汽車維修行業的復雜性和挑戰性，需要不斷學習和積累經驗，才能應對各種故障和問題。
在實訓過程中，我也遇到了不少困難和挑戰。有時，面對復雜的故障，我會感到困惑和無從下手。但是，通過反復嘗試、查閱資料和請教老師，我逐漸找到了解決問題的方法，并提高了自己的解決問題的能力。
通過這次實訓，我不僅提高了自己的專業技能和實踐能力，還增強了自己的團隊協作意識和溝通能力。與同學們的交流和合作讓我更加深入地了解了汽車檢測與維修的流程和技術，也為我今后的學習和工作提供了有益的參考。
展望未來，我將繼續加強學習和實踐，不斷提升自己的專業素養和技能水平。同時，我也將注重培養自己的創新意識和解決問題的能力，以適應不斷變化的汽車行業發展需求。
總之，本次汽車檢測與維修實訓讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業技能和實踐能力，也讓我更加堅定了自己從事汽車維修行業的決心。我將繼續努力，為成為一名優秀的汽車檢測與維修技術人員而不懈奮斗。
汽車檢測實訓總結2
通過本次汽車整車檢測與維護實訓，我深入了解了汽車檢測與維護的各個環節，不僅增強了理論知識，更提高了實際操作能力。
實訓期間，我系統學習了汽車各系統的檢測方法和維護技巧，包括發動機、底盤、電氣系統等。通過親手操作，我掌握了使用各種檢測工具和設備的基本技能，學會了如何準確判斷故障并進行有效維修。
實訓過程中，我也遇到了不少挑戰。面對復雜的故障，我時常需要反復試驗、查閱資料，甚至請教老師。這些經歷讓我深刻體會到了汽車檢測與維護工作的復雜性和挑戰性，也鍛煉了我的耐心和細心。
通過實訓，我認識到自己在汽車檢測與維護方面還有很多需要學習和提高的`地方。未來，我將繼續加強理論學習，提高實踐操作能力，爭取成為一名優秀的汽車檢測與維護技術人員。
本次汽車整車檢測與維護實訓讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業技能，也為我未來的職業發展奠定了堅實的基礎。
汽車檢測實訓總結3
長期以來，絕大多數高職院校汽車制造與裝配技術專業在實訓教學項目的設計和開發等方面沒有本質上的進展，依然參考汽車檢測與維修技術專業，沿襲著總成拆裝及系統檢查和檢測實訓項目，沒有體現出汽車制造裝配專業的專業特色，無法滿足學生在校內就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實際的項目操作等專業知識和技能的要求。因此，如何在學校能力所及的范圍內，設計和開發面向實訓教學的經濟實用的模擬汽車總裝線成為一項十分必要的課題。
1汽車生產廠總裝線基本情況分析
1.1汽車總裝線的主要設備盡管各汽車生產廠的產品不同，但其總裝線上采用的設備類型都基本相同，主要包括以下六個方面：①輸送設備。該類設備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機動滾道柔性線輸送鏈、物流吊運小車、磁導航車、積放鏈輸送機等。②汽車裝配線大總成上線設備。大總成上線設備是指發動機、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應工位上線所采用的輸送、吊裝設備。③各種油液加注設備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設備。④出廠檢測設備。主要包括前束試驗臺、側滑試驗臺、轉向試驗臺、前照燈檢測儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、排氣分析儀等設備。⑤專用汽車裝配線設備。包括車號打號機、羅紋緊固設備、車輪裝配專用設備、自動涂膠機、液壓橋裝小車等。⑥工業機器人。主要在汽車生產中的點焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應用。
1.2汽車總裝線的布置形式汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據實際情況合理布置總裝線。通過調研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動力總成工段、車門工段”等四個工段。②長安福特馬自達汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區、內飾區、報架區、總裝區、檢測線”等幾個部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內飾裝配線、底盤線、二次內飾線、整車完整性檢查、整車檢測線”等幾個工段。④長城哈弗汽車總裝線由“內飾線、底盤線、外飾線和檢測線”組成。⑤蒙派克車型將生產線分為“內飾線、底盤線、綜合線”三條主生產線和“發動機、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。
無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發動機變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內飾線、底盤線、綜合線、整車檢測線等。分裝線預先將各大總成組裝完畢，分別運至總裝線的相應工段，在總裝線的各對應工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測。
2基于實訓教學的模擬汽車總裝線的設計定位
通過對汽車生產廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實際的汽車總裝生產線主要由以下幾方面元素構成：
①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產線設備。③工段設計與布局。
由此可以看出，汽車總裝生產線是一個龐大的系統工程，在職業院校有限的條件下完全復制和效仿汽車總裝生產線是不切實際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動化程度，也不是要全面覆蓋實際汽車總裝線的所有環節和操作項目，而是要通過合理的設計來體現各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項目，實現裝配線常用工具的使用訓練。因此，結合目前高職院校的實際情況，本文將研究重點放在了“基于實訓教學”和汽車總裝線的“模擬”兩個方面。研究將不涉及實際汽車總裝線中的自動輸送設備（包括機械手等）、昂貴的裝配線專用設備和工業機器人等設備設施，也不考慮備品存儲、物流運輸、路試跑道、淋雨線等環節，而是利用學校已有的和有能力購置的設備設施，采用工位固定、人員相對運動的形式進行模擬汽車總裝線設計，重點研究如下幾個方面的內容：①進行模擬汽車總裝線的基本布局設計。布局的設計應能在一定程度上適應不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設計。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎之上，設計出能夠與實際汽車總裝線工段設置基本吻合的、可實施的工段排列組合。③進行模擬汽車總裝線設備設施的配置研究及布置設計。
3基于實訓教學的模擬汽車總裝線的具體設計
在上述分析基礎之上，結合高職院校場地和實訓設施的實際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設計以及總裝線設施配置及布置等三個方面進行了設計研究。
3.1模擬汽車總裝線的基本布局設計通過對各類汽車裝配線的調研、分析和總結，本文在進行模擬汽車總裝線布局設計研究時，不僅對總裝線進行了重點研究，也對與之配套的分裝線進行了規劃布置。在滿足布局能適應多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時，兼顧考慮學校場地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。
如圖1所示，總裝線由四個工段區組成，按直線排列，每個工段區以一個地藏式舉升機為載體（采用地藏式舉升機的目的是一方面可使車身輕松運送和放置在相應的工段區，并且方便每個工段實施裝配操作時高度的調整；另一個方面能夠最大限度節省車間的有效空間）。在總裝線四個工段的側方，對應建有四個分裝區（數量可以根據實際需要調整），分裝區用于汽車各總成的組裝調試，之后輸送到對應的總裝工段，完成與車身的對接與組裝。如此，形成了一個微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的.各工段和分裝區可以靈活調整，以適應不同車型的總裝要求。
在空間場地允許的條件下，建議車間長度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區寬度8米），高度視采用的吊裝運輸設備的形式而定，一般不應低于5米。這樣可以保證總裝線的每個工段區有12.5米（長）×10米（寬）的作業空間，分裝區擁有不小于12.5米（長）×8米（寬）的作業空間。如此，1000平方米的車間既不會給學校帶來較大的負擔，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實訓需求。
3.2裝配線工段設計基于實訓教學的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產廠的總裝線布置形式進行工段設計，也可以按照一般的通用性布置形式進行工段設計。以本校汽車裝配專業為例，根據汽車裝配實訓室的整體布局，在總裝線的工段設計上，如圖2所示，以四個地藏式舉升機為載體形成總裝線的四個工段區，按裝配順序依次直線排列為：內飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測工段。
在內飾工段可以設計線束安裝、內飾板安裝、儀表臺安裝、操縱臺安裝等實訓操作項目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質加注、車門調整、線路管路插接等實訓內容；在檢測工段可以根據學校具備的檢測設施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測等一系列性能測試。
為配合總裝線的各種作業項目，在總裝線四個工段的側方，依次對應建有五個分裝區，分別是：內飾件分裝區、動力總成分裝區+底盤分裝區（共同與底盤工段對應）、其它附件存放區、工具間。在此需要說明的是，動力總成分裝區和底盤分裝區的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設計主要是因為目前乘用車多以前置前驅動為主，發動機和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個整體安裝到車身，所以這兩個分裝區要共同對應總裝線的底盤工段；其它附件存放區主要為總裝線上的綜合工段的裝配項目提供物資供應，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點為檢測工段提供檢測用的設備設施。
3.3設備配置與布局為能模擬實現汽車總裝線的整體運行，滿足必要的實訓項目的實施，經過對實際汽車裝配線所用設備類型及功用的深入研究，結合本校汽車裝配實訓室的實際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設備，具體如下：①吊裝及搬運工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動龍門架吊車來實現車身的吊裝（見圖2），采用車身臺車完成車身的運輸，臺車能夠從舉升機平臺內側通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個工段。②升降工具。在總裝線的每個工段，都裝有一臺地藏式舉升機，以用于每個工段部件和總成裝配時將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運車；在實施總成升降作業時，主要采用液壓升降移動平臺車、堆高叉車、發動機小吊、液壓升降托架等設備。③裝配工具。為實現模擬汽車裝配線真實的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動工具、電動工具及機械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具。可以配置自動變速器油加注機、制動液加注機、轉向油液加注機、空調制冷劑加注機等價格相對適中的加注設備來滿足必要的實訓操作項目的要求。⑤檢測工具。如果學校條件允許，可以在檢測工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測線，這樣基本能夠滿足對下線汽車性能檢測的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測儀器及通用型檢測儀器來進行整車檢測工段的各種檢測項目也是很有必要的。
汽車檢測實訓總結4
一、課程基本信息
課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除
開課部門：汽車工程學院
課程代碼：Qqczh
學分：4
學時：60（理論30 學時，理實一體 30學時）
授課時間：第5學期
授課對象：高職汽車檢測與維修技術專業學生
課程性質：專業核心課程
課程類型：理實一體化課（B類課）
教學場地要求：多媒體教室、汽車實訓車間
二、課程定位
《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養學生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業培養職業能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統故障診斷與檢修》、《發動機管理系統故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統構造與檢修》、《汽車制動系統故障診斷與檢修》和《汽車轉向與懸架系統檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養學生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。
學生通過這門課程的學習，能熟練將前修課程的相關知識和技能綜合應用，對汽車綜合故障進行診斷和排除，培養學生綜合分析和觖決實際問題的能力。
三、課程目標
1．能力目標
（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設備，檢測汽車的各種基本參數；
（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數；
（3）能利用經驗診斷法診斷汽車常見故障；
（4）能應用檢測數據對汽車技術性能做出正確判斷；準確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；
（5）能正確使用各種專用工具、量具。
2．知識目標
（1）掌握被檢測系統的結構、工作原理和主要技術參數；
（2）熟練掌握各種性能參數的檢測方法；
（3）掌握常用檢測設備的基本工作原理；
（4）掌握汽車故障診斷流程。
3.態度目標
（1）培養學生熱愛祖國的情操，養成健康向上的心態，喜愛汽車行業的興趣；
（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的工匠精神；
（3）培養安全和規范標準意識，逐漸形成符合汽車維修行業職業崗位（群）所要求的職業道德與職業素養；
（4）培養自我學習汽車新知識新技術的自學能力，為適應汽車行業崗位群的要求打下基礎，提高學生走向社會求職的競爭力；
（5）培養集體榮譽感和團隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業績。
四、課程設計
1．設計思想
課程內容選取主要依據汽車機修崗位工作任務和任職要求，參照國家汽車維修職業資格標準和有關國賽規程，遵循高職學生技能形成規律，以課程目標為基準，以工學結合為切入點，突出汽車機修工職業能力培養，選取課程內容。為了培養學生系統化工作習慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務驅動”教學模式，在汽車實訓車間實施“做、學、教”一體化教學，按照突出汽車機修職業崗位情境性與科學性并重的原則選擇教學方法和教學組織形式。
（1）課程內容的選取
本課程主要以培養學生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設備和專用維修工具的使用方法為重點內容。通過與企業合作，總結歸納出汽車常見的十二類故障現象，以這十二類實際故障案例為典型任務，以常用檢測設備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設計制作十二個故障案例教學模塊，使學生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。
（2）教學方法
結合高職學生特點，基于汽車機修崗位工作過程，以“六步”教學法為主貫穿教學過程。在具體實施過程中，根據每個學習單元內容特點，有針對性的應用案例教學法、仿真教學法和啟發引導法。
仿真教學法，主要適用于故障檢測。學生先在教學軟件上進行仿真訓練，熟悉檢測方法，掌握檢測設備的使用方法和要求，然后讓學生在真實工作環境中進行實際檢測，積累工作經驗。
案例教學法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學中。首先告知學生汽車故障現象，通過學生分組討論，運用所學知識分析并確定故障可能出現的部位，最后與案例中故障出現的部位相比較，若一致，總結經驗；若不一致，分析出錯原因。
啟發引導法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現象開始，引導學生運用所學知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結果，確定故障部位，確定維修方案。
（3）教學組織
汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發引導學生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓實施，最終完成常見故障排除的訓練。
2．課時分配（總學時52）
學時分配原則：以汽車4S店機修項目工時為基數，考慮學生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學組織與考核所需時間，依據學習任務內容與難易程度分配教學任務學時及課程單元學時。
序號
課程單元
學習任務及教學要求
參考學時
1
發動機綜合故障診斷與排除
發動機不能起動故障診斷
發動機不能啟動故障現象，發動機不能啟動故障診斷流程，發動機主要工作參數的檢測方法。
4
發動機運轉速度不穩故障診斷
發動機轉速不穩的故障表現，發動機轉速不穩的故障原因和診斷流程
4
發動機機油、燃油消耗增加故障診斷
發動機燃油、機油消耗過多的現象，掌握發動機燃油、機油消耗過多的故障原因及分析方法
4
發動機工作溫度異常故障診斷
發動機工作溫度異常故障現象，掌握發動機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析
4
2
舒適性及安全性控制系統故障診斷與排除
汽車行駛不穩故障診斷
汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,4
汽車操縱不良故障診斷
轉向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟
4
舒適控制系統故障診斷
玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷
6
燈光控制系統故障診斷
倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷
8
3
汽車傳動效率不足故障診斷
汽車行駛無力故障診斷
汽車行駛無力故障現象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟
8
汽車傳動系異響故障診斷
汽車傳動系異響故障現象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟
6
總計
52
3、課程單元描述
課程單元1
課程單元名稱
發動機綜合故障診斷與排除
課時數
16
學習
目標
1．掌握汽車發動機綜合故障的表現形式。
2．掌握發動機常見故障的診斷方法和步驟。
3．掌握汽缸密封性的檢查方法。
4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。
6．掌握利用診斷儀檢查發動機電控系統故障的方法。
學習
內容
1．發動機密封性檢測；
2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；
3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；
4．發動機運轉不穩的故障原因和診斷過程；
5．發動機不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；
6．發動機機油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；
7．發動機工作溫度異常古雜會難過的分析過程；
8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數據流的方法。
教學
方法
和建
議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的`經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發動機性能檢測儀。
學生已有基礎
對熟悉汽車發動機各部分的結構，熟練掌握待檢測部分的結構、工作原理，對發動機點火系、燃油供給系、曲柄連桿機構和配氣機構、潤滑和冷卻系的結構和工作原理及常見故障有充分的了解。
教師所需執教能力要求
熟悉發動機的構造，掌握發動機各部分的結構和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數非常了解。
課程單元2
課程單元名稱
舒適性及安全性控制系統故障診斷
課時數
22
學習
目標
1.能正確分析汽車在行駛過程中產生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。
2.掌握汽車轉向操縱系統常見的故障現象及診斷過程。
3.掌握變速器操縱機構常見故障的診斷和排除、修理方法。
4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。
5.掌握燈光控制系統故障診斷過程和故障排除方法。
學習
內容
1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；
2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；
3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。
4.燈光控制系統原理及檢查步驟。
5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。
教學方法和建議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
實驗實習車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。
學生已有基礎
前期已學過《汽車傳動控制系統故障檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》《汽車轉向與制動控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車的整體結構及底盤各系統的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉向系統、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。
課程單元3
課程單元名稱
汽車傳動效率不足故障診斷
課時數
14
學習
目標
1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。
2.了解底盤主要技術參數的檢測方法和故障判定方法。
3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握傳動系間隙的檢查方法。
學習
內容
1．汽車行駛無力故障產生的原因；
2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。
教學方法和建議
主要教學方法：案例教學法、分組討論法、引導教學法
1．教師提出故障現象和故障在汽車使用中的具體表現，故障現象力求詳細、準確。
2．學生分組討論能夠引起該故障現象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結果。各小組在獨自陳述的基礎上互相補充和完善。
3．教師總結歸納討論結果，講解分析過程，加深學生的理解。
4．在實驗用車上實現故障再現，引導學生進行必要的經驗分析和常規判斷。
5．使用專用檢測設備進行性能檢測，獲得檢測數據，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學條件要求
對底盤的參數都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學生實行分組，對檢測數據各組進行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。
學生已有基礎
前期已學習《汽車傳動控制系統檢修》、《汽車行駛控制系統檢修》等課程。
教師所需執教能力要求
熟練掌握汽車底盤的基本構造、各主要元件的結構和工作原理，熟悉底盤主要參數的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調整主減速器嚙合間隙。
五、課程考核
1.考核方式
課程考核采用過程考核與結果考核并重的方式考核。
過程考核由平時成績與開放實訓成績構成；
結果考核在模塊化課程結束后進行。
考核內容主要分為理論與技能考核兩部分。
2.考核組織
理論考核部分由任課教師與企業技術人員共同組卷，實行“教考閱”分離；
技能考核部分，由企業技術人員參與制定操作流程與考核評分標準，校企教師共同實施考核。
3.考核范圍
理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設備及檢測參數在故障分析中的應用，系統常見故障分析、檢測與診斷。
技能考核以系統拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統性能參數與標準參數的差異等可檢測內容為依據，設置考核項目。
4.成績評定
課程成績=過程考核成績50%+結果考核成績50%；
過程考核成績=平時成績20%+開放實訓30%；
結果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。
六、教材
使用教材：
《汽車故障診斷與排除》北京理工大學出版社，20xx年7月，李勇主編。
參考教材：
[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學出版社，20xx年1月，孫志剛、董大偉編著
[2]《汽車故障診斷與維修技術》，高等教育出版社，20xx年5月第2版，閔永軍等主編
七、編制說明
編 制 人：李遠武
編制單位：
編制日期：
汽車檢測實訓總結5
一、實訓目的
本次汽車檢測與維修技術實訓旨在通過實際操作，加深對汽車檢測與維修技術的理解，掌握基本的檢測方法和維修技能，提升解決實際問題的能力，為將來從事相關工作打下堅實基礎。
二、實訓內容
1、汽車結構認識：通過拆解和組裝汽車模型，了解汽車的主要組成部件及其功能。
2、故障診斷與分析：學習使用各種檢測儀器和工具，對汽車各系統進行故障診斷和分析，掌握常見的故障類型和排除方法。
3、維修操作實踐：在老師指導下，對汽車進行實際的維修操作，包括更換零部件、調整參數等。
4、維護保養知識學習：了解汽車的日常維護和保養知識，學習制定合理的維護計劃，延長汽車使用壽命。
三、實訓收獲
1、提高了實際操作能力：通過親手操作，我掌握了使用檢測儀器和工具的基本技能，學會了如何準確判斷故障并進行有效維修。
2、加深了對汽車結構的`理解：通過拆解和組裝汽車模型，我對汽車的結構和性能有了更為深入的了解，為后續的學習和工作打下了堅實的基礎。
3、學會了解決實際問題的方法：面對復雜的故障，我學會了如何綜合運用所學的知識和技能，進行逐步排查和解決問題。
4、增強了團隊合作意識：在實訓過程中，我與同學們相互協作，共同完成任務，增強了團隊意識和溝通能力。
四、實訓反思與展望
在實訓過程中，我發現自己在某些方面還存在不足，如對某些復雜的故障診斷不夠準確，維修操作不夠熟練等。這些都需要我在今后的學習和實踐中進一步加強。
未來，我將繼續加強理論學習，提高實踐操作能力，爭取掌握更多的汽車檢測與維修技術。同時，我也將注重培養自己的創新意識和解決問題的能力，以適應不斷變化的汽車行業發展需求。
本次汽車檢測與維修技術實訓讓我受益匪淺，不僅提高了我的專業技能，也讓我更加明確了自己的職業發展方向。我將繼續努力，不斷提升自己，為成為一名優秀的汽車檢測與維修技術人員而努力拼搏。
汽車檢測實訓總結6
對于高職院校教育部16號文明確提出人才培養目標為高素質技能型人才，如何實現這一目標，結合我院實際情況，談談對《汽車檢測與維修》專業人才培養改革。
一、首先我們對青島地區汽車制造行業做了調查分析
本地區行業發展較快，真正成為國民經濟的支柱產業，如青島一汽、青特集團、上海通用五菱等汽車制造業。在汽車制造、汽車銷售維修、汽車檢測、汽車服務幾大行業中，以汽車制造業為龍頭帶動了相關行業，各相關行業社會人才需求量均較大，說明了《汽車檢測與維修》專業可持續性、可發展性，這進一步增強了我們發展本專業信心和決心，隨之確定了本專業的定位：以就業為導向，以服務為宗旨的人才培養模式，培養汽車檢測與維修專業高素質技能型人才。具體的服務面向是汽車檢測與汽車維修行業。具體的就業面向是汽車快修店、汽車4S店、汽車售后、汽車制造部門。具體的就業崗位是汽車檢測、汽車維修、汽車銷售管理、汽車保險理賠、汽車生產服務一線需要的高技能應用型人才。明確了本專業定位，就明確了方向，找到了目標，再下一步是如何開展好教學，我們積極與行業企業合作開發課程，確立了人才培養方案是以適應社會需求為目標，培養應用能力為主線，以技能為主旨構建課程體系，實踐教學必須占50%以上。參照相關兄弟院校的人才培養方案制定了具有自己個性的課程體系，我們的基本思路按課程性質、功能以及內容和它們相互間的相互聯系，以技能培養為主線，以知識“必需、夠用”為原則，對課程內容進行優化銜接、有機整合，開設綜合化課程和綜合實訓項目。在專業能力課程中，通過市場調研，對企業中汽車檢測、汽車維修及崗位群職責分析，篩選出多個行動領域，即典型工作任務，最后提煉成以《汽車發動機構造與維修》、《汽車故障診斷與維修》、《汽車電控技術》為五大核心課程的專業學習領域。對曾經開設的《機械制圖》、《機械基礎》、《汽車材料》、《公差配合》四門課整合為一門綜合的《汽車機械基礎》。對《電子電工學》改為《電子電工基礎》。通過對典型工作任務及專業基礎課的`整合，最后確定了12門平臺課作為專業學習領域。然后根據教育部要求及教育教學規律保留了文化素質課：《思想道德修養與法律基礎》、《思想和中國特色社會主義理論體系概述》、《計算機基礎》、《大學體育》四門課程。又根據企業、社會、經濟、企業發展需要及個人發展要求，開設了相應的選修課及拓展課程。對能力（專業能力、方法能力、社會能力）、素質（思想政治素質、職業素質、人文科學素質、身心素質）以及知識都提出了明確的要求。開發完課程，我們組織教師建立每個學習領域的課程標準，對五大核心課程規定了學習內容及培養的能力，每一部分能力及學習內容應該由多少個典型任務來完成，這樣發動機、地盤、電器、故障診斷、電控技術分別由43個、47個、40個、39個、51個典型任務來支持，每個任務又承載哪些技能點和知識點，也就是明確了每個任務具體的理論知識目標和能力目標，以及具體每節課具體實施過程。以《發動機構造與維修》來說明課程建設內容：項目及包含的任務：項目一：汽車發動機總論。任務一：發動機總體構造與原理分析；任務二：發動機總體認識。項目二：曲柄連桿機構構造與維修。任務一：曲柄連桿機構構造與維修分析；任務二：曲柄連桿機構的拆裝；任務三：曲軸飛輪組的檢查和維修；任務四：氣缸體、氣缸蓋的檢查與維修；任務五：連桿的檢驗與校正；任務六：活塞組的檢查與維修；任務七：氣缸壓力的測量。項目三：配氣機構構造與維修。任務一：配氣機構的結構與原理；任務二：配氣機構的拆裝與檢修；任務三：氣門間隙的檢查與調整；任務四：配氣機構的故障診斷與排除。項目四：汽油機燃油系構造與維修。任務一：直接噴射式供給系構造與維修認知；任務二：燃油噴射系統主要零部件拆裝與檢測；任務三：燃油噴射系常用檢測診斷儀器的使用；任務四：燃油噴射系統的故障診斷。項目五：柴油機燃油系構造與維修。任務一：柴油機供給系構造與維修分析；任務二：噴油器、噴油泵的拆裝；任務三：噴油泵的檢查與調試；任務四：噴油器的檢查與調試；任務五：柴油機供給系的維護。項目六：冷卻系構造與維修。任務一：冷卻系的結構與原理；任務二：冷卻系零部件的拆裝與檢測；任務三：冷卻系的故障診斷與排除。項目七：系的構造與維修。任務一：系的結構與原理；任務二：系零部件的拆裝與檢測；任務三：系的故障診斷與排除。項目八：發動機裝配、調整與磨合。任務一：發動機總成的拆卸與裝復；任務二：發動機的磨合與測試；任務三：汽油發動機常見的故障診斷與排除；任務四：柴油發動機常見的故障診斷與排除。合計256課時。所有課程均以工作過程、典型任務驅動為主要教學模式，根據典型任務下的“咨詢、決策、計劃、實施、檢查、評估”六個工作過程為主要選取教學內容，以學生親身經歷完整個工作過程為原則，通過“做中學”、“學中做”即“教學做”一體化情景式教學法、項目教學法、案例教學法，為解決我校師資短缺的難題，采取同級學生不同學期實習。為解決不同學科教師教學任務松緊不一的問題，我們把同級甚至同專業學生同學期開設了互不干涉的不同課程，為解決實驗室緊張的問題，一是加大利用率，而是進行模塊化教學。
二、實訓基地建設
1.校內實訓基地建設。多渠道引進資金，通過努力引進了世界銀行貸款400萬人民幣，興建了3個汽車發動機一體化教室；3個汽車底盤一體化教室；2個汽車電氣一體化教室；2個汽車故障診斷與排除一體化教室；2個多媒體教室；1個占地6000平方米的現代化汽車修理廠；2個教具制作室；2個整車實訓場地。
2.校外實訓場地建設。專人負責，強強聯合，與青島當地36家集團公司及大型修理廠簽訂了實習協議書，保證了本專業的對口實習。
三、專業師資隊伍建設
1.采取了“走出去”與“引進來”相結合的措施，利用假期把年輕教師派到一線鍛煉，利用業余時間請一線資深師傅來我校對教師進行培訓。
2.高薪聘請骨干教師、學科帶頭人、專業帶頭人。
3.加大對年輕教師培訓力度，讓他們盡快成為骨干。
4.出臺了優惠政策，加強雙師型師資隊伍建設。
5.從企事業單位聘請本專業有實踐工作經驗的工程技術人員任兼職教師。
6.積極做好“政策留人，事業留人，感情留人，待遇留人”的工作，切實保證教師隊伍的相對穩定。
提高高等職業教育教學質量的核心和難點就是課程建設和課程改革，重點則是師資隊伍建設和實訓基地建設。我們已把握了核心、難點以及重點，相信我們的教學質量一定會有很大的提高。
汽車檢測實訓總結7
參與汽車整車檢測與維護實訓，對我而言是一次寶貴的學習和實踐機會。通過這次實訓，我深入了解了汽車的結構和工作原理，掌握了基本的檢測與維護技能，同時也獲得了許多寶貴的經驗和感悟。
實訓過程中，我親手操作了各種檢測設備和工具，對汽車各系統進行了詳細的檢測和維護。這讓我深刻體會到了理論與實踐的緊密結合。只有將理論知識運用到實際操作中，才能真正掌握技能，提高自己的專業水平。
同時，我也認識到了汽車檢測與維護工作的重要性和挑戰性。汽車是一個復雜的機械系統，任何一個環節的故障都可能影響到整車的性能和安全性。因此，我們需要具備扎實的專業知識和嚴謹的`工作態度，才能確保檢測與維護工作的準確性和有效性。
在實訓中，我也遇到了不少困難和挑戰。有時，面對復雜的故障，我會感到無從下手。但是，通過不斷嘗試、查閱資料和請教老師，我逐漸找到了解決問題的方法，也提高了自己的解決問題的能力。
通過這次實訓，我更加明確了自己的職業發展方向和目標。我將繼續努力學習，不斷提高自己的專業素養和實踐能力，為成為一名優秀的汽車檢測與維護技術人員而不懈努力。
這次汽車整車檢測與維護實訓讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業技能，也讓我更加堅定了自己的職業追求。我相信，在未來的學習和工作中，我會更加努力地提升自己，為汽車行業的發展貢獻自己的力量。
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